Tatsächlich und erstaunlich! Ich stimme uneingeschränkt zu, hatte beste Erfahrungen mit Russenreifen gemacht! Meine erste Inlandsdnepr - MT 11, Bj. 94- war in Studienzeiten natürlich nichts als eine fahrende "halbtreue" Baustelle! - Zum Glück bekam ich beim Ural Team Oberhausen für 15-20 Euro gebrauchte "Russenpelle" , die sonst kaum einer haben wollte. Später auch an meinen MZ's montiert.. Die Mischung war wirklich super, hielt bei schonender bis normaler Fahrweise durchaus mehr als 10.000km! Vielleicht das Resultat, die enorme Massenproduktion (wie viele Millionen Stück??) den Erfordernissen der damaligen Zeit anzupassen? Frei nach dem Motto "ein Volksreifen. Für Dnepr, Ural, ISh und alles weitere auf 2 und 3 Rädern." mehr solcher Videos, die auch das Positive an unseren geliebten Vehikeln herausstellen!!
...meine dnepr mt-16 hat noch die ersten udssr reifen ab werk mit dem "D" bj 89 und sind tadellos; deine videos helfen mir sehr bei der instandhaltung und wartung meiner dnepr und sind sehr motivierend !! ...weiter so !! gruss von der schwäbischen alb
'Ist halt noch richtig durch und durch echter Gummi, so wie Gummi eben sein soll - und kein 'Gummiwerk für Massenproduktion-Modeprodukt'. (1) (Wir alle wissen wie es ist, vor 15 Jahren noch hat zb ein Bridgestone Vorderradreifen fürs 1000er Supersport-Motorrad ca. doppelt so lange gehalten wie der Hinterradreifen, also 7000 statt 3500 km. Und dann sind wir drauf gekommen, dass man doch am besten die Reifen als Satz kaufen und austauschen soll. Und seitdem halten die Vorderradreifen nur noch genauso lange wie die Hinterradreifen. Und das ist inzwischen nicht nur bei Bridgestone so, sondern bei Metzler, Pirelli, Michelin usw. genauso. Und wer früher mal Soldat gewesen ist denkt eventuell auch noch an die Gummiqualitäten von Gasmasken und Gasmasken-Befestigungsbändern, die gehen ja auch mit den Jahrzehnten auch nicht kaputt. 1 - Und außerdem müssen ja moderne Motorradreifen auch noch bei Nässe und strömendem Regen 35° Schräglage erlauben und das ABS/ESP regeln. Und noch ein paar Sachen mehr. Auch wenn gar kein ABS dran ist am Motorrad und man nur bei schönem Wetter fährt.) Ihr könntet bei Gelegenheit noch mal den Bremsweg messen - aus 60 Stundenkilometern z.B..
Hallo Super Videos. Hast du schon mal deine Sitze getauscht? Wollte meinen Soziussitz an meiner Dnepr MT9 tauschen. Wie geht man vor um den Gummisitz richtig aufzugspannen? Grüße aus Südtirol Hannes
Also ich kann das mit den Reifen nicht ganz bestätigen. Auf meiner Ural stand auch auf den USSR Russenpellen. Vorteil, nach 15tkm war nahezu kein Reifenverschleiß festzustellen. Weiterer Vorteil, man konnte die auch komplett ohne Luft fahren. Die waren so bretthart, das die nicht platt wurden. Und bei Nässe gabs das besondere Fahrvergnügen. Grip?? Gibts nicht. Null Haftung
Tatsächlich und erstaunlich! Ich stimme uneingeschränkt zu, hatte beste Erfahrungen mit Russenreifen gemacht!
Meine erste Inlandsdnepr - MT 11, Bj. 94- war in Studienzeiten natürlich nichts als eine fahrende "halbtreue" Baustelle! - Zum Glück bekam ich beim Ural Team Oberhausen für 15-20 Euro gebrauchte "Russenpelle" , die sonst kaum einer haben wollte. Später auch an meinen MZ's montiert..
Die Mischung war wirklich super, hielt bei schonender bis normaler Fahrweise durchaus mehr als 10.000km!
Vielleicht das Resultat, die enorme Massenproduktion (wie viele Millionen Stück??) den Erfordernissen der damaligen Zeit anzupassen? Frei nach dem Motto "ein Volksreifen. Für Dnepr, Ural, ISh und alles weitere auf 2 und 3 Rädern."
mehr solcher Videos, die auch das Positive an unseren geliebten Vehikeln herausstellen!!
...meine dnepr mt-16 hat noch die ersten udssr reifen ab werk mit dem "D" bj 89 und sind tadellos; deine videos helfen mir sehr bei der instandhaltung und wartung meiner dnepr und sind sehr motivierend !! ...weiter so !! gruss von der schwäbischen alb
I bought 4 of those tyres.
They're thicker in profile. I like this. No problem whatsoever. Normal tyre.
'Ist halt noch richtig durch und durch echter Gummi, so wie Gummi eben sein soll - und kein 'Gummiwerk für Massenproduktion-Modeprodukt'. (1)
(Wir alle wissen wie es ist, vor 15 Jahren noch hat zb ein Bridgestone Vorderradreifen fürs 1000er Supersport-Motorrad ca. doppelt so lange gehalten wie der Hinterradreifen, also 7000 statt 3500 km. Und dann sind wir drauf gekommen, dass man doch am besten die Reifen als Satz kaufen und austauschen soll. Und seitdem halten die Vorderradreifen nur noch genauso lange wie die Hinterradreifen. Und das ist inzwischen nicht nur bei Bridgestone so, sondern bei Metzler, Pirelli, Michelin usw. genauso. Und wer früher mal Soldat gewesen ist denkt eventuell auch noch an die Gummiqualitäten von Gasmasken und Gasmasken-Befestigungsbändern, die gehen ja auch mit den Jahrzehnten auch nicht kaputt. 1 - Und außerdem müssen ja moderne Motorradreifen auch noch bei Nässe und strömendem Regen 35° Schräglage erlauben und das ABS/ESP regeln. Und noch ein paar Sachen mehr. Auch wenn gar kein ABS dran ist am Motorrad und man nur bei schönem Wetter fährt.)
Ihr könntet bei Gelegenheit noch mal den Bremsweg messen - aus 60 Stundenkilometern z.B..
Inzwischen schon 40 Jahre alt und noch immer am Fahrzeug!
Hallo
Super Videos. Hast du schon mal deine Sitze getauscht? Wollte meinen Soziussitz an meiner Dnepr MT9 tauschen. Wie geht man vor um den Gummisitz richtig aufzugspannen?
Grüße aus Südtirol
Hannes
da kann ich leider nichts dazu sagen. Das habe ich noch nie machen müssen.
Also ich kann das mit den Reifen nicht ganz bestätigen. Auf meiner Ural stand auch auf den USSR Russenpellen. Vorteil, nach 15tkm war nahezu kein Reifenverschleiß festzustellen. Weiterer Vorteil, man konnte die auch komplett ohne Luft fahren. Die waren so bretthart, das die nicht platt wurden. Und bei Nässe gabs das besondere Fahrvergnügen. Grip?? Gibts nicht. Null Haftung