中央線より八高線が混む印象です My impression is that Hachikō Line is more crowded than Chuō Line. 北八王子は東京精密をはじめとする事業所が立地､拝島などへの需要が集中するからです This is because Kita-Hachiōji is home to offices such as Tōkyō Seimitsu, and demand is concentrated in areas such as Haijima. 八高線は拝島､直通先の川越と南古谷にホームゲートの設置計画があります There are plans to install movable platform fences on the Hachikō Line in Haijima, direct destinations Kawagoe and Minami-Furuya. 八王子は需要がそれらより集中､設置しない訳にいきません In Hachiōji, the demand is more concentrated than those, so there is no excuse not to install it. 八高南線ではその開閉連動できる車両へ置き換え済み､終点なのでゆっくり停止です Southern part of Hachikō Line has been replaced with a cars that can be linked to open and close, and since its the last stop, so stop slowly. 9:15,9:48 横浜線は相互の需要が高め､今後リニア中央新幹線の開通でその増大に注目です Mutual demand for Yokohama Line is high, and attention will be paid to its increase with Linear Chuō Shinkansen in the future. 10:17 6両で3ドア車は混雑しやすいです 6-car train has 3 doors per car, so it tends to get crowded. 諏訪湖などの花火大会なら､それより混みます Areas along the Chuō Line, such as Lake Suwa, are busier before and after fireworks displays. 花火大会や出張試合など､年に一度の大混雑も収録されたらうれしいです It would be nice if the once-a-year large crowds, such as fireworks displays and on-site games, were also recorded.
私は外国人なので英語で答えます,ごめんなさい. from a "by train" point of view, yes. from a global point of view, not necessarily. Chuo Line uses 10-car trains during rush hour, while Hachiko Line uses 4- or 8-car trains (I don't know if we put multi-unit formations in rush hour on the Hachiko line).it changes the perception of the load.
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Performance Video]](http://i.ytimg.com/vi/Eh5hItD4Mr0/mqdefault.jpg)
通勤通学ラッシュ時の八王子は本当に怖い下手するとホームから落ちる
僕も通学で使っていました。北八王子駅が工業地帯なのでそれが影響
八王子駅を取り上げて頂きありがとうございます🙇♂️🙇♂️
改めて八王子駅と京王八王子駅が同じ場所になくて良かった思う
八高線は北八王子駅周辺にオリンパスなど大きな会社がたくさんあるのでそこへの通勤客が多いのかな。
あともう一つは八王子東高校という高校の最寄り駅でもあります。
（この近辺の都立高の中では一番偏差値が高い）
八王子市ってイメージですけどかなり人口多い方なのと乗り換えで沢山の人でこんなに混むんだ。
横浜線は八王子から２つ目の八王子みなみ野駅付近に東京工科大学があるため、学生さん達で混雑します。八高川越線が混雑するのは意外でした🚃
中央線より八高線が混む印象です
My impression is that Hachikō Line is more crowded than Chuō Line.
北八王子は東京精密をはじめとする事業所が立地､拝島などへの需要が集中するからです
This is because Kita-Hachiōji is home to offices such as Tōkyō Seimitsu, and demand is concentrated in areas such as Haijima.
八高線は拝島､直通先の川越と南古谷にホームゲートの設置計画があります
There are plans to install movable platform fences on the Hachikō Line in Haijima, direct destinations Kawagoe and Minami-Furuya.
八王子は需要がそれらより集中､設置しない訳にいきません
In Hachiōji, the demand is more concentrated than those, so there is no excuse not to install it.
八高南線ではその開閉連動できる車両へ置き換え済み､終点なのでゆっくり停止です
Southern part of Hachikō Line has been replaced with a cars that can be linked to open and close, and since its the last stop, so stop slowly.
9:15,9:48 横浜線は相互の需要が高め､今後リニア中央新幹線の開通でその増大に注目です
Mutual demand for Yokohama Line is high, and attention will be paid to its increase with Linear Chuō Shinkansen in the future.
10:17 6両で3ドア車は混雑しやすいです
6-car train has 3 doors per car, so it tends to get crowded.
諏訪湖などの花火大会なら､それより混みます
Areas along the Chuō Line, such as Lake Suwa, are busier before and after fireworks displays.
花火大会や出張試合など､年に一度の大混雑も収録されたらうれしいです
It would be nice if the once-a-year large crowds, such as fireworks displays and on-site games, were also recorded.
箱根ヶ崎にモノレールが来たら八高線の混雑が緩和されたりするのでしょうか。
八高線って八王子〜拝島と東飯能〜川越がめちゃ混むイメージあるけど、
実際、朝はどこまで混んでるんだろ。
八王子は人口５８万人いるので人口とほぼ鉄道利用は一致します。
新宿・東京に近ければ近いほど混むのは当然
横浜線は橋本・町田・新横浜・東神奈川・横浜
八高線は拝島・高麗川・川越
乗り換えも複数存在するし横浜まで繋がっているし新幹線新横浜へも行けるし
あずさで松本かいじで甲府特急も通っている
別に驚かない当然です
八高線は隣の北八王子までの需要が高いです
なんなら、北八王子には通勤時間帯専用の臨時改札口もあります
考えてみると八王子から右方向に行こうとする群れは京王八王子駅でいくらか吸収されてるので、中央線の上り方面は意外と混まないと思います。逆に八王子から、西八王子までが学生の群れに占拠されてしまって混む。横浜線はホームに電車2本あるけど、止まってる時間が長くてすぐに人で埋まりますね。
中央快速線の始発駅として有名な高尾駅。山のイメージが強いけど人気の強い住宅街としての顔もある。
北八王子駅は石川工業団地
八王子みなみ野駅は専門学校
政令指定都市に近い都市の中心ターミナル駅は伊達ではない
八高線と横浜線の橋本方面が混むのは意外でしたね…
特に横浜線は階段の位置が位置なので8号車側に混雑が偏っているのかもしれません。
流石は西のターミナルだけあって、混み方がカオス。横浜線の混雑、積み残しは意外だった。
正直横浜線はがら空きかと思ってましたよ（笑）
八王子駅の平日の朝は中央快速線東京方面ホームが混んでいると思ってましたけど八高線のほうがすごく混んでいる気がします
私は外国人なので英語で答えます,ごめんなさい.
from a "by train" point of view, yes. from a global point of view, not necessarily. Chuo Line uses 10-car trains during rush hour, while Hachiko Line uses 4- or 8-car trains (I don't know if we put multi-unit formations in rush hour on the Hachiko line).it changes the perception of the load.
朝ラッシュ時間帯は中央線上りが主役っぽいのに、それ以外の混雑が想像以上！
中央線ぶれます（笑）
中央快速線上り以外は独占してますからなJRが
八王子のお隣の北八王子駅に企業の工場などが多いんですよね。
相模線の八王子直通が廃止になってから2か月廃止後もかなり混んでますね
さて、問題です。
①八王子に駅はいくつあるでしょうか。
②八王子にバス停はいくつあるでしょうか。
正解者には。。。。何も出ません。
短区間運用の八高線拝島行きでも結構混んでるな
八高線は隣の北八王子の需要ですね。駅周辺部が工業団地になっていてそれこそ工場や倉庫・物流センターへの通勤客で局所的に混みますよー。
北八王子ですか！
逆に夕方とかどうなのか気になるとこですね！
確か近くにAmazonの倉庫があります😀
アムウェイも有ります
KENWOODや
ミノルタ
電子精密機器も沢山です
@@宮原政幸-l9r 沢山ありますね、さすがは西東京一の大都会八王子。ま、杉並区に比べりゃ丸ノ内から遠いし複々線の区間内でもないし、ましてやオレの住んでいる埼玉県草加市や越谷市の複々線区間の方が都会でしょ？ってイメージですけどね。あとは川越市とか所沢市とかの方も八王子市よりも便利ですね。八潮市も近くていいけれど複々線でもないってのがね・・・😭
北八王子といえば、八王子東高校の最寄り駅ですね。
八高線平日の7時36分初に乗って通勤しています。
隣の中央線上りから乗り換えますが、同じホームに両線の乗降客がごった返し、ハンパない混みようです !
あれは経験しないと分からない。
ほんの数メートル歩くだけなのに大変です。
まあ、慣れましたが･･･。
横浜線始発からこんな混むの流石すぎる
八王子発の時点で、ドル箱発揮してました💰
八王子はホームが狭いから余計混雑するんですよね。
コロナ前は階段降りてホームが人で埋め尽くされてましたね～。
落ちるかと思いましたよ
八王子はホームも階段も狭いのが難点ですね。
八高線は本数が少ないので、地方と同じように乗り遅れがないよう駅員さんが見張っているのも印象的です！
特急が来たり、6両の電車が妙に混んでたり、面白い駅ですね。
八高線を取り上げていただいてありがとうございます。
下りの八王子からの乗客は大半が拝島までで降車しますが
拝島行きを見送り次発待ちをする列があるのはビックリでした。
東福生、箱根ヶ崎あたりの需要もあると推察しますが、
東飯能到着の時点で乗客が入れ替わるため、座るチャンスもあります。
ただし、東飯能以降は西川越まで乗車が増え続け、西川越→川越はかなり混みます。
上りは南古谷始発など一部レアな八王子行きもあります。
東飯能までは降車と乗車がバランス良く続き、座るチャンスもあります。
一変するのは箱根ヶ崎で、大量乗車があり、拝島で大量に入れ替わり、
青梅線、五日市線、西武拝島線から乗客が一同に乗り込み、小宮も乗車が多いですが、北八王子は降車も多いです。
10:43 地元じゃびびるほど空いてる電車がこんな混んでるのだいぶビックリ
まずは、中央線を2面4線化して、一部の豊田始発を八王子まで伸ばせないかなぁ。
コレだけでも違いそう。
拝島から八王子もヤバイですよ。八王子は学園都市と言うのもあり、私も八高線で拝島から八王子にいつも通ってます。いつも朝はトビラの上の方を手で推しながらぎゅうぎゅうなくらい混んでます。
拝島→八王子興味あります！
今度機会作って見てみますね！
いつも混雑動画ありがとうございます、俺は八王子市民ですけど八王子駅では八高線がワンマンの表示になり発車メロディーも前の時の夕焼け小焼けAじゃなく、西八王子1番線のようなメロディーが流れるようになりました。なのでいつも新鮮な気持ちで仕事に出勤できます！これからも混雑動画頑張ってください
これからも宜しくお願いしますm(_ _)m
八高線の発車メロディは、車両側面のスピーカーから出ています。
後半に出てくる小淵沢発立川行き526Mですが、改正に伴い前列車との間隔が3分から5分になった結果先頭車両はご覧の状態になってます。
八高線や横浜線からの乗り換え客は直前の8時18分か27分の快速に乗るので八王子からの利用客が大半のはずですが、6両編成なので増えた2分は大きいです。
撮影された日のようにロングの日もあれば、前3両ロング後3両クロス、6両全てクロスの日もあり、クロスの時のドア付近は奥まで詰めない人が多いのですし詰め状態です。
八高線、本数も両数も少ない割に利用者多いからなぁ。朝の通勤・通学時間はパンパンよ。
ちなみにほとんどが北八で降りる
8時ごろの新百合ヶ丘が乗り換え客で圧死しそうです😫
そんなに…ですかー
地元を取り上げてもらえて嬉しいです。八王子に限らずですが、郊外は８時台が鬼門ですね。
都心への９時過ぎ出勤と、立川のような郊外都市への出勤、工業団地への出勤、郊外の大型学校への通学が重なる。
しかし電車は都心の方に出払ってしまって、運転間隔は広がってしまう。
八高線の混雑は、北八王子の工業団地の他、高麗川・川越の方にある私立学校への通学需要もあります。
途中に拝島止まりがないと乗降がごっちゃになって、単線故遅延が広がっていくでしょうから、実は見た目以上にありがたい存在だったりします。
もしよろしければ、取材前に沿線の学校や工業団地の所在を調べてみると、いろいろとはかどるかもしれませんよ。
これからも楽しみにしています！
10:33 これ普通の通勤客からすればハズレなんだろうけれど、鉄オタからしたらアタリなんだよなぁw
毎朝高尾まで通っていますが、八王子駅の下りはかなり混みます。下りのレポートお願いします。
八高線の混雑が想像以上でした。
動画ありがとうございます。
1990年代頃の八王子駅はラッシュ時は2番線が東京方面、日中は3番線が東京方面でした。
日中は上り3番東京方面と下り４番高尾方面が同じホームだったため混雑していました。
1999年の改良工事により2番線が終日上り東京方面になりました。
高尾方面を見ると当時の上り東京方面の3番線に直線で入るようになっているのがわかります。
211系の前側が混むのは立川でちょうど1両目と3両目あたりが階段に近いからですね。また、211系はオールロング車とセミクロス車があり、編成も日によって変わるためセミクロス車のフル6両だと余計に混雑してるイメージがあります。
大月方面から来るので八王子で降りる人がすごく多そう
八王子駅は京王線との乗り換えもありますし、近くにビルやら学校やら色々あるので混むのは納得ですが八高線がここまで混んでるとは意外でした！
八高線は日中は使ったことあるのですが、たしかに八高線もそこそこの利用率なんですよね。メガループ４線ほどではないにせよ乗り換え路線が多くあり、八王子〜拝島と東飯能〜川越は特に混んでる気がします。
八王子、想像以上の混雑！ 八王子ほとんど利用した事ないので、横浜線や八高線の混雑が意外でした！！
撮影時のポジショニング、大変だったでしょうか？ｗ お疲れ様でした☆ミ
八王子の撮影は覚悟が必要です（笑）
八王子駅動画凄く面白かったです。
たしか八高線は今年のダイヤ改正で朝夕に八王子拝島間で増便されたはずです。
京王八王子と目と鼻の先とは思えない混みよう…
八高線の嫌なところ。（朝）
拝島での五日市線との接続が悪すぎて、八王子まで行くのに立川周りの方が早い。
八高線は北八王子周辺に工業団地があるから北八王子まで混みますね
八王子駅を取り上げていただいたのでそのうち立川駅来るか…？？？
立川駅も南武線、モノレールから中央線に流れてくる人結構多いと思います！！！！
中央線で千代田区はまだしも9時始業で中央区や港区へ向かう人を狙うには７：１５撮影開始では遅い気がする。６：４８の特急はちおうじや７：０９の通勤特快も欲しかった気が。
オフピークポイントの設定見ると八王子は635〜805がラッシュ時間だから確かに6:40ぐらいから欲しいとなりますね
ダイヤ改正が絡んでいるので同じではないものの、過去の動画比で八王子７：１５、武蔵境７：４５、中野８：０５がほぼ同じ電車なので、動画における１本目の電車で２～３０分分八王子駅での開始時刻が遅い気が。
8:45
下りがこんなに混むのは知らなかった…
西八王子と高尾のどっちが下車が多いのか気になるのでレポしてください
西八王子駅から徒歩圏内に都立高がいくつかあるので、その需要でしょうね。
恐らく西八王子かと思います。7時50分頃、高尾行きを朝見かけますが、西八王子でほとんど降りていきます。学生が多いですね。
横浜線は短距離利用の通勤ラッシュで人の入れ替わりが激しい地獄絵図だった高校時代の思い出
横浜線は、全区間万遍なく混んでいて、橋本、町田でドドドーって降りたけど、ドドドーて乗ってくるって感じでしたね。
八高線は通院で使わせていただいてます。本数が少ないので、乗り遅れると、ああ〜ってなります😅 通勤、通学で利用されている方々は大変だろうなと思います🙇
大昔（昭和５７年）通学で西武池袋線石神井公園駅を利用してた時のことを思い出してしまいました
ホームには人が入れなくて階段まで並んでいた光景を初めてみた時は
通学する自信を失ったほどです
当然池袋駅までの急行の車内はキツイどころか顔を動かすことがやっとの状態
今は電車の幅が広くなったのか人が減ったのか少し楽ですよね
横浜線の八王子駅ホーム、コロナ前に比べると朝ラッシュの混雑は2割くらい減った感じがありますけどね。
朝は町田止まりの次に来る下り列車の町田〜橋本間が1番キツいです。
八王子→前橋、宇都宮、水戸
三鷹→大宮、
竹ノ塚、越谷、春日部、
成増、志木、川越市、
八潮、南流山、流山おおたかの森、
新松戸、柏[我孫子、取手]
ただし、八王子はアパートが安くて
埼玉県川越市の新河岸とはお好みで上京または東京に近い所のアパートでの一人暮らしを夢見る方は御参考ください😊
八王子市や川越市はアパートの家賃が２００００円で住めます。これ意外と知られてません。
川越市ならば池袋駅に深夜の０時半までいられます。
中央本線の電車が立川まで来るだなんて…整列乗車が崩れてしまうではないですか！（かつては新宿まで来てたようですが。）
八王子や高尾をみてると、
三鷹や吉祥寺が人気がある理由がわかります、
なにせ複々線ですし。
三鷹ならば東京駅からの最終列車も遅いですからね。
三鷹は東西線直通も中央・総武線各駅停車も始発ですからね、中野まで所要時間に差はなく、新宿も大した問題になりませんから
吉祥寺は渋谷行きなら始発が強み
私が普段使う時間帯だ〜っ思ったら、この日は寝坊したんだっけ。実際その場にいるのと見るのだと全然違って見えるなぁ。
八高線の混雑は想像以上ですね。横浜線もさすがドル箱路線といわれるほどすごい混雑です。211系もすごい利用者ですね。
イメージしていた八王子と真逆でした（笑）
横浜線の八王子からの需要は、八王子みなみ野の大学や専門学校の学生さんだと思います。
リクエストです
日比谷線上げてる人がほとんどいないので日比谷線の帰宅ラッシュが見たいです
上野の動画のコメント欄でみんなが言ってるTHライナー3号の後続はなかなか面白いものになりそうです
10:17 殺伐とした八王子駅に表示される「6両」！！
八高線が混んでる、中央線下りも混んでる、横浜線も混んでる、
からの「6両」編成の動画を見て、
「こんな時間帯によく6両編成の列車をぶち込んだなｗ」と
思わず笑ってしまいました。
（笑っちゃいけないかもしれませんけど…）
八王子の朝は、殺伐とした雰囲気と少しの優しさでできている、たぶん。
オールロング車なだけマシ
@@ひらがな-w9u 他の方のコメントを見ると、セミクロス車の日もあるみたいですので、その時はもっとヤバい混雑になるのでしょうかね…
まさにこの時間帯に八王子駅利用しています。横浜線から降りてくる方が多いので、横浜線専用の改札があるといいと、横浜線利用者の友達が言っていました。
立川行とはいえ、(10:53辺り)今の時代に長野支社所属の211系が平日朝の通勤ラッシュに運用されるのって凄く貴重ですね。…となると2010年代はスカ色の115系が使われてたっていうことですよね?
いつまでだったか知りませんが、昭和時代には、青地に白の電車が走っていました。
友人に八高線使ってる人がいるから、混雑は聞いてたけどひどいなぁ。拝島まで複線化してもいいと思う。あと、八王子駅は南側の貨物がなくなったから、その分を駅改良工事に使ってほしい
中央線の上りは17時ぐらいになると鬼のような混み方しますね🤔
八高線は北八王子で7割ぐらい人減りますよ！
再検証が必要なレベルですな。
特に2番線から発車する列車は10分以上開いたらもうアカンレベルです。(夕方もそうですが…)
9:29特急 あずさ3号 松本行きと富士回遊3号 河口湖ゆき
終日日中、夕方でも10分以上間隔が空く時があるんですけど
八高線は北八王子、東福生の工場への通勤、拝島の乗り換え、東飯能の学生あたりだと思いますが北八王子が一番の需要でしょうか
8時過ぎの川越行きに拝島からよく乗りますが、拝島ではもうそんなに混んでないですね～
通勤ラッシュがストレスで千葉の館山に引っ越ししたら毎日が平和になりました。
“笑っていいとも”のオープニングテーマの替え歌😅
下りも高校とかありそうですからね。
相模湖、大月あたり迄ならば越境通勤・通学もありそう。
中央線は下り立川方面も、毎日遅延するくらい、朝ラッシュが酷い。
東京と立川と２ヶ所の都心に向かうので、余計に混雑が酷くなる
久しぶりに横浜線の動画も是非！
見てて楽しいです。次の取材先も楽しみにしています！Good Job! お疲れ様でした。
ありがとうございました😊
ほんとにそうwww
朝地獄でしかないwww
八高線は4両しかないからね
八高線は単線なので、どうしても運転間隔が開いてしまう。
動画の状況だと、増発はないと重う。
「都内から近そうで遠い」って一応八王子も都内なんだよな〜笑
八王子はホーム狭すぎなんですね。八高線を北側の駐車場をつぶして、中央線とホームを分けてほしい。南側の敷地を使って、横浜線ホームも広げてほしいです。
ホームの面数が多いから仕方ないとは思いますけど、改札前も階段付近も尋常じゃない混み具合でした‼️
お疲れ様です。
下りが混んでるのは西八王子の学生（うちら）のせいですね〜。ごめんなさいw
ただ、いつもはこれほどでは無いので遅延でしょう、、
中央快速線も八高南線も怖い
都内はどんだけ怖いんだよ
10:33 この日は3000番代だからマシだったけどこれがもし1000番代だったら…
てか八王子駅のラッシュってこんなに面白かったのか
駅の北側・南側の駐車場駐輪場あたりを活用して駅の拡張とかしてくれたら良いのにと思ってますがまあそんな大変なことは出来ないでしょうね
特急が来て貨物も来てなんてあるせいか本数は多いのに運転間隔がバラバラになるのが中央線西側のネックですね
うわ〜なんかすごい…
アパホテルに泊まりましたか？
ラッシュ真っ只中に青いのが6両で来るんですか… 中々酷い話ですが大月や上野原辺りから通勤てで来る方の需要を考えたらある程度仕方ないのかもしれないですね。
JRとしては823はオフピーク(後半)の時間帯と考えられています
(八王子は635〜805がラッシュ時間でその前後1時間がオフピークポイント対象)
1両目だけエグいって感じるという事から前よりに並んでいた人がそこに集中しただけでしょうね
なんで下りがあんなに混むんだ？
コロナでも関係なく満員なんだもんなー、でもこれでもだいぶ減ったみたいだね、でもすごいぎゅーぎゅーだし、流石世界一位の新宿なんだなと思いました
歌うまいです。替歌いいですね
恐れ入ります(笑)
本日も撮影お疲れ様でーす。
約1年前にやった新小岩駅ですが、今の混雑率が気になるので
また撮影に行ってほしいです。^^
そうですね。
新小岩はまた観察してみましょう。
同じ駅飽きる
次の駅は、どこを予定してますか？
いつも楽しく見てます！
八王子駅も朝夕限らず昼すぎかなり混雑する事もある東京から八王子間かなり以外と乗ってくる私がたまに八王子行くと大抵サラリーマンや買い物済ませたおばさんおじさん連中でいっぱい乗ってくる嫌気してくるほど
ワンマンになってもギリギリまで待ってくれるあたり、ローカル線らしいなぁと感じます(^_^;)
とはいえホーム狭すぎませんかねぇ…。旅客列車は全て停車するとはいえ、将棋倒しが起きないかヒヤヒヤします。
8:07 これE233系が赤色なら鎌取駅ですね(八高線の接近放送は房総地域で使われているものとほぼ同じ)。
いやー本当に鎌取彷彿させますよね
八高線の混雑の理由はおそらく拝島までの短絡と高麗川までの需要だと思われる
北八王子の石川工業団地の通勤者が多いのです。毎朝、混んで辛いです。
東飯能で学生たちが降りたり乗ったりしますよね。
横浜線は八王子の夕方が糞ダイヤ
電車の中の混雑を知りたいので、乗車して混雑を教えてほしい
品川駅みたいですね🤗
品川駅はラッシュ時は入場規制してましたね。ちか🚋
投稿主様の名にふさわしいドキュメントだとは思いますが休日ダイヤ 平日閑散 大型連休の合間の平日か の受け止め方が変わると思うので撮影日の記入はあると助かります
1:38 書いてありますよ。
あ、もしかして撮影日を書いてくれてありがとうございますみたいな意味ですかね？勘違いでしたら申し訳ないです。
83,565人→58,760人