Das genau wie Rennsport sein sollte. Harte (faire) Fights und spektakuläre Überholmanöver in einem Feld, in dem jeder gewinnen kann. Alles was der Formel 1 gerade fehlt😂
I guess you will give a better BoP to Porsche to be at the front at Norisring and If they win you will lower them in the grid again at Nürburgring, because that's how it looks you apply the BoP to them 🤷
Gibt es in der DTM irgendwie n Handicap oder sowas? Oder wieso waren alle BMW so weit hinten am Start, wenn sie doch so viel schneller sind als alle anderen Autos?
Gibt mehrere Möglichkeiten: - Anpassung der BoP zu Gunsten von BMW nach dem 2. Qualifying - Schubert hat im Qualifying Reifen geschont (man hat nur begrenzt Reifen fürs Quali und Rennen) - Schubert hat sogenanntes "Sandbagging" betrieben, sprich ist mit Absicht langsamer gefahren um nicht durch die BoP eingebremst zu werden - Schubert hatte beim Quali Probleme und konnte die Leistung nicht abrufen
An sich sollen alle Autos möglichst gleichwertig sein. Da die Motoren und Fahrzeugkonzepte unterschiedlich sind wird das durch Anpassung von Balastgewichten und Einstellung der Motorleistung gemacht. Leider kommt es ab und an vor, dass man sich verkalkuliert und manche Hersteller zu schnell oder zu langsam sind.
@@peterfruchtig5334 Das Phänomen, dass der BMW M4 GT3 im Rennen stärker ist als im Qualifying, sah man auch letztes Jahr. Zumal fuhr ja BMW mit der gleichen Einstufung wie am Samstag, wo Rene Rast aber sich ebenfalls auf 3 vorarbeiten konnte. Wenn man am Sonntag den Ausreißer Marco Wittman ignoriert, der einfach auch hammergut gefahren ist, waren die BMWs von Sheldon und Rene auch auf ähnlichem Niveau wie vom Rest des Feldes. Das Problem ist einfach, dass der BMW viel zu schnell auf der Geraden ist. Daher muss eigentlich beim BMW die Leistung runter und zum Ausgleich auch das Gewicht runter. Der BMW ist derzeit das Fahrzeug mit dem geringsten Gewichtspuffer, aber verglichen zur Zandvoort-BoP können noch bis zu 35 kg runter.
Ich würde de BMW noch mehr Ladedruck geben... Die BoP ist ein Witz. Man könnte den BMW auch einfach etwas leichter machen anstatt noch mehr Power zu geben. Absolut lachhaft
Mal drüber nachgedacht, dass die Audis (und Lambos = selbe Plattform) so gut wie jedes Rennen dominieren? Die Porsche waren heute platt, aber auch nur wegen success-Ballast. BMW hat nur 3 Autos, aber auf allen Sitzen mehrfache DTM Champions. Sie scheinen die Reifen im Quali zu schonen (= schlechte Startplatzierung) und dadurch am Start eine bessere Pace zu haben. Und dazu kommen die unfassbar guten Pitstops von der Schubert Crew. Da gewinnen die jedes Mal ne gute Sekunde. Preining meckert wegen der BOP des Porsche und nicht wegen der BOP des BMWs. Nur weil das eigene Auto etwas schwächer ist, heißt das nicht, dass die BMWs generell bevorteilt sind. Wärend alle in den Top 5 gefighted haben, ist Marco einfach die perfekte Pit in Out Lap gefahren + extrem lange draußen geblieben. Setup + gute Fahrer + gute Pitstops + gute (oft riskante) Strategie resultieren dann ab und zu in guten Ergebnissen…
@@onedriftyboy Gebe ich dir recht. Dennoch bin ich auch der Meinung das das mit den BOP's in der DTM nicht immer so ganz schön ist. Viele Rennserien schaffen sehr gute Konstante über mehrere Rennen, in der DTM jedoch kommt es einem immer ein bisschen Ping Pong mäßig vor. Heute gewinnst du, morgen bist du ganz hinten. Naja für die Spannung ists ja ganz gut. Aber ich glaube MAN KÖNNTE das noch ein bisschen besser machen.
Ey wenn ich noch einmal BOP lese… warum führen Audis und Lambos die Meisterschaft? Da heult auch keiner wenn die immer auf dem Podium landen. Die Porsche hatten heute Probleme, aber das hat nix mit BOP zu tun.
Also wenn man nach dem Rennen heute immer noch nicht sehen will, dass die BMWs viel zu stark waren, dann sollte man mal den Fließentisch runter kurbeln und die Bierdosen wegräumen, damit man was von Rennen mitbekommt.
@@peterfruchtig5334 Ah, klar. Deswegen haben Rast und v.d.Linde auch das Triple-Podium für BMW perfekt gemacht... ach ne, die sind ja das halbe Rennen im Mittelfeld die gleiche Pace wie alle anderen gefahren... Also vielleicht erstmal vor dem eigenen Fließentisch kehren.
they don’t understand the importance of good strategy, such as not wasting tires in qualifying🤡 when Audis and Lambos win every weekend, its absolutely no issue though😂 the fact that the BMW got some of the best drivers that just happen to start at the back all the time, leading to lots of overtakes, is just to much for their monkey F1 fan brains
Because the win was gifted via a busted BoP. The BMWs had the least weight and got an increase in boost pressure on top. The 3 BMWs made up 35 positions in together during the sunday race, which is far too much in the very competitive DTM in a dry race. We want to see tight and fair racing were the drivers skill matters most and not a BoP lottery.
Da geht es ja schlimmer zu als auf einem ACC Public Server. Nice Win!
😂💯
Das genau wie Rennsport sein sollte. Harte (faire) Fights und spektakuläre Überholmanöver in einem Feld, in dem jeder gewinnen kann.
Alles was der Formel 1 gerade fehlt😂
Acc server gehen sogar noch 😂😂😂
Yess!!! Wittmann! Finally!!👑🔥
❤ Marco
War echt cool
Die BoP Anpassungen versteht man echt nicht...
Die aktuelle DTM mit BoP ist für die Mülltonne. Vermisse die alte DTM
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
I guess you will give a better BoP to Porsche to be at the front at Norisring and If they win you will lower them in the grid again at Nürburgring, because that's how it looks you apply the BoP to them 🤷
Gibt es in der DTM irgendwie n Handicap oder sowas? Oder wieso waren alle BMW so weit hinten am Start, wenn sie doch so viel schneller sind als alle anderen Autos?
Gibt mehrere Möglichkeiten:
- Anpassung der BoP zu Gunsten von BMW nach dem 2. Qualifying
- Schubert hat im Qualifying Reifen geschont (man hat nur begrenzt Reifen fürs Quali und Rennen)
- Schubert hat sogenanntes "Sandbagging" betrieben, sprich ist mit Absicht langsamer gefahren um nicht durch die BoP eingebremst zu werden
- Schubert hatte beim Quali Probleme und konnte die Leistung nicht abrufen
An sich sollen alle Autos möglichst gleichwertig sein. Da die Motoren und Fahrzeugkonzepte unterschiedlich sind wird das durch Anpassung von Balastgewichten und Einstellung der Motorleistung gemacht.
Leider kommt es ab und an vor, dass man sich verkalkuliert und manche Hersteller zu schnell oder zu langsam sind.
@@peterfruchtig5334 Das Phänomen, dass der BMW M4 GT3 im Rennen stärker ist als im Qualifying, sah man auch letztes Jahr. Zumal fuhr ja BMW mit der gleichen Einstufung wie am Samstag, wo Rene Rast aber sich ebenfalls auf 3 vorarbeiten konnte. Wenn man am Sonntag den Ausreißer Marco Wittman ignoriert, der einfach auch hammergut gefahren ist, waren die BMWs von Sheldon und Rene auch auf ähnlichem Niveau wie vom Rest des Feldes. Das Problem ist einfach, dass der BMW viel zu schnell auf der Geraden ist. Daher muss eigentlich beim BMW die Leistung runter und zum Ausgleich auch das Gewicht runter. Der BMW ist derzeit das Fahrzeug mit dem geringsten Gewichtspuffer, aber verglichen zur Zandvoort-BoP können noch bis zu 35 kg runter.
@petouser Am Sonntag haben die drei BMWs zusammen 35 Plätze gut gemacht. Allein daran sieht man, dass die BoP schlecht war.
die BOP heute 🤡🤡🤡
Ich würde de BMW noch mehr Ladedruck geben...
Die BoP ist ein Witz.
Man könnte den BMW auch einfach etwas leichter machen anstatt noch mehr Power zu geben.
Absolut lachhaft
Mal drüber nachgedacht, dass die Audis (und Lambos = selbe Plattform) so gut wie jedes Rennen dominieren?
Die Porsche waren heute platt, aber auch nur wegen success-Ballast.
BMW hat nur 3 Autos, aber auf allen Sitzen mehrfache DTM Champions.
Sie scheinen die Reifen im Quali zu schonen (= schlechte Startplatzierung) und dadurch am Start eine bessere Pace zu haben.
Und dazu kommen die unfassbar guten Pitstops von der Schubert Crew. Da gewinnen die jedes Mal ne gute Sekunde.
Preining meckert wegen der BOP des Porsche und nicht wegen der BOP des BMWs.
Nur weil das eigene Auto etwas schwächer ist, heißt das nicht, dass die BMWs generell bevorteilt sind.
Wärend alle in den Top 5 gefighted haben, ist Marco einfach die perfekte Pit in Out Lap gefahren + extrem lange draußen geblieben.
Setup + gute Fahrer + gute Pitstops + gute (oft riskante) Strategie resultieren dann ab und zu in guten Ergebnissen…
phahaha lol man)
@@onedriftyboyKlassischer BMW fanboy
@@onedriftyboy Gebe ich dir recht. Dennoch bin ich auch der Meinung das das mit den BOP's in der DTM nicht immer so ganz schön ist.
Viele Rennserien schaffen sehr gute Konstante über mehrere Rennen, in der DTM jedoch kommt es einem immer ein bisschen Ping Pong mäßig vor.
Heute gewinnst du, morgen bist du ganz hinten.
Naja für die Spannung ists ja ganz gut. Aber ich glaube MAN KÖNNTE das noch ein bisschen besser machen.
@@phillipbruesemeister the perfect term to describe DTM applying BoP: "Ping Pong"
Ey wenn ich noch einmal BOP lese…
warum führen Audis und Lambos die Meisterschaft? Da heult auch keiner wenn die immer auf dem Podium landen.
Die Porsche hatten heute Probleme, aber das hat nix mit BOP zu tun.
Also wenn man nach dem Rennen heute immer noch nicht sehen will, dass die BMWs viel zu stark waren, dann sollte man mal den Fließentisch runter kurbeln und die Bierdosen wegräumen, damit man was von Rennen mitbekommt.
@@peterfruchtig5334 Ah, klar. Deswegen haben Rast und v.d.Linde auch das Triple-Podium für BMW perfekt gemacht... ach ne, die sind ja das halbe Rennen im Mittelfeld die gleiche Pace wie alle anderen gefahren... Also vielleicht erstmal vor dem eigenen Fließentisch kehren.
Upropastili su porsche ove godine uz pomoc BOP.
BMOP 😂😂😂😂😂😂
Van der linde
why Germans crying when BMW is winning 😂 !
they don’t understand the importance of good strategy, such as not wasting tires in qualifying🤡
when Audis and Lambos win every weekend, its absolutely no issue though😂
the fact that the BMW got some of the best drivers that just happen to start at the back all the time, leading to lots of overtakes, is just to much for their monkey F1 fan brains
Because the win was gifted via a busted BoP. The BMWs had the least weight and got an increase in boost pressure on top. The 3 BMWs made up 35 positions in together during the sunday race, which is far too much in the very competitive DTM in a dry race.
We want to see tight and fair racing were the drivers skill matters most and not a BoP lottery.
That are the Porsche Fans
Warum immer Luggggggi Auer...... professionell ist der Kommentar hier nicht