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これはすごい精密な機構だなぁ…まるで工場で使われる機械のようだ。しかし本当にそうで、10年ノーメンテでも走れるんだもんな
感動しました．スゴイ技術ですね．特に，フォークあるいはリアエンドへの組付け時にシャフトのゆがみが生じないようにする機構はすばらしいです．考案された方は天才！ナカガワのエンドワッシャーが不要ですね．
GOKISOさんの技術もNTNさんのベアリングも素晴らしいですよね！
これはすごい！応援してます！
ゴキソと空スペースさんのベアリング悪魔合体して欲しいなー
Perchè non organizzate bike test day ? Se non si prova non si compra !
ハブシェルとハブ軸の間に衝撃吸収機構なるものがあるようですがホイルとして組んだときの横剛性には悪影響しないんですか？あと，玉が非常に小さいから空転では軽くても装荷状態では重くなりそうな気が．革命をもたらすためには相当頑張らなきゃいけませんね．自転車の技術は良い意味で枯れきってますから．がんばってください．
エンドの端面も出していないFフォーク、、、、、ありえません。たしかに、酷いフレームがありますが。
喋ってるの外人さんじゃね？
これはすごい精密な機構だなぁ…まるで工場で使われる機械のようだ。しかし本当にそうで、10年ノーメンテでも走れるんだもんな
感動しました．スゴイ技術ですね．特に，フォークあるいはリアエンドへの組付け時にシャフトのゆがみが生じないようにする機構はすばらしいです．考案された方は天才！
ナカガワのエンドワッシャーが不要ですね．
GOKISOさんの技術もNTNさんのベアリングも素晴らしいですよね！
これはすごい！応援してます！
ゴキソと空スペースさんのベアリング悪魔合体して欲しいなー
Perchè non organizzate bike test day ? Se non si prova non si compra !
ハブシェルとハブ軸の間に衝撃吸収機構なるものがあるようですがホイルとして組んだときの横剛性には悪影響しないんですか？
あと，玉が非常に小さいから空転では軽くても装荷状態では重くなりそうな気が．
革命をもたらすためには相当頑張らなきゃいけませんね．
自転車の技術は良い意味で枯れきってますから．
がんばってください．
エンドの端面も出していないFフォーク、、、、、ありえません。
たしかに、酷いフレームがありますが。
喋ってるの外人さんじゃね？