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いつ見ても凄い知識と技術です。楽しいです。
ありがとうございます。
ん〰️、元通りにする自信がゼロです。尊敬します☺
大丈夫です沢山分解して沢山壊せば、すぐに出来るように成りますｗ
最近ベトナムの方のチャンネルで V型エンジン作ったりしてるのを見たのですが あの技術力は何なんでしょうかね。
よくわからないエンジンと言いながらバラシてエンジン始動まであっという間に見えましたｗがんばれ～エンジン太郎さんｗ
構造的には難しいエンジンでは無いのですが、固着した状態で分解するとカムタイミングの確認が出来ないですね。
分解整備もおてのものですね😆見てて気持ち良いです👍流石にシリンダーは製作じゃないんですねー🤣
中華部品は安いので、下手に修理するより新品買った方が良いですね。ただし、意味不明なマイナーチェンジが多いので同じ形式のエンジンでもパーツが合わないことも多いですねｗ
中華エンジンあるあるですね自分はマジェスティコピーのリバトラ購入で（１５０㏄空冷）本家ヤマハのエンジンとスワップです（マウント無改造250cc水冷へ）拡幅も制限の130ｍｍ＆3人乗りの公認取得です仲間の猛者にはフレームにマウント溶接し別の国産エンジン化も中華でも錆やすいボルト類、燃料チューブ系ブレーキやエンジンオイル等を初期で交換しとけば問題発生もかなり減ります 贅沢と手間を惜しまなければ国産ベアリング化もですね 安かろう悪かろうの中華今は幾分改善されてる様だが素人さんに維持は難しいかとｗ機械弄り大好きな私にはｗ逆にトラブル多い愛馬が可愛くて仕方ありません（ぐずる我が子をどうなだめるか）長文失礼しました。くまモン県のリバトライダーでした
Replica motor HONDA CG 150.
Thank you for the information.It is difficult to find information because it is a car model that has not been released in Japan, but I will try to find it.
腰下はffr２２３に似てますね
動画を作った後、調べましたがFTR223が近そうですね。水冷化してボアアップとストロークアップした時点で、ほとんど別のエンジンですが・・・。
安定のプーさんで癒されました(^_^)
トライクは最近どうですか
シリンダーはメッキシリンダーなんですか？鉄スリーブシリンダーならホーニングすれば使えそうに思いましたけど。
オーバーサイズピストンが見つからないのでは
部品の値段が安いので修理はめんどくさいですね。でも何時かちゃんとしたホーニングマシンが欲しいですね。
あのくらいならドリルに装着する三本腕のホーニング砥石で浚えるのでは？ヘッドボルトと同じ間隔で穴を開けたプレートにシリンダーを逆さまに固定してボール板でホーニング砥石をストロークさせれば？250とかのリバトラだと登録カテゴリーどういう扱いなんでしょう？
後進を捨て国産エンジンに載せ変えたいところですな(^^;
国産エンジンの６速に載せ替えたら楽しそうですね。
th-cam.com/video/GGTP9VXLpVM/w-d-xo.htmlエンジン太郎さんのように4気筒エンジンを作っている動画があったのでどうぞなんのエンジンコピーなんでしょうね🤔🤔🤔
カブのv型も丸パクリされてる動画もありましたよ
Le Dan氏はチャンネル登録してるので、アップした時には見てます。
いつ見ても凄い知識と技術です。
楽しいです。
ありがとうございます。
ん〰️、元通りにする自信がゼロです。
尊敬します☺
大丈夫です沢山分解して沢山壊せば、すぐに出来るように成りますｗ
最近ベトナムの方のチャンネルで V型エンジン作ったりしてるのを見たのですが あの技術力は何なんでしょうかね。
よくわからないエンジンと言いながら
バラシてエンジン始動まであっという間に見えましたｗ
がんばれ～エンジン太郎さんｗ
構造的には難しいエンジンでは無いのですが、固着した状態で分解するとカムタイミングの確認が出来ないですね。
分解整備もおてのものですね😆見てて気持ち良いです👍流石にシリンダーは製作じゃないんですねー🤣
中華部品は安いので、下手に修理するより新品買った方が良いですね。
ただし、意味不明なマイナーチェンジが多いので同じ形式のエンジンでもパーツが合わないことも多いですねｗ
中華エンジンあるあるですね
自分はマジェスティコピーのリバトラ購入で
（１５０㏄空冷）
本家ヤマハのエンジンとスワップです
（マウント無改造250cc水冷へ）
拡幅も制限の130ｍｍ＆3人乗りの公認取得です
仲間の猛者にはフレームにマウント溶接し
別の国産エンジン化も
中華でも錆やすいボルト類、燃料チューブ系
ブレーキやエンジンオイル等を初期で交換しとけば
問題発生もかなり減ります 贅沢と手間を惜しまなければ
国産ベアリング化もですね 安かろう悪かろうの中華
今は幾分改善されてる様だが素人さんに維持は難しいかとｗ
機械弄り大好きな私にはｗ逆にトラブル多い愛馬が
可愛くて仕方ありません（ぐずる我が子をどうなだめるか）
長文失礼しました。くまモン県のリバトライダーでした
Replica motor HONDA CG 150.
Thank you for the information.
It is difficult to find information because it is a car model that has not been released in Japan, but I will try to find it.
腰下はffr２２３に似てますね
動画を作った後、調べましたがFTR223が近そうですね。
水冷化してボアアップとストロークアップした時点で、ほとんど別のエンジンですが・・・。
安定のプーさんで癒されました(^_^)
ありがとうございます。
トライクは最近どうですか
シリンダーはメッキシリンダーなんですか？鉄スリーブシリンダーならホーニングすれば使えそうに思いましたけど。
オーバーサイズピストンが見つからないのでは
部品の値段が安いので修理はめんどくさいですね。
でも何時かちゃんとしたホーニングマシンが欲しいですね。
あのくらいならドリルに装着する三本腕のホーニング砥石で浚えるのでは？ヘッドボルトと同じ間隔で穴を開けたプレートにシリンダーを逆さまに固定してボール板でホーニング砥石をストロークさせれば？
250とかのリバトラだと登録カテゴリーどういう扱いなんでしょう？
後進を捨て国産エンジンに載せ変えたいところですな(^^;
国産エンジンの６速に載せ替えたら楽しそうですね。
th-cam.com/video/GGTP9VXLpVM/w-d-xo.html
エンジン太郎さんのように4気筒エンジンを作っている動画があったのでどうぞ
なんのエンジンコピーなんでしょうね🤔🤔🤔
カブのv型も丸パクリされてる動画もありましたよ
Le Dan氏はチャンネル登録してるので、アップした時には見てます。