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めちゃくちゃわかりやすかったです！
コメントありがとうございます。ブリーディングは難しいイメージ有りますが、手がベトベトになる以外は（笑）、手順を覚えるとそんなに難しくないので、是非チャレンジしてみてください。西山
実際に見せてもらうととてもわかりやすかったです。greedのTektroのやり方も是非動画にして欲しいです。自分でトライしてみようと思ってるのでよろしくお願いします。
コメントありがとうございます。GreedのTektroと言えばレバー側が縦型マスターシリンダーのHD-M510 GEMINIですかね？これもううちには在庫が無くて動画が取れないんです(T ^ T)。レバー側は、リザーバータンクの蓋が外れるので、ファンネルを使う必要が無いのでより簡単です。その際に、タンクが地面と平行になるようにしてから蓋を開けるようにしてください。キャリパー側は、シマノと違ってブリーディングポートが付いていないので、シリンジ（注射器をつなぐ必要が有ります）、って文字で説明すると分かりづらいですね。どこかで、同じような形状のモノを使って説明動画取るようにします。西山
私はメカニカルディスクブレーキ乗りですが、いつかコンポ変更するかもしれない？wので楽しく拝見しました。他の方のコメにもあるように自動車のブレーキフルードのエア抜きと同じ要領ですね。さて、某大御所？メカニックの方の動画も拝見したのですが、その方はキャリパー側にシリンジを使うやり方で、逆さ（ピストンが上）に吊るしたシリンジをキャリパーより上にセットしておけばエアーが逆戻りしないという仕掛けをしていたので、なるほどと思いました。そこでこのキャリバー側にボトルを使う方式でも、キャリパーオイル出口より一旦ホースが上に来るように（逆U字に）セットできれば、より確実にエアを除けるのではないかと思いました。
助言を頂き有り難うございます。エアが入らなければ（しっかりとエア抜きできれば）それが最善の方法だと思います😊西山
負圧ツールを使用しない場合の自動車のブレーキフルード整備方法と同じですね。自動車整備をする自分の中ではしっくり来るやり方です。他の方の動画ではこのやり方をしていなかったので、なんでだろう？と思っていたのですが、メーカーによってはキャリパー側のポート開け閉めのボルトが無い場合があるからできないんですね
コメント有り難うございます。そうなんですよ、自転車の世界ではこのやり方を教える人がいなくて僕もずっと不思議に思っていました。僕もエア抜きはバイク、車で覚えたのでこっちがしっくりきます。コストの影響なのかブリーディングニップル付いてないキャリパーが多いんですよね。西山
シマノが推奨しているキャリパー側からオイルを注入して、ファンネル(じょうご)側に古いオイルが上がるやり方より、簡単で手早くブリーディングが出来ました。このやり方だとシリンジ(注射器)も使わず、ブレーキパッドや、ホイールすら外す必要なく手軽です。
シマノのキャリパーはブリーディングポートが有るのでこのやり方だけで凄く簡単です。シリンジは要らないと思います!西山
いつもわかりやすい説明で楽しく見させてもらっています。今回一つだけ気になった事があります。サンプル車両のブレーキハンドルのセッティングがグローバルスタンダートですが初心者の方に理解できるようにグローバルスタンダートセッティングとローカルJISセッティングの違いを簡単でも説明してあげたほうが良いと思います。もしくは最初からローカルJISセッティングのサンプル車両を用意されると混乱を避けられるのではないでしょうか。その理由は一緒に見ていたモーターサイクル歴２０年の女性から「なぜこの自転車は左右が逆なの？」と素朴な疑問をもらったからです。ロードバイクに長年乗っている方でもレース体験や海外経験が無い方には知らない人が結構います。以前チューブを買いに立ち寄った大手自転車店で「ブレーキワイヤー取り付け方が間違っていますよ」とスタッフから有り難い助言を戴いて苦笑いをしたこともあります。プロショップに来店されるお客様とyoutubeを見ている視聴者とのレベルの違いは思いのほか有ると思うので老婆心ながらコメントさせて戴きました。今後もわかりやすい解説の動画を楽しみにしています。
コメントありがとうございます。いつもご視聴ありがとうございます。ご指摘ありがとうございます。私が特に左前ブレーキで乗車するタイプでは無いのですが、今回はたまたま使用した車両が左前ブレーキで組んであるモノでした。その辺の説明なども詳しく出来るよう心がけます。西山
@@rockbikestv768 ご返信ありがとうございます。実家が車修理工場で海外生活の経験もあり自分でエンジンさえおろすメカにはめっぽう強い女性から素朴な疑問を投げかけられて自転車に乗らない人は知らないのだなとあらためて驚いたのでコメントさせて戴きました。次の動画を楽しみにしています。
オイル交換目的の場合は、古いオイルを下から抜いてキャリパー内を空にしてからか、そのまま新しいオイルで追い出すか、どちらがオススメですか？
上から新しいオイル入れてしたから注射器で引っ張って、キレイなオイルに入れ替われば終了です。色が変わるんでわかりますよ!西山
いつも見させていただいております。レバーはディオーレm486かと思います。ディスク側に品番があります。レバーのリザーバータンクにじょうごが直接付けられない旧タイプです。2011年にこの完成車MTBを買って、のらないまま屋内に保管しておりました。じょうごが挿せないのですが、このやり方が有効でしょうか？未走行車ですが、ブレーキレバーとキャリパーも現行型に刷新した方が良ければそうします。ご教示頂ければ大変感謝申し上げます。
コメント有り難うございます。いつもご覧頂き有り難うございます。じょうごが取り付けできなくても、リザーバータンクを開けてフルードを切らさないように継ぎ足ししながらやれば問題ありません。車もバイクもじょうご取り付け出来ませんからね😄他にもわからないことが有ればご質問下さい!西山
お忙しいなかお応えいただきまして、心から感謝いたします。息子がライザーを購入して、楽しそうに乗っております。私も自転車復活してロックスバイクスさんから1台購入するつもりです。今後共よろしくお願い申し上げます
Tシャツも、とってもカッコいいんですが、キャップがとても気になります！キャップの販売はしていないんでしょうか？
ありがとうございます。キャップに関しては現在は販売しておりませんが、そういったお声が多ければ販売したいと思っております。
@@rockbikestv768 それでは、販売希望に1票！よろしくお願いしますm(_ _)m
為になる。ch登録させて頂きます😮
チャンネル登録有り難うございます!励みになります!これからも是非宜しくお願いします。西山
![[MTBレストア企画#6]油圧ディスクブレーキのブリーディングに挑戦！！](/img/n.gif)
めちゃくちゃわかりやすかったです！
コメントありがとうございます。
ブリーディングは難しいイメージ有りますが、手がベトベトになる以外は（笑）、手順を覚えるとそんなに難しくないので、是非チャレンジしてみてください。
西山
実際に見せてもらうととてもわかりやすかったです。
greedのTektroのやり方も是非動画にして欲しいです。
自分でトライしてみようと思ってるのでよろしくお願いします。
コメントありがとうございます。
GreedのTektroと言えばレバー側が縦型マスターシリンダーのHD-M510 GEMINIですかね？これもううちには在庫が無くて動画が取れないんです(T ^ T)。
レバー側は、リザーバータンクの蓋が外れるので、ファンネルを使う必要が無いのでより簡単です。その際に、タンクが地面と平行になるようにしてから蓋を開けるようにしてください。
キャリパー側は、シマノと違ってブリーディングポートが付いていないので、シリンジ（注射器をつなぐ必要が有ります）、って文字で説明すると分かりづらいですね。どこかで、同じような形状のモノを使って説明動画取るようにします。
西山
私はメカニカルディスクブレーキ乗りですが、いつかコンポ変更するかもしれない？wので楽しく拝見しました。他の方のコメにもあるように自動車のブレーキフルードのエア抜きと同じ要領ですね。
さて、某大御所？メカニックの方の動画も拝見したのですが、その方はキャリパー側にシリンジを使うやり方で、逆さ（ピストンが上）に吊るしたシリンジをキャリパーより上にセットしておけばエアーが逆戻りしないという仕掛けをしていたので、なるほどと思いました。
そこでこのキャリバー側にボトルを使う方式でも、キャリパーオイル出口より一旦ホースが上に来るように（逆U字に）セットできれば、より確実にエアを除けるのではないかと思いました。
助言を頂き有り難うございます。エアが入らなければ（しっかりとエア抜きできれば）それが最善の方法だと思います😊
西山
負圧ツールを使用しない場合の自動車のブレーキフルード整備方法と同じですね。自動車整備をする自分の中ではしっくり来るやり方です。他の方の動画ではこのやり方をしていなかったので、なんでだろう？と思っていたのですが、メーカーによってはキャリパー側のポート開け閉めのボルトが無い場合があるからできないんですね
コメント有り難うございます。
そうなんですよ、自転車の世界ではこのやり方を教える人がいなくて僕もずっと不思議に思っていました。僕もエア抜きはバイク、車で覚えたのでこっちがしっくりきます。コストの影響なのかブリーディングニップル付いてないキャリパーが多いんですよね。
西山
シマノが推奨しているキャリパー側からオイルを注入して、ファンネル(じょうご)側に古いオイルが上がるやり方より、
簡単で手早くブリーディングが出来ました。このやり方だとシリンジ(注射器)も使わず、ブレーキパッドや、ホイールすら外す必要なく手軽です。
シマノのキャリパーはブリーディングポートが有るのでこのやり方だけで凄く簡単です。シリンジは要らないと思います!
西山
いつもわかりやすい説明で楽しく見させてもらっています。今回一つだけ気になった事があります。サンプル車両のブレーキハンドルのセッティングがグローバルスタンダートですが初心者の方に理解できるようにグローバルスタンダートセッティングとローカルJISセッティングの違いを簡単でも説明してあげたほうが良いと思います。
もしくは最初からローカルJISセッティングのサンプル車両を用意されると混乱を避けられるのではないでしょうか。
その理由は一緒に見ていたモーターサイクル歴２０年の女性から「なぜこの自転車は左右が逆なの？」と素朴な疑問をもらったからです。
ロードバイクに長年乗っている方でもレース体験や海外経験が無い方には知らない人が結構います。
以前チューブを買いに立ち寄った大手自転車店で「ブレーキワイヤー取り付け方が間違っていますよ」とスタッフから有り難い助言を戴いて苦笑いをしたこともあります。
プロショップに来店されるお客様とyoutubeを見ている視聴者とのレベルの違いは思いのほか有ると思うので老婆心ながらコメントさせて戴きました。今後もわかりやすい解説の動画を楽しみにしています。
コメントありがとうございます。いつもご視聴ありがとうございます。
ご指摘ありがとうございます。私が特に左前ブレーキで乗車するタイプでは無いのですが、今回はたまたま使用した車両が左前ブレーキで組んであるモノでした。その辺の説明なども詳しく出来るよう心がけます。
西山
@@rockbikestv768 ご返信ありがとうございます。実家が車修理工場で海外生活の経験もあり自分でエンジンさえおろすメカにはめっぽう強い女性から素朴な疑問を投げかけられて自転車に乗らない人は知らないのだなとあらためて驚いたのでコメントさせて戴きました。
次の動画を楽しみにしています。
オイル交換目的の場合は、古いオイルを下から抜いてキャリパー内を空にしてからか、そのまま新しいオイルで追い出すか、どちらがオススメですか？
上から新しいオイル入れてしたから注射器で引っ張って、キレイなオイルに入れ替われば終了です。色が変わるんでわかりますよ!
西山
いつも見させていただいております。レバーはディオーレm486かと思います。ディスク側に品番があります。レバーのリザーバータンクにじょうごが直接付けられない旧タイプです。2011年にこの完成車MTBを買って、のらないまま屋内に保管しておりました。じょうごが挿せないのですが、このやり方が有効でしょうか？
未走行車ですが、ブレーキレバーとキャリパーも現行型に刷新した方が良ければそうします。ご教示頂ければ大変感謝申し上げます。
コメント有り難うございます。
いつもご覧頂き有り難うございます。
じょうごが取り付けできなくても、リザーバータンクを開けてフルードを切らさないように継ぎ足ししながらやれば問題ありません。車もバイクもじょうご取り付け出来ませんからね😄他にもわからないことが有ればご質問下さい!
西山
お忙しいなかお応えいただきまして、心から感謝いたします。息子がライザーを購入して、楽しそうに乗っております。私も自転車復活してロックスバイクスさんから1台購入するつもりです。今後共よろしくお願い申し上げます
Tシャツも、とってもカッコいいんですが、キャップがとても気になります！
キャップの販売はしていないんでしょうか？
ありがとうございます。キャップに関しては現在は販売しておりませんが、そういったお声が多ければ販売したいと思っております。
@@rockbikestv768
それでは、販売希望に1票！
よろしくお願いしますm(_ _)m
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西山