Danke für Deinen ersten Test! 😃 Also wie von mir zuvor erwähnt, ist sie dann doch ein weitgehend neues Bike! Danke auch für die Einblendung meines Posts.😉 Doch leider hast Du in Deinem Kurztest den Quickshifter +, den man jetzt optional für 242,-€ bekommen kann, vergessen.😉 Und gerade der macht bei der 125er auch echt Spass, da man einfach am Gas bleibt und ohne Kupplung hochschalten kann. Sehr angenehm bei dem quirligen Gerät um es möglichst konstant auf Drehzahl zu halten und flott voranzukommen! Die Positionslichter dagegen halte für ~250€ eindeutig für zu teuer, die dezenten Sturzpads für ~60€ allerdings, sind sinnvoll. Ich fahre gerade die blau-schwarze 125er Duke MY 24 meiner Tochter ein, und nach den ersten anfänglichen zahmen KM läuft sie auch mit meiner Statur 3XL und 196cm inzwischen max. 90km/h in der Einfahrphase bei max. 7.500rpm. Wohlgemerkt ab 7500rpm geht es überhaupt erst los mit der vollen Leistung, ich werde mich also noch etwas gedulden müssen.😃 Momentan läuft sie noch in einem speziellen Einfahrmapping, denn die 7.500rpm lassen sich nicht wirklich überschreiten und bis etwa 10.000rpm soll sie drehen können. Laut Händler soll sich das bei 1000km von selbst anpassen und es ist im Rahmen des ersten Service kein Software-Upload des Standard-Mappings erforderlich. Den Motor in der Einfahrphase nicht einfach so überdrehen zu können hat m.E.n. auch einen gewissen Vorteil.😃 Der derzeitige Spritverbrauch liegt übrigens bei 2,8L/100km, 520km habe ich sie bereits gefahren. Allseits gute & sichere Ausfahrten! 😉 Mit besten Grüßen aus NRW/DE.
Top! Bin schon sehr gespannt auf die 399, muss ich sobald möglich probefahren, vielleicht landet sie für nächste Saison unter meinem Weihnachtsbaum xD.
Wobei beim Motorrad ein Gangwechsel ohne quikschifter kaum länger dauert , wenn ich schnell durch schalte trenne ich die Kupplung nicht einmal zu 100% und nimm nur ein Teil vom Gas weg . Man muss nur aufpassen das man die Gänge nich zu hart reinknallt um das Getriebe nicht zu beschädigen.
Will mir eine Duke 125 kaufen. Eigentlich war die 2023 geplant aber nach dem video warte ich bis die 2024er im Angebot ist und dann wird zugepackt. Wie immer ein geiles Video und ich warte schon auf den 0-80 km/h Test
Habe auch sehr lange genau auf dieses Video gewartet...mittlerweile habe ich sie schon seit ca 3 Wochen bei mir stehen. kann euch sagen, kauft sie, wenn ihr schon mal überlegt habt dieses Moped haben zu wollen. fährt sich extrem gut und macht echt Laune. wollte erst auf das video warten, aber bin dann zum Händler, hab Probefahrt gemacht und nach einer kurzen zufriedenstellenden Preisverhandlung den Kaufvertrag unterschrieben.
Kommt es mir so vor oder ist der Reifen vorne falsch aufgezogen ? Bei Nässe würde doch die Stollen die Nässigkeitt in die Mitte des Belages führen und eigentlich sollten die Stollen bei einer Abwärtsbewegung vorwärts nach außen zeigen. Hinten schein er richtig zu sein.
Also ich hab genau diese Duke und kann nur von meiner Seite aus sagen ich fahre meine Duke mit 2,8 Liter. Aber ich hab auch schon gleich bei 200km mein erstes Ärgernis erlebt. Der Wellendichtring an der Schaltwelle ist leider undicht und ich warte jetzt schon einen Monat darauf das ich endlich zur Reparatur darf…
Leider werden solche Einzelfälle immer häufiger werden, weil KTM immer billiger herstellen will. Als man noch in Mattighofen gebaut hat, war das anders. Jetzt bauen sie in Bajaj, Indien.
Wann kommt das Video mit der eingefahren Duke? Hab meine mal trotz einfahren, bei 123 KMH in den Begrenzer gefahren. Gefüllt wäre mehr möglich gewesen, wenn mehr Drehzahl zur Verfügung stehen würde :D Würde mal behaupten dass das neue Model besser und schneller als das alte Modell fährt (zumindest meine :)), aber mal abwarten was dein Test ergibt.
Wie immer top Video, und top Bike natürlich auch! Nur der Spritverbrauch ist nicht ernst gemeint oder? 3,3L aktuell und eher richtung 4L? Das wär schon sehr viel für ein neues "Umweltschonendes" Euro5+ Gefährt oder nicht? Meine "alte" 390er liegt bei 3,7L und auch ne 500er Honda fährt man mit nicht mehr als 4L im Schnitt. Naja vielleicht ist sie lange im Stand gelaufen und es geht auf Dauer dann eher in die Richtung in die es soll....
Den Verbrauch find ich auch bisschen hoch. Aktuell fahre ich mit meiner Duke 125er (BJ 2022) mit 2.3l, was schon deutlich weniger ist. Gut, ich muss auch gestehen, das ich nur Aral Super Plus Ultimate 102 Oktan tanke. Das könnte schon noch was ausmachen aber es wäre trotzdem eine starke Differenz zur neuen.
@@fabifarbenfroh4983Wird schon so sein dass die unter 3L bei normaler Nutzung braucht. Wie der Kollege schrieb mit 2,8L kann ich mir als üblichen Schnitt gut vorstellen. Bei dauerhafter Autobahnhatz wird sie sicher auch über 3L kommen. Aber die Benzinsorte macht keinen Unterschied, bzw. nur im Bereich der Messtoleranz. Wobei ich auch immer Super Plus als Mindestqualität tanke, egal ob Auto oder Moped. Ich steh auf die versprochenen Reinigungsadditive xD. Und höhere Klopffestigkeit hat noch nie geschadet.
@@helliexo5874 Find es trotzdem bisschen hoch. In meiner Einfahrphase wo man nicht über 6500 U/min drehen soll habe ich nur 2.2l Verbraucht und jetzt mit über 3000 Kilometern habe ich 2.3l und meine sieht schon öfter mal die 10 - 11.000 Umdrehungen und wohne in einer Bergischen Gegend mit vielen Höhenunterschieden wo man auch mal Drehzahl braucht um im Verkehr mitzuhalten. Aber ich gebe zu, ich fahre nicht gern Autobahn. Das ist mir zu sehr Quälerei aber das kann schon den Verbrauch hochziehen.
xD ... Was das eigentlich für ne Mode Motorräder mit Displays auszustatten, die Anzeigen vorhalten wie frisch von nem Kampfjet. Ich mein das ist eine 125er.
Hab die bestellt, bekomm die am 15.7 das einzig blöde ist das ich meinen Führerschein erst ende Oktober krieg. Sie sollte aber von der Geschwindigkeit nicht viel anders sein als die 2023 weil sie den gleichen Minerelli Motor hat
@@herofx2881 So steht es auf der seite; Neu hinzu kommen die Enduro RR 125 T und die Motard RR 125 T - beide etwas preisgünstiger, mit Motor aus China. Darüber werden die Enduro RR 125 R und die Motard RR 125 R positioniert, die weiterhin von der bewährten Yamaha/Minarelli-Konstruktion angetrieben werden.
Der neue 390er Motor mit jetzt 398ccm (vorher 373ccm) behält weiterhin eine DOHC-Ventilsteuerung. ich vermute der Verbrauch dürfte nach der Einfahrphase von derzeit 2,8L noch in Richtung 2,5L fallen, dafür spricht das die Gasannahme aktuell etwas verhaltener ausfällt(Einfahrmapping) und der Motor sich nicht wirklich willig über die max. Einfahrdrehzahl von 7.500rpm drehen lässt. (Ausnahme, erzwungen durch Herunterschalten).
Schönes Moped, aber für 6000.- € ist sie mir zu teuer. Wie wäre es mit einem Test von der Motobi DL 125, die wird neu zur Zeit zwischen 3500 - 4500.- € angeboten und liegt noch im rahmen was man für eine 125er ausgeben kann.
Nein. War heute beim Händler und man sieht es auch auf der Internetseite. Die RC 125 2024 hat den alten Motor mit neuem Mapping und auch mehr Drehmoment laut der KTM Seite.
@@known8172 ja genau wie bei der 390. die Duke hat den 399cc und die aktuelle RC 390 2024 hat den 374cc ABER der wurde dennoch überarbeitet laut KTM - aber gleiche CC wie der vorgänger
@@mike8695 Zum Glück, sonst hätte ich mich für das 2023er Modell entschieden. Finde 15% weniger Beschleunigung in der Klasse schon uncool ehrlichgesagt.
@@kekolino8356 Ich rate😉 Es heißt sie haben 15 PS aber von Jahr zu Jahr werden die Dinger immer langsamer. Die ersten 125er Dukes gingen um die 120/134kmh laut Nutzer. Die letzten KTM Maschinchen knapp 110. Und mittlerweile bis auf drei oder vier Ausnahmen, die etwas Power haben um die 120kmh laut GPS. (Fremdmarken)🤙
Die Topspeed bei so einem Bike kann vermutlich auch nur einem 16-Jährigen schlaflose Nächte oder feuchte Träume bereiten. 😃 Damit auf der Autobahn oder auch sonst auf letzter Rille zu fahren ist ohnehin kein Vergnügen. 125er sind nunmal Einstiegs-Bikes.😎 In den Papieren einer CB-125R vom Sohn eines Kumpels stehen übrigens tatsächlich 101Km/h, im Schein der neuen 125er Duke stehen 105km/h was das auch immer für die tatsächlich erreichbare Top-Geschwindigkeit bedeutet. Sehr viel hängt da sicher vom Körpergewicht des Fahrers ab, ich mit 3XL-Statur & 196cm bin da eindeutig kein Maßstab.😂 Bislang läuft sie mit mir 90km/h im 6.ten mit 7.500rpm(Einfahrphase!) gute 2.500rpm nach oben sind noch verfügbar.😉
Dieses neue Duke Modell wollte ich mir auch erst kaufen... Aber dieser hässliche Auspuff und gefühlt weniger Motor Leistung als das Vorgänger Modell kaufe ich nicht... Am Ende habe ich mir die Jamaha XSR 125 gekauft die ist viel besser 👍👍👍...
@@mosiganznormal7602 ja gut eine GasGas 700 hat auch denselben 690er Motor wie die Duke oder die SMC R aber du meintest halt "ne 690", also ging es in dem Vergleich um die Duke Baureihe. Prinzipiell ist es aber schon so, dass die großen Einzylindermodelle die leichtesten Bikes sind in der Leistungsklasse, weil die Motoren einfach super klein sind.
Also ich will ja nix sagen aber ab 2021 haben sie auch bereits 5.750€ Liste gekostet ohne Händlernebenkosten meine ich und es ist schon einiges an Verbesserungen dazu gekommen. Die hat Serie gefühlt mehr Technik wie meine 890 Duke und das mit der niedrigeren und schmaleren Sitzsposition ist mega geil für Mädels!
stop halt gefährliches halbwissen!!! ich hab mir den post angeschaut, den unterschied den er anspricht ist der unterschied zwischen einen 2 und 4 ventil motor, ohc und dohc geben ledentlich die anzahl der nockenwellen und ihre position an... ich kann mir nicht vortellen das ktm 2024 einen 2 ventiler auf den markt btingt, meine vermutung ein sohc mit 4 ventile wodurch die aussage nichtig ist !!
Es ist natürlich ein SOHC mit 4 Ventilen! 😉 Für Details kann man gerne die Bedienungsanleitung heranziehen, sie ist bei KTM im Download verfügbar. Und was heißt hier Halbwissen, ich besitze seit Ende Januar eine solche Maschine. 😃 Zudem bin ich in meinem Kommentar zu Toms Ankündigungsvideo von vor ein paar Monaten, lediglich darauf eingegangen, dass die 125er Duke 2024 in Summe eben doch eine weitreichende Neu-Entwicklung ist!
Nein! Also, das kann ich mal überhaupt ganz und gar nicht teilen! 😂 Die Suzuki hat im Gegensatz zur KTM eine deutlich einfachere Ausstattung und ist hier kaum vergleichbar: - eine konventionelle Tele-Gabel mit NUR 31mm Zahnstocher-Durchmesser (KTM = 43mm UpSide-Down) - eine einfache Kastenschwinge aus Stahlprofil (KTM = Aluschwinge in Fachwerkbauweise, gebogen) - Bremse vorne eine 2-Kolben Schwimmsattelbremse (KTM = 4-Kolben Festsattel) - Bremse hinten eine 1-Kolben Schwimmsattelbremse (KTM = 2-Kolben Schwimmsattel) - Bereifung 90/80 am Vorderrad & 130/70 am Hinterrad (KTM = 110er Vorne & 150er Hinten, Michelin Road 5 Premiumreifen) - Bremsleitungen Std.-Gummi (KTM = Stahlflex) - Tacho mit LCD-Display (KTM = 5" Vollfarb LED-Display mit Connectivity & Pfeilnavigation) - Krümmer & ESD in mattschwarz-lackiert (KTM = Edelstahlabgasanlage) - 2 Wege ABS (KTM = schräglagenabhängiges Kurven-ABS) - Std. Seilzug-Kupplung (KTM = elektr. unterstützte Antihopping-Kupplung) - Halogen-Blinker (KTM = komplette Beleuchtung in LED ausgeführt, inkl. Blinker) - Std.-Hebeleien an Bremse & Kupplung nicht einstellbar (KTM = einstellbare Hebel für Bremse & Kupplung) - Keyless-Go Schlüssel (KTM = herkömmlicher Zündschlüssel) - Fussrasten Alu-Guss (KTM = Alu geschmiedet) - Wartungsintervall alle 12 Mon. oder 4tkm (KTM = alle 12 Mon. oder 7,5 tkm)
@@vincentvega625 Was soll ich da noch weiter prüfen? Ich habe auf der Suche nach einer 125er für meine Tochter mehrere Maschinen miteinander verglichen und die Suzuki flog mit als Erste raus. Seit Januar steht nun eine neue Duke in der Garage. Definitiv hat die Suzuki eine deutlich andere Konfiguration und in Summe weit einfachere Komponenten. Einfach beide Spec.-Sheets nebeneinander legen dann sieht man es sofort.
![[TH] 2024 PMSL SEA Finals D1 | Fall | ยิงต้องโหด ให้เหมือนโกรธกันมาก่อน](http://i.ytimg.com/vi/OnTdfGySmds/mqdefault.jpg)
![Megan Thee Stallion - Neva Play (feat. RM) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/TpYTyAaTRts/mqdefault.jpg)
Kann die KTM Duke 125CCM fliegen?
Mit über 184PS muss die 125ccm ja fliegen können
jaaaaa
Danke für Deinen ersten Test! 😃 Also wie von mir zuvor erwähnt, ist sie dann doch ein weitgehend neues Bike!
Danke auch für die Einblendung meines Posts.😉
Doch leider hast Du in Deinem Kurztest den Quickshifter +, den man jetzt optional für 242,-€ bekommen kann, vergessen.😉 Und gerade der macht bei der 125er auch echt Spass, da man einfach am Gas bleibt und ohne Kupplung hochschalten kann. Sehr angenehm bei dem quirligen Gerät um es möglichst konstant auf Drehzahl zu halten und flott voranzukommen! Die Positionslichter dagegen halte für ~250€ eindeutig für zu teuer, die dezenten Sturzpads für ~60€ allerdings, sind sinnvoll.
Ich fahre gerade die blau-schwarze 125er Duke MY 24 meiner Tochter ein, und nach den ersten anfänglichen zahmen KM läuft sie auch mit meiner Statur 3XL und 196cm inzwischen max. 90km/h in der Einfahrphase bei max. 7.500rpm. Wohlgemerkt ab 7500rpm geht es überhaupt erst los mit der vollen Leistung, ich werde mich also noch etwas gedulden müssen.😃
Momentan läuft sie noch in einem speziellen Einfahrmapping, denn die 7.500rpm lassen sich nicht wirklich überschreiten und bis etwa 10.000rpm soll sie drehen können.
Laut Händler soll sich das bei 1000km von selbst anpassen und es ist im Rahmen des ersten Service kein Software-Upload des Standard-Mappings erforderlich. Den Motor in der Einfahrphase nicht einfach so überdrehen zu können hat m.E.n. auch einen gewissen Vorteil.😃
Der derzeitige Spritverbrauch liegt übrigens bei 2,8L/100km, 520km habe ich sie bereits gefahren.
Allseits gute & sichere Ausfahrten! 😉
Mit besten Grüßen aus NRW/DE.
Top! Bin schon sehr gespannt auf die 399, muss ich sobald möglich probefahren, vielleicht landet sie für nächste Saison unter meinem Weihnachtsbaum xD.
Wobei beim Motorrad ein Gangwechsel ohne quikschifter kaum länger dauert , wenn ich schnell durch schalte trenne ich die Kupplung nicht einmal zu 100% und nimm nur ein Teil vom Gas weg .
Man muss nur aufpassen das man die Gänge nich zu hart reinknallt um das Getriebe nicht zu beschädigen.
Will mir eine Duke 125 kaufen. Eigentlich war die 2023 geplant aber nach dem video warte ich bis die 2024er im Angebot ist und dann wird zugepackt. Wie immer ein geiles Video und ich warte schon auf den 0-80 km/h Test
0-80 willste wissen? Ich sag’s dir. 3 Werktage
Habe so lange auf das video gewartet!
Konnte sie letzte Woche probe fahren.
Hat so viel spaß gemacht das ich die in blue/blue bestellt habe.
Schicke 125er! Ein vergleich mit der Yamaha MT125 wäre interessant.
Kommt in wenigen Wochen :)
Habe auch sehr lange genau auf dieses Video gewartet...mittlerweile habe ich sie schon seit ca 3 Wochen bei mir stehen. kann euch sagen, kauft sie, wenn ihr schon mal überlegt habt dieses Moped haben zu wollen. fährt sich extrem gut und macht echt Laune. wollte erst auf das video warten, aber bin dann zum Händler, hab Probefahrt gemacht und nach einer kurzen zufriedenstellenden Preisverhandlung den Kaufvertrag unterschrieben.
Also da find ich meine 23er für 4.6 schon schöner aber die Farben und Lichtelemente sind halt immer Geschmackssache
Wann kommt denn das Video mit der eingefahrenen Duke? 🤔😉
Ich finde meine 2023er besser, da kann man auch einiges umbauen
Kommt es mir so vor oder ist der Reifen vorne falsch aufgezogen ? Bei Nässe würde doch die Stollen die Nässigkeitt in die Mitte des Belages führen und eigentlich sollten die Stollen bei einer Abwärtsbewegung vorwärts nach außen zeigen. Hinten schein er richtig zu sein.
Würde mich über einen Fahrbericht zur Peugeot PM-01 freuen. 🙏 Bisher habe ich nur Review‘s auf Englisch, Türkisch Oder Französisch gefunden. 🙈
Hab sie seit ein paar Tagen und die ersten 100 Kilometer wahren schon genial!
SOHC haben auch die 690er SMCR usw und waren bis zur 698 Hypermotard auch die stärksten Einzylinder.
Ist auch fast notwendig, die so zu bauen, weil sie sonst viel zu groß geraten.
Kannst du bitte mal so ein Video über die ktm 790 duke 2024 machen?
Also ich hab genau diese Duke und kann nur von meiner Seite aus sagen ich fahre meine Duke mit 2,8 Liter. Aber ich hab auch schon gleich bei 200km mein erstes Ärgernis erlebt. Der Wellendichtring an der Schaltwelle ist leider undicht und ich warte jetzt schon einen Monat darauf das ich endlich zur Reparatur darf…
Leider werden solche Einzelfälle immer häufiger werden, weil KTM immer billiger herstellen will.
Als man noch in Mattighofen gebaut hat, war das anders. Jetzt bauen sie in Bajaj, Indien.
Wann kommt das Video mit der eingefahren Duke?
Hab meine mal trotz einfahren, bei 123 KMH in den Begrenzer gefahren. Gefüllt wäre mehr möglich gewesen, wenn mehr Drehzahl zur Verfügung stehen würde :D
Würde mal behaupten dass das neue Model besser und schneller als das alte Modell fährt (zumindest meine :)), aber mal abwarten was dein Test ergibt.
Welches BJ? Ich komm mit meiner (2013) über 130 aber halt nur bergab und mit viel Rückenwind 😂
2024
Meine wird in einer Woche abgeholt. Bin mal gespannt auf das Fahrerlebnis.
Kannst dich freuen, ist echt gut
Tolles Video🤙Kannst du auch bitte mal die neue Aprilia SX 125 testen🙏🙏Mach weiter so👍👍
Kannst du einmal die Neue Swm sm 125r 2024 testen
Wie immer top Video, und top Bike natürlich auch! Nur der Spritverbrauch ist nicht ernst gemeint oder? 3,3L aktuell und eher richtung 4L? Das wär schon sehr viel für ein neues "Umweltschonendes" Euro5+ Gefährt oder nicht? Meine "alte" 390er liegt bei 3,7L und auch ne 500er Honda fährt man mit nicht mehr als 4L im Schnitt. Naja vielleicht ist sie lange im Stand gelaufen und es geht auf Dauer dann eher in die Richtung in die es soll....
😃2,8L / 100km derzeitiger Verbrauch in der Einfahrphase über 520km getestet.
Den Verbrauch find ich auch bisschen hoch. Aktuell fahre ich mit meiner Duke 125er (BJ 2022) mit 2.3l, was schon deutlich weniger ist.
Gut, ich muss auch gestehen, das ich nur Aral Super Plus Ultimate 102 Oktan tanke. Das könnte schon noch was ausmachen aber es wäre trotzdem eine starke Differenz zur neuen.
@@fabifarbenfroh4983
Dazu sage ich, abwarten und einfahren, derzeit bei KM-Stand 530km sind es 2,8L / 100km. Auf den ersten 200km waren es 3,0L.😃
@@fabifarbenfroh4983Wird schon so sein dass die unter 3L bei normaler Nutzung braucht. Wie der Kollege schrieb mit 2,8L kann ich mir als üblichen Schnitt gut vorstellen. Bei dauerhafter Autobahnhatz wird sie sicher auch über 3L kommen. Aber die Benzinsorte macht keinen Unterschied, bzw. nur im Bereich der Messtoleranz. Wobei ich auch immer Super Plus als Mindestqualität tanke, egal ob Auto oder Moped. Ich steh auf die versprochenen Reinigungsadditive xD. Und höhere Klopffestigkeit hat noch nie geschadet.
@@helliexo5874 Find es trotzdem bisschen hoch. In meiner Einfahrphase wo man nicht über 6500 U/min drehen soll habe ich nur 2.2l Verbraucht und jetzt mit über 3000 Kilometern habe ich 2.3l und meine sieht schon öfter mal die 10 - 11.000 Umdrehungen und wohne in einer Bergischen Gegend mit vielen Höhenunterschieden wo man auch mal Drehzahl braucht um im Verkehr mitzuhalten. Aber ich gebe zu, ich fahre nicht gern Autobahn. Das ist mir zu sehr Quälerei aber das kann schon den Verbrauch hochziehen.
Mal ein Bericht und Test von der ZÜNDAPP ZRN 125m³ wäre mal schön.....
Wenn du mal neue MV Agusta Testen willst kannst mal zu S.E. Motors fahren... Ist in Attnang-Puchheim ein neuer Flaggship-Store für MV
Die Duke125 2021 hat doch auch schon die Anti-Hopping-Kupplung? 🤔
Was wäre mal mit der Honda CB 125 F ?? Unbeliebt aber unterschätzt.
Was sieht an dem Auspuff cool aus? Der sieht so häßlich aus. Für mich ein Ausschlusskriterium bei einer Kaufentscheidung.
Top video ;)
SOHC? Schade. Zumal die MT125 mit variabler Nockenwellensteuerung beim DOHC kommt.
Ja wir sind gespannt wie sie im Vergleich dazu funktioniert!
Die MT125 hat auch SOHC, aber natürlich wie du gesagt hast mit variabler Nockenwellensteuerung.
@@deeehuuund Stimmt, war aus irgend einem Grund der Meinung, dass es DOHC war.
Warum bist du mit der Duke nicht angehoben ? Oder machst du das erst wenn sie eingefahren ist 😂🤔
Fliegen wird erst nach den ersten 1000km freigeschalten!
Kannst du ein Video zur Yamaha yzf r125 machen danke
Also mir gefällt meine duke von 2021 deutlich besser von der gesamten Form. Nur die farbkombi von der neuen finde ich schon sehr gut 😮 :)
xD ... Was das eigentlich für ne Mode Motorräder mit Displays auszustatten, die Anzeigen vorhalten wie frisch von nem Kampfjet. Ich mein das ist eine 125er.
Du kannst das Display auch ankleben...dann brauchst du nicht zu schimpfen
Weil es relativ billig ist. Wird als Fortschritt verkauft und spart bei der Produktion. Ein analoger Tacho und DZM sind dagegen teuer.
Stehe grade vor der wahl Duke 125 oder Yamaha MT 125. Hat jemand die 0-80 Werte für die Duke
Wann machst du nächste Video mit Topspeed
Mich würde interessieren wie die Kamera an dem Helm befestigt ist
Zontes lasst grüßen 😂
Nettes Teil. Aber immernoch keine USB Buchse zum Smartphone laden?
Doch das hat sie, einen USB-C Port am Display.😉
Wann kommt der Fahrbericht ??
Kommt den noch was zur neuen Cbr650r?
Bin gespannt auf den TopSpeed 😊
Ich auch 😊
@@Motochecker wann kommt das Video ca. online ? 😊
Sehr schönes Video 👍🏼. Testet ihr auch die Voge 125R?
Wann kommt ein Video zu neuen CBR650R?
Spiegel sehen höherwertiger aus
Es sind die gleichen Spiegel wie an der 1290 SuperDuke R. 😉
Meine Ktm Duke 125 2021 hat nur eine Lambdasonde?? Ist auch Euro5
Es gibt jetzt Euro 5b oder wie auch immer das heißt, ist quasi noch ne Stufe über Euro 5
@@darkshadow_7716 danke für die Infos... Wird immer schlimmer... Wahnsinn 🤧
Machst du auch einen Vergleich zu Honda ?
Ja
Das ist cool danke
Wann Hanway B15?
Schade das die Messergebnisse 0-80 nicht veröffentlicht werden wurden ja bereits vor Wochen angekündigt
Kommte diese Woche!
Na ja war wohl nicht mit der aussage. Schade
Bitte die Beta RR 125 R 2024 Motrad testen. Danke 🍀
Wird gemacht
Hab die bestellt, bekomm die am 15.7 das einzig blöde ist das ich meinen Führerschein erst ende Oktober krieg. Sie sollte aber von der Geschwindigkeit nicht viel anders sein als die 2023 weil sie den gleichen Minerelli Motor hat
@@sussysimon nein ist ein anderer motor von der zontes nicht mehr der minerelli leider weniger anzug
@@herofx2881 doch, bei der R ist noch der minerelli drin
@@herofx2881 So steht es auf der seite; Neu hinzu kommen die Enduro RR 125 T und die Motard RR 125 T - beide etwas preisgünstiger, mit Motor aus China. Darüber werden die Enduro RR 125 R und die Motard RR 125 R positioniert, die weiterhin von der bewährten Yamaha/Minarelli-Konstruktion angetrieben werden.
Wie schnell fährt die spitze
Euro 5 braucht IMMER 2 Lambdasonden? Meine neue Brixton hat nur eine😂
Euro 5+
@@Motochecker ahso, danke für die Antwort🫡🤝
Svartpilen 125 2024 bitte noch testen. Für uns große Menschen
Endlich mal was Neues! Sonst war die 125er einfach ein Duplikat der 390er, nur verkleinert.
Wie siehts aus mit der 390? Auch SOHC?
Der neue 390er Motor mit jetzt 398ccm (vorher 373ccm) behält weiterhin eine DOHC-Ventilsteuerung.
ich vermute der Verbrauch dürfte nach der Einfahrphase von derzeit 2,8L noch in Richtung 2,5L fallen, dafür spricht das die Gasannahme aktuell etwas verhaltener ausfällt(Einfahrmapping) und der Motor sich nicht wirklich willig über die max. Einfahrdrehzahl von 7.500rpm drehen lässt. (Ausnahme, erzwungen durch Herunterschalten).
Is der 25. März schon vorbei?? 😉
Nächste Woche Sonntag is es endlich da
@@Motochecker Ist schon sonntag?? 😁
@@Motochecker Das ist leider schon vorbei
Schönes Moped, aber für 6000.- € ist sie mir zu teuer. Wie wäre es mit einem Test von der Motobi DL 125, die wird neu zur Zeit zwischen 3500 - 4500.- € angeboten und liegt noch im rahmen was man für eine 125er ausgeben kann.
Warum hab ich mir das video angeguckt? Kein plan 😂 125er zeit ist schon viele jahre her. Aber meine 125 duke 2014 hab ich damals geliebt.
gleiche motor wie die RC 125 2024 nehme ich an
Nein. War heute beim Händler und man sieht es auch auf der Internetseite. Die RC 125 2024 hat den alten Motor mit neuem Mapping und auch mehr Drehmoment laut der KTM Seite.
@@known8172 ja genau wie bei der 390. die Duke hat den 399cc und die aktuelle RC 390 2024 hat den 374cc ABER der wurde dennoch überarbeitet laut KTM - aber gleiche CC wie der vorgänger
@@mike8695 Zum Glück, sonst hätte ich mich für das 2023er Modell entschieden. Finde 15% weniger Beschleunigung in der Klasse schon uncool ehrlichgesagt.
Test ride plss
👍
Top speed
Top speed ?
101kmh😂
woher weißt?
@@kekolino8356 Ich rate😉
Es heißt sie haben 15 PS aber von Jahr zu Jahr werden die Dinger immer langsamer. Die ersten 125er Dukes gingen um die 120/134kmh laut Nutzer. Die letzten KTM Maschinchen knapp 110.
Und mittlerweile bis auf drei oder vier Ausnahmen, die etwas Power haben um die 120kmh laut GPS. (Fremdmarken)🤙
Die Topspeed bei so einem Bike kann vermutlich auch nur einem 16-Jährigen schlaflose Nächte oder feuchte Träume bereiten. 😃 Damit auf der Autobahn oder auch sonst auf letzter Rille zu fahren ist ohnehin kein Vergnügen. 125er sind nunmal Einstiegs-Bikes.😎
In den Papieren einer CB-125R vom Sohn eines Kumpels stehen übrigens tatsächlich 101Km/h, im Schein der neuen 125er Duke stehen 105km/h was das auch immer für die tatsächlich erreichbare Top-Geschwindigkeit bedeutet. Sehr viel hängt da sicher vom Körpergewicht des Fahrers ab, ich mit 3XL-Statur & 196cm bin da eindeutig kein Maßstab.😂
Bislang läuft sie mit mir 90km/h im 6.ten mit 7.500rpm(Einfahrphase!) gute 2.500rpm nach oben sind noch verfügbar.😉
Die Auspuffanlage gefällt mir gar nicht. Zum Glück habe ich des vorherige Modell der 125 Duke 2023 gekauft 😊
Do räffst dich hin 😂
Dieses neue Duke Modell wollte ich mir auch erst kaufen...
Aber dieser hässliche Auspuff und gefühlt weniger Motor Leistung als das Vorgänger Modell kaufe ich nicht...
Am Ende habe ich mir die Jamaha XSR 125 gekauft die ist viel besser 👍👍👍...
154 kg, SOHC, 5.600 Euro … die testen es wohl aus.
In Indien 2300😂
4L sicherlich nicht. So viel verbraucht meine 690er.
3L klingen deutlich realistischer.
find ich aber auch noch krass. Mit meiner mt 125 von 2020 komme ich 400 km und der tank hat nur 10 Liter...
Niemals 6k fürn Rasenmäher
5.600 Euro 😂😅😂😅😂😅😂😅😂😂😂😂😂😂
Egal welches Motorrad, Underfloor Auspuff sieht immer kacke aus
MAN Sitzt da drauf wie ein Affe aufen Schleifstein und hoffentlich quitscht die Indische Kette auch bald..Optik top aber so sonst naja.
der auspuff geht ja mal garnicht klar^^ optisch totaler griff ins klo^^
Krass ne 125er wiegt genau so viel wie ne 690.
Überhaupt nicht. Die 690 wiegt leer 162kg. Nimm noch Öl und Bezin dazu, sind wir bei mindestens 170kg. Nicht 154kg.
@@identitymatrix meine GasGas700 wird trocken mit 148kg angegeben.
@@mosiganznormal7602Eine GasGas700 ist aber keine Duke 690
@@identitymatrix Achso sorry. Hätte mich besser ausdrücken sollen. Mein Fehler.
@@mosiganznormal7602 ja gut eine GasGas 700 hat auch denselben 690er Motor wie die Duke oder die SMC R aber du meintest halt "ne 690", also ging es in dem Vergleich um die Duke Baureihe.
Prinzipiell ist es aber schon so, dass die großen Einzylindermodelle die leichtesten Bikes sind in der Leistungsklasse, weil die Motoren einfach super klein sind.
Für die 16 jährigen reichen Kinder die je 2 Eltern Paare haben doch ein schnapper 🤫
Also ich will ja nix sagen aber ab 2021 haben sie auch bereits 5.750€ Liste gekostet ohne Händlernebenkosten meine ich und es ist schon einiges an Verbesserungen dazu gekommen. Die hat Serie gefühlt mehr Technik wie meine 890 Duke und das mit der niedrigeren und schmaleren Sitzsposition ist mega geil für Mädels!
I hofe Für Schwarze fahbe 😊
Nee , das Frontdesign ist total daneben.
SOHC statt DOHC ist ja wohl ein schlechter Witz. Sorry, KTM.
Und da den tieferen Schwerpunkt anzuführen … sehr theoretisch.
Ah, du sagst es: es ist billiger in der Produktion … echt ein schlechter Scherz.
Was ist an SOHC so schlecht? Eigentlich ist es das bessere System.
Eigentlich aber wie du glaubst😂@@identitymatrix
@@liam_jackson erklär, wieso denkst du anders?
Besser Roller kaufen mit 125 ccm ....mehr Stauraum, kein Schalten, ......🎉🎉🎉
Und geht langsamer als die ersten 125 Dukes...
stop halt gefährliches halbwissen!!! ich hab mir den post angeschaut, den unterschied den er anspricht ist der unterschied zwischen einen 2 und 4 ventil motor, ohc und dohc geben ledentlich die anzahl der nockenwellen und ihre position an... ich kann mir nicht vortellen das ktm 2024 einen 2 ventiler auf den markt btingt, meine vermutung ein sohc mit 4 ventile wodurch die aussage nichtig ist !!
Es ist natürlich ein SOHC mit 4 Ventilen! 😉 Für Details kann man gerne die Bedienungsanleitung heranziehen, sie ist bei KTM im Download verfügbar.
Und was heißt hier Halbwissen, ich besitze seit Ende Januar eine solche Maschine. 😃
Zudem bin ich in meinem Kommentar zu Toms Ankündigungsvideo von vor ein paar Monaten, lediglich darauf eingegangen, dass die 125er Duke 2024 in Summe eben doch eine weitreichende Neu-Entwicklung ist!
@@mister656wieviel kmh sind den im Schein eingetragen? Da hier behauptet wird sie sein langsamer als die 2023er.
Im Kfz-Schein stehen 105Km/h
Moderne SOHC Motoren haben 4 Ventile.
Bei der LC4 werden zwei Ventile per Schlepphebel, 2 per Kipphebel bedient.
Also nix da mit 2 Ventilen. 😁
Da hat KTM ganz schön viel geklaut von Suzuki GSX-S125.
Nein! Also, das kann ich mal überhaupt ganz und gar nicht teilen! 😂
Die Suzuki hat im Gegensatz zur KTM eine deutlich einfachere Ausstattung und ist hier kaum vergleichbar:
- eine konventionelle Tele-Gabel mit NUR 31mm Zahnstocher-Durchmesser (KTM = 43mm UpSide-Down)
- eine einfache Kastenschwinge aus Stahlprofil (KTM = Aluschwinge in Fachwerkbauweise, gebogen)
- Bremse vorne eine 2-Kolben Schwimmsattelbremse (KTM = 4-Kolben Festsattel)
- Bremse hinten eine 1-Kolben Schwimmsattelbremse (KTM = 2-Kolben Schwimmsattel)
- Bereifung 90/80 am Vorderrad & 130/70 am Hinterrad (KTM = 110er Vorne & 150er Hinten, Michelin Road 5 Premiumreifen)
- Bremsleitungen Std.-Gummi (KTM = Stahlflex)
- Tacho mit LCD-Display (KTM = 5" Vollfarb LED-Display mit Connectivity & Pfeilnavigation)
- Krümmer & ESD in mattschwarz-lackiert (KTM = Edelstahlabgasanlage)
- 2 Wege ABS (KTM = schräglagenabhängiges Kurven-ABS)
- Std. Seilzug-Kupplung (KTM = elektr. unterstützte Antihopping-Kupplung)
- Halogen-Blinker (KTM = komplette Beleuchtung in LED ausgeführt, inkl. Blinker)
- Std.-Hebeleien an Bremse & Kupplung nicht einstellbar (KTM = einstellbare Hebel für Bremse & Kupplung)
- Keyless-Go Schlüssel (KTM = herkömmlicher Zündschlüssel)
- Fussrasten Alu-Guss (KTM = Alu geschmiedet)
- Wartungsintervall alle 12 Mon. oder 4tkm (KTM = alle 12 Mon. oder 7,5 tkm)
Du hast feuchte Träume...mach dich mal sachkundig!
@@vincentvega625
Was soll ich da noch weiter prüfen? Ich habe auf der Suche nach einer 125er für meine Tochter mehrere Maschinen miteinander verglichen und die Suzuki flog mit als Erste raus. Seit Januar steht nun eine neue Duke in der Garage.
Definitiv hat die Suzuki eine deutlich andere Konfiguration und in Summe weit einfachere Komponenten. Einfach beide Spec.-Sheets nebeneinander legen dann sieht man es sofort.
@@mister656 da hast du völlig recht! Bezog meine Antwort auf die obige Antwort der Suzuki. Fahre selber eine Duke und kenn die Unterschiede.
Liiiiiiiiinnnnkkkkkk 🕯️