Welche Verbesserungen man noch vornehmen kann sieht man erst, wenn die Maschine im Einsatz ist. Rückewagen selber gebaut und im 1. Einsatz schöne eine Recht gute Performance, Respekt! 👍
Moin Marcel Ich würde an der Bortwand vom Rückewagen eine Plate anbringen dann bekommst du die Stämme vorne einigermaßen gerade hin Gruß Michel und mach weiter so
Hey Michael, ja gute Idee. Eine Siebdruckplatte wäre da wohl am schönsten. Mal sehen ob ich noch irgendwo eine finde, Schwiegereltern haben vilt. was liegen. Für die Platten in neu muss man ja fast einen Kredit aufnehmen😅😀
meine Verbesserung wäre, einen sitzschale am kran hehe... dann an der bordwand noch eine wand, so liegt das holz besser ( grade bei vollbremsung ) und an den schläuchen vor deinen gesicht noch Schutz drum.
moin.super Video,der Rückewagen ist klasse geworden,sicherlich hier und da verbesserungswürdig,aber das merkt man meistens erst in der Praxis,wie bei anderen Sachen auch. weiterhin viel Erfolg. Gruß Thomas
Moin, Ich würde glaube ich die hydraulikschläuche mit Berstschutz ausstatten. Nicht das du mal ne Öldusche bekommst, finde da könnte man das machen, da ja kaum Abstand ist. Und hoher Öldruck kann ja auch gefährlich werden. Schöne Grüße
Super, dass der Rückewagen sich schon bewährt hat... Der 1055 sieht davor etwas mächtig und übertrieben aus... 🤪 Der Kleine IHC, oder der Güldner sähen da etwas harmonischer aus... Das sich in der Praxis dann noch die ein oder andere Verbesserungsmöglichkeit zeigt, ist ganz normal. Wäre es nicht einfacher, den Kran über die Schlepperhydraulik zu speisen... Man hört schon, dass die Pumpe ganz schön ackern muss... 👍
Moin, ja das stimmt wohl😀 Aber ohne Allrad bei dem Matschloch im Wald bekommen die kleinen Trecker den Wagen da nicht raus. Außerdem ist ja das Problem mit der Umsteckbremse vorhanden. Der 1055 bekommt den Wagen mit der Betriebsbremse wohl ganz gut gebremst. Es wird wohl keiner den Bremshebel auf den Trecker befestigen und parallel mit dem Hebel den Wagen Bremsen, da ist der Unfall ja vorprogrammiert. Der Güldner ist auch nicht zugelassen, kostet ja leider alles Geld🙈 Das mit dem Pume wäre auch eine Idee, habe aber gerade eine neue HP verbaut, die alte war hin. Sie erzeugte nur noch 100 bar Druck. Das ist ja die selbe die ich auch an der Seileinde habe, die tausche ich ja immer hin und her. Aber die Zapfwellenpumpe hat auch 22ccm an Fördervolunen, die vom 1055 bloß 11ccm. Das heißt das geht alles dann nur halb so schnell über den Trecker. Ne das lass man alles so wie das ist. Jetzt im Winter ist eine Kabine aufm Trecker bestimmt auch Gold wert😀☝️
Geht doch schon super mit dem Kran, freut mich 🙂 Für die Leerfahrt, was ist, wenn du die Zange zu machst, legst sie auf dem Boden ab und schweist dir an die Kransäule und den Kranbock jeweils ein Eisen wo du ein Loch durch bohrst und während der Fahrt einen Bolzen durch steckst? Weiß ich, 20mm oder sowas reicht ja. So eine Art Verdrehsicherung wie beim Bagger, weist du?! Dann liegt die Zange vernünftig auf und der Kran kann sich nicht weg drehen, zwei Fliegen mit einer Klappe 😉
Ja finde ich auch😁 Ich habe da tatsächlich auch schon was gemacht, zwei U-Profile auf dem Boden des Wagens festgeschraubt. Dann Kann der Ausleger wie du schon geschrieben hast sich nicht verschieben und der Boden bleibt durch das Eigengewicht heile😃✌️Das ist im nächsten Blog zu sehen.
Hatte ich zuerst auch drauf, geht aber sehr auf den Stummel wenn der Kran was tun muss und die Pumpe Gegendruck bekommt, mit Welle ist eigentlich besser und schonender
Moin, wie meinst du das? Die Pumpe die verbaut ist ist ja eine Aufsteckpumpe. Habe gerade die Zahnradpumpe gegen eine neue getauscht, kein Vergleich zu vorher. Die alte war hin... mehr Volumenstrom und mehr Druck.
@@oldtimer_junkie2407 das funktioniert auch mit der Aufsteckpumpe, alles gut. Ich meinte nur wenn du die direkt auf den Stummel am Trecker steckst, das geht halt echt auf's Material. Ich hatte den Kran anfangs auch über eine Aufsteckpumpe betrieben (allerdings ist der Kran auch etwas größer als bei dir) und wenn da mal richtig Last auf den Kran kommt kannst du sehen wie sich die Pumpe in sich verdreht und verspannt. Generell hängt das ganze Gewicht von der Pumpe, den Schläuchen und alles auf dem Stummel. Das geht halt auf den Stummel am Trecker und auch auf das Getriebe der Pumpe. Habe das dann nachher auch geändert und eine fest verbaute Pumpe mit Weitwinkel- Gelenkwelle verbaut. Wesentlich materialschonender.
Welche Verbesserungen man noch vornehmen kann sieht man erst, wenn die Maschine im Einsatz ist. Rückewagen selber gebaut und im 1. Einsatz schöne eine Recht gute Performance, Respekt! 👍
super Video, und natürlich ein echt tolles Gespann welches du da jetzt stehen hast :D
Moin Marcel Ich würde an der Bortwand vom Rückewagen eine Plate anbringen dann bekommst du die Stämme vorne einigermaßen gerade hin Gruß Michel und mach weiter so
Hey Michael, ja gute Idee. Eine Siebdruckplatte wäre da wohl am schönsten. Mal sehen ob ich noch irgendwo eine finde, Schwiegereltern haben vilt. was liegen. Für die Platten in neu muss man ja fast einen Kredit aufnehmen😅😀
meine Verbesserung wäre, einen sitzschale am kran hehe... dann an der bordwand noch eine wand, so liegt das holz besser ( grade bei vollbremsung ) und an den schläuchen vor deinen gesicht noch Schutz drum.
moin.super Video,der Rückewagen ist klasse geworden,sicherlich hier und da verbesserungswürdig,aber das merkt man meistens erst in der Praxis,wie bei anderen Sachen auch. weiterhin viel Erfolg. Gruß Thomas
Moin Thomas danke dir, du sagts es!😀👍
Gruß Marcel
Moin,
Ich würde glaube ich die hydraulikschläuche mit Berstschutz ausstatten. Nicht das du mal ne Öldusche bekommst, finde da könnte man das machen, da ja kaum Abstand ist. Und hoher Öldruck kann ja auch gefährlich werden.
Schöne Grüße
Moin, ja Recht hast du. Das muss ich nochmal machen. Mit dem Arbeitsdruck der Hydraulik ist nicht zu spaßen😀
Gruß Marcel
Super, dass der Rückewagen sich schon bewährt hat... Der 1055 sieht davor etwas mächtig und übertrieben aus... 🤪 Der Kleine IHC, oder der Güldner sähen da etwas harmonischer aus... Das sich in der Praxis dann noch die ein oder andere Verbesserungsmöglichkeit zeigt, ist ganz normal. Wäre es nicht einfacher, den Kran über die Schlepperhydraulik zu speisen... Man hört schon, dass die Pumpe ganz schön ackern muss... 👍
Moin, ja das stimmt wohl😀 Aber ohne Allrad bei dem Matschloch im Wald bekommen die kleinen Trecker den Wagen da nicht raus. Außerdem ist ja das Problem mit der Umsteckbremse vorhanden. Der 1055 bekommt den Wagen mit der Betriebsbremse wohl ganz gut gebremst.
Es wird wohl keiner den Bremshebel auf den Trecker befestigen und parallel mit dem Hebel den Wagen Bremsen, da ist der Unfall ja vorprogrammiert.
Der Güldner ist auch nicht zugelassen, kostet ja leider alles Geld🙈
Das mit dem Pume wäre auch eine Idee, habe aber gerade eine neue HP verbaut, die alte war hin. Sie erzeugte nur noch 100 bar Druck. Das ist ja die selbe die ich auch an der Seileinde habe, die tausche ich ja immer hin und her.
Aber die Zapfwellenpumpe hat auch 22ccm an Fördervolunen, die vom 1055 bloß 11ccm. Das heißt das geht alles dann nur halb so schnell über den Trecker.
Ne das lass man alles so wie das ist. Jetzt im Winter ist eine Kabine aufm Trecker bestimmt auch Gold wert😀☝️
Sehr schönes Video
Geht doch schon super mit dem Kran, freut mich 🙂
Für die Leerfahrt, was ist, wenn du die Zange zu machst, legst sie auf dem Boden ab und schweist dir an die Kransäule und den Kranbock jeweils ein Eisen wo du ein Loch durch bohrst und während der Fahrt einen Bolzen durch steckst? Weiß ich, 20mm oder sowas reicht ja. So eine Art Verdrehsicherung wie beim Bagger, weist du?! Dann liegt die Zange vernünftig auf und der Kran kann sich nicht weg drehen, zwei Fliegen mit einer Klappe 😉
Ja finde ich auch😁
Ich habe da tatsächlich auch schon was gemacht, zwei U-Profile auf dem Boden des Wagens festgeschraubt. Dann Kann der Ausleger wie du schon geschrieben hast sich nicht verschieben und der Boden bleibt durch das Eigengewicht heile😃✌️Das ist im nächsten Blog zu sehen.
Moin ❤ Moin.
bei min 28, hol dir doch direkt ne Aufsteckpumpe für die Zapfwelle
Hatte ich zuerst auch drauf, geht aber sehr auf den Stummel wenn der Kran was tun muss und die Pumpe Gegendruck bekommt, mit Welle ist eigentlich besser und schonender
Moin, wie meinst du das? Die Pumpe die verbaut ist ist ja eine Aufsteckpumpe. Habe gerade die Zahnradpumpe gegen eine neue getauscht, kein Vergleich zu vorher. Die alte war hin... mehr Volumenstrom und mehr Druck.
@@oldtimer_junkie2407 das funktioniert auch mit der Aufsteckpumpe, alles gut. Ich meinte nur wenn du die direkt auf den Stummel am Trecker steckst, das geht halt echt auf's Material. Ich hatte den Kran anfangs auch über eine Aufsteckpumpe betrieben (allerdings ist der Kran auch etwas größer als bei dir) und wenn da mal richtig Last auf den Kran kommt kannst du sehen wie sich die Pumpe in sich verdreht und verspannt. Generell hängt das ganze Gewicht von der Pumpe, den Schläuchen und alles auf dem Stummel. Das geht halt auf den Stummel am Trecker und auch auf das Getriebe der Pumpe. Habe das dann nachher auch geändert und eine fest verbaute Pumpe mit Weitwinkel- Gelenkwelle verbaut. Wesentlich materialschonender.
Moin, Ja das stimmt. Am besten über eine andere Welle oder mit einer Gelenkwelle und Zapfwellenstumel an der Pumoe betreiben😀
Moin Marcel.
Läuft der 1055 auf schwarzer Nummer mit Saison?
Hey, grüne Nummer und Saison LOF.
ladest du das erste mal ????
An dem Tag war der erste Einsatz für die Maschine😃
Ok