Turbinentechnik für Einsteiger Teil-6 "Special"...
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- เผยแพร่เมื่อ 29 เม.ย. 2021
- Da Turbinentechnik manchmal nicht ganz einfach ist, möchte ich mit dieser Videoserie ein bisschen Licht ins Dunkel bringen.
Die Serie ist für alle Einsteiger in diese besonders faszinierende Technik gedacht, aber auch die "alten Hasen" werden mit Sicherheit das eine oder andere Interessante entdecken.
IG-Development (www.ig-development.de)
IG-Modellbau (www.ig-modellbau.de)
Gemafreier Soundtrack von Frametraxx - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Wieder super erklärt und sehr informativ!
Manchmal kommt es tatsächlich anders, als erwartet.
Wie immer super erklärt !
Hallo Markus, freut mich sehr, wenn es Dir gefallen hat.
You are a very interesting person, greetings from Remi
Thank you again, beste Regards, Ingmar
Hallo Ingmar, wieder perfekt erklärt wie alles von dir. Freu mich schon aufs nächste Video. LG Stefan
Hallo Stefan, Dankeschön!
Wieder einmal sehr sehr interessant und toll gemacht. Ich hätte auch nicht gedacht dass die Pumpe so viel Leistung hat und sich nicht beeindrucken lässt vom Vakuum.
Ja, ich auch nicht!
So lange der Unterdruck halbwegs langsam ansteigt, scheint das überhaupt kein Problem zu sein.
Und ich denke dass so ein Flameout durch zu viel Luft im System verursacht wird und auch abhängig ist von den Figuren die man fliegt. Oft ist der Hopper nach dem Flug nur halb voll obwohl im Tank noch ausreichend drin ist. Darum haben ja viele einen Beutel drin. Da ist Luft kein Thema mehr
@@steffen9019 Na ja, klar, wenn der Hopper nur noch halb voll ist kommt natürlich zu viel Luft und die Turbine geht aus.
Klasse Videos .
Hoffe es kommen noch viele Videos.
Habe schon einige Sachen aus den Videos vorallem Jeti umgesetzt.
Freut mich, so soll es ja auch sein.
Vielen Dank 😊
Gerne.
Schöne Videoreihe. Jetzt weiß ich endlich über die kleinen Turbinen bescheid. :)
Warum eine Turbine einfach in der Luft ausgeht ?
Ich hab auch mal ein bisschen rumüberlegt. :)
Mich würde der Sauerstoffgehalt der angesaugten Luft interessieren.
Ich könnte mir irgendwie vorstellen, durch ungünstigen Wind, Verwirbelungen, ec. das Triebwerk in dem Moment vielleicht zu wenig Sauerstoff bekommt. ?
Hallo Zock, danke!
Das wäre möglich, wenn sie ihr eigenes Abgas "einatmet", wenn das nicht schlagartig auftritt, sollte das die ECU aber problemlos weg regeln können. Hat dann halt weniger Leistung.
Koenntest du mal ein Video zu der Ansteuerung machen? Was fuer ECUs gibt es? Mit was lassen die sich programmieren und in wieweit lassen die sich ueberhaupt programmieren und Einstellen? Gibt es dazu alternativen? Vielen Dank schonmal!
Hallo Markste_in, nahezu jeder Turbinenhersteller hat heutzutage seine eigene ECU, mit entsprechenden Anleitungen.
Die Hornet ECU wird "noch" von mehreren Herstellern verwendet, davon gibt es auch eine Version für Leute die sich eine Turbine selber bauen möchten, da ist dann alles einstellbar.
@@IG-Modellbau Vidos zu DIY Turbinen wäre auch mega cool
@@Markste-in Ich denke die Zeit für DIY-Turbinen ist vorbei. Wobei interessant wäre das schon....
Werde mal schauen ob Bausätze irgendwo angeboten werden.
ich hätte noch eine frage zu den Lötvidios,kann man wirklich die dünnste Litze an einem noch so kleinen Elektrobauteil mit herkömmlichen Lötkolben anlöten.Beschädigt man nicht das Bauteil durch die Hitzeübertragung?
Hallo mertes adolf, ja, kann man!
Bei der Herstellung einer Platine, sind die Bauteile meist sogar länger der gleichen Temperatur ausgesetzt.
@@IG-Modellbau Danke für die Antwort
Flame 🔥 out hatte ich noch nie ......... !
Großhubschrauber Flame 🔥 out Kerosin Filter zu ........ !!!
Ich hatte dieses Effekt auch. Aber die Turbine ging jedesmal aus.
Welchen Effekt meinst Du genau?
kavitationseffekt.
Der Filzfilter in dem hopper war dicht. (China halt) Meine BF100 war jedesmal aus. Bis wir das am Boden getestet haben und festgestellt dass sich die Luftblasen vor der Pumpe bilden und sie geht aus. Aber das war keine Luftblasen, das war kavitationseffekt. Filzfilter raus und jetzt läuft alles einwandfrei
@@AndyMenRC ja, auf Filzfilter muss man definitiv ein Auge haben.
Hallo Ingmar, ich verfolge Deine Videos schon seit einiger Zeit. Erstmal vielen herzlichen Dank für Deine ausserordentlich ausführlichen und fundierten Erklärungen. Ich bin begeistert davon.
Zu Deinem Ansatz mit den implodierten Schubrohren. Ich habe da eine Theorie.
Bei einer Explosion kommt es immer in Teilen der Umgebung zu einem Unterdruck. In unserem Falle ist es, wenn es im Schubrohr eine Explosion, also Überdruck geheben hat, und dieses Explosionsvollumen dann hinten aus dem Schubrohr geschossen ist, kann nicht mehr genug neues Volumen nachgeführt werden und es folgt ein heftiger, schlagartiger Unterdruck- Moment im Schubrohr. Dieser bringt das Schubrohr sofort zum zusammenfall. Ich glaube sogar, dass hier ein nur sehr geringer Unterdruck genügt.
Nun, wie kommt es denn zu einer Explosion im Schubrohr? Hier würde ich ahnen, dass unverbrannter Treibstoff, vielleicht durch einen Hotstart oder Leckage ins Schubrohr gelangt ist. Weiter gibt es auch die Möglichkeit, dass sich Rauchöl entzündet, welches im Schubrohr liegt. Es gibt Leute, die haben die Röhrchen der Smokeanlage im und nicht hinter dem Schubrohr. Bei zu früh aktiviertem Smoke, also zu wenig Turbinendrehzahl, liegt das dann im Schubrohr und kann zu einem Brand oder gar einer Explosion führen. Wenn dann noch die Naht des Schubrohrbleches nach oben schaut, kann der für eine Explosion verursachende zündstoff nicht vor einer eventuellen Explosion weg.
Beste Grüsse, Marco.
Hallo Marco, vielen Dank für das Lob und auch für Deinen Input!
Das mit dem Wendel der nicht in die Turbine soll bin ich nicht ganz gleicher Meinung zb. bei Kolibri-Turbinen :-)
Danke für den Input, die Information habe ich vom Alfred Frank, da ich selber keine Gasstartende Turbine habe.
Man lernt doch nie aus😀