Otra manera de hacer retrocesos en pendientes, con una transmisión Eaton Fuller en un tractocamión.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ธ.ค. 2024
- Otra manera de hacer devoluciones de cambios cuando subimos una pendiente en un tractocamión, con una transmisión Eaton Fuller.
¡Qué buena explicación! 👌🏼, saludos desde México. ✌🏼
Profe mil gracias por sus maravillosos tipa me han servido un montón en mi camino como trailero Dios lo bendiga siempre
Profe, gracias por su labor y su dedicación hacía nosotros, las personas que queremos operar lo mejor posible una unidad tractora
Grasias profe por sus videos muy bien explicadito que mi dios lo siga protegiendo oscar cortes
Profe buenas tardes muchas gracias por sus consejos constructivos Dios y la Virgen le sigan bendiciendo.
Gracias por sus videos Dios lo bendiga
Amigazo Oscar....un fuerte abrazo desde Bucaramanga Dios lo bendiga siempre
Javier mi Dios le pague por el apoyo, como siempre agradecido con usted por haberme permitido trabajar como su conductor y por la confianza que me brindo, dándome esa máquina tan hermosa para ir a la carretera, a pesar de que en esa época yo era muy joven. Un abrazo enorme y por acá en Medellín siempre atento para lo que usted necesite. Mi Dios me lo bendiga siempre.
Profe Oscar buenas noches gracias por su enseñanza y consejos son información muy valiosa, bendiciones
Si, señor una berraquera así es que se aprende cada día, dios lo bendiga
buenas noche profe gacias por comoartir su conocimiento saludos desde PERU
Amén que Dios te bendiga mucho cada día más maestro desde aquí de República Dominicana
Excelente explicacion don oscar gracias por compartir sus conocimientos.un abrazo desde pais vasco(españa)
Don oscar muchas gracias por ser ético en el serido de la palabra. Y de verdad y sobre sale su parte humana. Que la gracia de DIOS lo acompañe hoy y siempre. Un abrazo fraternal
Mi Dios le pague, y Miles de bendiciones para usted y su familia. Un abrazo
Calidad de Profesor, siempre con esa humildad, bendiciones Profe
Grasias por su enseñanza desde panam6
Profe gracias Dios lo bendiga
Me gustó fue reducir en cuesta manejo años mulas en Panamá y no sabía reducir en cuesta
Saludos desde Ecuador! Don Oscar un gran instructor
Buen video amigo saludos..quiero manejar camiones o volquete me ase falta el manejo de el convertidor
Una pregunta aclaro ya se tus método ya mire todos tus videos mi duda es sobre que me comenta do está otra forma de bajar cambio desacelerarun poco en la velocidad que valla doy un aceleró acla antes de sacar la palan el acelero por ejemplo si estoy en la diez quiero bajar ala nueve la velocidad diez doy un aceleron antes de bajen las revoluciones bajo el cambio pero me estoy refieren que al tiempo de que de el aveleron uno solo antes mover le palanca bajo el cambio que sería el retroceso por caida mi pregunta es buena esta tecnica y dunciona
Saludo Profe Cortez
Líder como estas Dios les bendiga
Oue una duda al tipo que bajas el cambio en la subida sueltas el acelerador y solo aceras en neutral para que pidas reducir. O se ocupa avelera un dies porciento para que suelte y sigues acelerando me contestas es duda
Bendiciones profe 🤠
Excelente explicación
Profe deje aca el correo que ese que usted dice no es
Pero no dice las revoluciones en qué momento se mete y que revoluciones se manejan para subir y para bajar
@@danielmonarrez51 Vea el video de este mismo canal que se llama el mejor consejo para operar una EATON FULLER
@@danielmonarrez51 además estamos recuperando ACELERANDO SUAVEMENTE,, lo invito q ver más videos y luego juzga
me paso a mi en Honduras con una transmision fuler en una pendiente me ganó la velocidad
Donde se encuentra ubicada su escuela instructor oscar
Estamos en Bello , en el área metropolitana de Medellín
Estoy aprendiendo a operar la fuller de 10 velocidades. Ya le desgrano las 10 marchas en plan y buscar la velocidad requerida en un reductor de velocidad.
Ahora me falta y me da nervios a la hora de hacer un retroceso en pendiente y con la carga 😔
HOla, disculpe mi atrevimiento, podria hacer un video de comer hacer retrocesos en subida? yo he intentado pero se me neutraliza en subida.
Por favor vea el vídeo de Como hacer devolución de cambios Según el terreno en este canal
@@instructoroscarcortes gracias.
Buenas tardes; que levanté la mano el non plus ultra que se las sepa todas.
Claro en carro nuevo es fácil guiarse por las RPM pero cuando uno conduce un camión o volqueta q estos relojes ya están. Fuera de servicio es más complicado
Toca afinar el oído o comerse un susto el hp jajajaja
Para eso está el oído papá
yo estoy aprendiendo en una fuller de 10 velocidades, y me estan enseñando en un terreno de inclinaciones y lo mas duro que me da es encontrar los cambios, (AHI ESTAN ) pero no soy rapido jajajaja
Dios te bendiga quita la luz de emergencia que hace mucho ruido, lo otro compra un micrófono que no se te escucha bien
Me escribes xf
th-cam.com/video/4ndy43WH_lc/w-d-xo.htmlsi=i1I1jYx4ee9bU58x saludos cordiales;,espero le sirva como soporte tecnico...los daños que ocasiona forzar la barra pues es una fuerza de choque para el tren motriz..y el elemento que sufre principal es la transmisión..
Don Luis, que gusto saludarlo. Mil y mil gracias por sus aportes, cómo siempre tan técnicos y oportunos. Un abrazo, bendiciones
Buenas tardes profe usted todavía enseña con la escuela autobello@@instructoroscarcortes
Profesor Óscar, una consulta: a cuántas RPM máximo se permite conducir el camión en pendiente de bajada cargado?
@@user-v6m bajar un pendiente cargado realmente es un proceso que se centra en utilizar mecanismos seguros que no comprometan nuestras vidas, por eso lo único que nos garantiza poder bajar sin calentar el sistema de frenos es utilizar el ENGINE BREAK o Freno de motor, el cual funciona por compresión, a mayor RPM obviamente funciona mejor, pero hay motores que se regulan, por lo general en 1900 RPM, y lo mas importante recordar que las RPM van de la mano con la velocidad. Bendiciones
@@instructoroscarcortes entendido, muchas gracias por su respuesta. Recibido.