ESTE CLIMA MATA PILOTOS
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ส.ค. 2024
- En este video tengo la oportunidad de compartir contigo mi experiencia al ser sorprendido por condiciones meteorologicas marginales. Según la estadística, un gran porcentaje de muertes de pilotos se debe a que son sorprendidos por este tipo de condiciones meteorologicas y pierden el control positivo de la aeronave al poco tiempo de entrar en estas condiciones. Puedes empezar el camino hacia cumplir tu sueño de volar, suscríbete a mi curso en línea de Piloto Privado en el siguiente enlace: ppleddieaviati...
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Eddie eres un mensajeros de Dios. Eres especial y se nota a leguas que eres un mensajero de Dios Para para esta Misión de la aviación. TE QUIERO EDDIE, BENDICIONES PARA TÍ Y LOS TUYOS.
Soy piloto . Me gradué el 15 de agosto de 1995. Como me hubiese gustado tener a este excelente PILOTO. Mis saludos y ABRAZOS Capitán.
Hola Rafa. Y ejerciste como piloto estos 26 años? Un abrazo
Por eso es muy importante saber volar IFR, excelente Cap!
Totalmente de acuerdo contigo Eddie, a mi me ha pasado varias veces, y gracias a conservar la calma y conocer la zona de vuelo, conseguí volver al Aeródromo sin problemas, saludos desde Sevilla (España) PD. Si vienes por aquí, me encantaría conocerte en persona, y si te apetece te invito a conocer esta tierra desde el aire.
No hiciste previsiones meteorológicas previas al vuelo?. O como te ocurrió?
Eddie, sigo mucho tus videos, me gusta la pasión que le pones al hacerlos y como entusiasmas a amantes de la aviación a sumarse. Pero en este caso hay que mostrar este video como LO QUE NO SE DEBE HACER. Es tristemente cierto que al mejor cazador se le escapa la liebre y las cosas se complican a veces en forma inesperada, aun con mucha experiencia que uno tenga encima. Pero para evitar estas situaciones, las cuales bien describes son asesinas de pilotos, esta la INFORMACION METEOROLOGICA. Parte fundamental de volar en forma profesional es mirar el informe del clima y preever (usando el conocimiento que debemos adquirir) este tipo de situaciones.
Esto NO le debe pasar a un piloto jamas. (Aunque debo reconocer que todos alguna vez nos hemos equivocado feo y nos hemos llevado sustos). Así que por favor no lo naturalicemos como "algo que pasa" sino mas bien como algo que se puede evitar y debe tomarse los medios para evitarlo.
Gracias por compartir este video, de todo siempre se puede aprender, pero la leccion de este video debe ser DEBEMOS SIEMPRE VERIFICAR EL PARTE METEOROLOGICO antes de salir.
Un abrazo mi querido Eddie.
Que recuerdos en el precioso PA-38!!! Acá le llamabamos el traumahawk pero los que nos formamos en el supimos lo que significaba respetar a la aeronave y sus limitaciones. Saludos Capt Eddie!
uppsss! jaja buenisimo eddie
cuidese Capi. saludos desde Tabasco.
Excelente Cmdt. sobre todo con el Toma que es muy sensible y no tiene AP para condiciones Met. en IMC.
Se ponen los pelos de punta
Grande Eddie lo mejor cuídate siempre. ✌🏻✈️
Me encanta 🥰 ! Podrías hacer un vídeo de cómo entender el weather before I start my ppl. Millón de gracias ! Me encanto ese aterrizaje todo de un maestro 👏🏻
Saludos Cap. Eddie. saludos desde Honduras.! Increible videos como Seimpre.!
Excelente Material Captain Eddie.
SALUDOS.
Que buen video Eddie, te envío buenas vibras Capi!
Buenos videos soy angel solis
Haz dado más de 24 recomendaciones en tan breve tiempo! Si te viéramos de frente....hubiéramos observado tu REM....máster de máster! Adelante con el aterrizaje!
Muy bueno, pero volar ahí es volar en el paraiso, tendrias que venir a volar a Salta Argentina, SASA. Tenemos todas las dificultades que uno puede imaginar. Una experiencia hermosa y muy gratificante. Muy buenos tus videos. Gracias por compartir tu conocimiento.
Capi yo se q se siente cuando pasa eso no lo he tenido cuando llevo el avión pero si cuando he viajado de copiloto. Definitivo como le he dicho antes capitán usted es un hijo de Dios y El lo proteje.
Desde Colombia un saludo
Es muy peligroso para un estudiante solo saludos cordiales desde Costa Rica
Hola amigo Eddie una pregunta porque ocurren los accidentes aéreos específicamente las aeronaves que se caen ¿por que se caen?
esto fue lo que le paso al vuelo 518 de santa bárbara.
A este excedente piloto como instructor
Excelentes videos, que dan un punto de vista original del vuelo privado, siga así amigo Eddie. en ese momento que es lo recomendable regresar al aeropuerto origen?
Eddy como puedo hacer para tener una experiencia de volar contigo y cuánto le cuesta vuvo en Puebla México
No se podría modificar la ley (si la hay) para instalar una luz antiniebla amarilla de medio alcance? (100 m - 200 m) al menos de uso solo para el aire, en tu caso no pasa nada porque esta familiarizado con la zona, pero si por ejemplo te vas a otra zona y te agarra una niebla así, poder saber que tienes delante aparte de los instrumentos yo creo que quitaría muchas dudas de si tienes una torre de luz o una de comunicaciones o una bandada de pájaros, en lo personal saber que tengo delante me genera mas confianza
Ay un siclon en Veracruz, Tuxpan
Cómo compro tus tutoriales ??
Disculpe Sr.x experiencia le sigo q el clima no mata pilotos es la inpreparacion de su vuelo,equipo deficiente,exceso de confianza y de nk seguir los.protocolos como bajar del MEA,etc o volar VFR y decidir volar IFR,esto es lo q no se debe hacer y esto si mata pilotos y pasajeros q confian en em piloto.
Que haces pilotando del lado derecho?
Será por qué el instructor siempre va a la derecha y mantiene su pulcritud y eficiencia volando de ese lado ?
Saludos !
Que son instrumentos eddie saludos
Velocidad y altura mantienen dentaduras
En razón de mejorar el comentario, no es el clima el mata a los pilotos, son las condiciones meteorológicas extremas de un momento, y eso se llama "tiempo meteorológico"
, no clima.
“Imagínate al pobre piloto con 40-50 horas de piloto privado”, yo con 12 horas de piloto privado: brutal
Quiero ser piloto
Mata pilotos si no hacen el procedimiento correcto, siempre hay que mantener la seguridad de vuelo cueste lo que cueste
Porque tienes un espejo en el tablero y porque a veces te sientas a la derecha y otras veces izq?
Por qué!!!!!!!!!!
Por qué es Flight Instructor se puede sentar a la derecha. Si solo fuera piloto iría a la Izquierda. Tiene el dual seating. Un saludo de otro aviador!
@@nachob1227 muy.bueno.soy.intructor