Merci pour cette vidéo qui vas m'aider ,parce que entre le fap ,la vanne egr , le débitmètre ,les capteurs et la westergate du turbo , le tout inaccessible bonjour l'angoisse ,on remercieras jamais assez les ingénieurs pour avoir conçu un tel bordel
Bonne chance moi je vais attaquer ce matin vanne egr 307 hdi ta vidéo m'a bien aider om peut aussi basculer le moteur en avant pour avoir plus de place pour atteindre la vanne
Un grand merci psk je savais pas comment faire pour la 2ieme vis de la vanne egr ses vraiment merdiques 2jours que je suis dessus et le remontage est pas fait encore 😂merci pour ta vidéo
Les ingénieurs on surtout pensé a faire gagner d'avantage d'argent a Peugeot car bcp sont décourager car trop difficile d'accès. Perso j'y étais presque par le haut sans faire basculer le moteur mais j'ai fini par fissurer le pare brise! grrrrrr merci pour la vidéo
J'ai fait la même chose j'ai fissure et le pare-brise j'ai dû mettre un petit coup de clef en revisant ou en essayant de remettre le collier qui était très compliqué j'ai pas fait basculer le moteurs mais cetait long et compliqué...
un petit conseil , juste déboulonner le support anti basculement , une vis de 13 et une de 17 , en appuyant avec le pied sur l alternateur pour faire basculer le moteur en avant on gagne deja 2 cm et la manchette du turbo qui fait chier sort facilement , pas besoin de caler le moteur , j ai aussi enlever les caches de distri
@@williamlongat240 il faut monter le collier avant de serrer les 2 vis de la vanne ,ça laisse un peu plus de marge de manœuvre , âpres il faut le pincer avec une pince a bec , ça va tout seul si on s'y prends bien
Merci. J'espère que tu as réussi à remettre ta vanne EGR. J'ai une perte de puissance sur ma 307Sw 2.0 HDI 110cv 2003 "Navtech" Je pense demonter la vanne et le turbo tant qu'à faire.
J'ai le même moteur et prévoit de démonter la vanne egr pour nettoyage également. Pourquoi ne pas avoir démonté la baie de pare brise (où se trouve les essui glace) pour plus de place?
Parce que le pare-brise descend très bas et on ne voit pas avec le noir mais il bloque vraiment l'accès au point où j'ai mis un coup de clef sans faire exprès et mon pare-brise est fissuré avec le temps et pour les essuie-glaces il faut un outil que je n'avais pas
Autre question : tu enlèves le collier côté vanne ou côté échangeur ? Car je n’ai enlevé que le collier côté vanne et ça ne semble pas suffire. J’ai d’ailleurs du le couper à la Dremel. Je n’ai pas réussi au tournevis.
J'avais enlevé les deux il me semble c'est vrai que ces histoires de collier ça c'est compliqué sur toi remettre. Le mieux c'est d'en acheter qui se visse car ceux qui se clipse sont compliquées car peu d'accès
Salut Anthony ! Alors comment c'est passé le remontage de ce collier ? Galère ou pas car je vais remplacer ma vanne EGR j'ai un problème de voyant anti pollution + mode dégradé du moteur j'avance plus elle rame avec secousses etc... J'ai supprimé EGR avec une vis par la vanne en bas mais rien a changé 😢 J'ai une 307 2L HDi 90 chez de 2004 Merci d'avance ! Galère galère
Le remontage était très compliqué très peu d'accès j'ai surtout galérer pour le collier je vous conseille d'en racheter un directement après vous c'est un moteur 90 chevaux n'est pas conçu de la même manière mais ça se peut que votre problème viennent du filtre à particules fap. J'ai le voyant moteur et le mode dégradé comme vous je ne pouvais pas dépasser les 3000 tours minutes je l'ai défaper mécaniquement mais pas électroniquement et j'ai pas eu de problème pas de voyant
@@anthonyparisotto8007 merci pour cette réponse je reviens au nouvel La panne venez du petit faisceau moteur qui est branché de la sonde capteur rail jusqu'à la prise jaune en bas ( 20cm) prix 36€ chez Peugeot Les fils avais chauffé est de sont touché donc faut Contact problème connus chez Peugeot Le problème est résolu au top Merci encore
@@anthonyparisotto8007 Comment faire pour défaper ? je sais que c'est la meilleur solution ,mise à part que le voyant reste allumé au tableau de bord et que du coup au control techc ça ne passe plus !
@@phar1970 pour moi j'ai démonter le filtre à particules je l'ai percé avec des mèches et je l'ai cassé au marteau et au burin petit à petit repercer et recasser au marteau burin puis une barre en métal vu que au bout d'un moment c'est trop profond je n'ai pas de voyant tableau de bord il s'allume et une fois sur environ 30000 km il faut bien rebrancher les capteur de pression comme il faut et pas de souci je n'ai pas senti de gain de puissance ni de consommation mets plus de problème de filtre et pour le contrôle technique je vous conseille d'en acheter un à côté que vous remontez juste avant pour que ça passe
@@anthonyparisotto8007 Ok merci je vais attaqué ça la semaine prochaine surement ,c'est histoires de fap nous emmerdent pas mal c'est une belle arnaque c'est fap à la con .Merci pour ton info et ta vidéo .
pourquoi nettoyer tout ça j'ai eu un problème de puissance j'ai changé mon turbo qui est tous derrière mais pourquoi tu nettoie la vanne EGR ça sert à quoi?
Nettoyer ca vanne egr ou la desactiver , c est la base pour avoir un moteur diesel en bon fonctionnement. Renseigne toi sur le principe d une vanne egr tu vas en être malade pour ton auto. En Gros ca renvoie dans ton moteur des gaz qui devrait être évacuer.....C est bon pour l écologie mais c est une merde sans nom pour nos moteurs.
La vanne EGR c'est le recyclage de l'échappement c'est un système antipollution en quelque sorte brûle les gaz si j'ai bien compris avec le temps il s'encrasse par la calamine et se bloque
@@thomasthonion9163 oui je me suis renseigné et effectivement c'est une belle merde qui encrasse le moteur plus qu'autre chose j'ai fini par la couper au final
je pense que si tu avait demonte le support moteur cote distribution et pousse le moteur ver l'avent tu aurait gagner la place pour passe par le haut .
C est fait exprès lol comme ça les garage facture plus en main d œuvre ! Je voulais juste savoir est ce que c est pareil sur les 2l hdi 90 ch merci et bon tuto
Dono Lameray C’est vrai mais je vais pas pu le faire je ne sais plus pour quelle raison ou alors c’était par peur de casser le pare-brise qui Qui au final a été tapé dans le coin donc il s’est fissuré à long terme
Bon, étant confronté au même problème (changement EGR) sur cette voiture, je vous donne la ref du collier non pas a sertir à la pince mais a visser ! chez peugeot c'est la ref : 16283J 18€ au moment ou je fais ce commentaire. pour ma part je pense quand même enlever le support moteur, on verra bien.
Merci dommage que j'avais pas vu ces deux références avant j'avoue que quand mal dit le prix du colis à Peugeot je me suis dit que j'allais quand même essayer de remettre celui-là même si j'ai vraiment galérer mais si c'était à refaire je me serais pas cassé la tête et j'achèterai un collier qui se visse comme vous dites c'est beaucoup plus pratique
Oui j'avoue que là tu veux j'ai pas assuré non heureusement ça m'a pas péter au visage mais c'est vrai que ça aurait pu ça m'a fait une réaction chimique un peu bizarre mais j'avais entendu dire qu'il y avait plusieurs produits différents qui pouvait attaquer la calamine donc j'ai tout mélanger 😅
Merci pour cette vidéo qui vas m'aider ,parce que entre le fap ,la vanne egr , le débitmètre ,les capteurs et la westergate du turbo , le tout inaccessible bonjour l'angoisse ,on remercieras jamais assez les ingénieurs pour avoir conçu un tel bordel
Bonne chance moi je vais attaquer ce matin vanne egr 307 hdi ta vidéo m'a bien aider om peut aussi basculer le moteur en avant pour avoir plus de place pour atteindre la vanne
Un grand merci psk je savais pas comment faire pour la 2ieme vis de la vanne egr ses vraiment merdiques 2jours que je suis dessus et le remontage est pas fait encore 😂merci pour ta vidéo
Carpe Fishing Oui effectivement c’est vraiment merdique surtout pour le remontage change de collier tu seras déjà moins emmerdé
Les ingénieurs on surtout pensé a faire gagner d'avantage d'argent a Peugeot car bcp sont décourager car trop difficile d'accès. Perso j'y étais presque par le haut sans faire basculer le moteur mais j'ai fini par fissurer le pare brise! grrrrrr merci pour la vidéo
J'ai fait la même chose j'ai fissure et le pare-brise j'ai dû mettre un petit coup de clef en revisant ou en essayant de remettre le collier qui était très compliqué j'ai pas fait basculer le moteurs mais cetait long et compliqué...
Merci beaucoup pour la vidéo vous avez assuré !!! J’espère que le remontage c'est bien passé pour vous
Merci le remontage était compliqué niveau accès pour le collier c'était très galère j'aurais dû en racheter un ça aurait été plus simple et vous ?
un petit conseil , juste déboulonner le support anti basculement , une vis de 13 et une de 17 , en appuyant avec le pied sur l alternateur pour faire basculer le moteur en avant on gagne deja 2 cm et la manchette du turbo qui fait chier sort facilement , pas besoin de caler le moteur , j ai aussi enlever les caches de distri
D’accord merci du conseil on pourra aider des personnes 🙂
Bonjour j'aimerais un petit conseil je voudrais savoir comment vous avez remis le petit collier métallique de la vanne EGR
@@williamlongat240 il faut monter le collier avant de serrer les 2 vis de la vanne ,ça laisse un peu plus de marge de manœuvre , âpres il faut le pincer avec une pince a bec , ça va tout seul si on s'y prends bien
Sinon du decapfour ça ce fait très bien
Ça marche, génial 👍
Merci. J'espère que tu as réussi à remettre ta vanne EGR.
J'ai une perte de puissance sur ma 307Sw 2.0 HDI 110cv 2003 "Navtech"
Je pense demonter la vanne et le turbo tant qu'à faire.
C'est un peu compliqué à remettre mais je m'en suis sorti très compliqué niveau accès c'est chiant et vous avec le turbo ?
Salut Marco_0wolf0 tu as trouvé une solution ? Etant donné que j ai le meme probleme avec la meme voiture et le meme modele
Très bon travail , merci à vous y'a t-il besoin de reprogrammer avec la valise et ça ne pose pas de problème de nettoyer et remonter la même pièce ?
Normalement non on l'a démonté la nettoyer ne pose pas de problème si c'est bien nettoyer mais je vous conseille carrément de la bloquer
Non
Bravo
Merci
Bonjour pourquoi tu as pas retiré les essuie-glaces et le plastique tu auras plus de l’Espagne merci pour la vidéo
C’était gripper et j’avais pas d’extracteur
Bonjour la rallonge pour le cliquez quel dimensions ? Merci d'avance
J'ai le même moteur et prévoit de démonter la vanne egr pour nettoyage également. Pourquoi ne pas avoir démonté la baie de pare brise (où se trouve les essui glace) pour plus de place?
Parce que le pare-brise descend très bas et on ne voit pas avec le noir mais il bloque vraiment l'accès au point où j'ai mis un coup de clef sans faire exprès et mon pare-brise est fissuré avec le temps et pour les essuie-glaces il faut un outil que je n'avais pas
Autre question : tu enlèves le collier côté vanne ou côté échangeur ? Car je n’ai enlevé que le collier côté vanne et ça ne semble pas suffire. J’ai d’ailleurs du le couper à la Dremel. Je n’ai pas réussi au tournevis.
J'avais enlevé les deux il me semble c'est vrai que ces histoires de collier ça c'est compliqué sur toi remettre. Le mieux c'est d'en acheter qui se visse car ceux qui se clipse sont compliquées car peu d'accès
Salut Anthony !
Alors comment c'est passé le remontage de ce collier ? Galère ou pas car je vais remplacer ma vanne EGR j'ai un problème de voyant anti pollution + mode dégradé du moteur j'avance plus elle rame avec secousses etc...
J'ai supprimé EGR avec une vis par la vanne en bas mais rien a changé 😢
J'ai une 307 2L HDi 90 chez de 2004
Merci d'avance ! Galère galère
Le remontage était très compliqué très peu d'accès j'ai surtout galérer pour le collier je vous conseille d'en racheter un directement après vous c'est un moteur 90 chevaux n'est pas conçu de la même manière mais ça se peut que votre problème viennent du filtre à particules fap. J'ai le voyant moteur et le mode dégradé comme vous je ne pouvais pas dépasser les 3000 tours minutes je l'ai défaper mécaniquement mais pas électroniquement et j'ai pas eu de problème pas de voyant
@@anthonyparisotto8007 merci pour cette réponse je reviens au nouvel
La panne venez du petit faisceau moteur qui est branché de la sonde capteur rail jusqu'à la prise jaune en bas ( 20cm) prix 36€ chez Peugeot
Les fils avais chauffé est de sont touché donc faut Contact problème connus chez Peugeot
Le problème est résolu au top
Merci encore
@@anthonyparisotto8007 Comment faire pour défaper ? je sais que c'est la meilleur solution ,mise à part que le voyant reste allumé au tableau de bord et que du coup au control techc ça ne passe plus !
@@phar1970 pour moi j'ai démonter le filtre à particules je l'ai percé avec des mèches et je l'ai cassé au marteau et au burin petit à petit repercer et recasser au marteau burin puis une barre en métal vu que au bout d'un moment c'est trop profond je n'ai pas de voyant tableau de bord il s'allume et une fois sur environ 30000 km il faut bien rebrancher les capteur de pression comme il faut et pas de souci je n'ai pas senti de gain de puissance ni de consommation mets plus de problème de filtre et pour le contrôle technique je vous conseille d'en acheter un à côté que vous remontez juste avant pour que ça passe
@@anthonyparisotto8007 Ok merci je vais attaqué ça la semaine prochaine surement ,c'est histoires de fap nous emmerdent pas mal c'est une belle arnaque c'est fap à la con .Merci pour ton info et ta vidéo .
Bjr quel sorte de clef 10 ta réussi à la décocher la plus dure merc8
I
Une clé de 10 normal mais je suis pas sûr d'avoir bien compris la question
C'est la même chose pour un 2.0 136 CV ?
Non 110
OK merci moi j'ai besoin de démonter la vanne egr sur un 136 mais je trouve pas lol
@@krimoo6925 regarder sur Internet TH-cam je connais pas passe un moteur je peux pas vous aider mais vous devriez trouver
pourquoi nettoyer tout ça j'ai eu un problème de puissance j'ai changé mon turbo qui est tous derrière mais pourquoi tu nettoie la vanne EGR ça sert à quoi?
Nettoyer ca vanne egr ou la desactiver , c est la base pour avoir un moteur diesel en bon fonctionnement.
Renseigne toi sur le principe d une vanne egr tu vas en être malade pour ton auto.
En Gros ca renvoie dans ton moteur des gaz qui devrait être évacuer.....C est bon pour l écologie mais c est une merde sans nom pour nos moteurs.
La vanne EGR c'est le recyclage de l'échappement c'est un système antipollution en quelque sorte brûle les gaz si j'ai bien compris avec le temps il s'encrasse par la calamine et se bloque
@@thomasthonion9163 oui je me suis renseigné et effectivement c'est une belle merde qui encrasse le moteur plus qu'autre chose j'ai fini par la couper au final
je pense que si tu avait demonte le support moteur cote distribution et pousse le moteur ver l'avent tu aurait gagner la place pour passe par le haut .
C est fait exprès lol comme ça les garage facture plus en main d œuvre ! Je voulais juste savoir est ce que c est pareil sur les 2l hdi 90 ch merci et bon tuto
Oui ces identique
@@Brissou974 merci
@@roadtripdepannage5342 derien après moi ces une 2004 pour les autres je ne sais pas 🙄
Ha ok moi j ai un 2l 90ch en Berlingo 2001
Tu aurait dû enlever la baie de pare brise sa t'aurait faciliter le passage
Dono Lameray C’est vrai mais je vais pas pu le faire je ne sais plus pour quelle raison ou alors c’était par peur de casser le pare-brise qui
Qui au final a été tapé dans le coin donc il s’est fissuré à long terme
il suffit de débrancher la durite de dépression qui va à la vanne , bouché avec une vis la dépression est réglé ,plus de problème.
Bon, étant confronté au même problème (changement EGR) sur cette voiture, je vous donne la ref du collier non pas a sertir à la pince mais a visser ! chez peugeot c'est la ref : 16283J 18€ au moment ou je fais ce commentaire. pour ma part je pense quand même enlever le support moteur, on verra bien.
Merci dommage que j'avais pas vu ces deux références avant j'avoue que quand mal dit le prix du colis à Peugeot je me suis dit que j'allais quand même essayer de remettre celui-là même si j'ai vraiment galérer mais si c'était à refaire je me serais pas cassé la tête et j'achèterai un collier qui se visse comme vous dites c'est beaucoup plus pratique
Oula un chimiste heureusement sa ta pas pété au visage cette potion
Oui j'avoue que là tu veux j'ai pas assuré non heureusement ça m'a pas péter au visage mais c'est vrai que ça aurait pu ça m'a fait une réaction chimique un peu bizarre mais j'avais entendu dire qu'il y avait plusieurs produits différents qui pouvait attaquer la calamine donc j'ai tout mélanger 😅
de l acide...........
Merci