Boooaaa. Agora por Fevereiro vamos revisar tooodo o motor da 325i Turbo do Andreas. Se quiser, fica ligado aí que vamos falar absolutamente tuuudo sobre esse motor!
Fala Tizil. Tudo bem? Eu não lembro do M54 de cabeça e tô com o celular só. Se não te mandava print. Mas acessa o TIS da BMW. Te mando o link mas tá eu Russo 😂. Usa o tradutor e ali tu acha TUDO o que precisar tis.innd.ru
pergunta, no 7:40 nao foi explicado errado? ou montado errado esse vanos? não seria mover toda a corrente para a direita? pq se vc fizer para a esquerda o vanos fica estrangulado quando acionado, e ele nem adianta o ponto... ele fica sempre zerado de vez 25 graus a frente... não foi montado errado não? pq do jeito que esta ele não avança
Oi Otávio, tudo bem? Eu peguei e revi o vídeo todo aqui, e realmente não tinha visto que na edição acabou sendo cortada uma pequena parte que eu explicava que a engrenagem que eu ja tinha montada devia casar com a da esquerda. Na hora da montagem tanto faz se usa todo pra direita ou pra esquerda porque a engrenagem do Vanos é louca, isto é, gira livremente. O acionamento dele se dá pela engrenagem do Vanos andar pra frente e pra trás. O que tem que estar certo e faltou uma pequena cena ali é montar as duas engrenagens com os oblongos alinhados para que o comando possa andar livremente para ambos os lados. Obrigado por avisar. Vou ter que refazer o vídeo pra incluir essa questão!
@@punkgarage q bom q pude colaborar, mas tem um motivo pq tem q ser da direita para a esquerda… o encaixe, tem um cálculo de avanço… ex o pessoal fala q e só encaixar q da certo… mas nem sempre assim… existe um ponto do vanos também e pouca gente conhece mas na gringa eles verificam Vou mandar um link Vc tem q conferir o avanço no paquímetro se está dentro mas o seu vídeo foi bem instrutivo achei show… me ajudou a tirar outras dúvidas que eu tinha rs... eu coloquei a minha hj no ponto… pois o mecânico montou Errado ela… por fim deu tudo certo! e sem ferramenta como vc fez, mas com o detalhe do encaixe do vanos na montagem fiz diferente Valeu
Show de bola, vi que colocou a junta de aço, ja usou outras veses? Veda bem? Estou fasendo o mesmo procedimento, achei interessante essa junta, nunca tonha usado
Fala Juliano. Então, essa parte o Chevette tava feito já. Eu só dei uma organizada no cofre e fiz um acerto nele e tal. Maass eu uso junta metálica na minha bmw e36 ha anos já. Então posso dizer que se cc não for usar uma pressão muito grande, vai funcionar super bem. Só Tem um grande segredo que pouca gente sabe. Antes de montar, a superfície do bloco e do cabeçote tem que estar beeem lisa. E sempre passa desengraxante antes da montagem por garantir. Aí e só alegria! Se for reutilizar a junta, o procedimento é o mesmo, e na junta você passa spray de cobre. Tem no ML pra vender e eu posso dizer que é muito bom! Não vai demorar nós vamos lançar uma série aqui com essas dicas de montagem de motor. Vai sair mas quinta! Acho que na próxima sai o primeiro já. Qq coisa me pergunta que tento responder! Abraço
Fala meu amigo,otimo video, a minha quando coloco no ponto e dou partida, ela liga quadrada, voce sabe o que pode ser ? (OBS: minha solenoide não esta funcionando, será que pode ser isso ?)
É normalFaaala John. Cara, pode ser muita coisa. O mais comum é entrada de ar falso pela mangueira que liga o atuador de lenta atrás do corpo de borboleta no coletor. E se for uma M52, aí tem uma porrada de mangueiras de vacuo que podem ocasionar isso, mas principalmente a famigerada válvula PCV adora encher o saco. Sobre a solenoide tem esse fiozinho fino que quando se desmonta ela fica querendo trançar e costuma a romper lá dentro. Testa ela com multimetro no modo de leitura de OHMS. Nao lembro o valor exato mas tem que dar algo pelos 25ohms de leitura. Se não ler nada é porque rompeu mesmo o fio. Já vi gente abrir e trocar ele. Abraço!
Fala Claudemir. Pode ser bastante coisa, mas será que voce nao deixou nenhum lugar sem mangueira ou aberto? esses carros com sensor MAF se entrar ar falso ficam completamente loucos
E ai galera!! Estou para trocar a junta do cabeçote do meu e46 com motor 2.8. Não tenho mecânicos aqui na cidade que queiram mexer nele, então, vou na fé do seu vídeo. Utilizarei junta de aço da OSAKA KANSAI. São boas ? Vlw pelo video!!!
Faaala Jaime! obrigado pelo comentário :) Eu não cheguei a usar essa, mas a marca é muito boa então eu acredio que você não vai ter problemas! uma dica importante pra qq junta de aço: A superfície tanto do bloco quanto do cabeçote tem que estar limpa, sem nenhum resto de junta velha, colas, etc e ela tem que ser beeem lisa! O mais espelhada possível. Até to montando uns videos com umas dicas dessas que vao ir saindo mais pra frente, mas se voce é de estudar q nem eu, estuda sobre rugosidade de superficies e uma junta metalica normalmente precisa de rugosidade de RA50 ou melhor. Isso garante que ela vai vedar direitinho. Pra chegar nesse resultado, uma dica que dou é pegar um socth brite numero 96 e limpar muito bem a superficie do bloco com um pouco de gasolina limpa (evite o diesel pois é mto gorduroso). Ai da uma boa esfregada mas sem aplicar pressao na mao até tirar todo o restinho de junta antiga que puder. Importante nao usar chave de fenda ou lamina pra nao marcar a superficie. No cabeçote é só pedir pra reifica quando der o passe deixar pra voce o mais liso possível e provavelmente vao deixar certinho! O resto é praticamente igual a este vídeo mas com os 2 vanos. E se voce ainda nao conhece, procure por BMW TIS que tem uns sites online com todo o manual de oficina com passo a passo das BMW (provavelmente tera que usar o tradutor do navegador, mas fuça lá que tem). Abraço!
@@punkgarage Quero te agradecer muito pelas dicas e atenção.. Jamais achei que iria me responder com tantos detalhes! Uma das minhas dúvidas, era exatamente essa: como limpar a face do cabeçote e bloco.. Genial essa ideia da esponja scotch !!! Ja comprei as ferramentas da BMW para poder montar o motor no ponto zero (PMS), um dia chegam. Até pensei em me arriscar sem elas, mas depois do seu comentário, melhor não. Andei vendo algumas peças em sites alemães, chegam a ser ridículos os preços de tão baixos e de marcas como Febi, Vaico, Meyle, etc... (Para ter uma ideia: Farol NOVO e46 da JOHNS, 70€ ) Você tem algum contato por lá, que mande peças para o Brasil ? Tenho que comprar uma penca de coisas e queria que fossem originais ou ao menos de boas marcas. Já que irei enfiar o pé na jaca para arrumar, que seja com coisa boa. Obrigado pela ajuda!! Grande abraço e sucesso
Po sempre que precisar e eu puder ajudar é só perguntar! Essa técnica do Scotch é bem usada na gringa e funciona muito bem mesmo. E essas ferramentas que voce comprou vao ajudar com certeza! Sobre as peças, dá uma pesquisada no site shipito.com que eles tem sistema de reenvio e até de compra assitida. Mas quem talvez pode te ajudar muito é o pessoal da Bimmersouth. Eles são de confiança. E eu concordo contigo: Gasta uma vez e faz bem feito! eheheh Abraço!
![FAST BMW E36 Engine Teardown [Pt1]: How to Remove VANOS and Cylinder Head (m50 m52 s50 applications)](http://i.ytimg.com/vi/AhUvqwcNGYU/mqdefault.jpg)
![FAST BMW E36 Engine Teardown [Pt1]: How to Remove VANOS and Cylinder Head (m50 m52 s50 applications)](/img/tr.png)
Meus amigo parabéns! Explicando simplificado é extremamente fácil de entender! Salvou o dia!
Essa era a intenção do vídeo, deixar o mais fácil de entender para que qualquer pessoa possa fazer Com poucas ferramentas. Obrigado.
Parabéns vídeo muito 🔝 passa de uma maneira fácil como colocar no ponto o motor 👏👏👏👏👏👏👏
Opaaaa muuuito obrigado Rui! 💪🏻
Muito bom o vídeo! Simples e objetivo! Parabéns!!!
Muuuito obrigado!
Segue a gente no insta também. postamos muito lá! @punk_garage_cw
Dez 22 esse video me ajudou muito em uma 323 ;) muito obrigado
Boooaaa. Agora por Fevereiro vamos revisar tooodo o motor da 325i Turbo do Andreas. Se quiser, fica ligado aí que vamos falar absolutamente tuuudo sobre esse motor!
Seu vídeo me salvou muiiiiiitooooo agora vcs estão de parabéns muito obrigado minha BM agradece 😂😅
Boa explicação , obrigado pelo vídeo .
Eu que agradeço a audiência
muito bom !
grato vai me ajudar muito !
Muito top uma dica desta
Pois então, para quem mexe no próprio carro ajuda em não ter que gastar com ferramentas caras. Boa noite.
Que aula!!!! De parabéns cara!
Os cara são “bão”😃
Só sai coisa boa :)
Mto bom, parabéns pelo canal!
Pooo muito obrigado pelo feedback!
Nota 10
Excelente
Obrigado pelo comentário, tentamos trazer o melhor conteúdo sempre
Muito bom, sem mimimi
Isso ai! Video técnico tem que ser rápido!
Boa dica
Pode mi informa o torque dos parafusos do cabeçote ao bloco ?aki é uma 320 i ano 2005 2.2 6c motor n54 obrigado.
Fala Tizil. Tudo bem? Eu não lembro do M54 de cabeça e tô com o celular só. Se não te mandava print. Mas acessa o TIS da BMW. Te mando o link mas tá eu Russo 😂. Usa o tradutor e ali tu acha TUDO o que precisar
tis.innd.ru
video top parabens
pergunta, no 7:40 nao foi explicado errado? ou montado errado esse vanos? não seria mover toda a corrente para a direita? pq se vc fizer para a esquerda o vanos fica estrangulado quando acionado, e ele nem adianta o ponto... ele fica sempre zerado de vez 25 graus a frente... não foi montado errado não? pq do jeito que esta ele não avança
Oi Otávio, tudo bem?
Eu peguei e revi o vídeo todo aqui, e realmente não tinha visto que na edição acabou sendo cortada uma pequena parte que eu explicava que a engrenagem que eu ja tinha montada devia casar com a da esquerda.
Na hora da montagem tanto faz se usa todo pra direita ou pra esquerda porque a engrenagem do Vanos é louca, isto é, gira livremente. O acionamento dele se dá pela engrenagem do Vanos andar pra frente e pra trás.
O que tem que estar certo e faltou uma pequena cena ali é montar as duas engrenagens com os oblongos alinhados para que o comando possa andar livremente para ambos os lados.
Obrigado por avisar. Vou ter que refazer o vídeo pra incluir essa questão!
@@punkgarage q bom q pude colaborar, mas tem um motivo pq tem q ser da direita para a esquerda… o encaixe, tem um cálculo de avanço… ex o pessoal fala q e só encaixar q da certo… mas nem sempre assim… existe um ponto do vanos também e pouca gente conhece mas na gringa eles verificam
Vou mandar um link
Vc tem q conferir o avanço no paquímetro se está dentro
mas o seu vídeo foi bem instrutivo achei show… me ajudou a tirar outras dúvidas que eu tinha rs... eu coloquei a minha hj no ponto… pois o mecânico montou Errado ela… por fim deu tudo certo! e sem ferramenta como vc fez, mas com o detalhe do encaixe do vanos na montagem fiz diferente
Valeu
Show de bola, vi que colocou a junta de aço, ja usou outras veses? Veda bem? Estou fasendo o mesmo procedimento, achei interessante essa junta, nunca tonha usado
Fala Juliano. Então, essa parte o Chevette tava feito já. Eu só dei uma organizada no cofre e fiz um acerto nele e tal.
Maass eu uso junta metálica na minha bmw e36 ha anos já. Então posso dizer que se cc não for usar uma pressão muito grande, vai funcionar super bem. Só Tem um grande segredo que pouca gente sabe. Antes de montar, a superfície do bloco e do cabeçote tem que estar beeem lisa. E sempre passa desengraxante antes da montagem por garantir. Aí e só alegria!
Se for reutilizar a junta, o procedimento é o mesmo, e na junta você passa spray de cobre. Tem no ML pra vender e eu posso dizer que é muito bom!
Não vai demorar nós vamos lançar uma série aqui com essas dicas de montagem de motor. Vai sair mas quinta! Acho que na próxima sai o primeiro já.
Qq coisa me pergunta que tento responder!
Abraço
Que foda! Valeu pela ajuda!
Ehhe que bom que curtiu! Se precisar algo manda direct que tento ajudar.
Fala meu amigo,otimo video, a minha quando coloco no ponto e dou partida, ela liga quadrada, voce sabe o que pode ser ? (OBS: minha solenoide não esta funcionando, será que pode ser isso ?)
É normalFaaala John. Cara, pode ser muita coisa. O mais comum é entrada de ar falso pela mangueira que liga o atuador de lenta atrás do corpo de borboleta no coletor. E se for uma M52, aí tem uma porrada de mangueiras de vacuo que podem ocasionar isso, mas principalmente a famigerada válvula PCV adora encher o saco.
Sobre a solenoide tem esse fiozinho fino que quando se desmonta ela fica querendo trançar e costuma a romper lá dentro.
Testa ela com multimetro no modo de leitura de OHMS. Nao lembro o valor exato mas tem que dar algo pelos 25ohms de leitura.
Se não ler nada é porque rompeu mesmo o fio. Já vi gente abrir e trocar ele.
Abraço!
Boa tarde fiz TD isso e minha BMW e 36 não pega ela da uma explocao na primeira partida o q pode ser
Fala Claudemir. Pode ser bastante coisa, mas será que voce nao deixou nenhum lugar sem mangueira ou aberto? esses carros com sensor MAF se entrar ar falso ficam completamente loucos
E ai galera!!
Estou para trocar a junta do cabeçote do meu e46 com motor 2.8. Não tenho mecânicos aqui na cidade que queiram mexer nele, então, vou na fé do seu vídeo. Utilizarei junta de aço da OSAKA KANSAI. São boas ? Vlw pelo video!!!
Faaala Jaime! obrigado pelo comentário :)
Eu não cheguei a usar essa, mas a marca é muito boa então eu acredio que você não vai ter problemas!
uma dica importante pra qq junta de aço: A superfície tanto do bloco quanto do cabeçote tem que estar limpa, sem nenhum resto de junta velha, colas, etc e ela tem que ser beeem lisa! O mais espelhada possível.
Até to montando uns videos com umas dicas dessas que vao ir saindo mais pra frente, mas se voce é de estudar q nem eu, estuda sobre rugosidade de superficies e uma junta metalica normalmente precisa de rugosidade de RA50 ou melhor. Isso garante que ela vai vedar direitinho.
Pra chegar nesse resultado, uma dica que dou é pegar um socth brite numero 96 e limpar muito bem a superficie do bloco com um pouco de gasolina limpa (evite o diesel pois é mto gorduroso). Ai da uma boa esfregada mas sem aplicar pressao na mao até tirar todo o restinho de junta antiga que puder. Importante nao usar chave de fenda ou lamina pra nao marcar a superficie. No cabeçote é só pedir pra reifica quando der o passe deixar pra voce o mais liso possível e provavelmente vao deixar certinho!
O resto é praticamente igual a este vídeo mas com os 2 vanos.
E se voce ainda nao conhece, procure por BMW TIS que tem uns sites online com todo o manual de oficina com passo a passo das BMW (provavelmente tera que usar o tradutor do navegador, mas fuça lá que tem).
Abraço!
@@punkgarage Quero te agradecer muito pelas dicas e atenção.. Jamais achei que iria me responder com tantos detalhes!
Uma das minhas dúvidas, era exatamente essa: como limpar a face do cabeçote e bloco.. Genial essa ideia da esponja scotch !!!
Ja comprei as ferramentas da BMW para poder montar o motor no ponto zero (PMS), um dia chegam. Até pensei em me arriscar sem elas, mas depois do seu comentário, melhor não.
Andei vendo algumas peças em sites alemães, chegam a ser ridículos os preços de tão baixos e de marcas como Febi, Vaico, Meyle, etc... (Para ter uma ideia: Farol NOVO e46 da JOHNS, 70€ ) Você tem algum contato por lá, que mande peças para o Brasil ? Tenho que comprar uma penca de coisas e queria que fossem originais ou ao menos de boas marcas. Já que irei enfiar o pé na jaca para arrumar, que seja com coisa boa.
Obrigado pela ajuda!! Grande abraço e sucesso
Po sempre que precisar e eu puder ajudar é só perguntar!
Essa técnica do Scotch é bem usada na gringa e funciona muito bem mesmo. E essas ferramentas que voce comprou vao ajudar com certeza!
Sobre as peças, dá uma pesquisada no site shipito.com que eles tem sistema de reenvio e até de compra assitida. Mas quem talvez pode te ajudar muito é o pessoal da Bimmersouth. Eles são de confiança. E eu concordo contigo: Gasta uma vez e faz bem feito! eheheh
Abraço!
Tenho uma junta Osaka zerada. Comprei um kit de juntas e do cabeçote não usei. Comprei Victor Reinz separada
essa posição dos comandos vale pra bem 4 cl
Não sei dizer… mas procura por bmw TIS na internet que você deve achar essa informação.