witam mialem 3 polonezy ale ten ostatni................ byl naj......... bokiem latal na zawolanie dzwiek ......w srodku nikt nie jest wstanie zapomniec cudowne wspomnienia az mam usmiech patrzac na to auto pozdrawiam
Dopisz sobie jeszcze związkowców z FSO i masz przepis jak dobić fabrykę. Ciekawe jakby teraz to wyglądało gdyby wszedł VW,Nissan lub Ford w tamtych czasach. Związki zawodowo na bruk i pewno by to jakoś śmigało
Niesamowite wideo z resztą jak każde twoje! Uwielbiam prospekty z FSO hehe, a te z Polonezemai Caro/Atu mi się najbardziej podobają. Ten prototyp Carówki z 0:10 minuty to tylko model w jakiejś skali z tego co wiem.
Dobre auto nie gorsze od passata. Ale trzeba było modernizować to dziś wyglądałby jak opel Vectra albo mondeo i pilnować FSO żeby prawicowe obce nie rozkradly tak jak CWWS z 2 RP
Na zdjęciu filmu to K V na tablicy dużo mówi o bezpieczeństwie Poloneza w tamtych czasach (4 gwiazdki osiągnięto dopiero w 2001 przez C Klase a Polonez Caro został wypuszczony w 1991)
Ciekawi mnie zdjęcie w 1:06 Pomarańczowe coupe. Czytałem kiedyś o wersji sportowej na bazie starego coupe i elementów caro plusa z silnikiem V6 od forda. Podobno powstały tylko 3 egzemplarze, po czym FSO zostało przejęte i pomysł porzucono. Chyba to miał być polonez KIER. Jako pasjonat pewnie wiesz coś więcej :) Pozdrawiam
Była coupe'ta w 90 egzemplarzach. Przyczyny nie pamiętam, ale oficjalnie chyba nie podano. Mogły być z V6, ale zdaje mi się, ze były R4 głównie. 3 egzemplarze ponoć gniły w krzaczorach pod fabryką pare lat temu. I miał wyjść jako Coupe. MR'78
PsychoGuy Studio Już w 75 roku były prototypy trzech odmian nadwoziowych. To co znamy pod nazwą Poloneza to prowizorka, wszystko za sprawą obciążeń podatkowych i PRLowskiej manii uprzemysławiania. Nieważne że FIAT i FSO twierdzą że spokojnie dadzą radę uruchomić produkcję nowych silników na starym zakładzie, trzeba postawić nową fabrykę na Kanale Żerańskiem, tak! V6tek nigdy w seryjnych Polonezach nie było. Nie ma nawet pogłoski o pojedynczym Polonezie seryjnie wyposażonym w silnik 2.0Turbo, a taki samochód był potrzebny, bo powstało kilka prototypów rajdowych z tym silnikiem. Gdyby wypuszczono 5 tys.Polonezów z takim silnikiem, to mielibyśmy auto rajdowe które spokojnie mogło by na zachodzie wygrywać grupę A. Niestety, wypuszczenie takiej liczby Polonezów z silnikiem 2.0 nawet bez doładowania, okazało się niemożliwe.
Był Polonez w wersji V6. Jeden bądź dwa. Wiele się nie różniły od coupe. Podczas produkcji Poldona było 7 lub więcej niezrealizowanych projektów, które wyszły na światło dzienne. Były też wersje wyposażone w jednostkę 2.0 (typu R4) OHV sierry (nieliczna krótka seria) i DOHC Fiata. w 75 to projektów było tyle, że łapy opadają. Ta "prowizorka" to tak na prawde oficjalny projekt, przystosowany do wymagań rynku. A Fiat miał mało do powiedzenia podczas produkcji Poloneza. Jak myślisz dlaczego żaden Poldowóz nie ma znaczka Fiata? Odpowiedź jest prosta. Nie mieli licencji Polacy, bo amerykańce wprowadzili plan marshala i włosi zerwali umowę. Że nadwozie tam było przez fiata ryśniente to szczegół. Mimo współdzielenia części z Kanciakiem, był autem dopracowanym, pod względem technicznym. Spełniał swoje zadania, jest komfortowy, wytrzymały, i był tani w utrzymaniu. Niestety nie produkują już do niego części.
PsychoGuy Studio Jest mi znany jeden Polonez z silnikiem V6, to był wyścigowy Stratopolonez. Polonezów z silnikiem Forda 2.0 było 400 sztuk i był to silnik nie OHV, a OHC. Polonez był dostosowany do wymagań rynku w 78 roku i nie odbiegał mocą od Passata, owszem, ale był od niego nieco cięższy i miał znacznie mniejszą moc niż włoskie Fiaty, dlatego miał być docelowo wyposażony w silniki DOHC które ostatecznie montowano krótkoseryjnie. Pod silniki DOHC rozpoczęto budowę wspomnianej fabryki silników nad kanałem Żerańskim, co było przykładem PRLowskiego przeinwestowania, bo ekspertyza zamówiona przez FSO u Fiata wykazała że stary zakład silnikowy nadaje się do podjęcia produkcji silników DOHC. Ostatecznie Polonez był jednak prowizorką, bo nie uruchomiono produkcji silników na które kupiono licencję za kilkanaście milionów dolarów, nie dokończono programu budowy silnika 2.0 Diesel FSO na którym zaoszczędzono 2 miliony dolarów rezygnując z kupna licencji i przechodząc na projektowanie siłami OBRSO i Ricardo który otrzymywał od FSO kilkanaście tysięcy funtów rocznie za konsultacje i szkolenia. Mam nawet nagranie z TVN Turbo o tej współpracy. Tylnego mostu nie podparto ani Panhardem jak we Fiacie 132, ani lepszym Wattem, przez co dobrze skądinąd prowadzący się samochód cierpiał na niedobór stabilności przy wysokich prędkościach. Zawieszenie do końca 93 roku było za wąskie do tego nadwozia, w 93 roku zastosowano też twardsze sprężyny przednie i dużo mocniejsze amortyzatory na obu osiach. Owszem, samochód był dopracowany, już w 78 roku silnik i skrzynia miały ponad 200 zmian w stosunku do 125p, a liczba modyfikacji rosła z roku na rok. Ale to w dalszym ciągu była prowizorka. Samochód który mógł być rewelacyjny, był jedynie niezły, bo miał bardzo dobre nadwozie i przyzwoitą mechanikę.
Sebastian X Nie umiesz czytać. Napisałem: "Polonez był dostosowany do wymagań rynku w 78 roku i nie odbiegał mocą od Passata, owszem, ale był od niego nieco cięższy i miał znacznie mniejszą moc niż włoskie Fiaty"
Nie ma za co przepraszać. Ten gatunek muzyki funkcjonował na przełomie lat 80/90 ,a ten kawałek to pochodzi z ostatniej płyty Laserdance z 97 roku, uznałem więc że historycznie pasuje do samochodu.
@SparrowNoblePoland mniejsza z tym, kompilacja profi. Muzyka idealnie się wpasowała, szczególnie w moment jak Caro Rover Abimexu leci po torze. Piękne.
Nie zgodzę się tylko z jednym: że 20 lat temu zachodnie samochody były podobne do dzisiejszych. Te auta może lepiej się prowadziły niż Polonez który od 10 lat miał w prototypowni gotowego następcę, ale były równie powolne (nie licząc droższych wersji), także hałaśliwe i bez wyposażenia ,a cena była wielokrotnie wyższa. W dodatku auta z zachodu to była wówczas śmierć na kołach bo FSO było jedną z kilku firm która miała technologię E.S.V. i jedną z tylko dwóch które ją stosowały.
Ja nie narzekam a wczoraj super latało bokiem i przyspieszenie ma też wmiarę na 1.6 Abimexa . Nie wstydzę się swojej polskości i dumnie się przemieszczam Poldkiem , Maluchem i DFem . I uwierz gdyby plan poloneza był by od początku wykonany jak powinien a nie okrojony to założę się że to auto dalej by produkowali i był by na nie duży popyt .
Tak, nawet do rajdów go wykorzystywałem. A Polonez z 77 roku może przywalić w cięższe zachodnie auto z lat 90tych i ludzie w zachodim samochodzie zginą na miejscu, a kierowca Poloneza w najgorszym razie trafi do szpitala. To auto potrafi ochronić pasażerów nawet przy zderzeniu z TIRem na co jest wiele przykłądów.
@FSOpolonezCaroMR91 W kapitalizmie nie narzuca się fabryce limitów produkcyjnych żeby chronić interesy zachodnich korporacji, a korporacja to w kapitalizmie prawie obelga. FSO to spotkało. Kto by pomyślał że upadająca fabryka z Polski mogła jeszcze kilka lat temu stanowić zagrożenie dla zachodnich koncernów na rynkach na wschód od naszej wschodniej granicy.
Biało-czerwona rajdówka? Tak, ten prototyp posadzili tak nisko. Niestety tego auta nigdy nie dopracowano. Seryjny Polonez jest bardzo wysoki. Ma to swoje zalety: policjanci wspominali że Polonezami jeździli po schodach, a w pościgu za terenówką i po drewnianych kłodach w lesie. Sam miałem taką zabawną sytuację: zaparkowałem na nasypie i zastawili mnie. Była krawędź ok 40cm. Bałem się że urwę pierwszą część wydechu w Roverze, więc dałem bum w gaz i zeskoczyłem z tego nasypu. Nawet nie dobił.
@VSpec04 W tytule na filmie jest Caro/Atu, równie dobrze można się kłócić o zawartość filmu gdzie jest głównie jazda na ostro ,a MR91 się nadaje do tego zdecydowanie gorzej choć to już niby Caro. Uznałem że tytuł wyszukiwany powinien być dosyć krótki i treściwy, wolałbym żeby nie było w nim słowa "bokiem" ale ma ono przyciągnąć widzów.
@kazoorapl Pozycja wołająca o pomstę do nieba? Jakbyś nie wiedział tam była regulacja kolumny. Nie będę po raz 1000 bronił Poloneza, wszystko jest w komentarzach. Dodam tylko że to nasza historia i nie mamy się czego wstydzić, warunki były jakie były i dobrze że w ogóle udało się coś wyprodukować, wstydem byłoby gdybyśmy nigdy własnego samochodu nie mieli.
@tvontheradio22 Nie. Już prędzej z General Motors. Deska jest inna niż Golfie. Niektórzy nazywają to deską Oriciari ale nie wiem ile w tym prawdy. Zdaje się że jakiś Opel miał podobną, a w 94 jeden Polonez został wysłany do Detroit gdzie przeszedł modernizację w jakimś ośrodku GM, może deskę wzięto z niego.
To zrobili lokalni działacze partii mocno... zakorzenionej.. w naszej historii :] A w sąsiednim mieście władzę przejęli specjaliści od prokuratorów ;] Efekt jest taki że kontrolę nad miastem przejęła mafia.
@FSOpolonezCaroMR91 Za 3 piwa w puszcze i w ciągu 10min ratowałem z Caro co się dało oni wszystko rozpier... Na drugi dzień przyjechał następny Caro na chodzie i blacha była zajebista, jedyne co uratowalem to 2 znaczki... Wiem, ze szkoda ale na złom trafiają w złym i świetnym stanie...
Oczywiście że tak, tylko że współpraca międzykoncernowa to normalny początek większości samochodów... M20tka była radziecka ale w kolejnych wersjach nasi zrobili bardzo dużo modyfikacji. W projektowaniu Poloneza brał udział polski zespół. Na pewno nie jest to czysto polski projekt ale nie jest to też czysta licencja od początku do końca, zwłaszcza że umowy licencyjnej w ogóle na Poloneza nie było. Było tylko zlecenie uruchomienia badań i budowy prototypów, a licencja miała być dopiero na silniki
Moim zdaniem zmiana jest możliwa pod warunkiem że pewna suma jednostek w społeczeństwie będzie w to wierzyć i aktywnie pobudzać pozostałych do zainteresowania i angażowania się w sprawy państwowe. Istotne jest też to aby wszelkie oddolne nurty współpracowały ze sobą, lepiej żeby różne nowej generacji nurty demokratyczne spierały się z monarchistami, anarchistami, komunistami itd. w sejmie niż żeby warczały na siebie z domów podczas gdy obecna "klasa politczna" łupi wszystkich równo.
Szczerze? Oglądałem ten kanał od środka na najniższym szczeblu. To jest mentalnie zepsute od samego początku. Wszyscy tylko myślą jak urządzić siebie i ziomków na posadkach (w tym przypadku samorządowych). Moje miasto ma super młodego prezydenta- pierwsze co zrobił to wywalił połowę administracji żeby zrobić miejsce dla swoich kolesi i promotorów partyjnych.
Tylko że Mercedes może i częściowo wykorzystywał technologię ESV w W123 ale W124 ,a już W201 na bank tego nie miały i poduszka była de facto chwytem marketingowym który w razie prawdziwego poważnego wypadku tylko dobijał kierowcę. Co z tego że był zaawansowany system skoro w kabinie nie było już dość miejsca żeby on mógł pomóc albo w ogóle słupki przebiły kierowcę.
1:54 the best ;p bmw bokiem a zaraz poldon bokiem XD pozdro dla posiadaczy i fanów fso takich jak ja! XD mam zamiar kupić poldka caro+ jak zdam prawko :D
@kazoorapl Oczywiście że są lepsze... są nawet samochody lepsze od Ferrari za 500 kawałków. Wysoko, no tak, niektórzy specjalnie SUVy kupują żeby wysoko siedzieć. Ja uważam co następuje, Polak zawsze będzie narzekał na wszystko chyba że to coś jest niemieckie.
Otóż to, jak przychodzi zagraniczny inwestor to mu płacą z naszych pieniędzy, a on wyprowadza dochód i grozi że ucieknie jak nie dadzą więcej, a jakbyś ty chciał założyć firmę to jeżeli chore koszty ZUSu cię nie zjedzą to spodziewaj się kłopotów ze skarbówką i prokuratury!
Takiemu należałoby zacytować Piłsudskiego: "Naród, który nie szanuje swej przeszłości nie zasługuje na szacunek teraźniejszości i nie ma prawa do przyszłości. "
Takich mamy decydentów pierdolnietych na wiejskiej garażowe modyfikacje są lepsze niż fabryka złożyła to samo z ursusem doprowadzają lajzy do upadku nie modernizuja ściągają zachodnie raz tyle droższe i serwisowanie nie tanie jak będę miał możliwość kupić auto kto wie może poldik i pójdzie na chebelek 😆😆
@SparrowNoblePoland Otóż to! Nietrudno po szrotach znależć nawet sprawne plusy bo (sam nie wiem czemu) ludzie wolą kupić golfa po 4 niemcach bez historii niż poldka w dobrym stanie od pierwszego właściciela. Lepiej kupić jakiś sprzęt i go głaskać do KJSów czy zabawy niż po prostu oddać na przetop.
Jeździłeś kiedykolwiek Polonezem? Wiesz coś o pracy skrzyni i przeniesienia napędu? Fajnie że młodzi biorą się za te samochody, ale z własnego wyboru i sentymentów. Niczym innym ten samochód nie może konkurować. I nie żal mi polskiej myśli motoryzacyjnej, bo jeśli Poldżer to szczytowe jej osiągnięcie, to ja się wstydzę za polskich inżynierów. Pozdro.
Owszem, było ich stać na więcej ale w tamtych warunkach więcej się zrobić nie dało... Nie. W Polsce w tym kraju złodziei, nepotyków i skorumpowanych zdrajców się więcej zrobić nie dało.
witam
mialem 3 polonezy ale ten ostatni................ byl naj......... bokiem latal na zawolanie dzwiek ......w srodku nikt nie jest wstanie zapomniec
cudowne wspomnienia az mam usmiech patrzac na to auto
pozdrawiam
Przesiadłem się z Mazdy 626 na Caro mr91 i nie żałuję, piękny samochód, prosty, a przede wszystkim POLSKI :)
czerwony pąździernik i czarny szatan (z 3:30 ) pozdrawiają autora filmu :) Dzieki za upamiętnienie... oba są już w lepszych czasch.
I jak można doprowadzić do upadku takiej fabryki jaką był Fso na Zeraniu
Mafia Wlkp jakiej fabryki? Po upadku komuny fso sie nie rozwijało wiec co dziwnego ze upadło? Jeszcze daewoo go dobiło
Dopisz sobie jeszcze związkowców z FSO i masz przepis jak dobić fabrykę. Ciekawe jakby teraz to wyglądało gdyby wszedł VW,Nissan lub Ford w tamtych czasach. Związki zawodowo na bruk i pewno by to jakoś śmigało
Powodów upadku było wiele, długo by o tym pisać. Związkowcy i brak inwestycji, to owszem, w b. dużej części był problem FSO w latach 90.
No cóż teraz trzeba czekać do 2023 zanim kolejny Polski dupozamiatacz wejdzie w produkcje
@@h3l0p6 czemu do 23 ?
Niesamowite! Jak to oglądam to mam normalnie łzy w oczach... Tak bardzo chciałbym aby mój "Demon v2" tak się sprawował @____@
Dzięki za sprostowanie :) nie bardzo pamiętam te czasy ale zawsze jakieś wyobrażenie delikatne jest chociaż ;)
bardzo fajny film do ulubionych i plusik pozdrawiam miłosników FSO
MISTRZOWSKI FILM. Kurde jak to dobrze, że udało mi się poskładać do kupy silnik w swoim Poldku (po zatarciu) i dalej się nim mogę wozić :)
Niesamowite wideo z resztą jak każde twoje!
Uwielbiam prospekty z FSO hehe, a te z Polonezemai Caro/Atu mi się najbardziej podobają. Ten prototyp Carówki z 0:10 minuty to tylko model w jakiejś skali z tego co wiem.
Dobre auto nie gorsze od passata. Ale trzeba było modernizować to dziś wyglądałby jak opel Vectra albo mondeo i pilnować FSO żeby prawicowe obce nie rozkradly tak jak CWWS z 2 RP
ZAJEBISTY filmik montaż i ta muzyka jestem pełen podziwu dzieki ! :))
Świetny film!, mam tylko pytanie co to za podkład muzyczny?? bo fajny :)
O, mój Polonez w Chorwacji na 2:30 :)
Polać mu ! Dobrze gada ! Pozdrowienia od Posiadacza ATU minus oraz DFa z 78r w trakcie remontu :)
Na zdjęciu filmu to K V na tablicy dużo mówi o bezpieczeństwie Poloneza w tamtych czasach (4 gwiazdki osiągnięto dopiero w 2001 przez C Klase a Polonez Caro został wypuszczony w 1991)
ładnie idzie bokiem ♥:-)
+Patryk Lange Lange dokładnie
Ciekawi mnie zdjęcie w 1:06 Pomarańczowe coupe. Czytałem kiedyś o wersji sportowej na bazie starego coupe i elementów caro plusa z silnikiem V6 od forda. Podobno powstały tylko 3 egzemplarze, po czym FSO zostało przejęte i pomysł porzucono. Chyba to miał być polonez KIER. Jako pasjonat pewnie wiesz coś więcej :) Pozdrawiam
Była coupe'ta w 90 egzemplarzach. Przyczyny nie pamiętam, ale oficjalnie chyba nie podano. Mogły być z V6, ale zdaje mi się, ze były R4 głównie. 3 egzemplarze ponoć gniły w krzaczorach pod fabryką pare lat temu. I miał wyjść jako Coupe. MR'78
PsychoGuy Studio Już w 75 roku były prototypy trzech odmian nadwoziowych. To co znamy pod nazwą Poloneza to prowizorka, wszystko za sprawą obciążeń podatkowych i PRLowskiej manii uprzemysławiania. Nieważne że FIAT i FSO twierdzą że spokojnie dadzą radę uruchomić produkcję nowych silników na starym zakładzie, trzeba postawić nową fabrykę na Kanale Żerańskiem, tak! V6tek nigdy w seryjnych Polonezach nie było. Nie ma nawet pogłoski o pojedynczym Polonezie seryjnie wyposażonym w silnik 2.0Turbo, a taki samochód był potrzebny, bo powstało kilka prototypów rajdowych z tym silnikiem. Gdyby wypuszczono 5 tys.Polonezów z takim silnikiem, to mielibyśmy auto rajdowe które spokojnie mogło by na zachodzie wygrywać grupę A. Niestety, wypuszczenie takiej liczby Polonezów z silnikiem 2.0 nawet bez doładowania, okazało się niemożliwe.
Był Polonez w wersji V6. Jeden bądź dwa. Wiele się nie różniły od coupe. Podczas produkcji Poldona było 7 lub więcej niezrealizowanych projektów, które wyszły na światło dzienne. Były też wersje wyposażone w jednostkę 2.0 (typu R4) OHV sierry (nieliczna krótka seria) i DOHC Fiata. w 75 to projektów było tyle, że łapy opadają. Ta "prowizorka" to tak na prawde oficjalny projekt, przystosowany do wymagań rynku. A Fiat miał mało do powiedzenia podczas produkcji Poloneza. Jak myślisz dlaczego żaden Poldowóz nie ma znaczka Fiata? Odpowiedź jest prosta. Nie mieli licencji Polacy, bo amerykańce wprowadzili plan marshala i włosi zerwali umowę. Że nadwozie tam było przez fiata ryśniente to szczegół. Mimo współdzielenia części z Kanciakiem, był autem dopracowanym, pod względem technicznym. Spełniał swoje zadania, jest komfortowy, wytrzymały, i był tani w utrzymaniu. Niestety nie produkują już do niego części.
PsychoGuy Studio Jest mi znany jeden Polonez z silnikiem V6, to był wyścigowy Stratopolonez. Polonezów z silnikiem Forda 2.0 było 400 sztuk i był to silnik nie OHV, a OHC. Polonez był dostosowany do wymagań rynku w 78 roku i nie odbiegał mocą od Passata, owszem, ale był od niego nieco cięższy i miał znacznie mniejszą moc niż włoskie Fiaty, dlatego miał być docelowo wyposażony w silniki DOHC które ostatecznie montowano krótkoseryjnie. Pod silniki DOHC rozpoczęto budowę wspomnianej fabryki silników nad kanałem Żerańskim, co było przykładem PRLowskiego przeinwestowania, bo ekspertyza zamówiona przez FSO u Fiata wykazała że stary zakład silnikowy nadaje się do podjęcia produkcji silników DOHC. Ostatecznie Polonez był jednak prowizorką, bo nie uruchomiono produkcji silników na które kupiono licencję za kilkanaście milionów dolarów, nie dokończono programu budowy silnika 2.0 Diesel FSO na którym zaoszczędzono 2 miliony dolarów rezygnując z kupna licencji i przechodząc na projektowanie siłami OBRSO i Ricardo który otrzymywał od FSO kilkanaście tysięcy funtów rocznie za konsultacje i szkolenia. Mam nawet nagranie z TVN Turbo o tej współpracy. Tylnego mostu nie podparto ani Panhardem jak we Fiacie 132, ani lepszym Wattem, przez co dobrze skądinąd prowadzący się samochód cierpiał na niedobór stabilności przy wysokich prędkościach. Zawieszenie do końca 93 roku było za wąskie do tego nadwozia, w 93 roku zastosowano też twardsze sprężyny przednie i dużo mocniejsze amortyzatory na obu osiach. Owszem, samochód był dopracowany, już w 78 roku silnik i skrzynia miały ponad 200 zmian w stosunku do 125p, a liczba modyfikacji rosła z roku na rok. Ale to w dalszym ciągu była prowizorka. Samochód który mógł być rewelacyjny, był jedynie niezły, bo miał bardzo dobre nadwozie i przyzwoitą mechanikę.
Sebastian X Nie umiesz czytać. Napisałem: "Polonez był dostosowany do wymagań rynku w 78 roku i nie odbiegał mocą od Passata, owszem, ale był od niego nieco cięższy i miał znacznie mniejszą moc niż włoskie Fiaty"
Podobają mi się te wycinki ze zmianą biegów, ale dlaczego tam nie ma kluczyków w stacyjce? :PP
@TheMartika1997 W tym akurat są resory, ale był prototyp sedana na sprężynach, z tym że nadal sztywna oś.
Świetnie ! Fajny filmik :) i nawet się moje autko załapało :)
I jest kilka aut z podkarpacia ! Kurcze dumny jestem.
BOKIEM, ALBO WCALE ! =)
FSO NAJLEPSZE ! BO NASZE ! =)
Nie ma za co przepraszać. Ten gatunek muzyki funkcjonował na przełomie lat 80/90 ,a ten kawałek to pochodzi z ostatniej płyty Laserdance z 97 roku, uznałem więc że historycznie pasuje do samochodu.
Tylny napęd to największy atut Poloneza :D
Gdyby do dzisiaj produkowano Poloneza to pewnie powstałaby wersja limitowana Smoleńsk Edition itp :D
4:20 a gdzie kluczyk w stacyjce?;D
@SparrowNoblePoland mniejsza z tym, kompilacja profi. Muzyka idealnie się wpasowała, szczególnie w moment jak Caro Rover Abimexu leci po torze. Piękne.
Nie zgodzę się tylko z jednym: że 20 lat temu zachodnie samochody były podobne do dzisiejszych. Te auta może lepiej się prowadziły niż Polonez który od 10 lat miał w prototypowni gotowego następcę, ale były równie powolne (nie licząc droższych wersji), także hałaśliwe i bez wyposażenia ,a cena była wielokrotnie wyższa. W dodatku auta z zachodu to była wówczas śmierć na kołach bo FSO było jedną z kilku firm która miała technologię E.S.V. i jedną z tylko dwóch które ją stosowały.
super produkcja!!! mialem kiedyś poldka , a po obejrzenin tego filmiku zastanawiam się nad kupnem kolejnego?
Ja nie narzekam a wczoraj super latało bokiem i przyspieszenie ma też wmiarę na 1.6 Abimexa . Nie wstydzę się swojej polskości i dumnie się przemieszczam Poldkiem , Maluchem i DFem . I uwierz gdyby plan poloneza był by od początku wykonany jak powinien a nie okrojony to założę się że to auto dalej by produkowali i był by na nie duży popyt .
5:03 ten przód nisko to oryginalny jest ? :)
Film fajny, tylko po co jest kilka zdjęć Atuwek, skoro w tytule jest Caro?
@duzyszef Bo jest obejście na ręczny włącznik prądu, zapłonu i paliwa ;p
@FsoFun Jest napisane w 0:12: Laserdance Strikes Back "No Escape"
Tak, nawet do rajdów go wykorzystywałem. A Polonez z 77 roku może przywalić w cięższe zachodnie auto z lat 90tych i ludzie w zachodim samochodzie zginą na miejscu, a kierowca Poloneza w najgorszym razie trafi do szpitala. To auto potrafi ochronić pasażerów nawet przy zderzeniu z TIRem na co jest wiele przykłądów.
@FSOpolonezCaroMR91 W kapitalizmie nie narzuca się fabryce limitów produkcyjnych żeby chronić interesy zachodnich korporacji, a korporacja to w kapitalizmie prawie obelga. FSO to spotkało. Kto by pomyślał że upadająca fabryka z Polski mogła jeszcze kilka lat temu stanowić zagrożenie dla zachodnich koncernów na rynkach na wschód od naszej wschodniej granicy.
Biało-czerwona rajdówka? Tak, ten prototyp posadzili tak nisko. Niestety tego auta nigdy nie dopracowano. Seryjny Polonez jest bardzo wysoki. Ma to swoje zalety: policjanci wspominali że Polonezami jeździli po schodach, a w pościgu za terenówką i po drewnianych kłodach w lesie. Sam miałem taką zabawną sytuację: zaparkowałem na nasypie i zastawili mnie. Była krawędź ok 40cm. Bałem się że urwę pierwszą część wydechu w Roverze, więc dałem bum w gaz i zeskoczyłem z tego nasypu. Nawet nie dobił.
Wyszło z fabryki pare egzemplarzy z automatem. I była wersja z elektrycznym sprzęgłem sterowanym przez drążek zmiany biegów.
kocham te auta:D
dobra nuta! nazwa?
@SparrowNoblePoland No właśnie się doczytałem :D, ale dzięki za info !!
bardzo ładny montaż :)
2.0 SOHC (oznacznie handlowe SLE/GLE) miał kilka sztuk w automacie na eksport.
@TheMartika1997 Nigdy nie miało być niezależnego zawieszenia z tyłu. Co najwyżej sztywna oś na sprężynach zamiast resorów.
@VSpec04 W tytule na filmie jest Caro/Atu, równie dobrze można się kłócić o zawartość filmu gdzie jest głównie jazda na ostro ,a MR91 się nadaje do tego zdecydowanie gorzej choć to już niby Caro. Uznałem że tytuł wyszukiwany powinien być dosyć krótki i treściwy, wolałbym żeby nie było w nim słowa "bokiem" ale ma ono przyciągnąć widzów.
3:54
widzicie w tle tego słynnego zielonego malucha
@kazoorapl Pozycja wołająca o pomstę do nieba? Jakbyś nie wiedział tam była regulacja kolumny. Nie będę po raz 1000 bronił Poloneza, wszystko jest w komentarzach. Dodam tylko że to nasza historia i nie mamy się czego wstydzić, warunki były jakie były i dobrze że w ogóle udało się coś wyprodukować, wstydem byłoby gdybyśmy nigdy własnego samochodu nie mieli.
3:39 skąd ma takie kierunkowskazy???
potrafisz latać bokiem kolego :D
Co to za piosnka w tle? Leci +
4.24 nie ma kluczyków w stacyjce
@tvontheradio22 Nie. Już prędzej z General Motors. Deska jest inna niż Golfie. Niektórzy nazywają to deską Oriciari ale nie wiem ile w tym prawdy. Zdaje się że jakiś Opel miał podobną, a w 94 jeden Polonez został wysłany do Detroit gdzie przeszedł modernizację w jakimś ośrodku GM, może deskę wzięto z niego.
Stagg2138 Ja tez!!!!!😍😍😍😍😍
To zrobili lokalni działacze partii mocno... zakorzenionej.. w naszej historii :] A w sąsiednim mieście władzę przejęli specjaliści od prokuratorów ;] Efekt jest taki że kontrolę nad miastem przejęła mafia.
1:12 pozdrowienia z "Uroczyska" w Świętochłowicach :P
@FSOpolonezCaroMR91
Za 3 piwa w puszcze i w ciągu 10min ratowałem z Caro co się dało oni wszystko rozpier...
Na drugi dzień przyjechał następny Caro na chodzie i blacha była zajebista, jedyne co uratowalem to 2 znaczki...
Wiem, ze szkoda ale na złom trafiają w złym i świetnym stanie...
@FsoFun
Brzmi zupełnie jak CreamPolo ;)
@TheSubaruimprezafan Było 50 sztuk Coupe, tyle że nie Caro... Chociaż w 94tym był jeden Caro Coupe na sprzedaż, używany.
Oczywiście że tak, tylko że współpraca międzykoncernowa to normalny początek większości samochodów... M20tka była radziecka ale w kolejnych wersjach nasi zrobili bardzo dużo modyfikacji. W projektowaniu Poloneza brał udział polski zespół. Na pewno nie jest to czysto polski projekt ale nie jest to też czysta licencja od początku do końca, zwłaszcza że umowy licencyjnej w ogóle na Poloneza nie było. Było tylko zlecenie uruchomienia badań i budowy prototypów, a licencja miała być dopiero na silniki
ganialne sa poldki sam jezdze rocznikiem 94 sentyment pozdro dla fanow
@tvontheradio22 Prototyp sedana z silnikiem 1.6 16v i mostem na sprężynach śrubowych zaprezentowany na Targach Poznańskich w 94 roku.
Aaaa tooo składam przeprosiny ;)
3:54 SJ - jaworzno :D
@SparrowNoblePoland Wiem że było kilkadziesiąt Coupe oraz nieco innych "trzydrzwiowych", ale szkoda że w latach 90-tych nie powrócili do tej konepcji,
@Grzechunml Jest na YT
Moim zdaniem zmiana jest możliwa pod warunkiem że pewna suma jednostek w społeczeństwie będzie w to wierzyć i aktywnie pobudzać pozostałych do zainteresowania i angażowania się w sprawy państwowe. Istotne jest też to aby wszelkie oddolne nurty współpracowały ze sobą, lepiej żeby różne nowej generacji nurty demokratyczne spierały się z monarchistami, anarchistami, komunistami itd. w sejmie niż żeby warczały na siebie z domów podczas gdy obecna "klasa politczna" łupi wszystkich równo.
czyli AE 86
kozi film
Szczerze? Oglądałem ten kanał od środka na najniższym szczeblu. To jest mentalnie zepsute od samego początku. Wszyscy tylko myślą jak urządzić siebie i ziomków na posadkach (w tym przypadku samorządowych). Moje miasto ma super młodego prezydenta- pierwsze co zrobił to wywalił połowę administracji żeby zrobić miejsce dla swoich kolesi i promotorów partyjnych.
Po 12 latach na głównej XD
Polonez nie umiera nigdy!
Oj i to jakie duże :D
Tylko że Mercedes może i częściowo wykorzystywał technologię ESV w W123 ale W124 ,a już W201 na bank tego nie miały i poduszka była de facto chwytem marketingowym który w razie prawdziwego poważnego wypadku tylko dobijał kierowcę. Co z tego że był zaawansowany system skoro w kabinie nie było już dość miejsca żeby on mógł pomóc albo w ogóle słupki przebiły kierowcę.
1:54 the best ;p bmw bokiem a zaraz poldon bokiem XD pozdro dla posiadaczy i fanów fso takich jak ja! XD mam zamiar kupić poldka caro+ jak zdam prawko :D
1:06 szkoda że takiego nie było : (
@kazoorapl Oczywiście że są lepsze... są nawet samochody lepsze od Ferrari za 500 kawałków. Wysoko, no tak, niektórzy specjalnie SUVy kupują żeby wysoko siedzieć. Ja uważam co następuje, Polak zawsze będzie narzekał na wszystko chyba że to coś jest niemieckie.
nawet mój poldi sie tu znalazł :) 0:48, 2:19 i 4:39 :)
Otóż to, jak przychodzi zagraniczny inwestor to mu płacą z naszych pieniędzy, a on wyprowadza dochód i grozi że ucieknie jak nie dadzą więcej, a jakbyś ty chciał założyć firmę to jeżeli chore koszty ZUSu cię nie zjedzą to spodziewaj się kłopotów ze skarbówką i prokuratury!
Dritfy na+
Takiemu należałoby zacytować Piłsudskiego: "Naród, który nie szanuje swej przeszłości nie zasługuje na szacunek teraźniejszości i nie ma prawa do przyszłości. "
:D
Kradziony jest :D
Takich mamy decydentów pierdolnietych na wiejskiej garażowe modyfikacje są lepsze niż fabryka złożyła to samo z ursusem doprowadzają lajzy do upadku nie modernizuja ściągają zachodnie raz tyle droższe i serwisowanie nie tanie jak będę miał możliwość kupić auto kto wie może poldik i pójdzie na chebelek 😆😆
Nie bo sami są :D
Ktoś zna te nutę?
Laserdance - No Escape
@SparrowNoblePoland Otóż to! Nietrudno po szrotach znależć nawet sprawne plusy bo (sam nie wiem czemu) ludzie wolą kupić golfa po 4 niemcach bez historii niż poldka w dobrym stanie od pierwszego właściciela. Lepiej kupić jakiś sprzęt i go głaskać do KJSów czy zabawy niż po prostu oddać na przetop.
Dobry filmik tylko muza trochę jak z filmu polskiego z lat 80-tych...
A z jakich lat jest Polonez?
@@m.c.s.2884 haha, noo tak, sorki ;)
super filmik pozdro ;)
Właśnie o to chodziło.
Jeździłeś kiedykolwiek Polonezem? Wiesz coś o pracy skrzyni i przeniesienia napędu? Fajnie że młodzi biorą się za te samochody, ale z własnego wyboru i sentymentów. Niczym innym ten samochód nie może konkurować.
I nie żal mi polskiej myśli motoryzacyjnej, bo jeśli Poldżer to szczytowe jej osiągnięcie, to ja się wstydzę za polskich inżynierów.
Pozdro.
Sparrow i właśnie tak wg mnie powinno się jeździć RWD
Oto postrach każdej wsi.... Golf i passat.... Te De I :D
LASERDANCE - No Escape
@Przemusiek niestety tak :/
trenuje na sucho
wiem że to wytrzymały samochód ,jest u mnie caro plus
ja jeżdze passatem b3 ale tylko dla katu
a tak to mam poldka 90r
Mafia Wlkp Polak potrafi ...
@MrMichal939 Podaj maila przez prywatną wiadomość.
Owszem, było ich stać na więcej ale w tamtych warunkach więcej się zrobić nie dało... Nie. W Polsce w tym kraju złodziei, nepotyków i skorumpowanych zdrajców się więcej zrobić nie dało.
i niech mi ktoś powie, że "poldek" to nie dobre auto :D
@MySephirot Polecam. Fajna zabawka, a i koszty użytkowania niskie. Polecam stronę fsoptk.pl