【走行音】東北本線108M 急行まつしま８号 仙台～郡山 モハ454 9 仙セン

[@superkamui45]

455系のMT54を聞きながら仙台〜上野間の急行とか今となっては逆に贅沢

[@ウルトラヘブン-r7y]

今思うとそうですね🥹　けど当時は遅い、ウルサイ、乗り心地悪いと感じる人も多かったはずでソレを好むのは「鉄道ファンだからこそ」でしょうかな🙂

[@KiteJuku]

走行音と言い、加速の安定感と言い、本当に格好いいです。465系や165系などの急行型車って、特急の陰に隠れていましたが、様々な気象条件などを克服して全国を安定して走り回っていたのですから、まさに名車だと思います。

[@夢待翔太]

465系なんて探しても出てこなかったのですがどちらの世界からのコメントですか？

[@KiteJuku]

@@夢待翔太 455系でした。

[@横高頑張れ]

新幹線が上野まで開業する前の1ヶ月前に上野9時53分発急行まつしま3号・ざおう1号に上野～小山まで乗りました(ざおう号の車両に) 2月に乗ったのですがざおう号の車内はほぼ満席でした。やはり時間はかかっても料金が安いですし、山形に乗り換えなしで利用出来る急行電車として需要はあったと思います。ちなみに停車駅は
赤羽・大宮・古河・小山・宇都宮・矢板・西那須野・黒磯・黒田原・白河・須賀川・郡山・本宮・二本松・松川・福島
ざおう1号停車駅 米沢・糠ノ目・赤湯・上山・山形。
まつしま3号停車駅 白石・大河原・船岡・岩沼・仙台。

[@yukimotopapa]

親の実家が仙台だったから、中学に入って大学に入るまでは休み毎に仙台松島ミニ周遊を持って乗っていた。新幹線の大宮開業でひばりが全廃になったら、退避がなくなって５時間１５分くらいだったのが４時間半くらいになったのにはちょっとびっくりした記憶がある。子供時代の懐かしい音だ。泣ける。

[@lv.2415]

古き良き時代のMT54の咆哮、堪能させて頂きました。
駅構内に入ってから減速して停車まで暫く時間掛かるのは、
貨物線への分岐が多く、制限速度がキツイからでしょうね。

[@jyouban531]

84年だと急行運用末期ですね。
この頃は仙台〜福島間３両運転する運用があったと思います。

[@キータロー-l3d]

大宮〜上野まで京浜東北線と並走。京浜東北の乗客から羨望の眼差し。かっこよかったです。455系12両フル編成はまつしま10号でしたね。

[@ウルトラヘブン-r7y]

となると食堂車やグリーン車も連結されてたんですかね？😃

[@キータロー-l3d]

ビュッフェは1974年にはなかったですね。サシ455形で全盛時は13両。今、本屋さんで1972年のリバイバル時刻表が販売され、東北本線の全盛期が見られます。

[@ウルトラヘブン-r7y]

@@キータロー-l3d そうでしたか。サハシある直流型の165系とは違う事情でしたんでしょうね😃

[@ウルトラヘブン-r7y]

やはり電車は国鉄型に限りますわな❗🥰

[@shonanthiarakun]

はじめまして！こんにちは♪交直流電車の急行電車懐かしいですね！特急電車の陰で昔は、あまり写真に写したりしなかったから懐かしいですね！😊チャンネルポチして行きます！猫ちゃんも可愛いですね！😸👍🧁🥧☕️🔔🐆🐈🐅🐈‍⬛

[@2ボルサリーノ-m5j]

最高！

[@norikaesan]

ほぼ毎日、聴かせていただいています。音質が本当に素晴らしい！

[@82inakamono87]

懐かしいですね。まだ東北新幹線が大宮始発だった頃ですね。仙台、上野間はまだ所要時間５時間ほどでした。栃木県の矢板、氏家にも停車していたのですね。新幹線が上野まで延びて、急行まつしまの時代も終わりました。貴重な音声、ありがとうございました。

[@ojiyamato]

音鉄昼寝しようと思い、拝聴しました。が、美し過ぎるモーター音、力強い走行音で、寝るどころか聴き入ってしまい、ビール🍺が欲しくなってしまいました。これが文字通り『急行』ですね。

[@WomanTrainingUnit]

東北・上越新幹線開業前、上野駅で見てた東北急行はほぼ165系で455・457系電車の見た記憶がない。交直流急行色を纏った電車は451・453系電車でほぼ常磐線急行だった。

[@高橋広行-z5y]

懐かしいですよね。もしかしたら途中の福島で急行ざおうとも連結もありましたよね😅

[@ただおいておくだけ]

素晴らしい音源をアップしてくださりありがとうございます。
私もテープに録音した音源のデジタル化を進めているのですが、参考までにノイズ除去の方法(使用しているソフト、また設定値など)をご教示いただけませんでしょうか。

[@shiro912rin402]

素人の為、プロの方々が使うようなシロモノではございませんが、20年以上前からメンテして使用しているONKYOのテープデッキと接続し10年以上前に購入したONKYOのSE-U33GXVに付属のDigiOnSound5を使用して編集しております。もう新品では入手不可能ですが現行のWindows11でも動作していますので中古でも良い製品があれば使えますが慣れるまでは少々難しく感じました。ご参考になれば幸いです！

[@ただおいておくだけ]

返信が大変遅くなり申し訳ございません。
この度は丁寧にご教示下さりありがとうございました。
新品での入手は不可とのことで残念ではありますが、似たような編集が出来るソフトを探し、自身で抱えているテープ音源のデジタル化を進めたいと思います。
これからも貴方様が公開される貴重な音源を心待ちにしております。
どうかお身体に気をつけてお過ごし下さい。

[@夢恋草]

MT５４なのかなぁ❓😅　
関西新快速のシティーライナーの１つ前の車両もこの音だったので懐かしいです😊

[@舞倉メトロ]

仙台から上野まで急行だと何時間かかるのやら()
正直ここまでの長距離だと鈍行で行っても良いかなて思ってしまうw

[@ウルトラヘブン-r7y]

今じゃ考えられんけどソレが鉄道ロマンだったんですかね？😃

[@ayuayuayu1002]

昭和５３年１２月に乗った備忘メモによると、上野発仙台行きまつしま１号（喜多方行きばんだい１号併結）
上野6：38発仙台１１：57着でありました。
郡山までは４５５系の堂々１２連で１１０キロで疾走していました。
時間こそかかったけれど、当時の仙台はそのくらい遠かったのです。
でも、途中の駅では駅弁売りもいたし、途中の郡山駅で買った『磐梯鍋めし』の味は今もって忘れられません。
新幹線は早くて便利だけど、旅の香りは皆無。
当時の『東北本線』は汽車旅の面影を色濃く残していました。

[@舞倉メトロ]

@@ayuayuayu1002 僕としては10年、20年前の首都圏が羨ましかったんですが、東北路や常磐路には国鉄時代の旅をしたかったもんです

[@和泉岳雄]

仙台から上野まで急行で6時間、特急で4時間でした。

[@やまひこくん]

この465系電車国鉄時代は普通電車や、485系特急、583系特急などと比べ車両色が、好きでした、遠くから見ても,あつ、急行だ、つてね,常磐線経由急行(ときわ)8両編成。😂

[@でむ-h9w]

すみません、めちゃくちゃクリアっす。MT54の本気をひさびさ堪能出来ました。バイノーラルでもリアルは無理かも。今となっては煩いだけだったので、敢えてこのモーター音嫌いでクハ乗車していたので。マジヤバい