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名古屋高速反対派市長は本山氏ですね。逆に名古屋高速を一気に建設したのが西尾氏でその功績はとても凄いですね。両者を調べたところ本山氏は反対したのはいいが業者への損害賠償及び橋脚類の取り壊し費用がとんでもない額になるのが判明したため結局凍結を解除して建設。その為当選させてもらった反対派への補償や高架から全面地下への設計変更に加えてオイルショックや遅延による物価上昇によって建設費が莫大な額(72年70億/km→03年200億/km)になる。その後、名古屋高速推進の根回し後に西尾氏が市長に就任し、反対派を押し込んで地下から高架への再設計変更により一気に建設が進み今に至る。以上Wikipediaより。
名古屋高速で東名阪道方面から名古屋駅に行こうとするとカーナビで三車線跨ぎ指示される道路。他にも何ヶ所か三車線跨ぎする必要がある場所がある
都市高速は大体初見殺しですよね笑笑
北側から市街地に入るには370円と780円ダブルで取られるから、1000円超えるまじでなんとかしてほしい
ほんとそれ。岐阜から名古屋向かうのに22号の信号を飛ばせて便利なんだけど高すぎるんだよなぁ
4号東海線の最寄りに住んでいて工事取り掛かる前から完成まで見てました。料金高いので旅行に行く時くらいしか使いませんでしたね。名古屋市中心部は行き先の車線考えないと走りづらい。
3万おめでとうございます！！！
ありがとうございます！それについては別動画で改めて触れさせて頂きます！
名二環が開通するまでは3号大高線の渋滞すごかったのに今はめっきり減ってしまった
4号大高線ってなんだよ（揚げ足取り）
ちなみに、名神一宮JCTやら下道の国道22号の渋滞が激しくて、名古屋高速一宮中ICから東海北陸の一宮木曽川ICまで延伸計画があるそうです。
これは個人的な見解なんで反論は多数あるだろうけど、22号の渋滞は物流関係が名古屋北部に集中してるのもあると思うけど、それとは別にドライバーの運転レベルもあると思う。名古屋の街中でいつも渋滞の原因を作ってるのは尾張小牧、一宮、春日井ナンバー・・・土日は特にひどくほんとうに走りにくい。
名神一宮IC〜一宮JCTまでの渋滞はいつものことですからね。せめて名古屋高速が東海北陸道に直結なら幾分マシになりそうですね。
木曽川インターまで伸ばしてくれるのは良いんやけど、実現したとしても何十年も先の話になりそうだから、とりあえず応急処置で名神の一宮ジャンクション→一宮インター間を東名や東名阪でやってたみたいに３車線にしてほしい
@@kokawa2989 さん確かにそうですねでも今までの実績的に 東名も東名阪もバイパスの完成（E1A)の2～3年前に暫定三車線の扱いを始めたのでそれには期待しないほうがいいと思います
@@yama-d1546 それ言うなら41の方が酷い。物流倉庫が集中しているから年中大渋滞。三車線化工事を進めているがそれ以上に車が増えてる。
名古屋瀬戸道路と猿投グリーンロードやって欲しいです。名古屋瀬戸道路は去年の1月に延伸が決まったので。
名古屋高速の料金が高いのは借金の返済期限を短く設定したのも料金が高くなった要因の一つだったハズです。ただ、その返済期限も阪神大震災の影響による震災対策費用が膨大なことから結局延長されたと記憶してます。
名古屋市内って信号めちゃくちゃ多いから、下道で抜けようとするとそれだけで2時間近くかかるんすよ令和26年には借金完済の予定とのことで、そうすれば値下げもあるかもしれませんw
リクエスト採用ありがとうございます🙇♂️ 名高速はズバリ料金がタカスギル‼️例えば名高速から一宮JCT経由で名神方面に行く場合、あの僅かな距離で千円越え…しかも土日割引なども殆ど無い😭 それ故に名二環の恩恵は高いですが🚙🎶 私のような庶民は名高速は都心に早く行きたい時、東名神への接続は郊外を通る名二環と使い分けてます👍
普通にタメになる話を聞けてまったわ✨
16号から名神へのアクセスは平日でもめっちゃ渋滞する
それな
名古屋は道が良すぎるから都市高速があんまり儲からないんだろうな
名古屋高速の通行料をクレジットカードで払えないのめっちゃ腹立ったなあ…
クレジットカードで通行料って払えるの？初めて知った。ETCじゃ無くて普通のクレジットカードで？
普通のクレジットカードですね。有人レーンで払えますよ。ETC料金にならないですけど…バイクで高速乗るときに小銭の取り扱いが面倒なのでクレカで払ってます。
@@redrider1301 ありがとうございます😊初めて知りました！
走った事無いから分からないけど、一見わかり易い形してますが、料金高い、合流しにくい、最高速度遅い等の意見があるので、利用しにくいのかもしれませんね。
高針から日進JCTまでつながればいいんだけどな…そのまま名古屋瀬戸道路－猿投グリーンロード間もつなげて12号豊田北線に
高い安いの議論を別にすると、路線はシンプルで分かりやすいし、必要にして十分な感じで良さそう
首都圏で同じく高額だと言われてる、横横の解説をしてほしいです！
名古屋高速の料金は「普通車」と「大型車」しか設定がなく、軽自動車で清須から知多半島道路を走ると、名古屋高速より名二環、伊勢湾岸道を走るほうが遠回りだけど安上がりする現象が起きるんですよ。でも距離制になると改善されるのかな。でも私としては平田ICからの名古屋高速への割引をやってほしいんだけど…。
名古屋付近の環状高速道路網はC2名二環とC3東海環状の間にC2.5として東名名神があります。その東名名神を介して東海北陸道や中央道と往来することになるので、通過するJCTやICの数が増えるし、ただでさえ交通量の多い東名名神に局所的な交通集中による渋滞が発生します。名古屋高速は、東海北陸道・中央道に直結されるべきです。
一宮線は22号の上をそのまま一宮木曽川まで伸ばせばいいので延伸が容易だし距離も短いけど、小牧線は41の真上を走ってるから中央道方面への延伸が難しいんですよね…
@@ginga_no_ramimi 国道１９号と並行させる高速路線が無いですからね。途中まで国道１９号上を進み、春日井に行く手前で小牧JCT側に振ればアリなんでしょうが。
リクエストにお答え頂きありがとうございました。（もしかしたらタイトルも・・・ありがとうございます！！）距離別というのは短距離では値下げだけど通過車は実質値上げという悲しいシステムですよね(泣)今回の改訂で名二環と名古屋高速を跨ぐ走行なら今よりもお得になるかもしれませんね。
3万人おめでとうございます
ありがとうございます！
隅から隅まで乗れば高くないよ。でも名古屋は道が車線多いくて流れるから下道でも早く移動できるけど。
問題は名駅や栄の都心環状エリアだからそこを越えるか越えないかなんだよね
前から疑問だったのですが２２号一宮方向には一宮線 ４１号小牧方面には小牧線があるのになんで１９号春日井方面には春日井線がないのでしょうか
構想はあるみたい。
確かになー。中央道に直結か春日井ICまであるといいのにね
勝川IC～春日井ICを結ぶだけでも結構時短になりそう。
17号春日井線
知多半島道路は13号知多線にして欲しい
チャンネル登録者三万突破おめでとうございます銀盾も見えてきましたかねﾆｯｺﾘ京葉道路をいつかやってくれると期待して待ってます()
ありがとうございます！銀盾に向けて精進して参ります笑リクエストもありがとうございます！
名古屋高速は雪に弱いです。すぐに閉鎖します。除雪車がでても、雪を置いておく場所がないので、溶けるまで閉鎖してます。体験談です
なるほど雪が置けないから閉鎖なんだ 何で名古屋高速だけ通行止めなんだと思っていたけどそういう理由だったんだ（2年～3年ぐらい雪で閉鎖していない）
大高線からの伊勢湾岸道や知多半島道路ルートはほんと快適なんですが、利用に二の足を踏むのは確かですね…(苦笑ようやくの距離制改定ですが、交通量が増えて渋滞ばかりにならないことを祈りますわ。
建設反対派の市長が当選…まるで外環道のようですね。反対とかで工事を止めたことで、余計にコストがかかるという皮肉…。
東山線をトンネルで建設して陥没や沈下しなくてよかったですね。東京外環は、、、
小牧線・一宮線が別料金だから市内線と乗り通すとバカ高くなるんだよなーあと何度も言うけどPAがないのも…東名阪～東名間で移動すると名二環にもPAがないせいで大山田～東郷・守山を休憩なしに走らなきゃならんのだから万場線のどっかに作れないもんかね？
用地が厳しいと思います 笹島ライブ21の計画で今の中京テレビや愛知大学の土地を名古屋高速が買っていたら可能性はあったかもしれませんね その他は作れるとしても阪神高速の～ミニPAになりそう でも阪神高速みたいに路外PAの制度を作ればいいのか
@@boeng737NG_like 首都高用賀や第三京浜保土ヶ谷みたいに千音寺の料金所に小規模でもいいので付随させられれば…これも難しいですかね？
名古屋インターに小規模だがトイレと駐車場あるよね
@@トーマスナイト さん千音寺はバカみたいに狭いのでPAは無理だと思いますが手前の名古屋西本線だったら作れると思う
やっぱ名古屋高速だったか・・・・春からETCは距離制に変わるから安くなると思いたい
名古屋高速都心環状線は、例えば名古屋西から大高に行きたい場合、五号万場線から二号東山線を使って丸田町JCTで都心環状線に乗り換えができず、五号万場線から新洲崎JCTで都心環状線を回らないとダメなのが最大級の問題。丸田町と新洲崎のハーフジャンクションは使い物にならないんだよね！
バイクで名古屋高速を走った事があるけど普通車扱いなんだけど名二環、東名、名神高速みたいに軽自動車料金を設定しろよ
タイトルだけ見て、東海北陸道の荘川・飛騨清見間の最高地点か、R292の渋峠を思い浮かべてしまった…「高額な」な意味でしたか！ETC以前、小牧から名高速行くのに、11号の300円+都心部の700円でちょうど1000円なんだ！わかりやすいなぁ、と子ども心に思っていたけど、いざドライバーとなると、やはりなかなか惜しい金額ですな
俺も、ついでにひるがの高原の鶏ちゃん力うどんがお勧めくらい出てくるかと思ったわ
名古屋民ですけど驚きました初めて知った🤯
小牧に住んでました都心まで下道で行ってました
名古屋は結構な大都市だから借金はないと想ってたけど結構な額。値上げするのも納得かも？
料金体系がちがうため比べられませんが、阪神高速は首都高＋５０円名古屋高速は首都高＋２５０円の負荷がかかる感じだとイメージするとわかりやすいです。
あんまり関係ないけど個人的には名二環と中央道繋げてほしい
ちなみに距離別料金ではない今でも、ETCであれば降りるときに返金される場合があります。例えば高針から春岡とか。
名鉄(一部)も名古屋高速も高いよね
愛知県はガソリン代以外の料金が高いまぁ鉄道は寡占状態なのでしょうがないと思います
一度で良いから走ってみたいけど関東からここ走る為だけに名古屋に行くのはな…。
魔理沙の飲みかけのペットボトル…欲しいと思った人、手を上げなさい。先生怒らないから。
名古屋高速5号万場線の烏森→千音寺間が一番高いなw数キロで780円は絶対におかしいだろw
その区間だけ短距離利用で若干安くなりますよ!それでも高いですが。。。
近畿道 松原ジャンクション～長原インターには、勝てないよ。
1桁線→都心環状のルートがとんでもないぼったくりだから、名二環通るのが基本だったけど、名二環全通による料金改定でそれも意味無くなっちゃった。まぁ都市環状(特に明道町から丸の内の車線変更)怖いから基本名二環かなぁ。
地下鉄東山線は文句なしに名古屋の大動脈だけど、名古屋高速の東山線は東名に直結してないから微妙に不便なんだよね…
元々は上社に延ばして東名名古屋IC直結させる筈が、建設凍結や建設予定地付近の住民の反対で、四谷から路線が曲げられて高針に繋がるというお粗末な路線となってしまったらしいです。
しかも高針の隣は牧野ヶ池緑地というおまけ付き （延伸できない...)
東名は無理でもR153のバイパスに直結してほしい。
@@cantatsu6431 猿投グリーンロードに繋がる日進JCTが変な形状だから、いつか東山線を繋げられるようにしてるという可能性はないでしょうか？
@@くろがだいた せめて日進市内への出入り口は欲しいわな。
7、8、9、10、12、13、14、15が欠番
クソ高い税金が絡む車でクソ高い交通料金取られクソ遅い制限速度ちょっと超えると罰金取られクソバカドライバーが右車線塞ぎ続けて時間を盗られ…実にバカバカしくなる
名古屋高速プリウス、プロボックスｸｯ頭が
リアル首都高バトル状態、トラックで走ると車線変更出来ない😢
100円で何分短縮できるかを考えたら決して高くはない値段と思う。41号や21号の上を走ってるので両方を実際に走ってみた人ならわかるかと
実際そうなんだけど、ついでに横綱ラーメンでも食べてくかって感じで下走るのも別に苦じゃなかったりもする
下も結構店あるから飽きないよね
料金改定して短距離は安くて使いやすくなったものの、今まで780円の均一料金内で済んでた中距離が軒並み高くなったんでむっちゃ微妙。
〇チャンネル登録者数3万人おめでとうございます！〇名古屋高速の料金が高いとは思っていなかったので、ここまで辛辣な意見があるのは意外。〇名古屋高速に興味がある人は、ネックスプラザ(北区黒川)に行くのがおすすめ
小牧線(等)と名古屋市内の路線を乗り継ぐ場合は、小牧線(等)を半額にして欲しいです。あと東名に乗り継ぐ場合に一瞬だけ使う名二環も。それだけやってくれれば現状で良いと思うけどなぁ。均一だから、近くなら、どうしてもの場合以外利用しないという意識がある程度浸透しているから良いと思うんだけど。
高針と日進JCTを繋いでほしいわ・・・２号線不便すぎる
高針のすぐ東側に緑地があるのでそれは難しいと思います２号線はもともと愛知県道60号線の下を通って上社まで行く予定でしたが沿線民の反対により今のルートになったのでその不便さはしょうがないと思います。
@@boeng737NG_like 緑地（ただのゴルフ場）
@@kitasan_black178 まあそうだけど延伸を計画した瞬間 緑地を潰すな団体が活動をすると思います
日進JCTは万博公園側から市内方面へ延伸を想定した未使用の橋脚と直進用のスペースがある。
@@pepomaru 取りあえず日進ICだけでも造ってくれ
値段ならこの前まで和歌山の海南湯浅道路の海南から有田間の約8キロの区間が普通自動車で930円だったよ。
昔言われていたのは，償還期間を短く、早く借金返すために割高という話だったような？ただ名二環や湾岸とのネットワーク考えると別事業者だとややこしいだけのような気も。
名古屋高速じゃなくて、名古屋有料自動車道に名前変えて欲しい。制限50多いし。
名古屋市内は東京や大阪に比べて一般道が広いからね。それでも、時間帯によっては一般道も渋滞するけど・・・
名古屋、広島、札幌は広いね東京はオリンピック効果で広くなったのでは？神奈川、京都、千葉が狭くて住みにくいイメージ
名古屋高速はこの先、延伸計画はないのだろうか？まあ、名二環もあるから無理に新規路線作る必要も無いか。設備の維持や借金返すのが大変だろうし、名古屋都市圏の規模が首都圏や大阪兵庫圏と全然違うからな。
関係ないようだが、11号小牧線と16号一宮線の80km/h規制&右から合流は危なくないか…？
79年に完成時 使った時は円上から大高までだった大きくなったものですわ しかし料金高い？は仕方無い他の都市高速と比べれば 安全維持”に大きな予算をかけているよ79年から大高線を観ながら来た 大きな地震が来るたび名高速の架橋強化工事は頻繁に行われている他地域人などにはわからないこと 首都高などガタガタボロボロでないか 名古屋高速の批判をすな
仙台圏は環状道路が完成。名古屋圏も名二環全通して東海環状もまもなく。首都圏関西圏頑張れよ環状道路整備
関西圏は大阪環状線がある。九州はどうした
第三京浜お願いします
th-cam.com/video/-kcRCUUXfVw/w-d-xo.htmlこちらをご覧願えますと幸いです。
@@Saku_Saku わざわざ教えていただいてありがとうございます。
長距離移動促進というのは至極真っ当だね。東京や大阪に比べて名古屋市内はともかく名古屋までの幹線道路も広くて流れも良いんだから文句言ってるのがおかしすぎると前から思ってた。あとこの先一宮中入口から更に延伸して一宮木曽川ICまで延長して東海北陸道へダイレクトに接続ができるそうだから現状渋滞のメッカである名神一宮ICの慢性渋滞も同時解消が見込まれる以上、早く実現してほしいものです。
地元ですが、高いと思ったことが無かったｗ
高い分使う人少ないから快適ではある金に余裕ある人は安くしないで欲しいと思ってるだろうね
ただ、阪神高速や首都高みたいに複雑怪奇なジャンクションもなし、意味不明な出入口もなし。ほぼほぼストレートな線形と考えると700円台はわかる。ただし小牧線、一宮線の追加料金、テメーらはだめだ。
料金調整という名の値上げ
そもそも名古屋は一般道が充実してるし、土日に遊びに行くぐらいなら一般道で十分って人が多い
※ ただし東名・名神は値上げされるというオマケも付いてきます。※ ついでにETC2.0割とかいう利権誘導イベントも同時開催されます。
意外・・・イメージ的に名古屋は高速安い！と思っていました。
3号線なんかは時間帯によってはアタマからケツまで渋滞してる。高いとは思うけど値下げして欲しいとは思わない。
環状線四隅のカーブはほぼT字路と言える位で首都高も真っ青な急カーブですアレを速度落とさず爆速で駆け抜ける輩の感覚が理解出来ない
とにかく高いよね。よほどじゃないと、利用しないかな。
地方なのに複数の都市に都市高速のある大都会福岡の都市高速シリーズもよろしくー。異様に巨大な環状線と、北九州の頓挫した環状線プラン(強引に開通予定)が面白いはず。
名古屋の道路は道幅が広くていい道が多いから、高速を使う人が少ないように思う。使う人が少ないから値段を上げるしかなく・・・の悪循環
大高JCTから、知多半島道路へ抜けようとして、レーンをミスって、名四国道へ吸い込まれた経験が何度もあります。同様の経験がある人は、挙手🙋
地元の嘆願で新興住宅街の車線がないつなげた大高出口（第二）に吸い込まれた人も多そうけどがないと大高民は昔共和インターまでいってUターンしていたんですよ（名古屋南もなかった）
料金改定で小牧線の無駄な金額が改定されるのか‥‥やっとか（苦笑）あと、空港線上の5つくらいある車線の車線移動は、正直慣れてないと怖くて無理なんじゃ無いかな～？
広島中央フライトロードだと思ったら、高さじゃなくて値段かw名古屋高速は東名阪から伊勢湾岸にのり損ねたときに通るので、お金と時間を徴収されて精神的にダメージを受けますw
名古屋線は絶対乗らない。新料金になったら更にヤヤコシイ。千音寺から高針間を平日昼間、ETC無しで普通車で走ったら通常料金1120円（距離 約17km)・・・安くなってないよね・・・・
本四連絡橋海峡部(ﾎﾞｿｯ)
大阪と比べて妙に高く感じていましたが
名古屋高速は確かに高いイメージがあって使わないわ。首都高速、阪神高速は使うけどね。
実家が名二環の北西エリアなので､11/16にはかなりお世話になる｡C1は､放射線が完成するまでは両方向に走れてた記憶があるが､変わったのいつ頃だったっけ……
普段阪神高速乗るけどたまに名古屋高速走ると尋常じゃないスピードで走る車や危険な運転をする車の多いこと、さすが名古屋は本場だなと思いました。
名古屋高速の料金が高いのは、公社の役員がたくさんいて、報酬が高いからだと愛知県の人に聞いたことがある。
日本一高い＝世界一高い だよな、料金改定しても世界一高いのは変わらん兎に角日本は人の移動をさせたくないというような事が多すぎる、公共交通機関なんて都心を離れれば殆どないんだぞ
首都高と阪神高速が距離別になったのもつい最近なのに数年遅れただけでブーブー言いすぎだろ(笑)
16号一宮線を一宮木曽川インターまで延ばさなかった結果一宮JCTが安定して渋滞するクソゲーになった最近やっと建設が具体化したけど遅ぇよ
5月1日に開通予定ですね。
とにかく高い。名高速。高いからか、路線によっては利用台数は少なめ。名駅から6号清洲線と16号の一宮線を利用して一宮IC経由の名神へ。清州JCTを過ぎるとETC車載器が通信開始。一宮を通過する頃には1000円近く取られてる。普通車であれば、高速国道40㌔相当分の金額。一般道で名古屋走りに巻き込まれるのも嫌なので、安全面からも考慮して名高速を利用することにしている。
本山氏の時代は今となっては黒歴史ですが当時はそれが良いとされてたので責められないですね
いち保土ヶ谷バイパスお願いします
環状線はあっても「ナコちゃん」に感情はありません
11号と16号が他の路線より安いって知らなかった。だったら関西から長野に行くとき、11号線を使って小牧インターに行ってから中央道へ向かおうかな。
これは複雑だわ。。紹介してる路線を赤表示して。走りゃ阪神聞きゃメーコウってね・・
本当に使わない
愛知は交通事故とても多い。名古屋走りが県外から来た人にとってはすごく怖い。
うぽつ
名古屋高速反対派市長は本山氏ですね。
逆に名古屋高速を一気に建設したのが西尾氏でその功績はとても凄いですね。
両者を調べたところ本山氏は反対したのはいいが業者への損害賠償及び橋脚類の取り壊し費用がとんでもない額になるのが判明したため結局凍結を解除して建設。その為当選させてもらった反対派への補償や高架から全面地下への設計変更に加えてオイルショックや遅延による物価上昇によって建設費が莫大な額(72年70億/km→03年200億/km)になる。
その後、名古屋高速推進の根回し後に西尾氏が市長に就任し、反対派を押し込んで地下から高架への再設計変更により一気に建設が進み今に至る。
以上Wikipediaより。
名古屋高速で東名阪道方面から名古屋駅に行こうとするとカーナビで三車線跨ぎ指示される道路。他にも何ヶ所か三車線跨ぎする必要がある場所がある
都市高速は大体初見殺しですよね笑笑
北側から市街地に入るには370円と780円ダブルで取られるから、1000円超える
まじでなんとかしてほしい
ほんとそれ。岐阜から名古屋向かうのに22号の信号を飛ばせて便利なんだけど高すぎるんだよなぁ
4号東海線の最寄りに住んでいて工事取り掛かる前から完成まで見てました。
料金高いので旅行に行く時くらいしか使いませんでしたね。
名古屋市中心部は行き先の車線考えないと走りづらい。
3万おめでとうございます！！！
ありがとうございます！それについては別動画で改めて触れさせて頂きます！
名二環が開通するまでは3号大高線の渋滞すごかったのに今はめっきり減ってしまった
4号大高線ってなんだよ（揚げ足取り）
ちなみに、名神一宮JCTやら下道の国道22号の渋滞が激しくて、名古屋高速一宮中ICから東海北陸の一宮木曽川ICまで延伸計画があるそうです。
これは個人的な見解なんで反論は多数あるだろうけど、22号の渋滞は物流関係が名古屋北部に集中してるのもあると思うけど、それとは別にドライバーの運転レベルもあると思う。
名古屋の街中でいつも渋滞の原因を作ってるのは尾張小牧、一宮、春日井ナンバー・・・
土日は特にひどくほんとうに走りにくい。
名神一宮IC〜一宮JCTまでの渋滞はいつものことですからね。せめて名古屋高速が東海北陸道に直結なら幾分マシになりそうですね。
木曽川インターまで伸ばしてくれるのは良いんやけど、実現したとしても何十年も先の話になりそうだから、とりあえず応急処置で名神の一宮ジャンクション→一宮インター間を東名や東名阪でやってたみたいに３車線にしてほしい
@@kokawa2989 さん確かにそうですね
でも今までの実績的に 東名も東名阪もバイパスの完成（E1A)の2～3年前に暫定三車線の扱いを始めたのでそれには期待しないほうがいいと思います
@@yama-d1546
それ言うなら41の方が酷い。
物流倉庫が集中しているから年中大渋滞。三車線化工事を進めているがそれ以上に車が増えてる。
名古屋瀬戸道路と猿投グリーンロードやって欲しいです。名古屋瀬戸道路は去年の1月に延伸が決まったので。
名古屋高速の料金が高いのは借金の返済期限を短く設定したのも料金が高くなった要因の一つだったハズです。
ただ、その返済期限も阪神大震災の影響による震災対策費用が膨大なことから結局延長されたと記憶してます。
名古屋市内って信号めちゃくちゃ多いから、下道で抜けようとするとそれだけで2時間近くかかるんすよ
令和26年には借金完済の予定とのことで、そうすれば値下げもあるかもしれませんw
リクエスト採用ありがとうございます🙇♂️ 名高速はズバリ料金がタカスギル‼️例えば名高速から一宮JCT経由で名神方面に行く場合、あの僅かな距離で千円越え…しかも土日割引なども殆ど無い😭 それ故に名二環の恩恵は高いですが🚙🎶 私のような庶民は名高速は都心に早く行きたい時、東名神への接続は郊外を通る名二環と使い分けてます👍
普通にタメになる話を聞けてまったわ✨
16号から名神へのアクセスは平日でもめっちゃ渋滞する
それな
名古屋は道が良すぎるから都市高速があんまり儲からないんだろうな
名古屋高速の通行料を
クレジットカードで払えないの
めっちゃ腹立ったなあ…
クレジットカードで通行料って払えるの？初めて知った。ETCじゃ無くて普通のクレジットカードで？
普通のクレジットカードですね。
有人レーンで払えますよ。
ETC料金にならないですけど…
バイクで高速乗るときに
小銭の取り扱いが面倒なのでクレカで払ってます。
@@redrider1301 ありがとうございます😊初めて知りました！
走った事無いから分からないけど、一見わかり易い形してますが、料金高い、合流しにくい、最高速度遅い等の意見があるので、利用しにくいのかもしれませんね。
高針から日進JCTまでつながればいいんだけどな…そのまま名古屋瀬戸道路－猿投グリーンロード間もつなげて12号豊田北線に
高い安いの議論を別にすると、路線はシンプルで分かりやすいし、必要にして十分な感じで良さそう
首都圏で同じく高額だと言われてる、横横の解説をしてほしいです！
名古屋高速の料金は「普通車」と「大型車」しか設定がなく、軽自動車で清須から知多半島道路を走ると、名古屋高速より名二環、伊勢湾岸道を走るほうが遠回りだけど安上がりする現象が起きるんですよ。でも距離制になると改善されるのかな。でも私としては平田ICからの名古屋高速への割引をやってほしいんだけど…。
名古屋付近の環状高速道路網はC2名二環とC3東海環状の間にC2.5として東名名神があります。その東名名神を介して東海北陸道や中央道と往来することになるので、通過するJCTやICの数が増えるし、ただでさえ交通量の多い東名名神に局所的な交通集中による渋滞が発生します。
名古屋高速は、東海北陸道・中央道に直結されるべきです。
一宮線は22号の上をそのまま一宮木曽川まで伸ばせばいいので延伸が容易だし距離も短いけど、小牧線は41の真上を走ってるから中央道方面への延伸が難しいんですよね…
@@ginga_no_ramimi 国道１９号と並行させる高速路線が無いですからね。
途中まで国道１９号上を進み、春日井に行く手前で小牧JCT側に振ればアリなんでしょうが。
リクエストにお答え頂きありがとうございました。（もしかしたらタイトルも・・・ありがとうございます！！）
距離別というのは短距離では値下げだけど通過車は実質値上げという悲しいシステムですよね(泣)
今回の改訂で名二環と名古屋高速を跨ぐ走行なら今よりもお得になるかもしれませんね。
3万人おめでとうございます
ありがとうございます！
隅から隅まで乗れば高くないよ。でも名古屋は道が車線多いくて流れるから下道でも早く移動できるけど。
問題は名駅や栄の都心環状エリアだからそこを越えるか越えないかなんだよね
前から疑問だったのですが２２号一宮方向には一宮線 ４１号小牧方面には小牧線があるのに
なんで１９号春日井方面には春日井線がないのでしょうか
構想はあるみたい。
確かになー。中央道に直結か春日井ICまであるといいのにね
勝川IC～春日井ICを結ぶだけでも結構時短になりそう。
17号春日井線
知多半島道路は13号知多線にして欲しい
チャンネル登録者三万突破おめでとうございます
銀盾も見えてきましたかねﾆｯｺﾘ
京葉道路をいつかやってくれると期待して待ってます()
ありがとうございます！銀盾に向けて精進して参ります笑
リクエストもありがとうございます！
名古屋高速は雪に弱いです。すぐに閉鎖します。除雪車がでても、雪を置いておく場所がないので、溶けるまで閉鎖してます。体験談です
なるほど雪が置けないから閉鎖なんだ 何で名古屋高速だけ通行止めなんだと思っていたけどそういう理由だったんだ
（2年～3年ぐらい雪で閉鎖していない）
大高線からの伊勢湾岸道や知多半島道路ルートはほんと快適なんですが、利用に二の足を踏むのは確かですね…(苦笑
ようやくの距離制改定ですが、交通量が増えて渋滞ばかりにならないことを祈りますわ。
建設反対派の市長が当選…まるで外環道のようですね。反対とかで工事を止めたことで、余計にコストがかかるという皮肉…。
東山線をトンネルで建設して陥没や沈下しなくてよかったですね。東京外環は、、、
小牧線・一宮線が別料金だから市内線と乗り通すとバカ高くなるんだよなー
あと何度も言うけどPAがないのも…
東名阪～東名間で移動すると名二環にもPAがないせいで
大山田～東郷・守山を休憩なしに走らなきゃならんのだから
万場線のどっかに作れないもんかね？
用地が厳しいと思います
笹島ライブ21の計画で今の中京テレビや愛知大学の土地を名古屋高速が買っていたら可能性はあったかもしれませんね その他は作れるとしても阪神高速の～ミニPAになりそう
でも阪神高速みたいに路外PAの制度を作ればいいのか
@@boeng737NG_like 首都高用賀や第三京浜保土ヶ谷みたいに千音寺の料金所に
小規模でもいいので付随させられれば…これも難しいですかね？
名古屋インターに小規模だがトイレと駐車場あるよね
@@トーマスナイト さん千音寺はバカみたいに狭いのでPAは無理だと思います
が手前の名古屋西本線だったら作れると思う
やっぱ名古屋高速だったか・・・・春からETCは距離制に変わるから安くなると思いたい
名古屋高速都心環状線は、例えば名古屋西から大高に行きたい場合、
五号万場線から二号東山線を使って丸田町JCTで都心環状線に乗り換えができず、五号万場線から新洲崎JCTで都心環状線を回らないとダメなのが最大級の問題。
丸田町と新洲崎のハーフジャンクションは使い物にならないんだよね！
バイクで名古屋高速を走った事があるけど普通車扱いなんだけど
名二環、東名、名神高速みたいに軽自動車料金を設定しろよ
タイトルだけ見て、東海北陸道の荘川・飛騨清見間の最高地点か、R292の渋峠を思い浮かべてしまった…
「高額な」な意味でしたか！
ETC以前、小牧から名高速行くのに、11号の300円+都心部の700円でちょうど1000円なんだ！わかりやすいなぁ、と子ども心に思っていたけど、いざドライバーとなると、やはりなかなか惜しい金額ですな
俺も、ついでにひるがの高原の鶏ちゃん力うどんがお勧めくらい出てくるかと思ったわ
名古屋民ですけど驚きました
初めて知った🤯
小牧に住んでました都心まで下道で行ってました
名古屋は結構な大都市だから借金はないと想ってたけど結構な額。値上げするのも納得かも？
料金体系がちがうため比べられませんが、
阪神高速は首都高＋５０円
名古屋高速は首都高＋２５０円
の負荷がかかる感じだとイメージするとわかりやすいです。
あんまり関係ないけど個人的には名二環と中央道繋げてほしい
ちなみに距離別料金ではない今でも、ETCであれば
降りるときに返金される場合があります。
例えば高針から春岡とか。
名鉄(一部)も名古屋高速も高いよね
愛知県はガソリン代以外の料金が高い
まぁ鉄道は寡占状態なのでしょうがないと思います
一度で良いから走ってみたいけど関東からここ走る為だけに名古屋に行くのはな…。
魔理沙の飲みかけのペットボトル…
欲しいと思った人、手を上げなさい。先生怒らないから。
名古屋高速5号万場線の烏森→千音寺間が一番高いなw
数キロで780円は絶対におかしいだろw
その区間だけ短距離利用で若干安くなりますよ!それでも高いですが。。。
近畿道 松原ジャンクション～長原インター
には、勝てないよ。
1桁線→都心環状のルートがとんでもないぼったくりだから、名二環通るのが基本だったけど、名二環全通による料金改定でそれも意味無くなっちゃった。まぁ都市環状(特に明道町から丸の内の車線変更)怖いから基本名二環かなぁ。
地下鉄東山線は文句なしに名古屋の大動脈だけど、名古屋高速の東山線は東名に直結してないから微妙に不便なんだよね…
元々は上社に延ばして東名名古屋IC直結させる筈が、建設凍結や建設予定地付近の住民の反対で、四谷から路線が曲げられて高針に繋がるというお粗末な路線となってしまったらしいです。
しかも高針の隣は牧野ヶ池緑地というおまけ付き （延伸できない...)
東名は無理でもR153のバイパスに直結してほしい。
@@cantatsu6431 猿投グリーンロードに繋がる日進JCTが変な形状だから、いつか東山線を繋げられるようにしてるという可能性はないでしょうか？
@@くろがだいた せめて日進市内への出入り口は欲しいわな。
7、8、9、10、12、13、14、15が欠番
クソ高い税金が絡む車で
クソ高い交通料金取られ
クソ遅い制限速度ちょっと超えると罰金取られ
クソバカドライバーが右車線塞ぎ続けて時間を盗られ…実にバカバカしくなる
名古屋高速
プリウス、プロボックス
ｸｯ頭が
リアル首都高バトル状態、トラックで走ると車線変更出来ない😢
100円で何分短縮できるかを考えたら決して高くはない値段と思う。
41号や21号の上を走ってるので両方を実際に走ってみた人ならわかるかと
実際そうなんだけど、ついでに横綱ラーメンでも食べてくかって感じで下走るのも別に苦じゃなかったりもする
下も結構店あるから飽きないよね
料金改定して短距離は安くて使いやすくなったものの、今まで780円の均一料金内で済んでた中距離が軒並み高くなったんでむっちゃ微妙。
〇チャンネル登録者数3万人おめでとうございます！
〇名古屋高速の料金が高いとは思っていなかったので、ここまで辛辣な意見があるのは意外。
〇名古屋高速に興味がある人は、ネックスプラザ(北区黒川)に行くのがおすすめ
ありがとうございます！
小牧線(等)と名古屋市内の路線を乗り継ぐ場合は、小牧線(等)を半額にして欲しいです。あと東名に乗り継ぐ場合に一瞬だけ使う名二環も。
それだけやってくれれば現状で良いと思うけどなぁ。
均一だから、近くなら、どうしてもの場合以外利用しないという意識がある程度浸透しているから良いと思うんだけど。
高針と日進JCTを繋いでほしいわ・・・２号線不便すぎる
高針のすぐ東側に緑地があるのでそれは難しいと思います
２号線はもともと愛知県道60号線の下を通って上社まで行く予定でしたが沿線民の反対により今のルートになったのでその不便さはしょうがないと思います。
@@boeng737NG_like 緑地（ただのゴルフ場）
@@kitasan_black178 まあそうだけど延伸を計画した瞬間 緑地を潰すな団体が活動をすると思います
日進JCTは万博公園側から市内方面へ延伸を想定した未使用の橋脚と直進用のスペースがある。
@@pepomaru 取りあえず日進ICだけでも造ってくれ
値段ならこの前まで和歌山の海南湯浅道路の海南から有田間の約8キロの区間が普通自動車で930円だったよ。
昔言われていたのは，償還期間を短く、早く借金返すために割高という話だったような？
ただ名二環や湾岸とのネットワーク考えると別事業者だとややこしいだけのような気も。
名古屋高速じゃなくて、名古屋有料自動車道に名前変えて欲しい。制限50多いし。
名古屋市内は東京や大阪に比べて一般道が広いからね。
それでも、時間帯によっては一般道も渋滞するけど・・・
名古屋、広島、札幌は広いね
東京はオリンピック効果で広くなったのでは？
神奈川、京都、千葉が狭くて住みにくいイメージ
名古屋高速はこの先、延伸計画はないのだろうか？まあ、名二環もあるから無理に新規路線作る必要も無いか。
設備の維持や借金返すのが大変だろうし、名古屋都市圏の規模が首都圏や大阪兵庫圏と全然違うからな。
関係ないようだが、11号小牧線と16号一宮線の80km/h規制&右から合流は危なくないか…？
79年に完成時 使った時は円上から大高までだった
大きくなったものですわ しかし料金高い？は仕方無い
他の都市高速と比べれば 安全維持”に大きな予算をかけているよ
79年から大高線を観ながら来た 大きな地震が来るたび
名高速の架橋強化工事は頻繁に行われている
他地域人などにはわからないこと 首都高などガタガタボロボロ
でないか 名古屋高速の批判をすな
仙台圏は環状道路が完成。名古屋圏も名二環全通して東海環状もまもなく。首都圏関西圏頑張れよ環状道路整備
関西圏は大阪環状線がある。九州はどうした
第三京浜お願いします
th-cam.com/video/-kcRCUUXfVw/w-d-xo.html
こちらをご覧願えますと幸いです。
@@Saku_Saku わざわざ教えていただいてありがとうございます。
長距離移動促進というのは至極真っ当だね。
東京や大阪に比べて名古屋市内はともかく名古屋までの幹線道路も広くて
流れも良いんだから文句言ってるのがおかしすぎると前から思ってた。
あとこの先一宮中入口から更に延伸して一宮木曽川ICまで延長して東海北陸道へ
ダイレクトに接続ができるそうだから現状渋滞のメッカである名神一宮ICの
慢性渋滞も
同時解消が見込まれる以上、早く実現してほしいものです。
地元ですが、高いと思ったことが無かったｗ
高い分使う人少ないから快適ではある
金に余裕ある人は安くしないで欲しいと思ってるだろうね
ただ、阪神高速や首都高みたいに複雑怪奇なジャンクションもなし、意味不明な出入口もなし。ほぼほぼストレートな線形と考えると700円台はわかる。
ただし小牧線、一宮線の追加料金、テメーらはだめだ。
料金調整という名の値上げ
そもそも名古屋は一般道が充実してるし、土日に遊びに行くぐらいなら一般道で十分って人が多い
※ ただし東名・名神は値上げされるというオマケも付いてきます。
※ ついでにETC2.0割とかいう利権誘導イベントも同時開催されます。
意外・・・イメージ的に名古屋は高速安い！と思っていました。
3号線なんかは時間帯によってはアタマからケツまで渋滞してる。高いとは思うけど値下げして欲しいとは思わない。
環状線四隅のカーブはほぼT字路と言える位で首都高も真っ青な急カーブです
アレを速度落とさず爆速で駆け抜ける輩の感覚が理解出来ない
とにかく高いよね。よほどじゃないと、利用しないかな。
地方なのに複数の都市に都市高速のある大都会福岡の都市高速シリーズもよろしくー。異様に巨大な環状線と、北九州の頓挫した環状線プラン(強引に開通予定)が面白いはず。
名古屋の道路は道幅が広くていい道が多いから、高速を使う人が少ないように思う。使う人が少ないから値段を上げるしかなく・・・の悪循環
大高JCTから、知多半島道路へ抜けようとして、レーンをミスって、名四国道へ吸い込まれた経験が何度もあります。
同様の経験がある人は、挙手🙋
地元の嘆願で新興住宅街の車線がないつなげた大高出口（第二）に吸い込まれた人も多そう
けどがないと大高民は昔共和インターまでいってUターンしていたんですよ（名古屋南もなかった）
料金改定で小牧線の無駄な金額が改定されるのか‥‥やっとか（苦笑）
あと、空港線上の5つくらいある車線の車線移動は、正直慣れてないと怖くて無理なんじゃ無いかな～？
広島中央フライトロードだと思ったら、高さじゃなくて値段かw
名古屋高速は東名阪から伊勢湾岸にのり損ねたときに通るので、お金と時間を徴収されて精神的にダメージを受けますw
名古屋線は絶対乗らない。新料金になったら更にヤヤコシイ。千音寺から高針間を平日昼間、ETC無しで普通車で走ったら通常料金1120円（距離 約17km)・・・安くなってないよね・・・・
本四連絡橋海峡部(ﾎﾞｿｯ)
大阪と比べて妙に高く感じていましたが
名古屋高速は確かに高いイメージがあって使わないわ。首都高速、阪神高速は使うけどね。
実家が名二環の北西エリアなので､11/16にはかなりお世話になる｡
C1は､放射線が完成するまでは両方向に走れてた記憶があるが､変わったのいつ頃だったっけ……
普段阪神高速乗るけどたまに名古屋高速走ると尋常じゃないスピードで走る車や危険な運転をする車の多いこと、さすが名古屋は本場だなと思いました。
名古屋高速の料金が高いのは、公社の役員がたくさんいて、報酬が高いからだと愛知県の人に聞いたことがある。
日本一高い＝世界一高い だよな、料金改定しても世界一高いのは変わらん
兎に角日本は人の移動をさせたくないというような事が多すぎる、公共交通機関なんて都心を離れれば殆どないんだぞ
首都高と阪神高速が距離別になったのもつい最近なのに数年遅れただけでブーブー言いすぎだろ(笑)
16号一宮線を一宮木曽川インターまで延ばさなかった結果
一宮JCTが安定して渋滞するクソゲーになった
最近やっと建設が具体化したけど遅ぇよ
5月1日に開通予定ですね。
とにかく高い。名高速。高いからか、路線によっては利用台数は少なめ。
名駅から6号清洲線と16号の一宮線を利用して一宮IC経由の名神へ。清州JCTを過ぎるとETC車載器が通信開始。
一宮を通過する頃には1000円近く取られてる。普通車であれば、高速国道40㌔相当分の金額。
一般道で名古屋走りに巻き込まれるのも嫌なので、安全面からも考慮して名高速を利用することにしている。
本山氏の時代は今となっては黒歴史ですが当時はそれが良いとされてたので責められないですね
いち
保土ヶ谷バイパスお願いします
環状線はあっても「ナコちゃん」に感情はありません
11号と16号が他の路線より安いって知らなかった。だったら関西から長野に行くとき、11号線を使って小牧インターに行ってから中央道へ向かおうかな。
これは複雑だわ。。紹介してる路線を赤表示して。走りゃ阪神聞きゃメーコウってね・・
本当に使わない
愛知は交通事故とても多い。
名古屋走りが県外から来た人にとってはすごく怖い。
うぽつ