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綺麗ですね♪
ありがとうございます。27年物にしては、そうかもしれません。
キタコのマニホールドだとリードバルブに刺さる部分がゴムが狭くてニッパーで切ってゴム部分を加工して広げて拡大加工したら中速域のトルクが増しました😊
今度マニホールド外した時に確認してみます😅
自分も高校時代にNチビを乗ってました。チャンバーはBRD-カートコースでキャブはケイヒンの20パイを使っていました。MJを交換する時はインマニを曲げてキャブを全バラシしなくて変更してましたが今のは全バラシしないと出来ないのですか?気温湿度でセッティングが変わりますよね~でもそれもバイクの楽しさとNチビで学びました😊
MJ交換はキャブ本体を外さないと、スペースが無くて無理ですね…純正キャブならば、気温にはあまり影響されずに安定はしていますけどね😅
こんばんは私もnsr80にリブラでpe24でセッティング出そうと思ってるのですが、ニードルとスロットルバルブは何番を使ってるか教えていただけないでしょうか?
私はレース等には使っていないので、何となく走れば程度のセティングです・・・ニードルとスロットルバルブどちらもキタコの吊し状態です・・・これでは参考になりませんよね?!
@@tomvlog55 いえ、大丈夫です!わざわざありがとうございます!
7000〜8000回転位でトルクの谷はできませんか?
そこには無く5000~6000rpm位だと思います
プラグは、何番を使用していますか?
8番ですよ
@@tomvlog55 返信ありがとうございます😊
ジェッティングは迷走ですよね、四季で違いますから、2ストなら余計です
キャブ車は面倒くさいですよね😅
綺麗ですね♪
ありがとうございます。
27年物にしては、そうかもしれません。
キタコのマニホールドだとリードバルブに刺さる部分がゴムが狭くてニッパーで切ってゴム部分を加工して広げて拡大加工したら中速域のトルクが増しました😊
今度マニホールド外した時に確認してみます😅
自分も高校時代にNチビを乗ってました。チャンバーはBRD-カートコースでキャブはケイヒンの20パイを使っていました。MJを交換する時はインマニを曲げてキャブを全バラシしなくて変更してましたが今のは全バラシしないと出来ないのですか?気温湿度でセッティングが変わりますよね~でもそれもバイクの楽しさとNチビで学びました😊
MJ交換はキャブ本体を外さないと、スペースが無くて無理ですね…
純正キャブならば、気温にはあまり影響されずに安定はしていますけどね😅
こんばんは
私もnsr80にリブラでpe24でセッティング出そうと思ってるのですが、ニードルとスロットルバルブは何番を使ってるか教えていただけないでしょうか?
私はレース等には使っていないので、何となく走れば程度のセティングです・・・ニードルとスロットルバルブどちらもキタコの吊し状態です・・・
これでは参考になりませんよね?!
@@tomvlog55 いえ、大丈夫です!わざわざありがとうございます!
7000〜8000回転位でトルクの谷はできませんか?
そこには無く5000~6000rpm位だと思います
プラグは、何番を使用していますか?
8番ですよ
@@tomvlog55
返信ありがとうございます😊
ジェッティングは迷走ですよね、四季で違いますから、2ストなら余計です
キャブ車は面倒くさいですよね😅