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TOMVLOG
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 13 พ.ย. 2022
I'm Tom, a maintenance amateur who loves vehicles such as cars and motorcycles.
Usually an ordinary office worker, on holidays he transforms into a machine geek Tom,
I was messing around with the car in secret, but I would like to post it somehow.
I think it will be a record of the feeling of playing around with cars and motorcycles.
Nice to meet you.
Usually an ordinary office worker, on holidays he transforms into a machine geek Tom,
I was messing around with the car in secret, but I would like to post it somehow.
I think it will be a record of the feeling of playing around with cars and motorcycles.
Nice to meet you.
MT-10SP ビーナスライン 360度 ぽく景色を楽しむ
ビーナスラインをMT-10SPで ツーリング 景色を楽しむために 360度 ぽく編集した。
#MT-10SP #カスタム ＃ツーリング #ビーナスライン ＃360° ＃酷道
#MT-10SP #カスタム ＃ツーリング #ビーナスライン ＃360° ＃酷道
มุมมอง: 70
วีดีโอ
NSR80 デジタル電装車の点火時期変更！
มุมมอง 63912 ชั่วโมงที่ผ่านมา
NSR80 デジタル電装車の点火時期変更！ 約１年前にNSRのレストア動画を上げてから、目を背けていたが決心して点火時期 変更を行う。 電気的にではメカで変更する。 #NSR80 #カスタム #50cc #80cc #点火時期 #ミニバイク
Monkey オイルクーラー無しで夏対策！
มุมมอง 9462 หลายเดือนก่อน
#モンキーFI #custom #カスタム #50cc #88cc #ボアップ #オイルクーラー #GROM #グロム #NSR80 Monkey Z50J 夏対策 自分のモンキーには、オイルクーラーは無骨で可愛らしく無いので他の対策をする。
Monkey 給排気系を懲りずに純正ヘッド加工する（GROMでやらかしたのに）
มุมมอง 1.3K3 หลายเดือนก่อน
#ポート加工 #GROM #グロム #NSR80 #モンキーFI #custom #カスタム #50cc #88cc #ボアップ Monkey Z50J カスタム第5段 純正ヘッドで給排気系を加工して高回転を気持ちよく回しきる！
Monkey ボアアップした事で交換部品増えた（太足にしたぜ！）
มุมมอง 2.2K3 หลายเดือนก่อน
#GROM #グロム #NSR80 #モンキーFI #custom #カスタム #50cc #88cc #ボアップ Monkey Z50J カスタム第4段 ボアアップしてからグイグイと前に行きたがり、色々と負荷がかかり労力とカスタム費が増えだした
Monkey Z50J カスタム第3段・SST合わない?!
มุมมอง 6664 หลายเดือนก่อน
#GROM #グロム #NSR80 #モンキーFI #custom #カスタム #50cc #88cc #ボアップ Monkey Z50J カスタム第3段 純正50cc⇒88ccにボアップ＋高回転対応パーツ６点一気組込み 飛ばして部品交換するぞ！意気込みとは裏腹にトラブル続出
Monkey Z50J カスタム第2段 社外マフラは早くなる？
มุมมอง 5225 หลายเดือนก่อน
#GROM #グロム #NSR80 #モンキーFI #custom #カスタム #50cc Monkey Z50J カスタム第2段 純正マフラー⇒社外マフラー交換で早くなるのか？ 今回は飛ばしてカスタムするぞ！（意気込み）
Monkey Z50J カスタム第1段 飛ばして行くぜ！
มุมมอง 1886 หลายเดือนก่อน
#GROM #グロム #NSR80 #モンキーFI #custom #カスタム Monkey Z50J カスタム第1段 GROM NSR80 有るのに買った モンキーのカスタム第1段スタートです。 今回は飛ばしてカスタムするぞ！（意気込み）
GROM NSR80 有るのに原付を増車してしまった…何台増やすんだ？
มุมมอง 5866 หลายเดือนก่อน
#GROM #グロム #NSR80 #モンキー #custom #カスタム GROM NSR80 有るのに、縁が有って原付を買ってしまいました。 取り合えず購入経緯と現状バイクの紹介です
GROM マフラーの抜け改善（エアクリ・スロットル・OILクーラー・排気リストリクター）
มุมมอง 5917 หลายเดือนก่อน
#GROM #グロム #custom #カスタム ＃メンテナンス #スロットル #OILクーラー #排気リストリクター GROM ブレーキねじ切れた勢いで、マフラーのカラー取外し抜けを最大限にする… 沼道に拍車がかかりだした！
GROM ブレーキねじ切れてた！
มุมมอง 5347 หลายเดือนก่อน
#GROM #グロム #custom #カスタム ＃メンテナンス #やらかした GROM ブレーキねじ切れた（いやネジキレていた事を知らなかっただけ）
車検＋冬季対応 LOビーム交換＋ホーン紹介
มุมมอง 1.5K7 หลายเดือนก่อน
車検＋冬季対応メンテナンスとして、LOビームの色温度を変更します ホーン変更と音質の紹介 #ライト交換 #ホーン音質 #カスタム #NOTE e-power #NOTE e-power NISMO #NISMO
R33 GTR エンジン始動出来ず・・・
มุมมอง 2558 หลายเดือนก่อน
#33 #gtr #NISMO #S1 #バッテリー バイクばかり乗っていないで、たまにはGTRでも動かすかと思ったら・・・ とうとうバッテリーが死にました。
GROM 少々メンテナンスする（２次減速・タイヤ・スタンド）
มุมมอง 9888 หลายเดือนก่อน
#GROM #グロム #custom #カスタム ＃メンテナンス ３つメンテしたので、まとめて記録しました。 ①少々パワーが出たっぽいので２次減速比変更 ②劣化したタイヤ交換 ③立ちごけしそうな、スタンドの動き修正
MT10SP やらかした 師走に電子制御を全滅させた
มุมมอง 6K9 หลายเดือนก่อน
#mt-10SP #カスタム ＃センサー #故障 ＃修理 ＃OBD MT10SP を動かしたら不注意で壊しました・・・年末までに直るかな？
③ MOTEGI HONDA Collection バイク版：旧レーサー / 旧市販車
มุมมอง 11911 หลายเดือนก่อน
③ MOTEGI HONDA Collection バイク版：旧レーサー / 旧市販車
昭和から2台NSR50でレースしてます。今は倒産しましたが私はバクダンキット使用してます。セッティングが楽です。
素晴らしい！いい音してますね。
ありがとうございます。
キーONし15分以上走行しキーOFF。これを3回繰り返すと4回目のキーONの時に消えるみたいですよ。私のはそれで消えた2023ナイケンGT。６ピン仕様です。
自分は他のバイクで使った端末が有ったし・・・ エラー履歴も消したかったので使いましたよ
OBD2汎用端末にてオートリセットを選択してインジェクションマップを初期化して再起動不能に成ったYZF-R1の話しもTH-cam出てますので、ここら辺先駆者の情報集めてる最中です。上手く行って良かったですね。壊したら25万円コース(部品+工賃)に成るそうですし。勇気有るなあと感心しつつ拝見してました。
@@koketarou私の持っている端末は、マップには影響しない エラーを消せるだけの安物なので問題ないですよ。
@@tomvlog55 成る程参考に成りました。YAMAHA販売店で履歴点検消去工賃3000円ですから、上手いこと出きるとそこら辺安く出来ますね。 高級な汎用OBD2端末を使うと逆に壊してしまうけども、履歴参照削除機能のみの端末だと大丈夫ってことかぁ。有り難う御座います。
そこです！たかがエラーリセットするだけでの５分作業に高い工賃をとられる （バイク屋は高い端末使っているから上乗せされてるのでしょうけど） 自分は複数台バイクが有るので、工具買ってでも自分で作業した方が得と考えて行いました。参考になれば幸いです。
色まで全く同じモンキーを新車で買って８年ほど乗ってます。50ccのままですがフロントスプロケを+2 リアスプロケを-2に付け替えてます(これで随分快適になりました)。リアサスもダンパー入りのに交換しました(跳ね返りで長時間乗ってると腰が痛いので)。またこのブロックタイヤはリアは3千キロ位しか持たないのでロードタイヤに変えたら随分持ちが良くなりました。 なのについ最近バイク仲間が倉庫にずっと寝ていた2001年製のキャブモンキー50を私なら大切にするだろうって譲ってくれまして、、今レストア中です。完成後Fiモンキーとキャブモンキー乗り味の違い体感するのが楽しみです。可愛くて仕方ないです（笑）
確かにダンピングが効かなくて、「ビョンビョン」跳ねてますね… 私には、OHLINS等の高級サスと違って今は跳ねが新鮮に感じます(^^♪
私も原付きは20台くらい持ってます。副業で『片付け屋』やってまして 4Lモンキー、6Vダックス、カブ90×3、カブ50×5、などタダで貰ってます。 買ったのは2台、XLR80RとC105だけです。複数台持つなら赤ナンが便利です。 一台分の税金と自賠責保険で20台すべて乗れます。任意保険はファミリーバイク特約で すべて補償してくれます。一年に一度区役所または市役所に行って赤ナンの更新がありますが。
20台は多過ぎでしょう (^^)/
家に8台、会社の倉庫に9台、知人宅に5台でした。 22台と自動二輪が大型2台、普通二輪3台。 よく知らない人が間違えて買いに来ます。
プラグは、何番を使用していますか?
８番ですよ
@@tomvlog55 返信ありがとうございます😊
7000〜8000回転位でトルクの谷はできませんか？
そこには無く5000～6000rpm位だと思います
ジェッティングは迷走ですよね、四季で違いますから、2ストなら余計です
キャブ車は面倒くさいですよね😅
10w30で燃費あんまり悪くならないですか？
オイルの粘度では、燃費はさほど影響しないと思われます。 それよりは乗り方（アクセルの踏み加減）が支配的かと思います。 10Wで、気温 -25℃までOKなので関東地方在住の私としては十分な粘度・・・ これ以上粘度を下げると、サラサラ過ぎて１日程度でオイルが下がりドライスタートになる恐れが有るので避けたいです。 燃費ですが、そもそも私の車はコンピューターが、ニスモ・スポーツリセッティングなので、ノーマルより元々燃費は良くは無いです。 参考ですが、１年間の平均燃費は18km/Lです。
別車種ですが私もセンサーの線を切ったことがあります。 自分で整備をする人はサービスマニュアルを購入したほうがいいです。 分解・組み立て方法はもちろんですが、各部の締め付けトルクまで全て書かれているので間違いが起きにくくなります。 足回り弄るのにトルクレンチすら所持してない人もいますししね…
サービスマニュアル・締め付けトルク、そうの通りだと思います。 規定トルクで締まっていなかったら、危険だし本来の性能も出ない。 中古車とか買ったら取りあえず、主要な部分をバラシてトルク管理したくなますよ…
😅
配線切れだけなのに こんなに手間がかかるなんて電子制御はたいへんですね。OBD2コネクター6ピンは自分のCG125Fiと同じ. 何処か1つ壊れると色々障害でるんですね
電子制御と言うよりはECUで制御している車種は仕方ないですね
やっぱり電子制御の弊害はありますね。 御愁傷様です😢 電子制御採用のバイクが増え続けていく昨今、 年数がかさむごとにこういったトラブルは増え続けるんでしょうね クルマと同じで
まあ、私の場合はミスで壊したんですけどね(^^;)
Thank you for this good video
自分も高校時代にNチビを乗ってました。チャンバーはＢRＤ-カートコースでキャブはケイヒンの20パイを使っていました。MJを交換する時はインマニを曲げてキャブを全バラシしなくて変更してましたが今のは全バラシしないと出来ないのですか?気温湿度でセッティングが変わりますよね～でもそれもバイクの楽しさとNチビで学びました😊
MJ交換はキャブ本体を外さないと、スペースが無くて無理ですね… 純正キャブならば、気温にはあまり影響されずに安定はしていますけどね😅
僕のグロムもカスタムしてますが、ここまでやってません。オーリンズはメチャ乗りやすくなりましたねー👍ボアアップで何ＣＣですか？
最新の動画を見て頂けると判るのですが、１番大きいやつです
Hutdhioufyoo
マフラーは純正と比較して音質はいかがでしたか？？
純正と比べて多少高周波になった気がします
歴代RVFの系譜が少ないですって。😂😂😂
残念ながら数台しか展示されていないので仕方ないですね・・・
葉巻F1も観られるのですね
ホンダのF1と言ったら葉巻V12でしょうね
クラッチレバー替えましたか？
U-KANAYAに変えました。
いつの間にかミラー替えましたね
納車後１ヶ月後には交換した気がします。
同じバイク乗りです。MT10 は触媒で消音しているので、サイレンサー外しても音量変わりませんよ。自分はY'sギアのアクラポ付けてます。スクリーンもY'sギアです。
スリップオンでも加工したら変化しましたよ・・・ もちろんEXUPが開いた時ですが、開くと結構大きいですよ。
Thank you for the video. I've been to the collection Hall in 2008 and again in 2017. It's truly an incredible place. Honda has a great history in racing. I hope to return to Japan and see the collection Hall again soon. Greetings from the USA 🙋
Thank you for watching the video. It's not just a bike, it's a work of art. Fast things don't have beautiful shapes. Please come and see the "HONDA" collection again. I have made up to part 3 of the video, so please take a look. nice to meet you.
公道で100km/h超えとかふざけてんのか。バイク降りろよ。乗る資格ねーよ。
こんばんは 私もnsr80にリブラでpe24でセッティング出そうと思ってるのですが、ニードルとスロットルバルブは何番を使ってるか教えていただけないでしょうか？
私はレース等には使っていないので、何となく走れば程度のセティングです・・・ニードルとスロットルバルブどちらもキタコの吊し状態です・・・ これでは参考になりませんよね?!
@@tomvlog55 いえ、大丈夫です！わざわざありがとうございます！
めっちゃかっこいいですね！参考にさせてもらいます！！ この仕様で最高速はどのくらいですか？
ありがとう御座います 現在の仕様で、5速8000rpmで120km/hです
自分もMT-07乗りです。乗れない時も、MT-07の音が聞けてありがたいです！
ツーリング動画は不人気ですが、お役にたって幸いです。
👍👍👍👍
✌
綺麗ですね♪
ありがとうございます。 27年物にしては、そうかもしれません。
キタコのマニホールドだとリードバルブに刺さる部分がゴムが狭くてニッパーで切ってゴム部分を加工して広げて拡大加工したら中速域のトルクが増しました😊
今度マニホールド外した時に確認してみます😅
低音が響いて好きな音だなあ。０７は軽くてレスポンス良くて楽しいだろうな。
大変遅くなりました… 見逃しました 大げさな言い方すれば、250ccクラスのレスポンスですね。
ノーマル風のかっこいい NSR50ですね。 純正カウルがここまできれいに残っているのは、珍しく、羨ましいですわ。
お察しの通りほぼノーマルです。 レースすの訳でなく、ただ街乗り使用なので…(^-^; 14年間冬眠していたから、カウルは自損は無いですね。ただ、さすがに27年経った樹脂部品はもろくなっています。
こんばんは。 私もよく秩父方面に行くので 動画見入ってしまいました(笑) とても爽快に走れたようですね。 動画とても良かったです。 私もバイク乗りで動画を上げていますので 宜しければ遊びに来て下さいね。 次回の動画も楽しみにしてます(^^)/
ありがとう御座います 埼玉方面へのツーリング時の参考にさせて頂きます
レスポンスの良いエンジンで、楽しそう♪👍
ありがとう御座います。 ECU書き換えたら別物エンジンになりました。
@@tomvlog55 とても良い音ですね♪
同じ沼にはまったグロム乗りです。 気楽に乗れるって買ったのにマフラー交換してからはあっちもこっちもで気付けばとんでも無い事に！おそろしや4ミニ でも楽しいからいいんだけどね！
確かに、自分もチャリ代わりだったはずが・・・高いチャリになりました。それでも乗ってて楽しい\し、満足しています。