아우디 엔진이 앞에 있는 이유 : 아우디의 전통이 랠 리카로부터 시작되어서 그렇습니다. 랠리카는 특히 그래 블 구간에서 접지가 떨어지기 때문에 반드시 구동축 위 에 무거운 엔진을 둡니다. 그래서 후륜기반 랠리카는 후 륜축 위에 엔진이 있고, 전륜기반 랠리카는 전륜축 위에 엔진을 두는거죠. FR랠리카는 없습니다. 그리고 아우디는 콰트로 랠리카를 만들때 완전 대칭형 4륜구동으로 만들었습니다. 아우디의 엔진이 앞으로 나와 있는 이유는, 디퍼런셜케이스의 위치를 앞차축과 동일한 선상에 맞췄기 때문입니다. 아우디는 전륜 디퍼런셜을 미션에 통합시켜서 전륜축 위에 두기 때문에, 미션보다 앞에 있는 엔진은 전륜축보다 약간 앞으로 나오게 되는 거죠. 어쨌든 전륜 디퍼런셜이 전륜 구동축 정중앙에 위치했기 때문에 양측 드라이브샤프트 길이가 동일하고, 그래서 아우디는 예로부터 전륜베이스임에도 토크스티어가 없 는 차였습니다. 아우디는 스포츠성이 없는 차가 아니고, 오히려 랠리스포츠카의 전통을 가장 충실히 이어받은 차 입니다.
너무 좋은글을 써주셨는데요 한가지 덧붙여 말씀드릴게 있다면 아우디는 전륜베이스가 아니라 사륜베이스입니다. 특히 기계식이 말이죠. 센터 디퍼런셜에 전륜 구동축과 후륜 구동축이 각각 따로 연결되어 있어 애초에 사륜구동으로 설계하여 만들었고 마이너스 옵션으로 전륜 구동축을 빼면 후륜차로 만들 수 있고(DTM 출전할때 그렇게 만들죠.) 후륜 구동축을 빼면 전륜차로 만들 수 있죠. 아우디가 전륜모델이 따로 있으니까 다들 전륜기반 사륜으로 잘못알고 있습니다. 기계식 사륜은 정확히 사륜기반 후륜편향 사륜이죠.(후륜에 토크가 더 최댜한 많이 들어가죠) 평상시 전륜40, 후륜60이고 최대 전륜 70, 최대 후륜85까지 배분하기 때문이죠. 그래서 해외유튜버들은 전부 기계식콰트로를 후륜편향 사륜이라고 명칭합니다. 영상에 나오는 A5 울트라콰트로는 평상시에는 전륜50, 후륜50으로 구동하다가 일정속도 정속주행을 하면 연비향상을 위해 후륜구동을 끊어내어 전륜만 사용하는 콰트로입니다. 필요에 의해서만 전륜으로 구동을 바꾸는 형식이기에 이것도 사륜기반이라고 볼 수 있죠.
340i 차주분 너무 말씀을 잘하시네요 정말 괜히 독삼사가 아니네요 아우디가 전륜기반이네 무게배분이 어쩌냐가 중에한게 아니라 아직도 그들의 기술력은 대단합니다 차주분이 말씀하신 스포츠성의 기준을 어디에 둘것인가가 핵심인거 같습니다 저처럼 운전 못하는 사람한테는 A5가 나을수도 있겠네요 저도 언젠가 와이프 좋아하는 작고 잘달리는 차 사주고 싶은데 골프 GTI나 미니 클럽맨 사주고 싶어요. 3시리즈는 못생겼대요 ㅎㅎㅎ
저도 많은차를 타보진 않았지만 한계치까지 몰아보는건 쉬운일이 아닌거 같습니다 저번 렉서스 시승때처럼 렉서스정도면 대다수의 사람들이 만족하지 않을까 싶네요 저도 경험이 그리많지 않았지만 차구입전에 bmw드라이빙 센터에서 시승해보고 차량의 성능에 대해 다시금 느껴 볼수 있었습니다 차에 관심이 많으시다면 한번쯤 서킷에서 체험해보는것도 좋을듯 싶습니다 저도 읽남님이랑 체험해보고 싶네요 시승기 잘봤습니다 BMW차주분 보통분이 아닌듯 싶내요 말씀도 잘하시고 항상 동네만 빙글빙글 도는 저는 많이 부럽네요
원래 독3사의 각자의 매력이 있어서 골라서 취향껏 타는 차인데 어느 순간 프리미엄 브랜드만 갖고 밀어붙이는 경향이 생겼네요. 요즘 제네쉬스가 좋아진건 알겠는데 저런 설계공학,소재공학이 한참 밑 바닥인 제네시스가 낄 자리는 아닌데 단순한 그냥 댓글부대인지 그냥 맹신론자들인지 모르겠으나 안타보면 말을 못합니다. 저도 한때는 에~ 아우디는 식스부터지 했는데 실제로 A4,5의 주행성능과 비엠더블유만의 고유 펀드라이빙 퍼포먼스 다 제각각 재미가 있는 요소 인데 이러한 기술력도 없는 국산차를 요즘 자꾸 갖다 붙이려고 하더라구요 ... 마케팅이 잘 먹히는 건지 참
구독자 와인딩 영상 재미있어서 2회 보게 됩니다. 정신 가출 상태로 ... 시청하다 보니 벌써 12분4초가 종료 되었습니다. AUDI A5 45TFSI는 와인딩을 좋아 하지만, 발이 하자인 저에게 최적화 된 자동차 이네요. 마치 파리끈끈이 처럼 노면에 찰싹 붙어 가는것이 인상 깊었습니다
와이프 차로 20년식 a5 45tfsi 타고 있는데 2만까지는 할배운전하다가 이제 악셀 좀 꾹꾹 밟고 다니는데 차 재밌어요. 대충타도 안정적인거 같고 ㅋㅋ 저는 비슷한 외형이면 S5 사고 싶었는데 통풍시트가 없어서 반대먹었는데.. 실제로 통풍 있으나마나?한 것 같아서 S5 갈걸 그랬어요.
와..아우디의 스포츠성을 떠나서 출연하신 게스트분의 차에 대한 지식이 대단하세요! 340i 와인딩 영상도 잘 봤는데 이 영상도 재밌게 잘 보고가요!! 요번에 제 차가 사고가 나서..ㅠㅠ 예전에 읽남님이 아우디의 스포츠성이 bmw와눈 다르다는 말이 생각나 아우디a4를 한번 타봤는데용 30tdi라 그런지 저는 아우디의 저런 스포츠성은 경험해보지 못한거같네요ㅠㅠ 정보도 재미도 많이 얻어갑니다~ㅎㅎ좋은 영상 감사해용!
2:30 이건 젠쿱이 BMW보다 훨씬 스포츠죠 진짜 운전자가 운전 잘해야 됨 ㅎㅎ bmw는 운전자가 운전을 잘한다고 느끼게 ,하거나 빠르다 라고 느낌을 주는 현실이 아닌 "느낌" 아우디는 진짜 운전을 거지같이 해도 차가 잘감; 아우디는 더 운전을 못해도 지가 운전잘하는줄 알수도
아우디의 높은 코너링 한계속도 인정합니다. 랠리같은 레이스에 타임 내기 유리한 구동특성을 가지고 있지요. 운전을 못해도 큰 실수만 없으면 정말 빠르게 돌아나갈수 있더라고요. 빠른속도로 돌아나가기에 짜릿할순 있어요. 내가 운전 잘하는것 같고 주변 차량들과 멀어지기에 기분 좋습니다. 그런데 운전자가 할게 없더군요. 차가 다 해주니까요. 재미가 없는겁니다. 페라리 멕라렌 600 700급도 후륜으로 만들잖아요. 운전 좋아하는 사람들은 빠른 한계속도를 바라는게 아니에요. 공도에서 커브길 뭐 얼마나 빨리 달리시려구요ㅎㅎ 오른발 개도량으로 슬립앵글을 내 마음대로 요리하는게 재밌는겁니다. 오죽하면 멕라렌은 드리프트 슬립앵글을 단계별로 선택하는 옵션을 제공하겠어요^^찐 차쟁이 개발자들이 모여 그런 장난감들을 만들어내는건 이유가 있겠죠. 산길 가벼운 와인딩 헤어핀에서 30키로 40키로정도로 돌리며 약간의 슬립앵글을 만들며 90도 정도타각의 카운터. 저속이기에 위험하지도않고 차선을 넘어가지도 않습니다. 직접 운전하는 재미를 느끼고 싶은 사람들이 후륜을 찾는거라고 봅니다. 그중 가장 저렴한게 bm이구요. 요즘같은 장마철 젖은노면이 너무 행복한^^;;....지나가는 차쟁이였습니다.
아무래도 전륜구동 기반의 차량은 후륜구동처럼 쭉쭉 밀어주는 그런 특성이 부족하지 않나요? 아우디 A6 가솔린 차량도 모드를 다이나믹으로 바꾸고 하면 다이나믹한 주행성이 좋기는 한데... 후륜구동 특유의 뒤에서 밀어주는 듯한 그런 느낌은 아무래도 부족하던데 말이죠. 저는 4륜구동 차량이어도 역시 후륜구동 기반의 4륜구동이 더 좋더라구요.
승용차 면 사륜 싫어하는쪽 이랄까, 일단 사륜 은 전륜 후륜 통틀어서 제일 무거워서 연비 도 안좋고 브레이크 밞아서 멈추는 거리도 젤 길고 운전하는 느낌에 경쾌함이 없어서 재미가 없음, 요즘 SUV 보면 거의다 사륜인데 그럼 그런 차가 후륜 스포츠카 보다 안전성 이 좋다고 하는건 절대 아닌거 같고 사륜이 트랙션이 좋은건 맞지만 운동성은 후륜이 훨씬더 좋다고 본다 근데 이니셜D 를 보면 알겠지만 사륜은 그냥 사기차 라고 보면 됨, 운전자 의 기술 수준에 상관없이 사륜이 가줘다 주는 트랙션 만으로도 같은 수준의 후륜차 를 와인딩레이스 에서 그냥 줘패니까 니산 GTR 이나 스바루 WRZ 같은차 가 왜 유명한지 는 성능이 사륜 사기차 라서 임
![[시승기] AUDI A5 스포트백! 만족도 높은 쿠페형 세단](http://i.ytimg.com/vi/AvRaxvtqXXM/mqdefault.jpg)
아우디 엔진이 앞에 있는 이유 : 아우디의 전통이 랠 리카로부터 시작되어서 그렇습니다. 랠리카는 특히 그래 블 구간에서 접지가 떨어지기 때문에 반드시 구동축 위 에 무거운 엔진을 둡니다. 그래서 후륜기반 랠리카는 후 륜축 위에 엔진이 있고, 전륜기반 랠리카는 전륜축 위에 엔진을 두는거죠. FR랠리카는 없습니다.
그리고 아우디는 콰트로 랠리카를 만들때 완전 대칭형 4륜구동으로 만들었습니다. 아우디의 엔진이 앞으로 나와 있는 이유는, 디퍼런셜케이스의 위치를 앞차축과 동일한 선상에 맞췄기 때문입니다. 아우디는 전륜 디퍼런셜을 미션에 통합시켜서 전륜축 위에 두기 때문에, 미션보다 앞에 있는 엔진은 전륜축보다 약간 앞으로 나오게 되는 거죠.
어쨌든 전륜 디퍼런셜이 전륜 구동축 정중앙에 위치했기 때문에 양측 드라이브샤프트 길이가 동일하고, 그래서 아우디는 예로부터 전륜베이스임에도 토크스티어가 없 는 차였습니다.
아우디는 스포츠성이 없는 차가 아니고, 오히려 랠리스포츠카의 전통을 가장 충실히 이어받은 차 입니다.
와우~ 댓글 읽다가 나무 좋은 정보가 담긴글이어서 놀라움과 감사의 말씀을 드립니다. 토크스티어가 그래서 없었구나 잘 이해하게 되었습니다. 자동차 관련 해박하신 분들이 이.채널엔 많네요.
너무 좋은글을 써주셨는데요 한가지 덧붙여 말씀드릴게 있다면 아우디는 전륜베이스가 아니라 사륜베이스입니다.
특히 기계식이 말이죠.
센터 디퍼런셜에 전륜 구동축과 후륜 구동축이 각각 따로 연결되어 있어 애초에 사륜구동으로 설계하여 만들었고 마이너스 옵션으로 전륜 구동축을 빼면 후륜차로 만들 수 있고(DTM 출전할때 그렇게 만들죠.) 후륜 구동축을 빼면 전륜차로 만들 수 있죠.
아우디가 전륜모델이 따로 있으니까 다들 전륜기반 사륜으로 잘못알고 있습니다.
기계식 사륜은 정확히 사륜기반 후륜편향 사륜이죠.(후륜에 토크가 더 최댜한 많이 들어가죠)
평상시 전륜40, 후륜60이고 최대 전륜 70, 최대 후륜85까지 배분하기 때문이죠.
그래서 해외유튜버들은 전부 기계식콰트로를 후륜편향 사륜이라고 명칭합니다.
영상에 나오는 A5 울트라콰트로는 평상시에는 전륜50, 후륜50으로 구동하다가 일정속도 정속주행을 하면 연비향상을 위해 후륜구동을 끊어내어 전륜만 사용하는 콰트로입니다.
필요에 의해서만 전륜으로 구동을 바꾸는 형식이기에 이것도 사륜기반이라고 볼 수 있죠.
운전자분이 차에 대한 지식이 뛰어나고 운전에 대한 이해도가 높으십니다.. 유튜브하셔도 될정도이신듯
A5 45tfsi quattro 타는데요.
정말 트랙션 쎔니다. 비엠보다 좀더 안정적인 차를 원하신다면 아우디로 가시면 됩니다.
아우디 A5 A7 은 다른차입니다.
와 기획력 무엇
모든 유튜버들이 이걸 봐야한다고 생각합니다
역시 차는 뭐든지 바라보는 관점의 차이.. 분명 급이 다른 차 종류도 많지만 대중들은 너무 정보들을 쉽게 접하는 시대로 접어들면서 얕고 넓은 지식으로 인한 선입견으로 차를 평가하게 되는 듯 합니다..우리나라 네임밸류가 아우디=제네시스 라고 떠드는 일부 사람들 보면…
아우디도 제네시스도 안타본 애들임.....
둘다 시승이라도해보면 확연히 차이를 느낄텐데 .. 현기차는 현기일뿐
한국에서나 독3사에 제네시스 비비지 사실 유럽 북미에서 독3사랑 제네시스는 차이가 아주 많이 나죠 ㅋㅋ
제네시스 브랜드 파워가 더 높다고 하는 병신들도 많음 ㅋㅋㅋㅋ 그냥 무시가 답
아직 우리나라는 차를살때 소비자 중심이 아닌 판매자 중심이라 차에대해 체감해보고 사는 경우가 드문거 같습니다
그나마 수입차 덕분에 시승이라는 체험을 할수있게 되는거 같네요
더 치열한 경쟁이 된다면 소비자들도 구입전 많이 느껴볼수있지 않을까 싶습니다
와이프차 아우디a6c8인데 진짜 주행안정성 좋더라.... 모르는애들은 그냥 아우디 안좋다고하는데 제대로 타보지도않은애들이지..
아우디 차 좋죠.. 방향성의 차이일뿐이지 차는 충분히 좋은 것 같아요 근데 아우디라서.. 손이 안가더라구요; 썩 한국시장에 친절한 전략으로 판매하는거 같지도 않구요;
최근 q8 55tfsi 시승 및 기변까지 고려했다가 도무지 극복이 안되네용
비엠3대 벤츠1대 폭바1대 혼다1대 등수입차탈동안 아우디는 첨에도 그랬지만 지금도 관심밖입니다 ㅋㅋㅌ 아우디 당연히 좋겠죠 근데 좋든지.말든지 ㅋㅋㅋ아무관심없어요 넘의입에서 좋다안좋다라고 나오는것도 신기함 아우디는 입밖에도 안꺼내던데 요즘..
@@apapm7988 아우디 시승영상에 쓴 아우디댓글에 아우디 아무관심없다는 말씀은 뭔지 이해가 잘안되네요
저도 비엠 두대째 (결혼전엔 528i , 현재는 가족용 x3)타고잇고 세컨(장난감)으로 i30nline 운용중인데 와이프차 A6 직접 타보고 느낀점을 말씀드린겁니다
@@토리-i5e 내글잘읽어봐요 아우디 좋은거앎
그걸로 끝..구매력까진 절대안가고 아우디리뷰볼려고 온건아니고 내차랑같은 340i말이있길래 들어온거임 ㅋㅋㅋ
좋지만 안삼 제네시스차 좋네어쩌네해도 안사는거랑 비슷하다고 보면 됨
A5 몰고 있는데 저에겐 격하게 좋은 영상입니다 ㅎㅎ
오 부럽습니다! ㅎㅎ
섭외를 정말 잘해주셨네요 차에 대한 이해도가 상당하신듯 저분 잘봤습니다!
ㅎㅎ 항상 시청 감사드려요!
독삼사 다 타고 다른차 넘어왔지만 벤츠의 고속영역
비엠의 운전재미
아우디의 레일타는듯한 4륜안정감.
안느껴보면 모르죠.
전 아우디 좋은데 안타본건지 4륜의 이질감인건지 까는사람들 뭐타나 좀 보고싶어요ㅋ
그런사람들이요? 회사생활하다보니 알겠더군요ㅋㅋㅋ
14년식 회색싼타페, 16년식 크루즈튜닝한거, 18년식 그랜저ig 페리전 중고 이런거타고 평가질 엄청해댑니다ㅋㅋㅋㅋㅋ
썩차 타겟죠 비엠썩차 국산썩차 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
와 차주분의 차에대한 깊이가 와...익남이형과는 다른느낌으로 깊이가 느껴진다
독일사람들의 최애차 아우디 ~~
340i 차주분 너무 말씀을 잘하시네요
정말 괜히 독삼사가 아니네요
아우디가 전륜기반이네 무게배분이 어쩌냐가 중에한게 아니라 아직도 그들의 기술력은 대단합니다
차주분이 말씀하신 스포츠성의 기준을 어디에 둘것인가가 핵심인거 같습니다
저처럼 운전 못하는 사람한테는 A5가 나을수도 있겠네요
저도 언젠가 와이프 좋아하는 작고 잘달리는 차 사주고 싶은데 골프 GTI나 미니 클럽맨 사주고 싶어요. 3시리즈는 못생겼대요 ㅎㅎㅎ
오 골프gti 좋을듯하네여 어서 시승차 나와서 리뷰해보고 싶네요ㅠㅠ
마지막말은 못본걸로ㅠㅠㅠ
@@jakesteve3647 ㅋㅋㅋㅋㅋ
아우디와 비엠에 스포츠성을 훌륭하게 잘 설명해주셨네요
정말 재밌는 컨텐츠였습니다. 두 분 모두 수고많으셨어요 ~!
감사해요!
아우디는 비엠이 갖고 잇지 않은 편안함도 갖고 잇죠 오히려 일반인 입장에선 가성비도 좋고 승차감, 스포츠성도 두루두루 갖고 잇는 아우디가 독삼사중 가장 좋게 다가오지 않을까 싶습니다 (마크만 빼면요)
마크는 비엠보다 월등히 이쁨. 벤츠-아우디-비엠순
독삼사 전륜이 현기나 일본차랑 가장크게 다른게 초떡그립이에요 출고타이어도 무조건 트랙션위주로 타이어 낑가주고 게다가 아우디라서 콰트로 4륜이라 일반적으로 경험하는 현기 전륜할덱방식이랑은 안정감이 다른대 저렇게 한계주행몰아도 좀 막 틀어지지않고 고급지다? 라는걸 느낄수잇쥬 근데 영상안에서 차읽남님께서도 말했듯이 토크벡터링이 전륜은 한계가있습니다 영상처럼 코너에서 잡아돌리고 가속밟아도 다 버티네 ~ 하면서 s자로 계속 잡아돌리다가는 스키드음소리는 없지만 실제론 한계치로 넘어가서 개언더로 박살나는수있으니 조심해야지유 영상잘봤어요
길고 정확한 피드백 감사합니다 ㅎㅎ
저도 많은차를 타보진 않았지만 한계치까지 몰아보는건 쉬운일이 아닌거 같습니다
저번 렉서스 시승때처럼 렉서스정도면 대다수의 사람들이 만족하지 않을까 싶네요
저도 경험이 그리많지 않았지만 차구입전에 bmw드라이빙 센터에서 시승해보고 차량의 성능에 대해 다시금 느껴 볼수 있었습니다
차에 관심이 많으시다면 한번쯤 서킷에서 체험해보는것도 좋을듯 싶습니다
저도 읽남님이랑 체험해보고 싶네요
시승기 잘봤습니다
BMW차주분 보통분이 아닌듯 싶내요 말씀도 잘하시고
항상 동네만 빙글빙글 도는 저는 많이 부럽네요
쭈꾸미님도 한번쯤은 와인딩에서 조금씩 달려보면서 340i의 찐매력을 느껴보시면 정말 좋을거같ㅇ요!!
원래 독3사의 각자의 매력이 있어서
골라서 취향껏 타는 차인데 어느 순간 프리미엄 브랜드만
갖고 밀어붙이는 경향이 생겼네요.
요즘 제네쉬스가 좋아진건 알겠는데 저런 설계공학,소재공학이
한참 밑 바닥인 제네시스가 낄 자리는 아닌데
단순한 그냥 댓글부대인지 그냥 맹신론자들인지 모르겠으나
안타보면 말을 못합니다.
저도 한때는 에~ 아우디는 식스부터지 했는데 실제로 A4,5의 주행성능과
비엠더블유만의 고유 펀드라이빙 퍼포먼스 다 제각각 재미가 있는
요소 인데 이러한 기술력도 없는 국산차를 요즘 자꾸 갖다 붙이려고
하더라구요 ... 마케팅이 잘 먹히는 건지 참
형기 직원 댓글부대있어요 ㅋ
에- 아우디는 a6부터지
제대로된 리뷰를 잘보았습니다 a6 c8 가솔린 타고 있는데 트랙션이너무좋아 헤어핀같은 완만한 유턴구간에서 악셀링하면서 가보면 그때서야 이차의 한계치가 어디구나를 알수있더라구요
현재 B8.5 아우디 S5 카브리올레 끌고있습니다. 예전에 BMW M135 컨버 끌다가 넘어왔는데, 아우디의 떡그립은 비엠더블류가 절대 못따라오는것 같아요 ㅋㅋ
안녕하세요 유익한 정보 잘보고 있습니다. 아우디 S5가 아무래도 M340i와 비교가 될 듯 싶은데 추후에 아우디 S5 시승 계획도 혹시 있을까요?ㅎㅎ
하 S5 저도 너무 타보고싶은데 시승차가 없네요ㅜㅜㅜ 너무 아쉽습니다
좋은 기획이네요 ㅎㅎ
사과 좋아 하면 사과 먹고
배 좋아 하면 배 먹고
남이 딸기 먹는다고 욕하지 않으면 됨
정답
구독자 와인딩 영상 재미있어서
2회 보게 됩니다.
정신 가출 상태로 ... 시청하다 보니
벌써 12분4초가 종료 되었습니다.
AUDI A5 45TFSI는 와인딩을
좋아 하지만,
발이 하자인 저에게 최적화 된 자동차 이네요.
마치 파리끈끈이 처럼 노면에 찰싹 붙어 가는것이 인상 깊었습니다
ㅋㅋㅋㅋ 저도 여러번 봤습니다 차주님 덕분에 영상퀄이 잘나와서 만족이네요 ㅎㅎ
@@iknam2
두분의 대화를...
상이한 색깔로 표기해 주셔서
시청하기에 매우 편안했습니다!
A5 20년식이후 말고A5 19년식 같은 경우는 265 30 20 타이어가 기본으로 꽂혀 있는데 와인딩 차이궁금하네요
엔진압축비도 20년식11 이상이고19년식은 9.5 이니깐 터보차져 간섭도 궁금하네요~
너무 재밌게 봤습니다. 오늘 이건 재미도있고 생각도 많이 하게되는것 같습니다. ㅎㅎ 감사합니다^^
감사합니다^^
늘 잘보고있습니다. 전문성있지만 친숙한 영상으로 풀어내주셔서 차량 유튜버중에서는 제일 먼저 영상 체크합니다. 세컨카 고민하면서 요새 더 많이 보게 되네요~^^ 와이프차량으로 x3 g80 a6 고민중입니다.
3개다 성격이 너무 다른 차들이네요!!
X3 무조건
이 영상 기다렸습니다. 유익한데다 재미까지 있네요 ㅋㅋㅋ
잘봐주셔서 감사해요^^
역시 타 리뷰와는 색다른 모습을 보이셨는데 가슴에 더 와닿네요!! 고생하셨어요^^
오 항상 잘 시청해주시는 형이야님 ㅎㅎ 감사해요!
운전자분 수준이 대단히 높으시네요
역시 믿고보는 차읽남!!
감사합니다!
14년형 A7 디젤 콰트로 에어서스펜션 모델 탔었는데 땅에 끈끈하게 붙어서 간다라는 말씀이 뭔지 완전 공감되네요 차 정말 재밌습니다 아우디 차
a5 45tfsi 12월출고하고 길들이기도 끝났는데 지방이라 협찬도 힘들고 마음이아픕니다 ㅠㅠ 계약후 리뷰 보면서 구매시 정말 많은 도움이되었고 덕분에 좋은차 잘타고있습니다~! 감사합니다 읽남님!!
오 45tfsi는 265에 20인치........인데 ㅋㅋㅋ 약간 안타봐도 어떤 느낌일지 감이오네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 좋은차 안전하고 재밌게 타세요! 감사합니다^^
21년식이라 댐핑컨트롤들어가고 19인치 동일 스펙타이어 265마력으로 마력도 조금 상승한 모델입니다~! 앞전19년식 20인치보다 적당하고
매우 좋은것같습니다~!
차읽남님
40TFSI가 45TFSI보다 압축비가 더 높아서(출력을 더 쥐어짜내서) 오히려 더 고급유를 더 요구하나요? 궁금하네요
120km 속도에서 드리프트 안되도 안정감 있게 돌아 나가는 것이랑, 같은 속도에서 미끄러지며 드리프트 되는 것이랑 어떤 것이 안정감이 있는건지 B당한테 되묻고 싶습니다.
스포츠성의 정의를 왜곡 시키지 말고 운전이 편한 차가 좋은차가 아닐까요?
컨텐츠 존잼이네
감사해요^^
비대칭콰트로 첨타봐서 놀라셨네 ㅎㅎ 비대칭콰트로는 뉴트럴해서 언더 잘 못느끼는데 할덱스콰트로는 언더 납니다...콰트로가 두가지라 체감이 많이 다름...
자꾸 스키드음으로 얻는 정보얘기하는데 한계로 몰아붙이면 스키드음 납니다.... 후륜코너링 속도와 악셀링 정도로는 스키드음 안남...더 밀어붙여야 함
그리고 코너에서 악셀링을 과감하게 해줘야 뒤에서 밀어주는 느낌까지 느낄수있음...구동방식에 따른 운전스킬이 확실히 다름...
롤러코스터타는것같은 짜릿한 느낌 아는사람만 알지 ㅎㅎ 란에보와 비슷한 느낌 ㅎㅎ
벤츠는 짱츠 느낌되서 안타고
비엠,아우디 탑니다
아우디 까시는분들 타보고 까세요ㅎ
비엠 무게배분 5대5라면
아우디 대충 5.5대4.5라 보시면 되요
헉! 아내 차로 A5 고려했었는데 마지막 부분 보고 깜짝 놀랐네요. 내꺼 메인카로서는 아쉽고 가끔 바꿔타보고 싶은…ㅋㅋ
와이프 차로 20년식 a5 45tfsi 타고 있는데 2만까지는 할배운전하다가 이제 악셀 좀 꾹꾹 밟고 다니는데 차 재밌어요. 대충타도 안정적인거 같고 ㅋㅋ
저는 비슷한 외형이면 S5 사고 싶었는데 통풍시트가 없어서 반대먹었는데.. 실제로 통풍 있으나마나?한 것 같아서 S5 갈걸 그랬어요.
아우디 오너로써 좋은 후기 감사합니다🫡
아우디 센터가는거 아주편함ㅋㅋㅋ예약이없어서 많이 팔릴수록 장점도 많아지는것도 사실인데 지금상황으로는 아주 좋음ㅋ
A5도 이정도인데 S5는 어떨까 기대됩니다.
s5도 타보고 싶네요ㅠ
차주님이 유튜버급으로 말을 잘하시는데 ㅋㅋㅋㅋ
저도 놀랐습니다 ㅎㅎㅎ
@@iknam2 종종 출연시켜주세요 ㅋㅋ
아직도 bmw을 좋아하시는게 보여지긴하네요 ㅋㅋ 아우디도 다른매력이 분명있다. 이렇게 알고가겠습니다
다른매력! ㅎㅎ 넵
바로 조금전까지 후륜(340)을 몰다가, A5는 사륜이라 체감이 극에 달하죠.
맞습니다 ㅎㅎ
이 분이랑 유튜브 하시면 대박날듯!
해외 a5와 달리 국내 a5는 a4올로드용 스프링이 장착되어 코너성능이 겅중하여 떨어집니다.330i 타보니 훨씬 탄탄하게 받쳐줍니다.다운스프링후엔 3시리즈와 거의 흡사한 느낌이 납니다.
좋아요 일단 박고 봅니다 남들 안 하는 유니크한 컨텐츠 멋집니다
와우 감사합니다 ㅎㅎ
와..아우디의 스포츠성을 떠나서
출연하신 게스트분의 차에 대한 지식이 대단하세요!
340i 와인딩 영상도 잘 봤는데 이 영상도 재밌게 잘 보고가요!!
요번에 제 차가 사고가 나서..ㅠㅠ
예전에 읽남님이 아우디의 스포츠성이 bmw와눈 다르다는 말이 생각나 아우디a4를 한번 타봤는데용 30tdi라 그런지 저는 아우디의 저런 스포츠성은 경험해보지 못한거같네요ㅠㅠ
정보도 재미도 많이 얻어갑니다~ㅎㅎ좋은 영상 감사해용!
헐 어쩌다가 사고가 나셨어요 몸은 안다치셨길.......
A4는 저도 안타봐서 조만간 시승해볼라고요 ㅎㅎ
공도에서 경험하기는 쉽지 않긴하죠! ㅎㅎ
30tdi는 완전 엔트리에 거기다 디젤인데 스포츠성이 느껴질리가요ㅋㅋ 3시리즈로 따지면 320d도 아니고 만약 존재한다면 310d나 될까요?
기획력대박이십니다🤔🤫🤭🤔
a5 45 tfsi 페리전 모델 3년 소유했는데 고속 안정감은 끝장났어요 265 30 20 인치 타이어에서 나오는 그립력은 장난없었어요
2:30 이건 젠쿱이 BMW보다 훨씬 스포츠죠 진짜 운전자가 운전 잘해야 됨 ㅎㅎ
bmw는 운전자가 운전을 잘한다고 느끼게 ,하거나 빠르다 라고 느낌을 주는
현실이 아닌 "느낌"
아우디는 진짜 운전을 거지같이 해도 차가 잘감;
아우디는 더 운전을 못해도 지가 운전잘하는줄 알수도
이분은 서킷가셔야 되겠네요 ㅎㅎ
요새 진짜 아우디가 너무 평가절하됨
그러게요ㅜ
아우디 포레버
뽀레버!!
차읽남 과 m340i 차주
존나 좋군
ㅎㅎㅎ
아우디의 높은 코너링 한계속도 인정합니다. 랠리같은 레이스에 타임 내기 유리한 구동특성을 가지고 있지요. 운전을 못해도 큰 실수만 없으면 정말 빠르게 돌아나갈수 있더라고요. 빠른속도로 돌아나가기에 짜릿할순 있어요. 내가 운전 잘하는것 같고 주변 차량들과 멀어지기에 기분 좋습니다. 그런데 운전자가 할게 없더군요. 차가 다 해주니까요. 재미가 없는겁니다.
페라리 멕라렌 600 700급도 후륜으로 만들잖아요. 운전 좋아하는 사람들은 빠른 한계속도를 바라는게 아니에요. 공도에서 커브길 뭐 얼마나 빨리 달리시려구요ㅎㅎ
오른발 개도량으로 슬립앵글을 내 마음대로 요리하는게 재밌는겁니다. 오죽하면 멕라렌은 드리프트 슬립앵글을 단계별로 선택하는 옵션을 제공하겠어요^^찐 차쟁이 개발자들이 모여 그런 장난감들을 만들어내는건 이유가 있겠죠.
산길 가벼운 와인딩 헤어핀에서 30키로 40키로정도로 돌리며 약간의 슬립앵글을 만들며 90도 정도타각의 카운터. 저속이기에 위험하지도않고 차선을 넘어가지도 않습니다. 직접 운전하는 재미를 느끼고 싶은 사람들이 후륜을 찾는거라고 봅니다. 그중 가장 저렴한게 bm이구요.
요즘같은 장마철 젖은노면이 너무 행복한^^;;....지나가는 차쟁이였습니다.
모두 다 인정합니다 ㅎㅎ
저도 6기통 가솔린후륜구동이 자동차지 라고 생각한 사람인데ㅎㅎ지금은 아우디 55콰트로 모델타고 있는데 충분히 공감가고 만족하며 타고 있습니다 특히 고속도로 고속주행에서에 안정감이 탁월합니다
저번에 타봤는데 승차감 정말 좋더라고요!
S60 계약했는데... 기다리는 지루함이 A5뽐뿌질을 계속 하네요....
21년도 유럽 판매량
독3사중 아우디가 2등이더라 1등은 비엠이고 벤츠는 뭐냐
와 난 내가 벤츠 성향인줄 알았는데 아우디 영상 보면 볼수록 아우디랑 맞는구나..근데 독3중에 있는게 벤츠뿐이라 아쉽
지난번에 q5도 시승하셨던데 비슷한 느낌으로 보면 될까요??
아뇨 Q5는 SUV라 무게중심도 높고 애초에 너무 컴포트 세팅이라 저런 운동성능은 절대 안나옵니다 ㅎㅎ SUV로 아우디 고유의 운동성능을 느끼시려면 최소 Q7 50tdi 이상은 가야합니다!
넵 감사합니다 ~~ 아우디 보고 있는데 a6랑 q5 뭐가 좋을까요 14년째 고민중입니다 ㅜㅜ
👍
그속도에 b는 날라갈걸😂
차주님 자주 나오시게 될듯
또 재밌는 컨텐츠로 찾아뵙겠습니다 ㅎㅎ
@@iknam2 340i 차주분 저번영상때부터
너무 좋습니다. 두분이서 토론식으로 대화하는게
재미를 더해주는것 같습니다. 자주 출연해주시면 좋겠습니다ㅋㅎㅋㅎ
항상 재밌게 보고 있습니다 ~!
아무래도 전륜구동 기반의 차량은 후륜구동처럼 쭉쭉 밀어주는 그런 특성이 부족하지 않나요?
아우디 A6 가솔린 차량도 모드를 다이나믹으로 바꾸고 하면 다이나믹한 주행성이 좋기는 한데...
후륜구동 특유의 뒤에서 밀어주는 듯한 그런 느낌은 아무래도 부족하던데 말이죠.
저는 4륜구동 차량이어도 역시 후륜구동 기반의 4륜구동이 더 좋더라구요.
밀어주는 느낌은 뒤에서 구동력이 전달되니까 밀어주는것 같은거고 실제 가속능력은 같은 출력일때 사륜이 월등하죠. 그래서 m340i보다 m340i투어링이 제로백이 빠르고 911후륜보다 911사륜이 빠르기도 하구요
도대체 왜 a6가 전륜기반 사륜이죠? 콰트로 빼면 전륜이라 그렇게 생각하시나 a6는 사륜 기반입니다 그래서 콰트로 빼고사면 쓰레기
콰트로는 일반적인 할덱스 4륜이랑 달라요 후륜에 80까지 동력배분가능인디
개잼ㅋㅋㅋㅋㅋ아니 차주분ㅋㅋㅋㅋ유투버 아니신가요?
안그래도 유튜버해보시라고 추천했습니다...ㅎㅎㅎ
여기 현기 썩다리 차주들이 와서 그렇게 한마디씩 주접을 떤다길래 한번 놀러왔습니다
오우 340 모시는 분이 이렇게 말씀하시니 갑자기 혹 하네요
ㅎㅎㅎㅎ
그냥 좋으면 좋다고 하세요
공도에서 스키드음까지 내며 운전할 필요 있나?
남의 취미 인정좀합시다
@@junyoungjang5902 공도에서 스키드음이 나게 운전한다는건 과속이란 말인데 과속이 취미라고 말할수 있는 영역인가요??
남이사 기름값을 보태줌? 오지랖은ㅋㅋ씹ㅋㅋㅋ
과도한 의미 부여는..
꿈보다 해몽이란 말이 있는데..
공도에서 왜그렇게 운전을하시나요
난 턱스크 아저씨가 차남인줄 알았음
1등
아우디 은근 기계적으로 투박함
승용차 면 사륜 싫어하는쪽 이랄까, 일단 사륜 은 전륜 후륜 통틀어서 제일 무거워서 연비 도 안좋고 브레이크 밞아서 멈추는 거리도 젤 길고 운전하는 느낌에 경쾌함이 없어서 재미가 없음, 요즘 SUV 보면 거의다 사륜인데 그럼 그런 차가 후륜 스포츠카 보다 안전성 이 좋다고 하는건 절대 아닌거 같고 사륜이 트랙션이 좋은건 맞지만 운동성은 후륜이 훨씬더 좋다고 본다
근데 이니셜D 를 보면 알겠지만 사륜은 그냥 사기차 라고 보면 됨, 운전자 의 기술 수준에 상관없이 사륜이 가줘다 주는 트랙션 만으로도 같은 수준의 후륜차 를 와인딩레이스 에서 그냥 줘패니까
니산 GTR 이나 스바루 WRZ 같은차 가 왜 유명한지 는 성능이 사륜 사기차 라서 임
너도 일반이야 눈길서 차 놓고가겠지 장난 까지마라
누구한테 하는 말인가요?
@@iknam2 후륜이 안전하다 그런말을 하니깐 저도 모르게 욱하는게 나와서요 님한테 하는말은 아니고요
아 한계주행에서 후륜이 더 안전한건 맞습니다
@@iknam2 저도 일반적인 상황이라면 그말이 맞다고 생각해요 다만 눈비올때 사고 날뻔해서