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先日家族でお店に伺った時（高橋さん不在でしたが）に、妻と子供が近所で虫取りをしていたんですが、近くの農家の方に大量の玉ねぎをいただきました。トマトを頂いている場面を見て思い出しました。
暑い中レビューお疲れ様です。私は炎天下でのラジコンはキャップ&空調ベストが最近のお気に入りですね〜
✨高橋さん✨レディオガガ配信お疲れ様です。🍦2台ともマシン凄くいい走りです。😊いいですよね〜🤣まだまだ暑い日が続きますので熱中症にお気をつけて下さ〜い！✨🍦✨
ガガダートコースでのTD2&TD4の走行動画、ありがとうございました＼(^o^)／やっぱり（？）思い出補正があるとしてもタミヤのRCは外で動く模型としてワクワクしますねただブラレシスモーターだとオーバーパワー気味で砂で滑りやすくなって難しいそうな気が(苦笑)クラシック系やバッタなどのローパワーで握り砂塵を上げて走るのが一番楽しそう👍
整備性やデザインで賛否両論ありますが、２台とも所有して楽しんでいます。感想は総じて良く走るなぁと。ただ、ジャンプはフロントの重量物が下側に集中しているせいか分かりませんが後輪がジャンプ台の先端ギリギリに行くまで加速気味にしないとフロントが下がりすぎて着地が安定しない感じ。（私の操縦技術が足りないのを棚に上げて😅）特に今日びのカーペットコースの急勾配ジャンプ台がツライ😢結構気を遣います。それ以外のところの走行は安定していてコントロールしやすいし😊前に飛び出していくようなダートコースのジャンプ台や昔からあるテーブルトップタイプは問題無く楽しめます。TD4で改善してほしいのはリヤにあるフロントへの駆動トランスファーです。スリッパークラッチの後ろにあるせいか前輪と後輪からの衝撃が集中しやすいようでカーペットで走るとギヤや周辺パーツが壊れやすくいつの間にか2WDに😅
TD4ホイール塗装取れちゃってますね、タミヤのナイロン・PP用プライマー先に吹くと定着するかもです。
14:24あたり、無言ですね😂
DB01の後継機タミヤさんに押してください😂
待ってましたー！楽しそうで何よりです(^o^)
いつも楽しく動画を拝見しています。ぶっちゃけ、TD4とTT-02BRならどっちがオススメですかね？
TD4はデザイン以前に分解整備性が悪すぎる・・・
バッテリー交換、ダンパーメンテさえ大変で1パックでヤフオクでした。
TEAM アザラシのボディーを付けて走らせて欲しいです。
สวัสดีครับ欲しいバギー多すぎ問題・・・
TD2最高！😊
暑い！ 空調服着ましょ。 かなり暑さに耐えられます。
脱脂肪食を5年続けています。揚げ物、炒め物、豚肉牛肉、ラーメンは食べていません。それ以外にも脂の入ったものは極力減らしています。高かった血圧は最近ようやく下がってきたようです。一生続くのかな？
海辺の砂浜で楽しいバギー教えて下さい。宜しくお願い致します。
次はぜひPRレーシングのS1V3 Sport2023をダートコースで走らせて下さい。よろしくお願いします！
俺BBXが良いな。
トップフォースエボのホイルに
意識的に持ち上げようという感じがほんのりと…w
激しく同意いたします。この二台は田宮が新設計したにもかかわらず、盛大にこけた印象が否めない。事実、復刻バギーのほうがはるかに多く見かけます。こんなダサいものを、恐れ多くもアバンテの名をつけたことに、かなりの違和感があります。
TD-4はバッテリー交換だけで、いちいちダンパー外すとか何を考えて設計したのか、全く理解できない。アバンテを名乗るようなデザインでもなく、世の中の評価は圧倒的にDB01のほうが、価格面や走行性能含め上ですよね。ジャンプで前輪着地しまくりで、慣れていなければスピンしたり、フロント破損しまくるだろう。
やっぱり２駆4駆見た目ダサイし、ジャンプした際のケツ上がりで前輪着地での安定性なさも気に食わない。
同じくTD2、TD4のデザインはカッコイイと思ったことない。コクピットサイズのわりに横幅が広くてバランス悪く感じる。
キャブフォワードのボディも格好いいとは思えませんが。
@@yukihiro7116 私のコメントのどこをどう読んだら”キャブフォワードのボディの方がかっこいい”ととれるんだ？
ダサいものをわざわざ見に来てケチつける人はブラウザバック推奨まぁ競技バギーとは俺も思わないけど。昨今のタミヤ バギーは競技はあまり考えてないし、タミグラ程度のまったり速度域でのレースしか主眼をおいてなさそうだからね。ツーリングはそこそこ力いれてると思うけど。正直みんなが不満だしてるのって旧アバンテ【ＤＦ０３を除く】はハイエンドなのにミドルバギーＴＤ系にアバンテ冠をつけて販売したことじゃないん？仮にこの２台がアバンテとしてではなく別の名前で出てたらここまで荒れなかったでしょ。ＴＤ２・ＴＤ４のシャシーはユニークでいいとおもうけどな。ハイエンドってもう他車メーカー含めてほぼ真似合いで瓜二つじゃん。そういう所で勝負するよりかは、他にはない独創的なフォルムのシャシー【ＭだとＭＢ－０１】とかで市場ねらってるんだろうよ。
ボディに対する不満は従来の【ミドル系 TT02BR DF03 DB01 DB02 DT03】は純競技ボディと呼んでもギリ相応しいといえたがTD系は旧アバンテ系の面影がなく競技志向とは言いづらい所だろう。なんかF1ボディをバギーにつけてる感じの違和感を感じているのではないか？それはそれでフレッシュでいいけど、タイヤカバーは う～んとなるかな。ミドル・競技マシンという視点で見なければ十分高いクオリティだろさ。このマシンは初心者とミドルの中間層向けマシンなのかなと考えなくもないこともないが、結局の所速さはドライバー次第。２ＷＤで着地が嫌というのもテクニックの問題。
ガガさんって良い事しか言いませんよね。欠点や不満な所はないんですか？完璧なマシンとかあるんですか？物作りには完璧はないんですよ、完璧が出来たらそこで物作りは終わりなんです。
コメント見えなくされててワロタ
フォローしてフォローしてばかりじゃなくフォロバもしようね＾＾
なんだかんだ言って、高橋氏は高級外車を乗り回し、業界の顔として幅を利かせているように感じます。フレンドリーさはありませんでしたね。
先日家族でお店に伺った時（高橋さん不在でしたが）に、妻と子供が近所で虫取りをしていたんですが、近くの農家の方に大量の玉ねぎをいただきました。
トマトを頂いている場面を見て思い出しました。
暑い中レビューお疲れ様です。
私は炎天下でのラジコンはキャップ&空調ベストが最近のお気に入りですね〜
✨高橋さん✨
レディオガガ配信お疲れ様です。🍦
2台ともマシン凄くいい走りです。😊いいですよね〜🤣
まだまだ暑い日が続きますので熱中症にお気をつけて下さ〜い！✨🍦✨
ガガダートコースでのTD2&TD4の走行動画、ありがとうございました＼(^o^)／
やっぱり（？）思い出補正があるとしてもタミヤのRCは外で動く模型としてワクワクしますね
ただブラレシスモーターだとオーバーパワー気味で砂で滑りやすくなって難しいそうな気が(苦笑)
クラシック系やバッタなどのローパワーで握り砂塵を上げて走るのが一番楽しそう👍
整備性やデザインで賛否両論ありますが、２台とも所有して楽しんでいます。
感想は総じて良く走るなぁと。
ただ、ジャンプはフロントの重量物が下側に集中しているせいか分かりませんが
後輪がジャンプ台の先端ギリギリに行くまで加速気味にしないとフロントが下がりすぎて着地が安定しない感じ。
（私の操縦技術が足りないのを棚に上げて😅）
特に今日びのカーペットコースの急勾配ジャンプ台がツライ😢結構気を遣います。
それ以外のところの走行は安定していてコントロールしやすいし😊
前に飛び出していくようなダートコースのジャンプ台や昔からあるテーブルトップタイプは問題無く楽しめます。
TD4で改善してほしいのはリヤにあるフロントへの駆動トランスファーです。
スリッパークラッチの後ろにあるせいか前輪と後輪からの衝撃が集中しやすいようで
カーペットで走るとギヤや周辺パーツが壊れやすくいつの間にか2WDに😅
TD4ホイール塗装取れちゃってますね、タミヤのナイロン・PP用プライマー先に吹くと定着するかもです。
14:24あたり、無言ですね😂
DB01の後継機タミヤさんに押してください😂
待ってましたー！
楽しそうで何よりです(^o^)
いつも楽しく動画を拝見しています。
ぶっちゃけ、TD4とTT-02BRならどっちがオススメですかね？
TD4はデザイン以前に分解整備性が悪すぎる・・・
バッテリー交換、ダンパーメンテさえ大変で1パックでヤフオクでした。
TEAM アザラシのボディーを付けて走らせて欲しいです。
สวัสดีครับ
欲しいバギー多すぎ問題・・・
TD2最高！😊
暑い！
空調服着ましょ。 かなり暑さに耐えられます。
脱脂肪食を5年続けています。
揚げ物、炒め物、豚肉牛肉、ラーメンは食べていません。
それ以外にも脂の入ったものは極力減らしています。
高かった血圧は最近ようやく下がってきたようです。
一生続くのかな？
海辺の砂浜で楽しいバギー教えて下さい。宜しくお願い致します。
次はぜひPRレーシングのS1V3 Sport2023をダートコースで走らせて下さい。
よろしくお願いします！
俺BBXが良いな。
トップフォースエボのホイルに
意識的に持ち上げようという感じがほんのりと…w
激しく同意いたします。この二台は田宮が新設計したにもかかわらず、盛大にこけた印象が否めない。事実、復刻バギーのほうがはるかに多く見かけます。こんなダサいものを、恐れ多くもアバンテの名をつけたことに、かなりの違和感があります。
TD-4はバッテリー交換だけで、いちいちダンパー外すとか
何を考えて設計したのか、全く理解できない。
アバンテを名乗るようなデザインでもなく、世の中の評価は圧倒的に
DB01のほうが、価格面や走行性能含め上ですよね。
ジャンプで前輪着地しまくりで、慣れていなければスピンしたり、フロント
破損しまくるだろう。
やっぱり２駆4駆見た目ダサイし、ジャンプした際のケツ上がりで前輪着地での安定性なさも気に食わない。
同じくTD2、TD4のデザインはカッコイイと思ったことない。
コクピットサイズのわりに横幅が広くてバランス悪く感じる。
キャブフォワードのボディも格好いいとは思えませんが。
@@yukihiro7116
私のコメントのどこをどう読んだら”キャブフォワードのボディの方がかっこいい”ととれるんだ？
ダサいものをわざわざ見に来てケチつける人はブラウザバック推奨
まぁ競技バギーとは俺も思わないけど。
昨今のタミヤ バギーは競技はあまり考えてないし、タミグラ程度のまったり速度域でのレースしか主眼をおいてなさそうだからね。
ツーリングはそこそこ力いれてると思うけど。
正直みんなが不満だしてるのって旧アバンテ【ＤＦ０３を除く】はハイエンドなのにミドルバギーＴＤ系にアバンテ冠をつけて販売したことじゃないん？
仮にこの２台がアバンテとしてではなく別の名前で出てたらここまで荒れなかったでしょ。
ＴＤ２・ＴＤ４のシャシーはユニークでいいとおもうけどな。ハイエンドってもう他車メーカー含めてほぼ真似合いで
瓜二つじゃん。
そういう所で勝負するよりかは、他にはない独創的なフォルムのシャシー【ＭだとＭＢ－０１】とか
で市場ねらってるんだろうよ。
ボディに対する不満は従来の【ミドル系 TT02BR DF03 DB01 DB02 DT03】は純競技ボディと呼んでもギリ相応しいといえたが
TD系は旧アバンテ系の面影がなく競技志向とは言いづらい所だろう。
なんかF1ボディをバギーにつけてる感じの違和感を感じているのではないか？
それはそれでフレッシュでいいけど、タイヤカバーは う～んとなるかな。
ミドル・競技マシンという視点で見なければ十分高いクオリティだろさ。
このマシンは初心者とミドルの中間層向けマシンなのかなと考えなくもない
こともないが、結局の所速さはドライバー次第。
２ＷＤで着地が嫌というのもテクニックの問題。
ガガさんって良い事しか言いませんよね。欠点や不満な所はないんですか？完璧なマシンとかあるんですか？物作りには完璧はないんですよ、完璧が出来たらそこで物作りは終わりなんです。
コメント見えなくされててワロタ
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なんだかんだ言って、高橋氏は高級外車を乗り回し、業界の顔として幅を利かせているように感じます。フレンドリーさはありませんでしたね。