Hallo Herr Lenz, ich fahre mit meinem e-up auch Langstrecken. Im letzten Sommer bin ich beispielsweise von Regensburg nach Leipzig oder sogar von Regensburg nach Lüneburg gefahren - eine Strecke von fast 700 Kilometern. Ich weiß, dass das nicht die Regel ist, aber ich fahre mit meinem e-up keine beruflichen Langstrecken, sondern ausschließlich im Urlaub. Für mich ist es so, dass die Langstrecke mit meinem e-up im Urlaub ein Teil des Erlebnisses ist - sozusagen ist der Weg für mich das Ziel. Das bedeutet, ich fahre los, suche mir einen schönen Ladepark aus, lade dort, gehe ein bisschen spazieren, esse etwas, und setze anschließend meine Reise entspannt fort. Für mich gehört das schon zum Urlaub, und ich muss sagen, dass mir diese Art des Reisens großen Spaß macht. Vielleicht ist das nicht ganz „normal“, aber für mich sind solche Langstrecken mit meinem e-up etwas sehr Entspannendes und fast schon Urlaub an sich. Ich bin bisher immer gut an meinem Ziel angekommen, bin entspannt gefahren und mein e-up hat mich noch nie im Stich gelassen. Ich wünsche Ihnen ein frohes Weihnachtsfest und möchte mich bei Ihnen bedanken - ich schaue Ihre Videos sehr gerne und finde sie äußerst bereichernd. Frohe Weihnachten!
Ja, mit dem E-Fahrzeug kommt man höchstens zum Briefkasten. Das weiß unser e-up aber nicht. Deshalb düse ich munter durch‘s Land. Nur die Knöllchen. Schonwieder.
VW stellt sie leider nicht mehr her und unsere Anfrage nach einer Probefahrtvermittlung haben sie mit einer in einer E-Mail angehängten PDF beantwortet, dass der Autokauf Vertrauenssache sei und wir uns doch bitte an ein VW Autohaus wenden sollen. Wir waren da leider zu spät dran oder hätten gebraucht kaufen müssen. Der Fiat-Händler wollte uns dagegen. War auch sehr teuer aber nach Förderung noch akzeptabel. Im August läuft das Leasing aus. Wir könnten ihn wohl kaufen. Wir schauen uns vorher aber noch den Hyundai Inster und den T03 an.
Gerade mit den Kleinwagen, die ja eigentlich sehr sinnvoll sind, ist das System mit den Abos sehr lästig. Die passende Ladesäule ist dann nur selten in der optimalen Entfernung und andere Schnelllader kosten schnell mal das doppelte. Ich hoffe, dass sich da schnell was ändert!
Wir machen auch mit unserem Citigo Langstrecken. Die paar im Jahr, die da anfallen, deckt auch so ein Kleinstwagen noch gut ab. Da der bei der Anschaffung 2020 so günstig war und der Verbrauch echt gering ist, geht die Reise wohl kaum günstiger. Noch immer sind die VW-Drillinge die, die in ihrer Klasse die Referenz bilden.
So, hab heute den Verbrenner gegen einen Stromer eingetauscht .... iX1. Muss aber Weihnachten nicht auf die Bahn. Erst im Februar gehts aus dem Süden an die Nordsee. Vom schon vorhandenen E-Zweitwagen sind wir aber sowieso schon recht erfahren.
Habe letzten Samstag meinen MG Luxury abgeholt und bereue, nicht schon früher umgestiegen zu sein. Das Fahrgefühl ist soooo entspannt. Und die Fahrdynamik ist echt super. Eigentlich der BMW Slogan "Freude am Fahren!". Da ich sehr wenig fahre (Homeoffice & DB), ca 400 km / Monat, ist das Laden für mich keine große Sache, auch wenn die Reichweite des MG mit kleinem Akku nur ca 300 km ist. Ich bin wirklich begeistert! 👍😀
Moin, Herr Lenz, wieder ein sachliches und informatives Video. Danke. Auch für Ihre politisch angelegten Beiträge, die für eine große Zahl von Menschen, die ihre Verbrennerbrille nicht abnehmen wollen, Pflicht sein sollten. Seit drei Jahren fahre ich E, zuerst einen IX3, jetzt einen I4. Fahrfreude pur, der IX3 komfortabel wie kaum ein anderes Auto. Ihnen alles Gute, bleiben Sie gesund und aktiv und engagiert wie bisher. jh
Eine schöne und besinnliche Weihnachtszeit wünsche ich Ihnen und der ganzen Familie! Danke für die ganzen Videos! Ich fahre gut ein Jahr den ID Buzz (34tkm). Laden mit Max 185 und die Ladekurve geht eigentlich. Mich stört das Laden überhaupt nicht mehr. Meist habe ich auf langen Strecken kein Stress wie im Alltag. Also Langstrecke gleich Urlaub/Freizeit. Also plane ich nicht groß. Sondern lade lieber lang und habe lieber zu viel als zu wenig an Bort. Haben ist besser als brauchen. Zuhause e egal da Wallbox. Der Buzz will nicht gerade wenig aber stört nicht. Das fahren ist einfach super. Also macht euch nicht verrückt sondern lernt mit der Ladepause was anzufangen und wenn’s nur rumlaufen und den Tag zu verarbeiten ist. Ein wenig abschalten in der Stressigen Zeit! Allen gesegnet Weihnachten!!!
Ich lade eben da, wo mich mein Abo hinträgt. Nicht immer die beste Wahl für schnelles Laden, aber für kluges Laden.🤣 Frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr... wünscht der Hahnenkamm - auf Deinem Kanal.🎅🎄🎉
❤ Danke für deine Informationen. Ja früher musste ich auch schon mal laden und da ging die Suche los. Ich wünsche dir, deiner Familie und allen Mitarbeiter deiner Betriebe ein schönes Weihnachtsfest und einen guten Start ins neue Jahr.
Danke für ihre Videos, die mir schon geholfen haben, eine Entscheidung zu treffen und ab März darf ich davon profitieren, da kommt mein MG! Schöne Weihnachten, guten Rutsch und ich freue mich schon aufs nächste Video!
Frohe Festtage Stefan! Ich selbst habe noch nie zur Hauptreisezeit eine lange Strecke zurückgelegt, jedoch sonst immer die "größeren" Ladeorte angesteuert und nie warten müssen - uff, jetzt hab' ich es verschrien ...
Im Alltag/Kurzstrecken: mein E-Auto macht einen super Job! Auf langen Autobahnstrecken: leihe ich mir einen Verbrenner und kann die Fahrten dann auch entspannt genießen. - Übrigens finde ich diese Erzählungen von den Erfahrungen an den Ladesäulen (von verschiedenen TH-camrn) eher abschreckend. Ich wünsche schöne Feiertage!
Ich fahre jetzt seit 15Monaten vollelektrisch (53.000km) (also eine vergleichbare kmleistung) mit einem Eqa 250+. Mein bisher einziges „ladestau“ Erlebnis hatte ich in Frankreich, wo ich auf der 700km langen Rückfahrt aus Lyon in den Rückreiseverkehr der Dänen und Niederländer geriet. Frankreich hat zwar ein exzellentes ladenetz, das aber in der Rückreise Zeit an seine Grenzen kommt. Da die Umgebung auf dieser Strecke recht dünn besiedelt ist, und es wegen des Mautsystems nicht so viele Abfahrten gibt, ist man auf die Autobahninfrastruktur angewiesen. Also hieß es sich in die Schlange einzureihen, was aber recht diszipliniert klappt. Hab dann auch nur bis 70% nacggladen damit es schneller geht für alle. So musste ich 250km später wieder laden. Lustig dass ich da den Dänen wiedertraf, von dem ich die Säule 250km zuvor übernahm. Und ja, ich fahre den Akku nicht so weit runter, meist vor der ersten akkuwarnung bei 50km. Und lade dann bis die ladeleistzng bis 70-80kWh runtergeht (etwa 70%] das ging bisher stressfreei und ohne Ladenangst. Aber frag nochmal nach Weihnachten 😮
@ Das ist schön. Vorher habe ich in Ellerau gewohnt. Als ich noch zur Schule gegangen bin war ich auch mit dem Sohn von Renault Matschulatt befreundet. Schade dass es diese Firma nicht mehr gibt. Dann gibt es sicherlich auch nicht mehr Mercedes und den Rostbau von Menck Devision. Ich wusste garnicht das Bauhaus bei uns in Stuhr Ladesäulen hat. Wieder etwas dazu gelernt.
Ein Tipp im Winter, wenn man eine Wallbox hat: Unmittelbar vor Reiseantritt voll laden und Fahrzeug heizen. Vorteil: Warme Batterie, die während der Fahrt weniger geheizt werden muss. Zum Rest: Sorry Tesla. 😉
Mal wieder wunderbar. Zum Abo von 10 € und einem Preis von 39 cent /kWh möchte ich aber sagen, dass dies nur für Viellader interessant ist. Denn bei 100 kWh geladener Energie zahle ich dann 39 € +10 € = 49 € oder 49 cent/kWh. Mit 100 kWh kann man schon mal 500 km fahren. Meine Langstrecken plane ich immer mit ca. 30% Restakku. Man weiß ja nie. Frohe Weihnachten, guten Rutsch ins Neue Jahr und ich freue mich schon sehr auf Deine Videos in 2025.
Oder eben für Menschen die nicht daheim laden können. Ich persönlich lade auch nur am Schnelllader mangels Möglichkeit eine Wallbox umzusetzen. Wenn man im Monat dann so 1000-1200km im Schnitt fährt lohnt sich das schon.
Ein toller Beitrag. Das kann man alles so unterschreiben ✌️ Hatte letztes Jahr am 30.12 den Fall, dass Ionity in Lutterberg an der A7 schon voll, und schon mehr Autos als Ladepunkte insgesamt noch in der Schlange standen. Da hab ich schon gestaunt. Am 22.12 um die gleiche Uhrzeit war ich alleine 😅 Bin dann mit 100 weiter bis Göttingen. An starken Reisetagen konzentriere ich mich seit dem gerne auf die großen Enbw-Parks. Mein i4 35 plant schon gut, gerade im Winter mit 140 passt das aber nicht. Ich nehme ehere Ladestellen und Navigiere dann von Punkt zu Punkt. Übermorgen gehts auch wieder von Würzburh nach Flensburg. Aber erst Abends und ich hab mir vorgenommen neben den 100% auch schon mit warmen Auto loszufahren. Bei den letzten Langstreckenfahrten im Winter war der Akku zwar annähernd voll aber das Auto ein Eisblock bei der Abfahrt. Denke damit hat man schon Reichweite verschenkt die bei schlechten Bedingungen dann auch echt fehlt.
Ich bin beim Laden eher ein Angsthase und fahre spätestens mit 20% an die Ladesäule. Dann muss ich halt öfter laden und brauche etwas mehr Zeit. Ich gewinne aber etwas "Lebensqualität" weil das stressfreier ist 😁 Schöne Weihnachten und ein gutes neues Jahr Euch allen
Wenn Dir der Strom ausgegangen wäre, hättest Du die schöne Bescherung deutlich früher gehabt. 😅 In diesem Sinne wünsche ich eine besinnliche Weihnachtszeit!
Wir fahren "zwischen den Jahren" wieder zur in den Norden, A7 zur Familie. Plan A sind unsere langjährigen Pausen (Bio- Kaffeepause) bei z.b. Riedener Wald mit Ionity Ladesäulen...Plan B die Ladepunkte in der Nähe....hat bis jetzt geklappt. Stimmt aber, dass man durchaus eher laden sollte im Winter und besonders bei voller Autobahn. Dann nehmen wir z.b. EnBW in Würzburg an der B19, das Navi möchte ja eh gerne lieber B19 fahren als über das Kreuz A3/ A7. Wie im Video gesagt, vor der Fahrt gerne mal auf Google erc. schauen, was es mittlerweile neues für einen Plan B gibt...z.b. 12x Ionity an der A70 Höhe / Nähe A 7 usw. Frohe Feiertage und Danke für die tollen Beiträge auf Ihrem Kanal.
Der entscheidende Punkt ist, dass man gerade bei Ferien und Feiertagen das Laden tatsächlich planen muss. Das macht Enthusiasten nichts aus, stört aber jene, die nur von A nach B wollen. In diesem Sinn, schönen 4. Advent und hoffentlich geruhsame Tage.
Mit meinem Enyaq Bj. 2023 kann ich im Winter problemlos an einen 50kW Lader gehen. Da merke ich nichts von reduzierter Leistung durch die Ladesäule ;-) Ansonsten höre ich gerne Podcasts beim Laden und kann so auch ein Nickerchen machen. Da hat sich im Vergleich zum Diesel bei mir nichts geändert. Tesla hat da mit Netflix usw. im Infotainment einen guten move gemacht. Ich hoffe, dass die Streamingdinste über Android Auto nutzbar gemacht werden. Für Gelegenheitsautobahnfahrer ist das aber alles nur halb so schlimm.
Gestern 3.00 Uhr Navi an und losgefahren 17.40 Uhr 1300km gefahren. Heute Pause und Kultur . Morgen 1200km bis ans Ziel. Ohne Karten zum Laden und für wenig Geld. Perfekt! Danke Tesla.
Danke für die guten Tipps, wünsche dir auch ein schönes Weihnachtsfest, viel Gesundheit und viel Erfolg und alles Gute für 2025. Und natürlich immer einen freien Ladestecker ... 😀
Hihi. Also gerade bei Weihnachten fahre ich nur und ausschliesslich zu Verwandten, wenn ich die auch schon übers Jahr regelmässig besucht habe. Ansonsten lehne ich dankend ab, egal was für ein Antrieb ich aktuell fahre. Da ist mir egal, wieviele Km ich da mit meinem E-Auto fahren muss. Da kenne ich auf der Strecke jede Ladestation, an welcher ich bei Bedarf nachladen kann und mich dementsprechend darauf einstelle und genügend Zeit einplane. Ich persönlich bewege mich da auf der sicheren Seite und lade eher mal zu früh. Meine Frau macht das sehr nervös, wenn bei 20% die Anzeige zum Nachladen anspringt. 90% der Autofahrer fahren ja eh Strecken, welche sie In- und Auswendig kennen. Von daher freue ich mich auch mit dem E-Auto auf eine stressfreie Weihnachtszeit. Wünsch Dir frohe Festtage und weiter so im neuen Jahre. Ist ein sehr cooler Kanal, welcher ich immer gerne anschaue.
Sehr interessantes Video und danke für den Input. Ich kenne mich zwar schon ziemlich aus (und mache auch Beratung für e-Autos) habe allerdings noch nicht so viel Erfahrung mit Langstrecke weil wir einfach selten weiter weg fahren. Aber morgen Nacht fahren wir zum zweiten Mal nach Polen.... Letztes Mal im Frühjahr auf zwei Tage, wollen wir jetzt die 950km durch fahren. Fahren ca1:00 Uhr los wegen der Kids dass die noch ein bisschen im Auto schlafen und wir am WE hoffentlich besser durch kommen. Mein Plan ist zwar schon ionity wegen Passport Power (dann für 39ct/kWh) allerdings funktioniert bei unseren ioniq 5 die Akku-heizung nur bis 20%soc weshalb wir schon immer Recht früh zum laden müssen, dann aber auch noch ziemlich Reserve hätten, sollten alle Säulen belegt sein. Ich bin gespannt und hoffe, dass wir durch die Uhrzeit und die Tatsache, dass in PL noch nicht so viele e-Autos fahren, einen Vorteil haben 😊
Ja so was passiert mal. Auch wenn man erfahren ist. Aber die Kernaussage für mich im Video ist: Für die wenigen Langstrecken im Jahr die ganzen anderen Tage auf Komfort Eauto zu verzichten.... ne! Das ist auch etwas, was Nicht EAuto Fahrer nicht verstehen ( können). Klar, es muss in den Alltag passen und man ist keiner der dauernd Langstrecke fährt, dann ist es richtig Komfort.
Frohe Weihnachten! Bin vorher an "unserem" Supercharger vorbei gefahren. Da standen an den 12 Säulen 3 Tesla und 7 Fremdmarken. Muß ich aber zum Glück nicht laden weil ich da doch lieber zu Hause lade. Mit unserem Hauptauto würde mir im Winter auch schon ein 50kW reichen. Der lädt da meist nur mit 68kW statt der 125kW im Sommer. Mit dem haben wir es dieses Jahr aber geschafft kein einziges Mal öffentlich zu laden. Der Zweitwagen mußte aber 3x für ein paar kWh an den SuC weil es sonst nicht mehr heim gereicht hätte. Wir vermeiden es so gut es geht zu Hauptreisezeiten unterwegs zu sein. Staus auf Autobahnen sind noch schlimmer als defekte Ladesäulen oder das Kartenspiel wenn sie gehen.
@@stefanlenz Ja, inzwischen schießen die wie Pilze aus dem Boden. Hier herum gibt es auf sehr vielen Dörfern inzwischen HPCs. Das ist sicher so weil Bayern die Dinger anscheinend mit gewaltiger Förderung bedenkt. Nur das Karten/Appchaos ist noch groß und die Preise sind meist auch nicht besonders lustig.
Hallo Herr Lenz, demnächst gibt es im Münsterland and der A 1 eine weitere Lademöglichkeit. Tesla baut in der Nähe der Abfahrt Münster Nord einen Supercharger mit 8 Ladepunkten (bei Möbel Höffner). Frohe Weihnachten
Frohe Weihnachten wünsche ich. Hab ich noch ein Tip für die Langstrecke?🤔 Eigentlich nicht. Ich freue mich nur endlich da angekommen zu sein, wo nie einer meiner Verbrenner vorher hingekommen ist. So und nun könnt ihr da alles hineindeuten was ihr wollt. Nur wieder mit einem Verbrenner fahren, das kann ich mir mit Freude nicht vorstellen.
Ich war diese Woche für mit meinen e-Corsa in Nizza ca. 850km einfach (ja ja ich weiß, ein ungeeignetes Auto). Bei der Hinfahrt fuhr ich nur bis Savona (ca.750 km), übernachtete dort, da ich mir auch mal die Mittelmehrküste am ende der Alpen ansehen wollte. Dementsprechend bin ich ein Stück die Uferstraße, Richtung Monaco gefahren, bis ich aufgrund der vielen Kreisverkehre ein Schleudertrauma bekam, und dann doch lieber die Autobahn bis Monaco nutzte. Nach meinen Aufenthalt in der schönen französischen Küstenstadt fuhr ich bei der Rückfahrt nach Hause durch. Das war wegen 2 Staus bei Genua und Milano jeweils ca. 1 Std, der Starken Verkehrsauslastung mit 2 von 3 Spuren mit LKW, Regen, Schneefall auf dem Brenner, und Starkregen mit Sturmböhen von der Seite ab den Brenner, keine gute idee. "Ladeweile" hatte ich keine, da ich nach jeder Etappe sowieso froh um die Pause war (Kaffee, Klo, Mittagessen, Abendessen weil man mit 80-100km/h dann doch etwas länger braucht...). Durch die langsamen, möglichen, Geschwindigkeiten, war der Energieverbrauch trotz schlechten Wetters niedrieger als geplant, was dazu führte, das ich jedesmal zuviel nachgeladen habe, da z.B. der Weg zur Toilette zu lang war... Im Sommer mit Sommerreifen und weniger Wasser, in unterschiedlichen Aggregatszuständen, auf der Straße währe es natürlich auch leichter gewesen, aber wer will schon im Sommer nach Nizza, da sind dort ja lauter lästige Touristen 😅. Normalerweise fahre ich von 70-80% bis 20% Akkustand, da es mir unsympatisch ist auf den letzten Drücker anzukommen, das hängt aber auch mit der schlechten Reichweite des e-Corsa zusammen (48kw/h nutzbar, über 110km/h steigt der Verbrauch stark an), andersrum bin ich mir nicht sicher ob ich mir einen größeren Akku gönnen würde, nur damit ich mir alle 1-2 Monate 0,2-2 Stunden auf der Langstrecke "Spare". Vor allem, da ich die Ladepausen normalerweise so Plane, das z.B. die längste beim Frühstück/Mittagessen/Abendessen ist, und ich dadurch eigentlich keine Zeit verliere. Also zu Beispiel: 1. Pause Kafferückgabe dauert ca. 15-20 min bis man die Toilette gefunden hat, jeder war, und eventuell vergessener Proviant nachgekauft wurde...=Akku bei 65-80%, 2. Pause Mittagessen je nach Lokal bis 1 Std. =Akku bei 80-100%, 3. Pause wieder Kaffeerückgabe, eventuell einen Schluck Trinken =Akku bei 65-80% 4. Pause Kaffee und Kuchen dauert auch gerne mal 30-60 min=Akku bei 80-100%, 5. Pause = Ziel (zumindest bei 800km ansonsten Abendessen) also Laden an irgendeiner AC Steckdose nähe Ziel, nach bedarf. Geladen habe ich bei Ionity, mit dem Power Abo für 46cent in IT (gebucht und danach gleich wieder gekündigt), deshalb war ich bei der Ladeplanung leider etwas unflexibel. Es währe schön wenn man hier mal die bescheuerten Abos abschaffen könnte und die Ladesäule zu einen vernünftigen Preis vor ort mit Geld, EC Karte und Kreditkarte bezahlen kann. Die Abogebür beträgt zwar umgerechnet auf die Kilowattstunde, bei mir diesen monat "nur" 2cent, verhindert aber das man die vorhandene Ladeinfrastrucktur vernünftig nutzen kann. D.H. dort zu einen vernünftigen Preis laden kann, wo es nach der Strecke und dem Fahrzeug sinnvoll ist. ich würde Lieber 41 cent "normal", wie an der Zapfsäule Zahlen, als mit Abo an gewissen ladesäulen "nur" 39 cent, dafür überall anders dann plötzlich 70-90cent. Ich weis ja, das die Betreiber es "gut" meinen, und mich auf ihre "Tolle" Ladeinfrastruktur, für ein "Tolles Ladeerlebnis", im "BESTEN NETZ" zwingen wollen, und empfinde das eine absolute FRECHHEIT und aktuell eine der größten BREMSEN für die E-Mobilität!!! Es gibt ja bei den Tankstellen auch kein ARAL oder AGIP abo, mit dem man dann "nur" 1,60 Eur den Liter zahlt, und wer kein Abo hat zahlt dann 3 Eur den Liter!!!
Wegen der Ladethematik waer ich jetzt fast wieder auf Verbrenner zurück. Akku zu klein gewählt, Ladeleistung nicht wie versprochen. Also schön häufig abfahren in die Ladezoos. Da dann an Ionity scheitern, weil der schwere Stecker nicht mit meinem Auto will, langes Gesicht an EnBw, weil der Platz am Sonntag abgesperrt war, mit Verbrenner belegte Säule bei Mac
Ohne das Video bisher gesehen zu haben mein Tipp: Sonntag bei ggf Schnee Sturm Gewitter vielleicht nicht fahren. Zumindest so Strecken wie A1 Remscheid Wuppertal und Co. Nicht wegen Erfrierungsgefahr, sondern schlicht weil es anstrengend bis ätzend ist.
Tja... Mein Familienfuhrpark ist aktuell noch mit Verbrennern "gesegnet", die immerhin mit Biomethan fahren und so fast CO2-neutral unterwegs sind. Aber auch da ist angesichts der Anzahl der Tankstellen eine Tankplanung unerlässlich. Auch Ihnen sei ein friedvolles und besinnliches Weihnachtsfest gegönnt! Genießen Sie die stillen Tage!
Fahre einen Honda e. Super Auto. Im Sommer sind mir die Ladepausen vollkommen egal. In der kalten Jahreszeit miete ich mir für die längere Fahrt ein Auto. Habe kein Problem damit. Wieso braucht man einen riesigen Akku, obwohl der kleine Akku für die tägliche Fahrten ausreicht.
Wir haben uns aus diesem Grund (2..3 x Langstrecke und sonst nur Stadt/ Umland) für einen kleineren Akku dafür aber jeglichen Innenraum Komfort ausgesucht. Sind damit bis nach Elba gefahren und haben Leute getroffen, die mit älteren E Autos, mit kleineren Akkus unterwegs waren und dies zum wiederholten Mal. Die suchen sich Ihre Etappen halt ganz anders aus haben sie uns erklärt. Sightseeing, Shoppingcenter usw. Ist nichts für Dieseldieter der IMMER 1000 km am Stück fährt und ohne Pausen direkt an den Strand will. Frag mich immer wie die Kids das überleben. Unsere Kids haben öfter Pausen gebraucht, als das Auto heute etwas in die Batterie möchte...Entspannt bleiben und frohe Feiertage 😊
für mich recht simpel. ich kauf mir nächstes jahr einen gebrauuchten ID.3 um ca. 18k€ und lasse mir eine keba p40 ladesäule installieren (als mitarbeiter von keba mit gutem rabatt 🙂 ) und dann ist mir weihnachten egal, weil es zur familie ca. 80km sind. da komme ich auch ohne laden locker wieder zurück. ich könnte mich dort oder da bei der family am starkstrom mit passendem adapterkabel anstecken. aber wie gesagt 2*80km geht auch mit bleifuß ohne zwischenladen. falls jemand alternative vorschläge zu einem id.3 um 18k€ oder weniger hat, nur her damit. und 4 jahre später passt dann vielleicht ein gebrauchter elroq 85. der wird wohl das meist verkaufteste EV im deutschsprachigen raum oder europas 2025 werden.
Hör doch auf Stefan. Wenn ich mit Wohnwagen und Pferdeanhänger mit 180 unterwegs bin komme ich ja kaum von Lade- zu Ladestation. Mit meinem Diesel fahr ich 2000km und hab in 30 Sekunden voll getankt. Spass beiseite. Ich wünsche Dir und Deiner Familie ein frohes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch. Lass Dich nicht verbiegen. Liebe Grüße vom eKona Fahrer Ralf
4:40 was heißt denn richtig Mies? ich bin am Freitag mit nem MG ZS von Hessen nach Bayern gedümpelt ... Durchschnittlichsverbrauch auf 350km Strecke waren gemütliche 15,6kWh/100km (Heizung im übrigen an) ... Ich den Akku dabei wohl so unterirdisch wenig beansprucht, dass ich bei den vorherrschenden Temperaturen zum dank gerade mal eine anfängliche Ladeleistung von 35kw hatte 😂 ...
@@stefanlenz hehe ... 80kW kann MG nur im optimalen Bereich bei gutem Wetter und so 😂😂 ... da macht sich dann halt doch der Preis bemerkbar 😄 ... man bekommt, was man bezahlt 🤷♀...
Alles Gute für die Festtage ! Und ... paar tausend Km mit dem EV, das geht doch garnicht 🙂 Auf den letzten paar KW Richtung Ziel zu rollen, ist echt kein gutes Gefühl. Beim Verbrenner kann man einen Reservekanister mitführen, sowas fehlt beim EV. Die meisten Menschen, mit denen ich mich über EV unterhalten habe, lehnen EVs wegen der mangelnden Reichweite bzw. den langen Ladezeiten (weil sie dabei stehen bleiben müssen) kategorisch ab. Die wollen unbedingt auf dem Landweg in einem Rutsch und mit so wenig Stopps wie möglich, von Flensburg nach Krka. Und das Auto muss genau das können, auch wenn die Kiste den Rest des Jahres max. 10 Km am Tag fährt. Mein Argument, für so ausgefallene Momente doch lieber ein Miet-KFZ zu nehemn, wurde mit absolutem Unverständis beantwortet. (>50% dieser Personen sind Ingenieure/Studierte.)
Gerade die nicht voll ausgebauten Alpitronics nerven mich teilweise ziemlich.. da sparen die Betreiber leider an der falhscen Stelle. Auch bei Baumärkten etc wo mittlerweile öfter mal Schnellader stehen, sind es oft 150er Alpitronics mit nur einem 75kW Modul drin.. die wegen zwei Kabeln als zwei Ladepunkte aufgeführt aber nur von einem Fahrzeug benutztbar sind.
gerade den Enyaq beim Lidl in Österreich vollgeladen… um 35Cent. Zwar nur mit 50kw, aber zuerst eingekauft, dann das iPad aus der mittelablage geholt….. Netflix voraus, das Alte pro 9,6“ passt genau hinein..‘😂
Bei den derzeitigen Temperaturen lädt unserer trotz 77kWh Akku nur mit max 68kW. Da macht es kaum was aus wenn die Säule nur 50kW kann. Steht man eben eine Stunde in der Gegend rum. Hat aber den Vorteil daß 50kW Säulen weniger oft belegt sind.
Hallo Stefan. Gute Tips, danke. Möchten Sie uns etwas über die Verhaltensregeln beim Warten auf ein verfügbares Ladegerät sagen? Wie funktioniert das, denn es gibt nicht eine „Warteschlange“ oder so etwas.
@stefanlenz Hmmm... je mehr Leute warten, desto weniger Vertrauen hätte ich in diese Sache. Und wo parken Sie Ihr Auto, damit die Leute, die nach Ihnen kommen, sehen, dass Sie warten?
@@victorvan8426wir schauen vorher aufs Display (google maps oder abetterrouteplanner) wieviel Ladepunkte frei sind. Ansonsten fahren wir einen Ladepunkt weiter
Wie "früher" im Wartezimmer beim Arzt. Man fragt wer der letzte in der Warteschlange ist ... und schon ist klar auf wen meine Augen gerichtet sind. "Vorfuscheln" löst übrigens den selben Effekt aus wie in jeder Warteschlange ... Weltweit. ;-)
Anregung... Ich habe auch schon bewußt mit einem ID3 schon mal einen triplecharger genommen, weil das warten auf einen freien Ionity Platz genau sol lange gedauert hätte. Wenn man sein Auto einschätzen kann, kann das Sinn machen. War das Erste Modell und der hätte bei dem akkustand maximal mit 60 KW geladen. Da kam es auch nicht drauf an.
@@stefanlenz Treffer. A1 Richtung Norden. 4 Mal ionity und ich hätte warten müssen. auf der Rückseite stand der EON Triple. Damals war die Ladeperfomance des ID3 so mies, das ich selten mit mehr als 60 KW gerechnet habe.
@ Den in Richtung Süden habe ich auch schonmal benutzt ….. …. Vor 6 1/2 Jahren bei meiner allerersten Elektropendelfahrt mit dem Opel Ampera-E. Man was war ich damals aufgeregt :-)
Hm, also mit meinem Model 3 (60kWh) ist die 2-3 mal Jährliche Fahrt aus der Nähe von Mannheim nach Stralsund zu Mutti schon Standart. Mit minimal 3 Ladestops (i.d.R aber 4 Stops schon wegen der Biopausen ...) kommen wir selbst im Winter gut hin. Ich fahre ihn im Sommer bis auf 10/15% runter und im Winter eher nur bis auf 20%. Das hat immer gepasst ohne Stress zu riskieren. Aber auch auf Urlaubsfahrten z.B. nach Split letztes Jahr oder England wie in diesem Jahr gab es eigentlich keinen Ladestress (ausser in Wales mangels ausreichender Ladeinfrastruktur - es ging aber auch irgendwie mit etwas Planung ...) Hab mir aber auch angewöhnt auf Langstrecke nicht mehr auf über 80% zu laden - außer es geht wirklich nicht anders.
In Wales stand ich schon mal an einer Ladesäule, an der ich nicht laden konnte. Keine Karte ging und die zugehörige App war "in Ihrem Land nicht verfügbar". Allerdings musste ich dort nicht laden. Dachte nur, wenn er da eh rumsteht...
@@snipfinger Viel schlimmer sind aber die kWh-Preise, die in UK aufgerufen werden ... Da sind wir hier noch gut bedient. Hab dann doch tatsächlich zum ersten Mal meine EWE-Go Karte eingesetzt, die ich ansonsten noch nie genutzt habe.
@@MHG1023 2023 war es billiger als in Deutschland. Dieses Jahr bin ich zwei Wochen mit einem gemieteten Polestar2 in UK herumgefahren. Mit meinem Ionity Passport waren es unter 40 Ct und mit der Shell Karte von Hertz habe ich 0,43 GBP bezahlt, wenn ich mich richtig erinnere. AC in Edinburgh waren 0,38 GBP. Eingeborene hatten mir die Electroverse App empfohlen.
@@snipfinger Hab 62ct mit EWE go bezahlt. War auch nur einmal. Konnte ansonsten im Hotel gratis AC 11kW laden. Die 2 AC-Lader waren gerade neu installiert und laden ging auf's Haus ... Wenige Tage später sollte es aber Kostenpflichtig werden - sicher nicht billig. Konnte ansonsten im ganzen Urlaub an Tesla SuC's laden. Die sind preislich zwar teurer als in Deutschland, aber immer noch günstiger als andere Anbieter.
Könnte ich nicht genau spezifizieren, sie erhöht aber die Stirnfläche und verschlechtert den cW-Wert, wird sich aber in jedem Fall negativ bemerkbar machen. Ich würde sofern möglich eher eine Box auf die AHK setzen.
Erstmal: Frohe Weihnachten und einen guten Rutsch! Klar, hatte das nicht jeder schon mal, dass es hauchzart zum Lader gereicht hat? Und war es nicht toll, wenn’s gutgegangen ist und man hinterher was zu erzählen hatte? Ich fahre mit unserem ID.3 mit mittlerem Akku in der Zwischenzeit recht regelmäßig 800km. Ich finde elektrisch Fahren toll, aber ich freue mich auf meinen Neuen im kommenden Jahr - mit großem Akku 🎉
bis auf zwei Touren bin ich bisher keine Langstrecke mit unserem E-Auto gefahren, weil mir das zuviel HeckMeck ist. Was mich aber vom erfahrenen Langstrecken E-Profi mal grundsätzlich interessieren würde, ist: wieviele Abo-Ladekarten braucht es, um im Durchschnitt nicht mehr als 50 cent/kwh an den Ladern zu bezahlen? Utopie oder möglich? Bis auf eine EnBW ladekarte meiner Bank (ohne mtl. Grundgebühr), habe ich keine weiteren Karten. Ist der Akku leer und die nächste EnBW Säule weit, wird's richtig teuer! zwischen 62 und 89 Cent kostet dann die kwh. Richtig? sprich- Pech gehabt, oder Denkfehler?
Nee genau richtig gedacht. Wenn man einfach an irgendeiner Säule laden will fehlt bestimmt irgendeine Karte. Das ist alles richtig schei......! Nach 3 Jahren mit der E-Karre habe ich da keinen Bock mehr drauf. Tanken inst einfacher, schneller und auch nicht teurer.
@@marctestetnicht teurer ? ist so ! Tempo 130-140: der Diesel nimmt sich 6ltr/100km mal 1,56€ macht 9,36€. Der Cupra nimmt sich dafür 29kwh/100km mal 0,51€ macht 14,79€.
@@mikehike1703 Ist ja auch eine Mischkalkulation. Zuhause ist der Strom billiger und die Inspektion ist meist auch günstiger bei der E-Karre. Über alles gesehen nervt auf Langstrecke das Laden und die Ladeplanung. Im urbanen Umfeld ist E sehr entspannt wenn man Zuhause laden kann.
@@marctestetbin ich 100pro bei Dir! Beispiel: Mein Sohn ist heute morgen um 5 zum skilaufen nach Oberstdorf (220km). Der sagte zu mir "Papa der Daimler ist vollgetankt und ich will um 8 auf der Piste sein ". Meine Tochter eben: " Papa das nur der cupra da ist trifft sich gut, denn ich will zum Schlittschuhlaufen ins 30km entfernte Bad Dingsbums". Gut. Und was das Laden zuhause angeht? Bin seit 2009 stromkunde bei der EWS Schönau. Also klimaschützer aus versehen 😊
Ist leider so. Du kannst nur versuchen zu planen und möglichst viele freie Ladekarten zu horten damit du zwischen mehreren Übeln das kleinste wählen kannst.
Meine Empfehlung ist es, anfangs die Einstellungen mit 15% Restkapazität planen zu lassen, dann mit der Zeit langsam weiter runtergehen, 10%, ich mach mittlerweile sogar 5% mit dem BMW i4. Insgesamt könnte das Video hier aber durchaus abschrecken, 90% aller Ladevorgänge klappen bei mir problemlos, mit den angegebenen KW. Ich wünsche dennoch allen eine schöne (elektrische) Weihnachtszeit 🙂🙂
Der einzige wirkliche Vorteil des Verbrenners ist meiner Ansicht nach, dass es keine Ladekurven gibt. Sprit fließt immer gleich schnell in den Tank. Und dass ich für lange Fahrten einen Kraftstoffkaniser in den Kofferraum packen kann. Wahrscheinlich werde ich meinen fast neuen Kleinwagen noch viele Jahre fahren und mir dann einen gebrauchten Hyundai Inster ansehen.
Fast jeder Verbrennerfahrer hat seine Kiste schon mal trocken gefahren. Schlimmstenfalls auf der Autobahn. Ist aber mit einem vollen Reservekanister viel schneller heilbar (und vor allembilliger), als das Batterie leer gefahrene E-Auto von der Autobahn zu bekommen. Es sei denn man hat zufälligerweise einen Diesel betriebenen Stromgenerator im Kofferraum, der auch vollgetankt ist 😊
Fast jeder Verbrennerfahrer hat seine Kiste schon mal trocken gefahren. Schlimmstenfalls auf der Autobahn. Ist aber mit einem vollen Reservekanister viel schneller heilbar (und vor allembilliger), als das Batterie leer gefahrene E-Auto von der Autobahn zu bekommen. Es sei denn man hat zufälligerweise einen Diesel betriebenen Stromgenerator im Kofferraum, der auch vollgetankt ist 😊
@@mikehike1703hatte in meinem Benziner keinen Resevekanister 😢. Gut, beim eAuto gibt es ja eine Ladeplanung, da muss man sich schon anstrengen das leerzufahren 😉
@ralf-t7883 keine Erinnerung mehr an früher da? Alle aus dem Kurz-und Langzeitgedächtnis gepurged? Natürlich hat keiner mehr einen Kanister sprit im Auto wie in den 70ern. Wer heute liegen bleibt, ruft entweder den ADAC ( und die bringen den sprit mit), oder man läuft zur nächsten tanke kauft dort den Kanister, füllt den auf ung geht zurück zum Auto. Wenn du mit dem E-Auto auf der autobahn liegen bleibst muss der karren erstmal auf den Transporter und dann abtransportiert werden. Und das ist schon ein wenig teurer/aufwendiger. Von Ladeplanung hatte ich also nichts geschrieben, sondern vom "Batterie leer gefahrenen E-Auto". Musst schon konkret darauf antworten und nicht irgendeinen populistischen Quatsch raushauen.
Nächsten Freitag plane ich, meinen Tesla abzuholen. Wäre dankbar für Tipps, welche Ladekarten ich mir zulegen sollte und bei welchen sich evtl. Sogar ein Abo lohnen könnte. Meine Pendelstrecke ist Darmstadt - Bremerhaven, und häufiger auch Eifel (Nähe Nürburgring)
Da brauchts eigentlich ausser den Superchargern nix. Für Notfälle noch eine Lade-App wie ChargeNow oder EnBW installieren und dann sollte es keine Probleme geben.
@ vielen Dank für die Antwort. Das ist schonmal beruhigend. Zu Hause werde ich wohl eine Wallbox installieren, an meinem Zweitwohnsitz gibt es beim Aldi (etwa 1km) einen Charger (glaube 50 kW), der sich mit EC oder Kreditkarte bezahlen lässt für 39ct/kWh. Etwa 5 km weiter gibt es Tesla SC. Da die aber direkt an der BAB Abfahrt Weiterstadt liegen, ist da immer viel los.
@@ttrider7813keine Angst, mit dem Tesla geht's so ziemlich am bequemsten - wirst die meiste Zeit daheim laden! (Empfehle dir Tibber als Stromanbieter - da kann ich dir nen Empfehlungslink schicken wenn du willst), unterwegs in der Regel SUC (bequem und günstig) ansonsten sollte wirklich eine einzige zusätzliche Ladekarte reichen! SUC sind wirklich fast überall und die schnellader bei dir vor Ort wist so gut wie nie brauchen - hab einen im Nachbarort und war da genau einmal zum testen wie das denn so mit der Ladekarte funktioniert - und das war vor 4 Jahren.... 😉
Mein KIA ⚡ OUL kann 300km am Stück. Ich mache aber gerne alle 2h Pause 🍕☕00 Darum plane ich bevorzugt Etappen um 150km, lade bis 73%+ verbrauche so viel wie nötig. Das ist bei meinem der beste Kompromiss aus Strecke, Ladegeschwindigkeit+ Reserve. Bei besonderen Bedingungen variiere ich das ggf Ich hatte durchaus Situationen, in denen sich diese vorsichtige Planung bewähren mußte. In der jeweiligen Ladeweile checke ich die Strecke bis zum nächsten geplanten Lader+ dessen Status. Wenn ich bei der knappen 20 Minutenpause noch Zeit übrig habe, checke ich grade noch die weiter folgenden Oasen. Wenn man über längere Zeiträume Lader prüft, offenbaren sich defekte Lader manchmal durch stetige Nichtverfügbarkeit. Besonders, wenn man wie ich bevorzugt n8s fährt. Wer lädt schon an beiden Steckern über N8 bei ALDI? Ich habe mehrere ALDI "Stammlader" nahe der Autobahn.
Nee macht nicht mehr jeder mit. Ich habe nach 3 Jahren die Schnauze voll und mir zur E-Karree einen PHEV dazu geholt für die Langstrecke und Anhängerbetrieb. Wenn man 2 Autos hat, hat man ja die Wahl.
Fronleichnam ist es auf der Kirmes in Oberhausen sterkrade auch meist sehr voll. Da musste ich am Autoscooter auch schon länger warten. Zum Glück hatte ich ein Bier griffbereit
OKIWer in der Vorweihnachtszeit oder am Samstag mit dem Auto zum CentrO fährt ist bei der Anfahrt schon entnervt und froh überhaupt einen Parkplatz zu finden. Wir brauchen, ganz speziell, im Ruhrgebiet einen vieeel besseren ÖPNV. Und insgesamt viel weniger Autos das würde etwas bringen...mit dem ländlichen Raum fange ich erst gar nicht an... Eine Samstags nur noch stündlich fahrende s 3 und weitere Einschnitte sind da eher kontraproduktiv und das gilt sicherlich für viele andere Regionen in Deutschland ebenso
Hallo, Hab Verbrenner und Elektro - so bleib ich flexibel. Sorry - leider ist die Infrastruktur noch bescheiden und die Bezahlung eine Katastrophe. Meine Meinung. MfG
Ghat GBT sagt :das circa 20 Mio Verbrennerfahrer ein Auto haben welches 5-10.000 Euro Kostet und zwischen 5-12 Jahren alt ist ! Das billigste E Auto Dacia und Reno usw kostet immer noch viel mehr als ein gebraucheter Verbrenner der als Kombi viel mehr Platz und Reichweite und Ladezirkus und Zeit erspart vor allem auch im Winter ! Zudem wohnen auch über 51 Mio Bundesbürger zur Miete ohne Stellplatz und Grage und sind so arm das die Frage nach der Emobilität für sie grundsätzlich nicht in Frage kommt und unereichbarer Traum mit über 50 %Steuerlast + Bürokratie Monster Staat und kommender MIO Massenarbeitslosigkeit , Deindustriealisierung und Steigende Kranken Kasse massive kommende Steigerrung der Milliardenteuren Redispatsch Strom ohne standortnahe CO2 freie Grundlast AKW für 365 Tage Nacht und 6 Monate Winter , steigende Co2 -Bezin Preise , massiv steigende Steuern, massiv teuere Versicherrungen wegen der gefährlichen E aAtos Unfallstatittik Feuerwehr Entsorgung , steignede Lebensmittel , ganz wichtige Kriegstüchtigkeit, Industrie Umstellung auf Kriegswirtschaft ! ( Krieg ist besser wie Frieden) Friedenstaube auf den Fahnen war ein Witz ) und weiter steigende staatliche Steuerverschendungen ins Ausland ! Deshalb endet die Energiewende vieleicht schon ab 2025 ! ????????????????????????
Weder noch. Es ist noch relativ neu, im Vergleich zu Benzin und Diesel. Und man kann immer noch was lernen ( selbst ich der seit 13 Jahren im Thema ist). So gesehen ist mit Sprit durchs Land fahren Kinderkram ( wobei es selbst da Leute schaffen liegen zu bleiben). Aber Emobilität hat noch andere Probleme, die weder am Fahrer noch am Auto liegen: Gute Infos zu bekommen ist gar nicht so einfach, auch nicht vom Autohaus. Kaputte Ladesäulen werden gerne wochenlang nicht repariert ( Null Interesse von Aufsteller obwohl man sie anruft), oder werden zugeparkt, Jahrmarkt davor aufgebaut, Baumaterial drumherum gelagert ( und null Interesse von Anbieter, Polizei, Ordnungsamt oder dem der das macht). Das sind Sachen die bei Tankstellen nicht vorkommen.
Ja, manchmal nervt es auch den überzeugten E-Autofahrer. Aber wenn dann auch noch die genervte Familie den Verbrenner zurückwünscht, dann haben wir einen schweren Stand...😮 Besinnliche Feiertage und allzeit eine freie Ladesäule!
Naja, ich muß hin und wieder den A6 meiner Frau fahren und das tut schon ganz gewaltig weh. Lärm, Vibrationen das ständige Geschüttel beim Schalten. Wie man sich sowas freiwillig antun kann will sich mir nicht erschliessen
Aus deinen und anderen Erzählungen ist Tesla fahren offenbar immer noch eine ganz andere, problemlose Welt. Auf den letzten Tropfen würde ich aber auch nicht an der Säule ankommen, habe ich schon beim Verbrenner nicht gemacht. Es kann immer was dazwischen kommen und dem Akku tut es auch nicht gut. Auf jeden Fall wünsche ich Dir ein frohes und besinnliches Fest. Danke für deine sinnvollen Videos.
@stefanlenz witzigerweise waren heute auf der Strecke Bochum Nürnberg tatsächlich eine handvoll Supercharger Standorte mit ca 5 Minuten Wartezeit dargestellt. Ich habe dann aus den anderen gefühlt 15 Supercharger Standorten auf der Strecke einfach einen ein paar km davor oder danach gewählt und die waren alle sehr unterbelegt. Entweder Tesla will das Kuscheln fördern oder die Fremdmarken spielten da rein.
@@tyo0815 der Unterschied liegt in der Integration der Supercharger im "System Tesla". Tesla weiss, wo jeder Tesla gerade ist und sofern die Navigation aktiv ist, auch, wo sie hin wollen. Und so können die ganzen Teslas sinnvoller zu den Standorten geschickt werden. Auch die sinnvollsten Standorte für neue Supercharger werden mit diesen Daten ermittelt. Aber stimmt, den Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit Vorteil der Supercharger haben auch Fremdmarken bei der Nutzung.
Einfach einen Dieselgenerator im Auto nutzen. 1,80€/Liter=10kwh Energie, mit einem Wirkungsgrad von 35%~>für ca. 50 cent laden, dazu kostenlos eine Heizung und größere Reichweite dazu bei kaum Zeitaufwand. Warum Elektro wenn man Plugin-Hybrid nutzen kann?
Traue keiner "Ladeplanung" in einem asiatischen eAuto 😂 mein Ioniq5 hat mich in Italien mit ca. 35% SOC 🤦 an 6 Ionity Ladesäulen in Trento gelotst... 1 defekt, 5 belegt und zudem ca. weitere 6 wartende eAutos ... bin ohne Stop einfach bis zum Brenner weitergefahren, dort gab es (etwas teuerer!) immer einige freie Ionity Ladesäulen. Andere Anbieter mag ich nur bedingt, da ich ungern "teile" ... außer im Notfall oder bei geplant längeren Pausen.
Das ist dann wohl das „Schicksal“ des E-GMP Fahrers, das er immer ungeteilte Lader braucht. Ionity baut neuerdings allerdings auch auf Alpitronics mit 2x200 kW
Sowas haben wir mit dem Enyaq in Italien erlebt. Wir haben dann lieber wieder auf AbetterRouteplanner umgestellt, das wird über das normale Auto Display angezeigt, da hat es den ganzen Urlaub dann mit der "Tanken" Frohes Fest
Du lustiger Opa.....wenn man Tipps braucht, damit man mit dem Auto auf einer längeren Reise auch irgendwann ankommt, dann stinmt mit dem Auto etwas nicht. Frohe Weihnachten und viel Spaß beim Verkauf eurer rollenden Mikrowelle,, ihr E-Kasper🤘
Hallo Herr Lenz,
ich fahre mit meinem e-up auch Langstrecken. Im letzten Sommer bin ich beispielsweise von Regensburg nach Leipzig oder sogar von Regensburg nach Lüneburg gefahren - eine Strecke von fast 700 Kilometern. Ich weiß, dass das nicht die Regel ist, aber ich fahre mit meinem e-up keine beruflichen Langstrecken, sondern ausschließlich im Urlaub.
Für mich ist es so, dass die Langstrecke mit meinem e-up im Urlaub ein Teil des Erlebnisses ist - sozusagen ist der Weg für mich das Ziel. Das bedeutet, ich fahre los, suche mir einen schönen Ladepark aus, lade dort, gehe ein bisschen spazieren, esse etwas, und setze anschließend meine Reise entspannt fort. Für mich gehört das schon zum Urlaub, und ich muss sagen, dass mir diese Art des Reisens großen Spaß macht.
Vielleicht ist das nicht ganz „normal“, aber für mich sind solche Langstrecken mit meinem e-up etwas sehr Entspannendes und fast schon Urlaub an sich. Ich bin bisher immer gut an meinem Ziel angekommen, bin entspannt gefahren und mein e-up hat mich noch nie im Stich gelassen.
Ich wünsche Ihnen ein frohes Weihnachtsfest und möchte mich bei Ihnen bedanken - ich schaue Ihre Videos sehr gerne und finde sie äußerst bereichernd.
Frohe Weihnachten!
Ja, mit dem E-Fahrzeug kommt man höchstens zum Briefkasten. Das weiß unser e-up aber nicht. Deshalb düse ich munter durch‘s Land. Nur die Knöllchen. Schonwieder.
Hut ab, da bekommt der Begriff: Der Weg ist das Ziel gleich eine ganz neue Bedeutung
VW stellt sie leider nicht mehr her und unsere Anfrage nach einer Probefahrtvermittlung haben sie mit einer in einer E-Mail angehängten PDF beantwortet, dass der Autokauf Vertrauenssache sei und wir uns doch bitte an ein VW Autohaus wenden sollen. Wir waren da leider zu spät dran oder hätten gebraucht kaufen müssen. Der Fiat-Händler wollte uns dagegen. War auch sehr teuer aber nach Förderung noch akzeptabel. Im August läuft das Leasing aus. Wir könnten ihn wohl kaufen. Wir schauen uns vorher aber noch den Hyundai Inster und den T03 an.
Gerade mit den Kleinwagen, die ja eigentlich sehr sinnvoll sind, ist das System mit den Abos sehr lästig. Die passende Ladesäule ist dann nur selten in der optimalen Entfernung und andere Schnelllader kosten schnell mal das doppelte. Ich hoffe, dass sich da schnell was ändert!
Wir machen auch mit unserem Citigo Langstrecken. Die paar im Jahr, die da anfallen, deckt auch so ein Kleinstwagen noch gut ab. Da der bei der Anschaffung 2020 so günstig war und der Verbrauch echt gering ist, geht die Reise wohl kaum günstiger. Noch immer sind die VW-Drillinge die, die in ihrer Klasse die Referenz bilden.
So, hab heute den Verbrenner gegen einen Stromer eingetauscht .... iX1. Muss aber Weihnachten nicht auf die Bahn. Erst im Februar gehts aus dem Süden an die Nordsee.
Vom schon vorhandenen E-Zweitwagen sind wir aber sowieso schon recht erfahren.
Viel Spaß mit dem Auto
Gute Wahl👌
Habe letzten Samstag meinen MG Luxury abgeholt und bereue, nicht schon früher umgestiegen zu sein.
Das Fahrgefühl ist soooo entspannt.
Und die Fahrdynamik ist echt super. Eigentlich der BMW Slogan "Freude am Fahren!".
Da ich sehr wenig fahre (Homeoffice & DB), ca 400 km / Monat, ist das Laden für mich keine große Sache, auch wenn die Reichweite des MG mit kleinem Akku nur ca 300 km ist. Ich bin wirklich begeistert! 👍😀
Glückwunsch, ich fahre meinen iX1 30 schon 1,5 Jahre und würde ihn wieder kaufen. Tolles Auto 😊
Alte weisse Männer fahren nun halt mal Verbrenner. Who cares?
Moin, Herr Lenz, wieder ein sachliches und informatives Video. Danke. Auch für Ihre politisch angelegten Beiträge, die für eine große Zahl von Menschen, die ihre Verbrennerbrille nicht abnehmen wollen, Pflicht sein sollten.
Seit drei Jahren fahre ich E, zuerst einen IX3, jetzt einen I4. Fahrfreude pur, der IX3 komfortabel wie kaum ein anderes Auto.
Ihnen alles Gute, bleiben Sie gesund und aktiv und engagiert wie bisher.
jh
Danke sehr, beim Komfort muß ich aber schon gestehen, das da beim iX3 zum E-Tron schon noch sehr viel Luft ist.
Ja man müsste die Verbrennerfahrer schneller um erziehen und zur Vernunft bringen können.
Vielen Dank für ein tolles 2024 auf Deinem Kanal! Ich wünsche eine frohe Weihnachtszeit und einen guten Rutsch ins neue Jahr! Auf ein tolles 2025!
Auch vor mir ein Herzliches Dankeschön für die tollen Videos und,frohe Weihnachten.
Eine schöne und besinnliche Weihnachtszeit wünsche ich Ihnen und der ganzen Familie! Danke für die ganzen Videos!
Ich fahre gut ein Jahr den ID Buzz (34tkm). Laden mit Max 185 und die Ladekurve geht eigentlich. Mich stört das Laden überhaupt nicht mehr. Meist habe ich auf langen Strecken kein Stress wie im Alltag. Also Langstrecke gleich Urlaub/Freizeit. Also plane ich nicht groß. Sondern lade lieber lang und habe lieber zu viel als zu wenig an Bort. Haben ist besser als brauchen.
Zuhause e egal da Wallbox.
Der Buzz will nicht gerade wenig aber stört nicht. Das fahren ist einfach super.
Also macht euch nicht verrückt sondern lernt mit der Ladepause was anzufangen und wenn’s nur rumlaufen und den Tag zu verarbeiten ist. Ein wenig abschalten in der Stressigen Zeit!
Allen gesegnet Weihnachten!!!
Danke Stefan für die guten Infos und ein gutes Fest 👍👍👍
Ich lade eben da, wo mich mein Abo hinträgt. Nicht immer die beste Wahl für schnelles Laden, aber für kluges Laden.🤣
Frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr... wünscht der Hahnenkamm - auf Deinem Kanal.🎅🎄🎉
Eine schöne Weihnachtszeit.... Danke für die Infos.
❤ Danke für deine Informationen.
Ja früher musste ich auch schon mal laden und da ging die Suche los.
Ich wünsche dir, deiner Familie und allen Mitarbeiter deiner Betriebe ein schönes Weihnachtsfest und einen guten Start ins neue Jahr.
Danke für ihre Videos, die mir schon geholfen haben, eine Entscheidung zu treffen und ab März darf ich davon profitieren, da kommt mein MG!
Schöne Weihnachten, guten Rutsch und ich freue mich schon aufs nächste Video!
dir dann auch ein besinnliches Weihnachtsfest Stefan, danke für deinen Mühen.
Sehr gerne, danke fürs Zuschauen
Frohe Festtage Stefan! Ich selbst habe noch nie zur Hauptreisezeit eine lange Strecke zurückgelegt, jedoch sonst immer die "größeren" Ladeorte angesteuert und nie warten müssen - uff, jetzt hab' ich es verschrien ...
Zeit ist eine Illusion und das Leben Meditation. Frohe Weihnachten!
Ohhmm
Bis deine Zeit kommt ! Also frohe Weihnachten!
Danke Stefan! Wünsche paar besinnliche und ruhige Feiertage!
Ich mag deinen Kanal sehr!Freue mich immer über deine Themen 😀 Wünsche dir und deiner Familie ein schönes Weihnachtsfest🧑🎄
Frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr!
Im Alltag/Kurzstrecken: mein E-Auto macht einen super Job!
Auf langen Autobahnstrecken: leihe ich mir einen Verbrenner und kann die Fahrten dann auch entspannt genießen. - Übrigens finde ich diese Erzählungen von den Erfahrungen an den Ladesäulen (von verschiedenen TH-camrn) eher abschreckend.
Ich wünsche schöne Feiertage!
Für mich ist es ein völliger Horror gerade auf der Langstrecke mit einem Verbrenner fahren zu müssen
Ich fahre jetzt seit 15Monaten vollelektrisch (53.000km) (also eine vergleichbare kmleistung) mit einem Eqa 250+. Mein bisher einziges „ladestau“ Erlebnis hatte ich in Frankreich, wo ich auf der 700km langen Rückfahrt aus Lyon in den Rückreiseverkehr der Dänen und Niederländer geriet. Frankreich hat zwar ein exzellentes ladenetz, das aber in der Rückreise Zeit an seine Grenzen kommt. Da die Umgebung auf dieser Strecke recht dünn besiedelt ist, und es wegen des Mautsystems nicht so viele Abfahrten gibt, ist man auf die Autobahninfrastruktur angewiesen. Also hieß es sich in die Schlange einzureihen, was aber recht diszipliniert klappt. Hab dann auch nur bis 70% nacggladen damit es schneller geht für alle. So musste ich 250km später wieder laden. Lustig dass ich da den Dänen wiedertraf, von dem ich die Säule 250km zuvor übernahm.
Und ja, ich fahre den Akku nicht so weit runter, meist vor der ersten akkuwarnung bei 50km. Und lade dann bis die ladeleistzng bis 70-80kWh runtergeht (etwa 70%] das ging bisher stressfreei und ohne Ladenangst. Aber frag nochmal nach Weihnachten 😮
Danke Stefan und schöne und geruhsame Festtage.👌👋
Moin Stefan
Ich wünsche deiner Frau und Dir ein schönes und besinnliches Weihnachtsfest. 🌲🌲🎅🏻🎅🏻
LG aus Stuhr
Vielen Dank, in Stuhr bin ich im Winter ja öfter mal :-)
@ Das ist schön. Vorher habe ich in Ellerau gewohnt. Als ich noch zur Schule gegangen bin war ich auch mit dem Sohn von Renault Matschulatt befreundet. Schade dass es diese Firma nicht mehr gibt. Dann gibt es sicherlich auch nicht mehr Mercedes und den Rostbau von Menck Devision.
Ich wusste garnicht das Bauhaus bei uns in Stuhr Ladesäulen hat. Wieder etwas dazu gelernt.
Frohes Fest wünsche ich!
Ein Tipp im Winter, wenn man eine Wallbox hat: Unmittelbar vor Reiseantritt voll laden und Fahrzeug heizen. Vorteil: Warme Batterie, die während der Fahrt weniger geheizt werden muss.
Zum Rest: Sorry Tesla. 😉
Mal wieder wunderbar. Zum Abo von 10 € und einem Preis von 39 cent /kWh möchte ich aber sagen, dass dies nur für Viellader interessant ist. Denn bei 100 kWh geladener Energie zahle ich dann 39 € +10 € = 49 € oder 49 cent/kWh. Mit 100 kWh kann man schon mal 500 km fahren.
Meine Langstrecken plane ich immer mit ca. 30% Restakku. Man weiß ja nie.
Frohe Weihnachten, guten Rutsch ins Neue Jahr und ich freue mich schon sehr auf Deine Videos in 2025.
Oder eben für Menschen die nicht daheim laden können. Ich persönlich lade auch nur am Schnelllader mangels Möglichkeit eine Wallbox umzusetzen. Wenn man im Monat dann so 1000-1200km im Schnitt fährt lohnt sich das schon.
Ein toller Beitrag. Das kann man alles so unterschreiben ✌️ Hatte letztes Jahr am 30.12 den Fall, dass Ionity in Lutterberg an der A7 schon voll, und schon mehr Autos als Ladepunkte insgesamt noch in der Schlange standen. Da hab ich schon gestaunt. Am 22.12 um die gleiche Uhrzeit war ich alleine 😅 Bin dann mit 100 weiter bis Göttingen. An starken Reisetagen konzentriere ich mich seit dem gerne auf die großen Enbw-Parks. Mein i4 35 plant schon gut, gerade im Winter mit 140 passt das aber nicht. Ich nehme ehere Ladestellen und Navigiere dann von Punkt zu Punkt. Übermorgen gehts auch wieder von Würzburh nach Flensburg. Aber erst Abends und ich hab mir vorgenommen neben den 100% auch schon mit warmen Auto loszufahren. Bei den letzten Langstreckenfahrten im Winter war der Akku zwar annähernd voll aber das Auto ein Eisblock bei der Abfahrt. Denke damit hat man schon Reichweite verschenkt die bei schlechten Bedingungen dann auch echt fehlt.
Ich bin beim Laden eher ein Angsthase und fahre spätestens mit 20% an die Ladesäule. Dann muss ich halt öfter laden und brauche etwas mehr Zeit. Ich gewinne aber etwas "Lebensqualität" weil das stressfreier ist 😁
Schöne Weihnachten und ein gutes neues Jahr Euch allen
Wenn Dir der Strom ausgegangen wäre, hättest Du die schöne Bescherung deutlich früher gehabt. 😅
In diesem Sinne wünsche ich eine besinnliche Weihnachtszeit!
ABRP, Livedaren per Dongle und einfach losfahren, immer noch beste
Wir fahren "zwischen den Jahren" wieder zur in den Norden, A7 zur Familie. Plan A sind unsere langjährigen Pausen (Bio- Kaffeepause) bei z.b. Riedener Wald mit Ionity Ladesäulen...Plan B die Ladepunkte in der Nähe....hat bis jetzt geklappt. Stimmt aber, dass man durchaus eher laden sollte im Winter und besonders bei voller Autobahn. Dann nehmen wir z.b. EnBW in Würzburg an der B19, das Navi möchte ja eh gerne lieber B19 fahren als über das Kreuz A3/ A7. Wie im Video gesagt, vor der Fahrt gerne mal auf Google erc. schauen, was es mittlerweile neues für einen Plan B gibt...z.b. 12x Ionity an der A70 Höhe / Nähe A 7 usw. Frohe Feiertage und Danke für die tollen Beiträge auf Ihrem Kanal.
Der entscheidende Punkt ist, dass man gerade bei Ferien und Feiertagen das Laden tatsächlich planen muss. Das macht Enthusiasten nichts aus, stört aber jene, die nur von A nach B wollen. In diesem Sinn, schönen 4. Advent und hoffentlich geruhsame Tage.
Mit meinem Enyaq Bj. 2023 kann ich im Winter problemlos an einen 50kW Lader gehen. Da merke ich nichts von reduzierter Leistung durch die Ladesäule ;-)
Ansonsten höre ich gerne Podcasts beim Laden und kann so auch ein Nickerchen machen. Da hat sich im Vergleich zum Diesel bei mir nichts geändert.
Tesla hat da mit Netflix usw. im Infotainment einen guten move gemacht. Ich hoffe, dass die Streamingdinste über Android Auto nutzbar gemacht werden.
Für Gelegenheitsautobahnfahrer ist das aber alles nur halb so schlimm.
Gestern 3.00 Uhr Navi an und losgefahren 17.40 Uhr 1300km gefahren. Heute Pause und Kultur . Morgen 1200km bis ans Ziel. Ohne Karten zum Laden und für wenig Geld. Perfekt! Danke Tesla.
Danke für die guten Tipps, wünsche dir auch ein schönes Weihnachtsfest, viel Gesundheit und viel Erfolg und alles Gute für 2025. Und natürlich immer einen freien Ladestecker ... 😀
Hihi. Also gerade bei Weihnachten fahre ich nur und ausschliesslich zu Verwandten, wenn ich die auch schon übers Jahr regelmässig besucht habe. Ansonsten lehne ich dankend ab, egal was für ein Antrieb ich aktuell fahre. Da ist mir egal, wieviele Km ich da mit meinem E-Auto fahren muss. Da kenne ich auf der Strecke jede Ladestation, an welcher ich bei Bedarf nachladen kann und mich dementsprechend darauf einstelle und genügend Zeit einplane. Ich persönlich bewege mich da auf der sicheren Seite und lade eher mal zu früh. Meine Frau macht das sehr nervös, wenn bei 20% die Anzeige zum Nachladen anspringt. 90% der Autofahrer fahren ja eh Strecken, welche sie In- und Auswendig kennen. Von daher freue ich mich auch mit dem E-Auto auf eine stressfreie Weihnachtszeit.
Wünsch Dir frohe Festtage und weiter so im neuen Jahre. Ist ein sehr cooler Kanal, welcher ich immer gerne anschaue.
Sehr interessantes Video und danke für den Input. Ich kenne mich zwar schon ziemlich aus (und mache auch Beratung für e-Autos) habe allerdings noch nicht so viel Erfahrung mit Langstrecke weil wir einfach selten weiter weg fahren. Aber morgen Nacht fahren wir zum zweiten Mal nach Polen.... Letztes Mal im Frühjahr auf zwei Tage, wollen wir jetzt die 950km durch fahren. Fahren ca1:00 Uhr los wegen der Kids dass die noch ein bisschen im Auto schlafen und wir am WE hoffentlich besser durch kommen.
Mein Plan ist zwar schon ionity wegen Passport Power (dann für 39ct/kWh) allerdings funktioniert bei unseren ioniq 5 die Akku-heizung nur bis 20%soc weshalb wir schon immer Recht früh zum laden müssen, dann aber auch noch ziemlich Reserve hätten, sollten alle Säulen belegt sein. Ich bin gespannt und hoffe, dass wir durch die Uhrzeit und die Tatsache, dass in PL noch nicht so viele e-Autos fahren, einen Vorteil haben 😊
Ja so was passiert mal. Auch wenn man erfahren ist. Aber die Kernaussage für mich im Video ist: Für die wenigen Langstrecken im Jahr die ganzen anderen Tage auf Komfort Eauto zu verzichten.... ne!
Das ist auch etwas, was Nicht EAuto Fahrer nicht verstehen ( können).
Klar, es muss in den Alltag passen und man ist keiner der dauernd Langstrecke fährt, dann ist es richtig Komfort.
Frohe Weihnachten!
Bin vorher an "unserem" Supercharger vorbei gefahren. Da standen an den 12 Säulen 3 Tesla und 7 Fremdmarken. Muß ich aber zum Glück nicht laden weil ich da doch lieber zu Hause lade.
Mit unserem Hauptauto würde mir im Winter auch schon ein 50kW reichen. Der lädt da meist nur mit 68kW statt der 125kW im Sommer. Mit dem haben wir es dieses Jahr aber geschafft kein einziges Mal öffentlich zu laden. Der Zweitwagen mußte aber 3x für ein paar kWh an den SuC weil es sonst nicht mehr heim gereicht hätte.
Wir vermeiden es so gut es geht zu Hauptreisezeiten unterwegs zu sein. Staus auf Autobahnen sind noch schlimmer als defekte Ladesäulen oder das Kartenspiel wenn sie gehen.
Ich habe gerade gelesen, das heute in Osnabrück ein EnBW mit 20 Steckern eröffnet wurde, der läge deutlich praktischer für mich als Holdorf
@@stefanlenz Ja, inzwischen schießen die wie Pilze aus dem Boden. Hier herum gibt es auf sehr vielen Dörfern inzwischen HPCs. Das ist sicher so weil Bayern die Dinger anscheinend mit gewaltiger Förderung bedenkt. Nur das Karten/Appchaos ist noch groß und die Preise sind meist auch nicht besonders lustig.
Hallo Herr Lenz,
demnächst gibt es im Münsterland and der A 1 eine weitere Lademöglichkeit. Tesla baut in der Nähe der Abfahrt Münster Nord einen Supercharger mit 8 Ladepunkten (bei Möbel Höffner).
Frohe Weihnachten
Frohe Weihnachten wünsche ich.
Hab ich noch ein Tip für die Langstrecke?🤔 Eigentlich nicht. Ich freue mich nur endlich da angekommen zu sein, wo nie einer meiner Verbrenner vorher hingekommen ist.
So und nun könnt ihr da alles hineindeuten was ihr wollt. Nur wieder mit einem Verbrenner fahren, das kann ich mir mit Freude nicht vorstellen.
Ich war diese Woche für mit meinen e-Corsa in Nizza ca. 850km einfach (ja ja ich weiß, ein ungeeignetes Auto).
Bei der Hinfahrt fuhr ich nur bis Savona (ca.750 km), übernachtete dort, da ich mir auch mal die Mittelmehrküste am ende der Alpen ansehen wollte. Dementsprechend bin ich ein Stück die Uferstraße, Richtung Monaco gefahren, bis ich aufgrund der vielen Kreisverkehre ein Schleudertrauma bekam, und dann doch lieber die Autobahn bis Monaco nutzte.
Nach meinen Aufenthalt in der schönen französischen Küstenstadt fuhr ich bei der Rückfahrt nach Hause durch. Das war wegen 2 Staus bei Genua und Milano jeweils ca. 1 Std, der Starken Verkehrsauslastung mit 2 von 3 Spuren mit LKW, Regen, Schneefall auf dem Brenner, und Starkregen mit Sturmböhen von der Seite ab den Brenner, keine gute idee. "Ladeweile" hatte ich keine, da ich nach jeder Etappe sowieso froh um die Pause war (Kaffee, Klo, Mittagessen, Abendessen weil man mit 80-100km/h dann doch etwas länger braucht...). Durch die langsamen, möglichen, Geschwindigkeiten, war der Energieverbrauch trotz schlechten Wetters niedrieger als geplant, was dazu führte, das ich jedesmal zuviel nachgeladen habe, da z.B. der Weg zur Toilette zu lang war...
Im Sommer mit Sommerreifen und weniger Wasser, in unterschiedlichen Aggregatszuständen, auf der Straße währe es natürlich auch leichter gewesen, aber wer will schon im Sommer nach Nizza, da sind dort ja lauter lästige Touristen 😅.
Normalerweise fahre ich von 70-80% bis 20% Akkustand, da es mir unsympatisch ist auf den letzten Drücker anzukommen, das hängt aber auch mit der schlechten Reichweite des e-Corsa zusammen (48kw/h nutzbar, über 110km/h steigt der Verbrauch stark an), andersrum bin ich mir nicht sicher ob ich mir einen größeren Akku gönnen würde, nur damit ich mir alle 1-2 Monate 0,2-2 Stunden auf der Langstrecke "Spare". Vor allem, da ich die Ladepausen normalerweise so Plane, das z.B. die längste beim Frühstück/Mittagessen/Abendessen ist, und ich dadurch eigentlich keine Zeit verliere.
Also zu Beispiel:
1. Pause Kafferückgabe dauert ca. 15-20 min bis man die Toilette gefunden hat, jeder war, und eventuell vergessener Proviant nachgekauft wurde...=Akku bei 65-80%,
2. Pause Mittagessen je nach Lokal bis 1 Std. =Akku bei 80-100%,
3. Pause wieder Kaffeerückgabe, eventuell einen Schluck Trinken =Akku bei 65-80%
4. Pause Kaffee und Kuchen dauert auch gerne mal 30-60 min=Akku bei 80-100%,
5. Pause = Ziel (zumindest bei 800km ansonsten Abendessen) also Laden an irgendeiner AC Steckdose nähe Ziel, nach bedarf.
Geladen habe ich bei Ionity, mit dem Power Abo für 46cent in IT (gebucht und danach gleich wieder gekündigt), deshalb war ich bei der Ladeplanung leider etwas unflexibel. Es währe schön wenn man hier mal die bescheuerten Abos abschaffen könnte und die Ladesäule zu einen vernünftigen Preis vor ort mit Geld, EC Karte und Kreditkarte bezahlen kann. Die Abogebür beträgt zwar umgerechnet auf die Kilowattstunde, bei mir diesen monat "nur" 2cent, verhindert aber das man die vorhandene Ladeinfrastrucktur vernünftig nutzen kann. D.H. dort zu einen vernünftigen Preis laden kann, wo es nach der Strecke und dem Fahrzeug sinnvoll ist. ich würde Lieber 41 cent "normal", wie an der Zapfsäule Zahlen, als mit Abo an gewissen ladesäulen "nur" 39 cent, dafür überall anders dann plötzlich 70-90cent. Ich weis ja, das die Betreiber es "gut" meinen, und mich auf ihre "Tolle" Ladeinfrastruktur, für ein "Tolles Ladeerlebnis", im "BESTEN NETZ" zwingen wollen, und empfinde das eine absolute FRECHHEIT und aktuell eine der größten BREMSEN für die E-Mobilität!!! Es gibt ja bei den Tankstellen auch kein ARAL oder AGIP abo, mit dem man dann "nur" 1,60 Eur den Liter zahlt, und wer kein Abo hat zahlt dann 3 Eur den Liter!!!
Wegen der Ladethematik waer ich jetzt fast wieder auf Verbrenner zurück. Akku zu klein gewählt, Ladeleistung nicht wie versprochen. Also schön häufig abfahren in die Ladezoos. Da dann an Ionity scheitern, weil der schwere Stecker nicht mit meinem Auto will, langes Gesicht an EnBw, weil der Platz am Sonntag abgesperrt war, mit Verbrenner belegte Säule bei Mac
Ohne das Video bisher gesehen zu haben mein Tipp: Sonntag bei ggf Schnee Sturm Gewitter vielleicht nicht fahren. Zumindest so Strecken wie A1 Remscheid Wuppertal und Co. Nicht wegen Erfrierungsgefahr, sondern schlicht weil es anstrengend bis ätzend ist.
Derzeit sieht es ja zum Glück nicht nach Eis und Schnee aus
Tja... Mein Familienfuhrpark ist aktuell noch mit Verbrennern "gesegnet", die immerhin mit Biomethan fahren und so fast CO2-neutral unterwegs sind. Aber auch da ist angesichts der Anzahl der Tankstellen eine Tankplanung unerlässlich.
Auch Ihnen sei ein friedvolles und besinnliches Weihnachtsfest gegönnt! Genießen Sie die stillen Tage!
In Osnabrück an der Abfahrt Hafen gibt es zwei Alpitronic von Shell und bald einen neuen Ladepark von EnBW.
Der EnBW wurde heute eröffnet
@stefanlenz Das wusste ich noch nicht. War vor einer Woche das letzte Mal da.
Fahre einen Honda e. Super Auto. Im Sommer sind mir die Ladepausen vollkommen egal. In der kalten Jahreszeit miete ich mir für die längere Fahrt ein Auto. Habe kein Problem damit. Wieso braucht man einen riesigen Akku, obwohl der kleine Akku für die tägliche Fahrten ausreicht.
Wir haben uns aus diesem Grund (2..3 x Langstrecke und sonst nur Stadt/ Umland) für einen kleineren Akku dafür aber jeglichen Innenraum Komfort ausgesucht. Sind damit bis nach Elba gefahren und haben Leute getroffen, die mit älteren E Autos, mit kleineren Akkus unterwegs waren und dies zum wiederholten Mal. Die suchen sich Ihre Etappen halt ganz anders aus haben sie uns erklärt. Sightseeing, Shoppingcenter usw. Ist nichts für Dieseldieter der IMMER 1000 km am Stück fährt und ohne Pausen direkt an den Strand will. Frag mich immer wie die Kids das überleben. Unsere Kids haben öfter Pausen gebraucht, als das Auto heute etwas in die Batterie möchte...Entspannt bleiben und frohe Feiertage 😊
für mich recht simpel. ich kauf mir nächstes jahr einen gebrauuchten ID.3 um ca. 18k€ und lasse mir eine keba p40 ladesäule installieren (als mitarbeiter von keba mit gutem rabatt 🙂 )
und dann ist mir weihnachten egal, weil es zur familie ca. 80km sind. da komme ich auch ohne laden locker wieder zurück. ich könnte mich dort oder da bei der family am starkstrom mit passendem adapterkabel anstecken. aber wie gesagt 2*80km geht auch mit bleifuß ohne zwischenladen.
falls jemand alternative vorschläge zu einem id.3 um 18k€ oder weniger hat, nur her damit.
und 4 jahre später passt dann vielleicht ein gebrauchter elroq 85. der wird wohl das meist verkaufteste EV im deutschsprachigen raum oder europas 2025 werden.
Hör doch auf Stefan. Wenn ich mit Wohnwagen und Pferdeanhänger mit 180 unterwegs bin komme ich ja kaum von Lade- zu Ladestation. Mit meinem Diesel fahr ich 2000km und hab in 30 Sekunden voll getankt.
Spass beiseite. Ich wünsche Dir und Deiner Familie ein frohes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch. Lass Dich nicht verbiegen.
Liebe Grüße vom eKona Fahrer
Ralf
Ich wünsche euch ALLEN frohe geruhsame Weihnachten❣❣❣
4:40 was heißt denn richtig Mies?
ich bin am Freitag mit nem MG ZS von Hessen nach Bayern gedümpelt ... Durchschnittlichsverbrauch auf 350km Strecke waren gemütliche 15,6kWh/100km (Heizung im übrigen an) ... Ich den Akku dabei wohl so unterirdisch wenig beansprucht, dass ich bei den vorherrschenden Temperaturen zum dank gerade mal eine anfängliche Ladeleistung von 35kw hatte 😂 ...
Oh OK, 35kW ist natürlich nochmals eine andere Liga. Mich nervt das meiner schon sehr früh auf unter 80 fällt,
@@stefanlenz hehe ... 80kW kann MG nur im optimalen Bereich bei gutem Wetter und so 😂😂 ... da macht sich dann halt doch der Preis bemerkbar 😄 ... man bekommt, was man bezahlt 🤷♀...
Alles Gute für die Festtage !
Und ... paar tausend Km mit dem EV, das geht doch garnicht 🙂
Auf den letzten paar KW Richtung Ziel zu rollen, ist echt kein gutes Gefühl.
Beim Verbrenner kann man einen Reservekanister mitführen, sowas fehlt beim EV.
Die meisten Menschen, mit denen ich mich über EV unterhalten habe, lehnen EVs wegen der mangelnden Reichweite bzw. den langen Ladezeiten (weil sie dabei stehen bleiben müssen) kategorisch ab.
Die wollen unbedingt auf dem Landweg in einem Rutsch und mit so wenig Stopps wie möglich, von Flensburg nach Krka.
Und das Auto muss genau das können, auch wenn die Kiste den Rest des Jahres max. 10 Km am Tag fährt.
Mein Argument, für so ausgefallene Momente doch lieber ein Miet-KFZ zu nehemn, wurde mit absolutem Unverständis beantwortet.
(>50% dieser Personen sind Ingenieure/Studierte.)
Gerade die nicht voll ausgebauten Alpitronics nerven mich teilweise ziemlich.. da sparen die Betreiber leider an der falhscen Stelle. Auch bei Baumärkten etc wo mittlerweile öfter mal Schnellader stehen, sind es oft 150er Alpitronics mit nur einem 75kW Modul drin.. die wegen zwei Kabeln als zwei Ladepunkte aufgeführt aber nur von einem Fahrzeug benutztbar sind.
gerade den Enyaq beim Lidl in Österreich vollgeladen… um 35Cent. Zwar nur mit 50kw, aber zuerst eingekauft, dann das iPad aus der mittelablage geholt….. Netflix voraus, das Alte pro 9,6“ passt genau hinein..‘😂
Bei den derzeitigen Temperaturen lädt unserer trotz 77kWh Akku nur mit max 68kW. Da macht es kaum was aus wenn die Säule nur 50kW kann. Steht man eben eine Stunde in der Gegend rum. Hat aber den Vorteil daß 50kW Säulen weniger oft belegt sind.
@@juergenschoepf2885 also mein 85x dank Akkukonditionierung auch mit bis zu 180KW
@@juergenschoepf2885 vor allem sind die 35Cent recht günstig
Hallo Stefan. Gute Tips, danke. Möchten Sie uns etwas über die Verhaltensregeln beim Warten auf ein verfügbares Ladegerät sagen? Wie funktioniert das, denn es gibt nicht eine „Warteschlange“ oder so etwas.
Da hilft tatsächlich nur Aussteigen und mit den anderen Sprechen
@stefanlenz Hmmm... je mehr Leute warten, desto weniger Vertrauen hätte ich in diese Sache. Und wo parken Sie Ihr Auto, damit die Leute, die nach Ihnen kommen, sehen, dass Sie warten?
@@victorvan8426wir schauen vorher aufs Display (google maps oder abetterrouteplanner) wieviel Ladepunkte frei sind. Ansonsten fahren wir einen Ladepunkt weiter
Wie "früher" im Wartezimmer beim Arzt. Man fragt wer der letzte in der Warteschlange ist ... und schon ist klar auf wen meine Augen gerichtet sind.
"Vorfuscheln" löst übrigens den selben Effekt aus wie in jeder Warteschlange ... Weltweit. ;-)
Anregung... Ich habe auch schon bewußt mit einem ID3 schon mal einen triplecharger genommen, weil das warten auf einen freien Ionity Platz genau sol lange gedauert hätte. Wenn man sein Auto einschätzen kann, kann das Sinn machen. War das Erste Modell und der hätte bei dem akkustand maximal mit 60 KW geladen. Da kam es auch nicht drauf an.
Der letzte mir noch bekannte Triple steht (bzw. Stand, ich war schon lang nicht mehr dort) am Ionity Dammer Berge
@@stefanlenz Treffer. A1 Richtung Norden. 4 Mal ionity und ich hätte warten müssen. auf der Rückseite stand der EON Triple. Damals war die Ladeperfomance des ID3 so mies, das ich selten mit mehr als 60 KW gerechnet habe.
@ Den in Richtung Süden habe ich auch schonmal benutzt …..
…. Vor 6 1/2 Jahren bei meiner allerersten Elektropendelfahrt mit dem Opel Ampera-E. Man was war ich damals aufgeregt :-)
@@stefanlenz Solche reisen habe ich mich damals mit dem BMW I3 60Ah nicht gewagt ;-)
Hm, also mit meinem Model 3 (60kWh) ist die 2-3 mal Jährliche Fahrt aus der Nähe von Mannheim nach Stralsund zu Mutti schon Standart.
Mit minimal 3 Ladestops (i.d.R aber 4 Stops schon wegen der Biopausen ...) kommen wir selbst im Winter gut hin.
Ich fahre ihn im Sommer bis auf 10/15% runter und im Winter eher nur bis auf 20%.
Das hat immer gepasst ohne Stress zu riskieren.
Aber auch auf Urlaubsfahrten z.B. nach Split letztes Jahr oder England wie in diesem Jahr gab es eigentlich keinen Ladestress (ausser in Wales mangels ausreichender Ladeinfrastruktur - es ging aber auch irgendwie mit etwas Planung ...)
Hab mir aber auch angewöhnt auf Langstrecke nicht mehr auf über 80% zu laden - außer es geht wirklich nicht anders.
In Wales stand ich schon mal an einer Ladesäule, an der ich nicht laden konnte. Keine Karte ging und die zugehörige App war "in Ihrem Land nicht verfügbar".
Allerdings musste ich dort nicht laden. Dachte nur, wenn er da eh rumsteht...
@@snipfinger Viel schlimmer sind aber die kWh-Preise, die in UK aufgerufen werden ...
Da sind wir hier noch gut bedient.
Hab dann doch tatsächlich zum ersten Mal meine EWE-Go Karte eingesetzt, die ich ansonsten noch nie genutzt habe.
@@MHG1023 2023 war es billiger als in Deutschland. Dieses Jahr bin ich zwei Wochen mit einem gemieteten Polestar2 in UK herumgefahren. Mit meinem Ionity Passport waren es unter 40 Ct und mit der Shell Karte von Hertz habe ich 0,43 GBP bezahlt, wenn ich mich richtig erinnere. AC in Edinburgh waren 0,38 GBP. Eingeborene hatten mir die Electroverse App empfohlen.
@@MHG1023Es hat mich jetzt doch interessiert und ich habe nachgesehen:
Mit Passport habe ich auch bei Ionity 0,43 GBP = 52 Ct bezahlt.
@@snipfinger Hab 62ct mit EWE go bezahlt. War auch nur einmal.
Konnte ansonsten im Hotel gratis AC 11kW laden.
Die 2 AC-Lader waren gerade neu installiert und laden ging auf's Haus ...
Wenige Tage später sollte es aber Kostenpflichtig werden - sicher nicht billig.
Konnte ansonsten im ganzen Urlaub an Tesla SuC's laden. Die sind preislich zwar teurer als in Deutschland, aber immer noch günstiger als andere Anbieter.
Hallo Stefan, ich habe ebenfalls einen IX3. Inwieweit beeinflusst eine Dachbox den Verbrauch? Viele Grüße, Kamil
Könnte ich nicht genau spezifizieren, sie erhöht aber die Stirnfläche und verschlechtert den cW-Wert, wird sich aber in jedem Fall negativ bemerkbar machen. Ich würde sofern möglich eher eine Box auf die AHK setzen.
Tja, am Sonntag werden es dann 800km, bin gespannt ob es dieses Jahr mit wenig "Abenteuer" geht... Schöne Weihnachten!
LAut ADAC soll es morgen am Schlimmsten werden. Ich drücke die Daumen
Erstmal: Frohe Weihnachten und einen guten Rutsch!
Klar, hatte das nicht jeder schon mal, dass es hauchzart zum Lader gereicht hat?
Und war es nicht toll, wenn’s gutgegangen ist und man hinterher was zu erzählen hatte?
Ich fahre mit unserem ID.3 mit mittlerem Akku in der Zwischenzeit recht regelmäßig 800km. Ich finde elektrisch Fahren toll, aber ich freue mich auf meinen Neuen im kommenden Jahr - mit großem Akku 🎉
bis auf zwei Touren bin ich bisher keine Langstrecke mit unserem E-Auto gefahren, weil mir das zuviel HeckMeck ist.
Was mich aber vom erfahrenen Langstrecken E-Profi mal grundsätzlich interessieren würde, ist: wieviele Abo-Ladekarten braucht es, um im Durchschnitt nicht mehr als 50 cent/kwh an den Ladern zu bezahlen? Utopie oder möglich?
Bis auf eine EnBW ladekarte meiner Bank (ohne mtl. Grundgebühr), habe ich keine weiteren Karten. Ist der Akku leer und die nächste EnBW Säule weit, wird's richtig teuer! zwischen 62 und 89 Cent kostet dann die kwh. Richtig? sprich- Pech gehabt, oder Denkfehler?
Nee genau richtig gedacht. Wenn man einfach an irgendeiner Säule laden will fehlt bestimmt irgendeine Karte. Das ist alles richtig schei......! Nach 3 Jahren mit der E-Karre habe ich da keinen Bock mehr drauf. Tanken inst einfacher, schneller und auch nicht teurer.
@@marctestetnicht teurer ? ist so ! Tempo 130-140: der Diesel nimmt sich 6ltr/100km mal 1,56€ macht 9,36€.
Der Cupra nimmt sich dafür 29kwh/100km mal 0,51€ macht 14,79€.
@@mikehike1703 Ist ja auch eine Mischkalkulation. Zuhause ist der Strom billiger und die Inspektion ist meist auch günstiger bei der E-Karre. Über alles gesehen nervt auf Langstrecke das Laden und die Ladeplanung. Im urbanen Umfeld ist E sehr entspannt wenn man Zuhause laden kann.
@@marctestetbin ich 100pro bei Dir!
Beispiel: Mein Sohn ist heute morgen um 5 zum skilaufen nach Oberstdorf (220km). Der sagte zu mir "Papa der Daimler ist vollgetankt und ich will um 8 auf der Piste sein ".
Meine Tochter eben: " Papa das nur der cupra da ist trifft sich gut, denn ich will zum Schlittschuhlaufen ins 30km entfernte Bad Dingsbums". Gut. Und was das Laden zuhause angeht? Bin seit 2009 stromkunde bei der EWS Schönau. Also klimaschützer aus versehen 😊
Ist leider so. Du kannst nur versuchen zu planen und möglichst viele freie Ladekarten zu horten damit du zwischen mehreren Übeln das kleinste wählen kannst.
Meine Empfehlung ist es, anfangs die Einstellungen mit 15% Restkapazität planen zu lassen, dann mit der Zeit langsam weiter runtergehen, 10%, ich mach mittlerweile sogar 5% mit dem BMW i4.
Insgesamt könnte das Video hier aber durchaus abschrecken, 90% aller Ladevorgänge klappen bei mir problemlos, mit den angegebenen KW. Ich wünsche dennoch allen eine schöne (elektrische) Weihnachtszeit 🙂🙂
Gerade die Weihnachtszeit verbringe ich nicht gerne auf der Straße.
Denkt daran, es geht um ein besinnliches Familienfest!
Mit ChargeNow 39 Cnt/kWh . Wo bzw. Wie bekommt man den Preis + 35Cnt pro Ladevorgang
Der einzige wirkliche Vorteil des Verbrenners ist meiner Ansicht nach, dass es keine Ladekurven gibt. Sprit fließt immer gleich schnell in den Tank.
Und dass ich für lange Fahrten einen Kraftstoffkaniser in den Kofferraum packen kann.
Wahrscheinlich werde ich meinen fast neuen Kleinwagen noch viele Jahre fahren und mir dann einen gebrauchten Hyundai Inster ansehen.
Danke, Stefan, für Deine informativen und inspirierenden Videos. Frohe Weihnachten, alter Hesse 🎅
Keine Reise zu Weihnachten, muss arbeiten
Aber haben wir den Verbrenner nicht auch alle schonmal bis auf wenige km runtergefahren? 😂
Einige auch schon mal auf Minuskilometer, gibt es das Wort überhaupt? 😂
Fast jeder Verbrennerfahrer hat seine Kiste schon mal trocken gefahren. Schlimmstenfalls auf der Autobahn. Ist aber mit einem vollen Reservekanister viel schneller heilbar (und vor allembilliger), als das Batterie leer gefahrene E-Auto von der Autobahn zu bekommen. Es sei denn man hat zufälligerweise einen Diesel betriebenen Stromgenerator im Kofferraum, der auch vollgetankt ist 😊
Fast jeder Verbrennerfahrer hat seine Kiste schon mal trocken gefahren. Schlimmstenfalls auf der Autobahn. Ist aber mit einem vollen Reservekanister viel schneller heilbar (und vor allembilliger), als das Batterie leer gefahrene E-Auto von der Autobahn zu bekommen. Es sei denn man hat zufälligerweise einen Diesel betriebenen Stromgenerator im Kofferraum, der auch vollgetankt ist 😊
@@mikehike1703hatte in meinem Benziner keinen Resevekanister 😢. Gut, beim eAuto gibt es ja eine Ladeplanung, da muss man sich schon anstrengen das leerzufahren 😉
@ralf-t7883 keine Erinnerung mehr an früher da? Alle aus dem Kurz-und Langzeitgedächtnis gepurged? Natürlich hat keiner mehr einen Kanister sprit im Auto wie in den 70ern. Wer heute liegen bleibt, ruft entweder den ADAC ( und die bringen den sprit mit), oder man läuft zur nächsten tanke kauft dort den Kanister, füllt den auf ung geht zurück zum Auto. Wenn du mit dem E-Auto auf der autobahn liegen bleibst muss der karren erstmal auf den Transporter und dann abtransportiert werden. Und das ist schon ein wenig teurer/aufwendiger. Von Ladeplanung hatte ich also nichts geschrieben, sondern vom "Batterie leer gefahrenen E-Auto". Musst schon konkret darauf antworten und nicht irgendeinen populistischen Quatsch raushauen.
Nächsten Freitag plane ich, meinen Tesla abzuholen. Wäre dankbar für Tipps, welche Ladekarten ich mir zulegen sollte und bei welchen sich evtl. Sogar ein Abo lohnen könnte. Meine Pendelstrecke ist Darmstadt - Bremerhaven, und häufiger auch Eifel (Nähe Nürburgring)
Da brauchts eigentlich ausser den Superchargern nix. Für Notfälle noch eine Lade-App wie ChargeNow oder EnBW installieren und dann sollte es keine Probleme geben.
@ vielen Dank für die Antwort. Das ist schonmal beruhigend. Zu Hause werde ich wohl eine Wallbox installieren, an meinem Zweitwohnsitz gibt es beim Aldi (etwa 1km) einen Charger (glaube 50 kW), der sich mit EC oder Kreditkarte bezahlen lässt für 39ct/kWh. Etwa 5 km weiter gibt es Tesla SC. Da die aber direkt an der BAB Abfahrt Weiterstadt liegen, ist da immer viel los.
@@ttrider7813keine Angst, mit dem Tesla geht's so ziemlich am bequemsten - wirst die meiste Zeit daheim laden! (Empfehle dir Tibber als Stromanbieter - da kann ich dir nen Empfehlungslink schicken wenn du willst), unterwegs in der Regel SUC (bequem und günstig) ansonsten sollte wirklich eine einzige zusätzliche Ladekarte reichen! SUC sind wirklich fast überall und die schnellader bei dir vor Ort wist so gut wie nie brauchen - hab einen im Nachbarort und war da genau einmal zum testen wie das denn so mit der Ladekarte funktioniert - und das war vor 4 Jahren.... 😉
das heist Ladbergen, und nich Laadbergen! ;-) 8Meine Oma hat Tecklenburgerland die Toiletten geputzt, vor 40 Jahren)
Aber da stehen doch nunmal viele Lader und es heißt ja nicht Lattbergen
@@stefanlenz alles gut.
Mein KIA ⚡ OUL kann 300km am Stück.
Ich mache aber gerne alle 2h Pause 🍕☕00
Darum plane ich bevorzugt Etappen um 150km, lade bis 73%+ verbrauche so viel wie nötig.
Das ist bei meinem der beste Kompromiss aus Strecke, Ladegeschwindigkeit+ Reserve.
Bei besonderen Bedingungen variiere ich das ggf
Ich hatte durchaus Situationen, in denen sich diese vorsichtige Planung bewähren mußte.
In der jeweiligen Ladeweile checke ich die Strecke bis zum nächsten geplanten Lader+ dessen Status.
Wenn ich bei der knappen 20 Minutenpause noch Zeit übrig habe, checke ich grade noch die weiter folgenden Oasen.
Wenn man über längere Zeiträume Lader prüft, offenbaren sich defekte Lader manchmal durch stetige Nichtverfügbarkeit.
Besonders, wenn man wie ich bevorzugt n8s fährt.
Wer lädt schon an beiden Steckern über N8 bei ALDI?
Ich habe mehrere ALDI "Stammlader" nahe der Autobahn.
Das ist der Vorteil, wenn man ein Auto hat, was nur ca. 70 kW laden kann hat. Da ist kaum eine Säule zu klein von der Leistung. 😂
Als Teslafahrer greif ich mir gerade an den Kopf... Respekt das ihr euch das antut.
Schönes Fest, guten Rutsch! 🎉
Nee macht nicht mehr jeder mit. Ich habe nach 3 Jahren die Schnauze voll und mir zur E-Karree einen PHEV dazu geholt für die Langstrecke und Anhängerbetrieb. Wenn man 2 Autos hat, hat man ja die Wahl.
Wirklich antun ist das eigentlich nicht. Höchstens eine Ausrede für Ewiggestrige
Fronleichnam ist es auf der Kirmes in Oberhausen sterkrade auch meist sehr voll. Da musste ich am Autoscooter auch schon länger warten.
Zum Glück hatte ich ein Bier griffbereit
Ja, wenn man immer ein Bier griffbereit hat, bleibt der Autoscooter wohl die einzige Freude am Fahren.
Rund ums Centro gibts inzwischen ganz viele Schnellader, da gehts dann schneller als beim Autoscooter
OKIWer in der Vorweihnachtszeit oder am Samstag mit dem Auto zum CentrO fährt ist bei der Anfahrt schon entnervt und froh überhaupt einen Parkplatz zu finden.
Wir brauchen, ganz speziell, im Ruhrgebiet einen vieeel besseren ÖPNV. Und insgesamt viel weniger Autos das würde etwas bringen...mit dem ländlichen Raum fange ich erst gar nicht an...
Eine Samstags nur noch stündlich fahrende s 3 und weitere Einschnitte sind da eher kontraproduktiv und das gilt sicherlich für viele andere Regionen in Deutschland ebenso
Hallo,
Hab Verbrenner und Elektro - so bleib ich flexibel.
Sorry - leider ist die Infrastruktur noch bescheiden und die Bezahlung eine Katastrophe. Meine Meinung.
MfG
Ghat GBT sagt :das circa 20 Mio Verbrennerfahrer ein Auto haben welches 5-10.000 Euro Kostet und zwischen 5-12 Jahren alt ist ! Das billigste E Auto Dacia und Reno usw kostet immer noch viel mehr als ein gebraucheter Verbrenner der als Kombi viel mehr Platz und Reichweite und Ladezirkus und Zeit erspart vor allem auch im Winter ! Zudem wohnen auch über 51 Mio Bundesbürger zur Miete ohne Stellplatz und Grage und sind so arm das die Frage nach der Emobilität für sie grundsätzlich nicht in Frage kommt und unereichbarer Traum mit über 50 %Steuerlast + Bürokratie Monster Staat und kommender MIO Massenarbeitslosigkeit , Deindustriealisierung und Steigende Kranken Kasse massive kommende Steigerrung der Milliardenteuren Redispatsch Strom ohne standortnahe CO2 freie Grundlast AKW für 365 Tage Nacht und 6 Monate Winter , steigende Co2 -Bezin Preise , massiv steigende Steuern, massiv teuere Versicherrungen wegen der gefährlichen E aAtos Unfallstatittik Feuerwehr Entsorgung , steignede Lebensmittel , ganz wichtige Kriegstüchtigkeit, Industrie Umstellung auf Kriegswirtschaft ! ( Krieg ist besser wie Frieden) Friedenstaube auf den Fahnen war ein Witz ) und weiter steigende staatliche Steuerverschendungen ins Ausland ! Deshalb endet die Energiewende vieleicht schon ab 2025 ! ????????????????????????
Ach Gottchen der AfD Bot mal wieder mit seiner sinnlosen Märchenstunde.
Rückwärts immer vorwärts nimmer
Sind die E Autos so Schlecht oder sind die Fahrer so Doof das man Tipps für die fahrt an Weihnachten braucht?
Weder noch. Es ist noch relativ neu, im Vergleich zu Benzin und Diesel. Und man kann immer noch was lernen ( selbst ich der seit 13 Jahren im Thema ist).
So gesehen ist mit Sprit durchs Land fahren Kinderkram ( wobei es selbst da Leute schaffen liegen zu bleiben).
Aber Emobilität hat noch andere Probleme, die weder am Fahrer noch am Auto liegen: Gute Infos zu bekommen ist gar nicht so einfach, auch nicht vom Autohaus. Kaputte Ladesäulen werden gerne wochenlang nicht repariert ( Null Interesse von Aufsteller obwohl man sie anruft), oder werden zugeparkt, Jahrmarkt davor aufgebaut, Baumaterial drumherum gelagert ( und null Interesse von Anbieter, Polizei, Ordnungsamt oder dem der das macht).
Das sind Sachen die bei Tankstellen nicht vorkommen.
😂😂😂
Ja, manchmal nervt es auch den überzeugten E-Autofahrer. Aber wenn dann auch noch die genervte Familie den Verbrenner zurückwünscht, dann haben wir einen schweren Stand...😮
Besinnliche Feiertage und allzeit eine freie Ladesäule!
So ist es. Und genau aus dem Grund fahren wir beides- BEV und verbrenner. UND!!! Es tut gar nicht weh 😊
Naja, ich muß hin und wieder den A6 meiner Frau fahren und das tut schon ganz gewaltig weh. Lärm, Vibrationen das ständige Geschüttel beim Schalten. Wie man sich sowas freiwillig antun kann will sich mir nicht erschliessen
@@stefanlenzgenau deshalb fährt man Verbrenner. Der Sound, die Vibrationen, die Gänge durchjagen. Ich kann davon nicht genug haben.
@@stefanlenzgut das es hier kein Karma gibt 😊
Genau deswegen habe ich eine E E-Karre und einen PHEV. Langstrecke mit der E-Karre nervt gewaltig.
Aus deinen und anderen Erzählungen ist Tesla fahren offenbar immer noch eine ganz andere, problemlose Welt. Auf den letzten Tropfen würde ich aber auch nicht an der Säule ankommen, habe ich schon beim Verbrenner nicht gemacht. Es kann immer was dazwischen kommen und dem Akku tut es auch nicht gut.
Auf jeden Fall wünsche ich Dir ein frohes und besinnliches Fest. Danke für deine sinnvollen Videos.
Die vorletzte Langstrecke war ich nur an SuC. Gestern in Holdorf war sowohl bei EnBW als auch bei Tesla ganz viel frei.
Euch auch schöne Feiertage
@stefanlenz witzigerweise waren heute auf der Strecke Bochum Nürnberg tatsächlich eine handvoll Supercharger Standorte mit ca 5 Minuten Wartezeit dargestellt. Ich habe dann aus den anderen gefühlt 15 Supercharger Standorten auf der Strecke einfach einen ein paar km davor oder danach gewählt und die waren alle sehr unterbelegt. Entweder Tesla will das Kuscheln fördern oder die Fremdmarken spielten da rein.
Wo ist denn der Unterschied?
Es kann doch jeder bei Tesla laden.
@@tyo0815 der Unterschied liegt in der Integration der Supercharger im "System Tesla". Tesla weiss, wo jeder Tesla gerade ist und sofern die Navigation aktiv ist, auch, wo sie hin wollen. Und so können die ganzen Teslas sinnvoller zu den Standorten geschickt werden.
Auch die sinnvollsten Standorte für neue Supercharger werden mit diesen Daten ermittelt.
Aber stimmt, den Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit Vorteil der Supercharger haben auch Fremdmarken bei der Nutzung.
@@martinernst4088 Also mach null unterschied für die Nutzung.
Die Tesla -Jünger haben jetzt einen AFD Anstrich ich lach mich kaputt! 😝
@@friedrichhappe5462 Ein Grund mehr vom Elon nix zu kaufen 🤣.
und von den deutschen Herstellern erst recht nicht, so wie die ihre Kunden mit dem Dieselbetrug hintergangen haben!
dann ist ja die AfD endlich auch für die E-Mobilität :-)
@@joerg7327tja, und die deutschen Hersteller scheiden nach dem Dieselbetrug ja auch aus
@@airestocky nicht alle deutschen Hersteller haben betrogen
Einfach einen Dieselgenerator im Auto nutzen. 1,80€/Liter=10kwh Energie, mit einem Wirkungsgrad von 35%~>für ca. 50 cent laden, dazu kostenlos eine Heizung und größere Reichweite dazu bei kaum Zeitaufwand. Warum Elektro wenn man Plugin-Hybrid nutzen kann?
Traue keiner "Ladeplanung" in einem asiatischen eAuto 😂 mein Ioniq5 hat mich in Italien mit ca. 35% SOC 🤦 an 6 Ionity Ladesäulen in Trento gelotst... 1 defekt, 5 belegt und zudem ca. weitere 6 wartende eAutos ... bin ohne Stop einfach bis zum Brenner weitergefahren, dort gab es (etwas teuerer!) immer einige freie Ionity Ladesäulen. Andere Anbieter mag ich nur bedingt, da ich ungern "teile" ... außer im Notfall oder bei geplant längeren Pausen.
Das ist dann wohl das „Schicksal“ des E-GMP Fahrers, das er immer ungeteilte Lader braucht. Ionity baut neuerdings allerdings auch auf Alpitronics mit 2x200 kW
Sowas haben wir mit dem Enyaq in Italien erlebt. Wir haben dann lieber wieder auf AbetterRouteplanner umgestellt, das wird über das normale Auto Display angezeigt, da hat es den ganzen Urlaub dann mit der "Tanken" Frohes Fest
Der elektrische Reiter… begrüßt mit ausladender Geste seine Jünger zum Gottesdienst
Du lustiger Opa.....wenn man Tipps braucht, damit man mit dem Auto auf einer längeren Reise auch irgendwann ankommt, dann stinmt mit dem Auto etwas nicht. Frohe Weihnachten und viel Spaß beim Verkauf eurer rollenden Mikrowelle,, ihr E-Kasper🤘
Das Problem mit dem Verkauf werden wohl eher Ewiggestrige Diesel-Dieters bekommen, denn nicht mal mehr die Afrikaner wollen so einen sinnlosen Schrott
Nach diesem Video lobe ich mir den peace-of-mind, den mir mein Diesel mit über 1000 km Reichweite bietet.
Tipp Nr1...kauf euch der umwelt zu liebe kleine e-autos