【FFとE-Fourどっちが買い?!】新型シエンタハイブリッド比較試乗! FFで十分? 乗り心地はどっちが上? | TOYOTA SIENTA HYBRID Z FF 2022
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- เผยแพร่เมื่อ 29 มิ.ย. 2024
- ※当チャンネルの動画概要欄にはアフィリエイトリンクも含まれます。 トヨタの新型シエンタ ハイブリッドZのE-Four（FF）に試乗してきました！直前に試乗したE-Fourと比較して、どちらが良いかをレポートします！
旧型シエンタハイブリッドとも比較し、フリードとの決定的な違いなどもレポートします。
新型シエンタHYBRID Z E-Fourの試乗動画はこちら↓
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2022年9月現在の愛車（最新情報はチャンネル概要欄を参照）
2021.04- ヤリスクロスHYBRID Z（KINTOで契約）
2021.09- 日産ノートオーラ
2021.12- ランドクルーザー300 GR-S
2022.01- レクサスNX350
2022.01- アウトランダーPHEV
2022.02- LANDROVER DEFENDER X
2022.03- BMW M240i xDrive Coupe
2022.03- N-BOX custom STYLE +BLACK
2022.03- 新型ヴォクシー HYBRID S-Z
2022.06- 新型ステップワゴンSPADA Premium Line
2022 日産エクストレイル（納車予定）
2022 マツダCX-60（納車予定）
2022 トヨタヤリスクロスGR-SPORT（納車予定）
2023 トヨタ新型クラウンクロスオーバー（納車予定）
2023 ホンダZR-V（納車予定）
2023 レクサスLX600 OFF ROAD（納車予定）
2023 ランドローバー新型レンジローバースポーツ（納車予定）
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00:00 新型シエンタハイブリッド比較試乗
01:16 新型シエンタハイブリッド 一般道試乗
22:50 シエンタとフリード買うならどっち？ - ยานยนต์และพาหนะ
![CAMPปลิ้น | EP.77[1/2] ก็ไม่ได้ชอบเอาชนะ แต่เรื่องอะไรต้องแพ้!!](http://i.ytimg.com/vi/JraaBYOd7I0/mqdefault.jpg)
とても分かりやすい説明で参考になります。
ありがとうございます。
やっぱり新型のシエンタカッコいいですね‼️あと楽しみに動画を待ってました‼️
比較動画有難いです！参考になります。
なんか旧型のシエンタより内装がいいしちょっとコンパクトになったのがいい😊
電動パーキングが付いてないからシエンタ取り上げないかな？って思ってたけど、いろいろ取り上げてくれて嬉しいです
こんばんは。ヤリスクロスと同じエンジンと思うのですが、エンジン始動した時はヤリスクロスと同等のエンジン音が入って来るのでしょうか。ブレーキホールドが装備されていないのは残念ですね。
旧シエンタハイブリッド乗りです。
仕事ではMTなので、電パなくても、許せてしまいます。 許容出来なかったのは、エコタイヤの硬さ。
私にとっては、REGNOがウォシュレット。 マイチェン後に、購入予定です。 情報ありがとうございます。
来週納車決定しました😆✊
動画見返して楽しみにシュミレーションさせてもらいます✌️
なんちゃってブレーキホールドで充分なのでHV Z契約しました(^^)
E-Fourも魅力的でしたが、価格と燃費を考えた結果FF(5人乗り)です。
ハイブリット二駆を契約したので、後ろのバタツキの件が気になってました。
今回、そんなに気にならなかったようで、ホッとしています。
ガソリン車の試乗も楽しみにしています。
ブレーキホールドブレーキホールド言われてるけど、MT車からの乗り換えで契約した自分にはブレーキ踏んだら止まるだけでかなり楽だ笑
TNGAの威力はすごいようですね。
駆動方式は地方ごとで選んで良いと思う🤔
全く同じじゃないけど、シフトノブが新型クラウンと凄い似ている。
電動パーキングに変わるまで待てなくてハイブリッドZを注文しました。
今までもブレーキペダル踏んでいたから気になりません。
手動スライドドアでもいいので、安全装備そのままで、商業用の廉価版発売してほしい。
新型シエンタハイブリッド、とてもカッコいいです。👩👦👨👶👧
カメラからもボンネットの先が見えますね
どんだけパーキングブレーキが無い事を根に持ってるんだと思うよww
でも自分も最近の車なら、もう少し値段上げても電動パーキング用意しろよって思っちゃいますね。
良くも悪くもトヨタらしくケチくさい感じがしてしまいます。
私はサイドブレーキなんて、かけないですけどね
皆さんは毎回毎回サイドブレーキかけるんでしょうか？
@@user-nt3tc5fo9x こいつの近くには停めたくない。。。
@@user-nt3tc5fo9x
毎回パーキングブレーキをかけるかけないではなくて、長い信号待ちなどでブレーキから足を離せるのが利点なんですよ。
@@like-wh1dk ブレーキホールドはハイブリッドＺに付いてますよ😀👍
電パまじ便利だからなぁ。
ワン速さんと一緒に何度でも言う、電パついたら買います。マイチェンでよろしくトヨタさん。
今日 契約した！ハイブリッドZ２WD７人乗り！オプション
結構付けてやったぜー！納期 来年３月位。
気長に待つわ〜待つわ〜私まーつーわ！
電動PBはヤリスクロスで体感してから必須になりつつあって2台目買いましたし、RC300h気に入ってるんですが電動PBでは無いので増台を機に売却することにしました😅
ハイブリッドモデルとは言え、シエンタがFF車でも約３００万円か。
ノアヴォクシーもメイングレードである程度の装備を付けたら４５０万円オーバーになるんだから、次期型アルファードは簡単には手が出せない高級車になりそうだね。
性能はシエンタ、パッケージはフリード
ブレーキホールド、HUD、パノラミックビューは3種の神器。もうこの3つが付いてない車は絶対に買わない。
でも、シエンタは欲しい。マイナス要素デカいけどそれを差し引いても魅力たっぷり。
パワーシート、シートヒーター、AHSも必須だけどw
そろそろコンパクトカーにもシートベンチレーション付けて欲しいな
自分もアクアで擬似ブレーキホールド使ってます。発進と同時にキャンセルしています。
信号待ち等ホールドしたい時だけ作動させるので交差点を右左折するときは使いません。
今の車で電パとオートブレーキホールド（メモリー機能付き）ないとうーん…ってなるよね。
電パ＝ウォシュレット 必需品ですね
3:50
ヴォクシーやステップワゴンあるのに、電パがあればシエンタ買っていた🤣意味不明🤤
今回茶色系が用意されてないのは後ろから見るとうんこ型だからですね🥰
ブレーキホールドは付いてますよね？
いいえ！
@@user-og8mv5uv1x Ｚグレードには停止維持機能ありますよね？
@@user-nt3tc5fo9x ハイブリッドのZのみですね、、😰
自分はやっぱり旧型デザインが好きですが、全高などの使い勝手は新型の方が断然良さそう。ただブレーキホールドがないのがファミリーカーとして如何なものか
芝浦ヤナセ本社前(笑)
なんちゃってブレーキホールド使えるとはいえ、毎回毎回ONにするのは嫌。
やはりメモリー付オートブレーキホールドは必要です。
街中運転では疲労感が違います。
ゴーカートの事故、トヨタも悪いですよね...なんでそんなものを主催することを許可したのか...
あれに関しては内情が分からないのでトヨタも悪いかは分かりませんね…
シエンタ291万円！ (上のグレードとは言え…)
昔のエスティマや、アルファードの乗り出し価格ですね。 300万で、プチせまミニバンなら voxyみちゃいますね。安全装備や剛性が上がったとは言え、なして、こないに高くなったかねぇ…(-.-)
何十年前だよ
物価そのままか
経済状況わかってますかー
電波教信者と仰いましたよね。いつか。高い壺や数珠売らないで下さいね。w かキャプチャーの電波はジョリーって走りだしの音と動作がワンテンポ遅れるのがイラつきます。今までのブレーキ踏んで停車とか物理的操作が減りタッチパネルばかりは人間とのインターフェースが良くないと思います。
ハイパワーな車でもないし、積極的に4駆になるわけではないので、雪道走る人以外は要らなさそう
それは認識不足
E4乗ったら分かるよ
この方の試乗レポイマイチ。
周りに車いてもハンドルクイクイフラフラしてると気持ち悪い。なんかあったの？って思っちゃう。
すぐEV走行終わっちゃうと言いつつEV72％と言うし。
だけど旧型シエンタの方が私は好きでした😢
導入部分、なぜこの動画主は「電動パーキングブレーキがついてない、残念」的な話ばっかしてるんだろ？この動画って「FFとE-Fourどっちが買い?!」じゃないのかよ、と最初からイラッとしたわ
全くその通りだよね！そんなに電動パーキング言うならトヨタ開発に
言って来いだよ！デンパデンパって！
この方はそういう人なんですよ。どーしても気になるなら、五なんとかさんの動画とかの方が…？
お家芸というかキャラ設定というか信条というか。
この動画だけを初めてみた人のために、って観点で作っています。
触れないわけにはいかないのです。
@@wansokutube 単に自分の主観でなw