【橿原→奈良】２画面同時再生で徹底検証！ 「JR桜井線」 VS「近鉄急行」 どっちが速い！？
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- 橿原から奈良と言えば、近鉄以外で行くのが一般的ですが
実は、橿原市役所付近に「近鉄大和八木駅」と「JR畝傍駅」が並んでおり
JRを使っても、橿原から奈良まで行く事が可能です。
とはいえ、急行も走る近鉄の方が圧倒的に速そうですが
近鉄は大和西大寺で乗換えが発生するため、JRでも勝てるのではないかと思い
両者を、ノーカット４倍速・２画面同時再生にて対戦させてみました！
２画面同時高速再生シリーズ： • 【天王寺→吉野口】２画面同時再生で徹底検証！...
２画面同時高速再生シリーズ（関西編）： • 【大阪→三宮】２画面同時再生で徹底検証！阪急...
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畝傍駅の近くに30年弱住んでますがJRに乗ったことは一度しかありません。
本数が少なすぎて、選択肢に上がらないのですよね。
西ノ京に止まらない急行なら間違いなく近鉄の勝ちですよね。
時間的に勝てても、立地条件と本数の関係上、近鉄王国奈良をマジマジと見せつけられる結果に。
橿原神宮周辺の者です。目的地がJR側かつ、家を出る時間が20分遅くなる場合以外はJRという選択肢はありません。
強いて近鉄線での問題を挙げるなら、大体乗り継ぎが悪いことですね…
今(2023年夏時点)では近鉄の方が運賃水準が変に高騰化してるから、どんどん客がJR桜井線へと流れていくだろうな…。
4:58
結崎の読み方はゆうざきが正式です
こんにちは結崎が最寄り駅の人です
@@user-kuriimsoda 僕もだ
@@user-kuriimsoda 近鉄結崎駅良いね
近鉄橿原線の急行は、平端で3分停車するorしない、西ノ京に停まる/通過の４パターンがあって、今回使われたのはいずれも前者の最遅パターンですね
桜井線が１時間に１本なのも考慮するとやっぱ近鉄かなぁ
阪神車に間に合ってれば勝ってたか・・・？
おそらく
@@rin.rin_fanclub阪神車は西大寺止まりだったから乗れない笑
✨橿原✨ 古代史好きには、何もせずにただぶらぶらしているだけで、ほっこり楽しいお土地柄ですネ🥰
こうなると、高田→奈良のJR同士の対決も気になる
JRは1時間に1本しかないですからね...
それと前も言いましたがJR奈良と近鉄奈良の位置関係が...
(近鉄は課金すれば特急もありますし)
そうですな。今の自民党奈良県連付近に昔は特急停車駅の｢油阪駅｣有ったんでウチのオフクロ含めて結構、今のJR奈良駅から走って油阪行って急ぎの時は特急で難波方面へってパターンの方が多かったでしたな。
@@user-go7lg7xj1f油阪駅は、難波延伸と同時に奈良駅が地下化されたので無くなってます。
油阪駅駅には特急は止まってません。油阪駅あった頃の昔の無料時代の特急は西大寺、鶴橋と停まって終点上本町でした。
近鉄は乗り換えが邪魔くさいが、運賃、本数、終点奈良駅の立地を考えるとどうしてもなぁ...
動画見る前は さすがに急行じゃなくて普通 でやったらなあ ちょっと可哀想かなと 表 たら まさかの結果で JR 見直したわ
大和西大寺到着前の京都市営地下鉄に間に合っていれば・・・
八木西口～天理vs畝傍～天理
もいい勝負になりそうですね。
万葉まほろば線を桜井線と呼ぶ方がいてある意味懐かしさを覚えます
大和八木の接続停車が若干長いかもな
近鉄奈良線との接続が悪すぎて、桜井線が逃げ切っちゃったなあ。大和西大寺駅までは近鉄橿原線の圧勝だったんだが。
最近ほとんど利用しないので知らんかったが今、近鉄の急行って西ノ京停まるんだ。僕がよく利用してたニ十五年くらい前は(京都方面からみて)西大寺の次は郡山だったけどな。
昼だけですよ
意外な結果。
大和西大寺での乗り継ぎが良くなかったのか、平端での停車時間が長かったか…。
しかし近鉄新大宮と聞いて、昔の路面電車の頃の油阪駅を思い出します。旧いね。
奈良県の駅名（地名）って随分トンチをきかせた名前が多いですね。
京終で「きょうばて」と読んだり
平城山で「ならやま」と読んだり
帯解で「あ〜〜れ〜〜〜」と読んだり
ギャルゲーの聖地？が多い？近鉄かな？
八木周辺で境界の彼方
天理〜二階堂でTLS 3
うえきの法則はないかな？
ウーゴがきてARE（アレ）銅像みたいなものに頭打たれる？
そして奈良県民は大和西大寺なんて面倒なこと言わない！
西大寺ですww
平城を「なら」と読むのは古事記にも書かれてますね
@@ikhok9ke
僕も西大寺と読んでいますが、岡山県にも｢西大寺駅｣がありますので、岡山県民からしたら紛らわしいこの上ないでしょうねw
橿原線沿線民ですが…天理線からの連絡待ちと大和西大寺駅ホームの容量関係上で平端で時間調整するのが敗因かもしれません。
なかなか接戦のおもしろい対決、こういう企画好きです。
テレビ東京のバス（太川チーム）鉄道（村井チーム）対決みたいな感じで・・これからも好勝負の動画をお願いします。
桜井線はおんぱら祭の時だけ超繁忙期のローカル線。あと難読駅名が多いことで有名。
おんぱら祭とあと正月も三輪大社輸送で超混雑してますね。(正月だけ大増発の臨時ダイヤ)
JR奈良と近鉄奈良は結構離れてるのあんまり意味無いですね
それと、他の人も書いていますが、桜井線は単線なので交換待ちにも大きく影響されます
近鉄は西大寺での奈良行きの接続にも到着時間は大きく影響されます（京都から奈良行特急にぶち当たると結構待ちます）
実は、4月に奈良から吉野に行った時、宿がJR奈良だったので、吉野までJR経由で行くか近鉄奈良経由で行くか迷ったんですよね・・
橿原から奈良までＪＲで行く人なんているのか・・・？
JRが奈良に先着されたということで…
近鉄の急行が日中毎時2本なので、もしJRの桜井〜奈良の区間便が全線通し運転なら同じ日中毎時2本が確保され、料金を払わない最速列車の乗車機会が等しくなるようですが…橿原付近は至近距離で並行する近鉄大阪線を利用する方が多いので難しいですね…
リクエスト
郡山→水戸
水郡線、磐越東線&常磐線、新幹線&水戸線、新幹線&常磐線など様々
これは予想外ですねぇ…。
大和西大寺の接続と西ノ京に停まるかどうか次第では近鉄が勝ってた説ありますね。JRの普通もなかなか侮れないwww
1:19
京終（きょうばて）は関西人でも読める人少ない説
京の果てで覚えた
南京終町(なんきんおわりまち)
って言ってた小学校の頃が懐かしい…
橿原（かしはら）も読めない人多し
櫟本(いちのもと)も読みにくいですね。
JRが木津に到達する前に近鉄が京都つきそう
お疲れ様です。
いつも動画楽しく拝見してます！
大和西大寺駅から
直通する三つの九条駅
(近鉄橿原線・京都市営地下鉄・阪神なんば線)までの三つ巴の対決動画を見たいです。
近鉄橿原線九条駅までは徒歩で、
京都市営地下鉄九条駅までは急行、
阪神なんば線九条駅までは快速急行が
よい勝負になると思います！
ご検討よろしくお願いします！
多分圧倒的に橿原線の九条が勝ちますね
単線・各駅停車という悪条件にもかかわらずJRが先着する驚きの結果。
リクエスト
東京〜仙台
「東北新幹線は特急ひたちよりどれだけ速いか」をやって見てください！（北海道新幹線区間まで行くかな？）
これはこれは意外な結果になりましたねえ（笑）。JRの通称「万葉まほろば線」は沿線に安倍文珠院、聖林寺、大神神社、纏向遺跡、石上神宮など神社・お寺・古墳が多数のスピリッチャルラインです。しろはんどさんも🚙で関西に来られることがあるなら「名阪国道から西名阪自動車道」のお馴染みラインかもしれませんね。
大和西大寺の乗り換えよりも、平端での時間調整が長かったのが近鉄まさかの敗因か。見始めた時、近鉄も各停じゃなきゃ大差になるのでは？と、思ったほど、桜井線ノロい。ホントに電化されてる？
西大寺まで
何故各停使わなかったのですか
リクエストです。
逗子～渋谷で湘南新宿ライン快速vs京急エアポート急行+快特+山手線外回りお願いします(大崎でもいいです)
橿原～奈良間においてJRの場合は料金は高めだが時間は早い。
一方､近鉄はJRより料金が安いが時間は遅い。
久しぶりに見に来ました😊
どれだけ差がでるか布施から大和八木まで見たいです
近鉄で「九条通過」と聞いて、大和西大寺から3方向に九条駅があるって…
(近鉄・京都市営地下鉄・阪神:生駒乗り換えならOsaka Metroもか)
苦情は多分ないでしょうがww
そのダジャレには苦情を出さざるを得ない。
駅名が被ってるだけで文句言うくらい薄情な人はそうそういませんよ。
上野ー仙台の東北本線と常磐線も見てみたいです！(既にやっていたらすいません)
近鉄は停車時間が長すぎ、急行の意味がない。
県南部の主要都市橿原市から県都奈良までの対決。エンディングのコメントにもありましたが、さいさい電車が来る＆安い近鉄橿原線。これに対し、JRまほろば線は1時間に1本。まほろば線に敢えて乗るメリットは有る？？ トイレが近い人にはまほろば線がおすすめかも。
橿原神宮前駅での乗車位置を合わせ、大和西大寺駅で2番ホームへ下り階段を使えば、近鉄が勝っていたかもしれませんね。駆け込み乗車をしないしろはんどさん、さすが！(当該阪神車両は、別乗客の駆け込み乗車で、すでに出発が遅れていた可能性もありますが)
これ、前にJR乗りましたが、櫻井と天理で交換待ちがあります。
こうなると、近鉄の方がかなり早いですね。
近鉄も時間によっては西大寺の接続が悪いときがあります。
が、接続良い時はサッと乗り換えれますから、この勝負、両方共最速パターンでのリトライ勝負をお願いしたいところです。
ただ、奈良市内に行くには、JR不便すぎますな。
橿原と言えば､#橿原神宮 & #三浦大輔 氏(#横浜DeNAベイスターズ 監督･#ハマの番長)の出身地ですね!
デス。です。
平端駅の長時間停車は、天理線からの接続待ち？
そうだと思います。
私もリクエスト大阪駅(梅田および東梅田間)ー天王寺駅間でJR大阪環状線内回り普通電車と外回り普通電車を対決させ大阪メトロ御堂筋線と谷町線を対決させ勝者同士を対決させ大阪駅(梅田および東梅田)ー天王寺間ではどの路線が一番早いかん競わせる。
圧倒的駅間の短さ（八木西口>大和八木
平城宮跡だけでなく藤原宮跡も見れるという貴重な対決w
車窓は近鉄の方が良いですね。
唐招提寺・薬師寺(西ノ京)もあるし。
車窓はJRも良いですよ。
三輪神社の鳥居や纒向遺跡も見えます。
JR桜井線の桜井～奈良間はローカル線ながら近鉄とは対等に戦ってますね
国鉄が赤字路線廃止選定時代に近鉄がこの区間を買い取る噂までありました
この検証動画のおかげで当時近鉄が桜井線の奈良～桜井を欲っした理由も分かりました
畝傍からだと1時間上下1本づつですが桜井からは桜井で折り返す列車もあってほぼ上下1時間に2本体制です
近鉄とJR対決動画だと、必ず近鉄信者がわらわらと沸いてきて、あれこれいちゃもんをつけて、結果を無視して近鉄の勝ちだと意味不明のコメントを残していくのは定番ですね。
奈良県に限ってですね。
殆ど目的地の位置が多少異なりますし。
私は奈良市内に住んでましたが、目的地によって近鉄JR使い分けてました。
奈良の人は観光以外で用事で乗る人も当然沢山いるわけで奈良公園に近いのは有利だが決定的なものではない。
奈良駅の場所変えないと近鉄利用者をJRに連れてくるのは難しいと思う。
まず、単線をどうにかしないと。
ＪＲ奈良駅と近鉄奈良駅を同じ所として扱っているのは違和感。
ＪＲ春日井駅と名鉄春日井駅を同一箇所で扱っているようなもん。
主さん豊橋だから、ＪＲ岡崎駅名鉄東岡崎駅でたとえるべきでしたでしょうか・・・
ぶっちゃけ近鉄奈良とJR奈良をテーマとする企画は意味なし。
筒井駅からバスに乗り換えれば法隆寺に行けますよ。
地元を取り上げて頂きありがとうございます🙇
やはり、この対決は、大和西大寺での待ち時間と、西ノ京停車か通過、によるでしょうねぇ😁
あと、近鉄は、急行は2本、JRは1本です😁
橿原の街中は多少離れますが、似た位置ですが、奈良は、近鉄の方が、観光には、便利な位置にあるので､そこも 考慮して移動を楽しみましょう😃
かたや普通列車を相手に急行＆快速急行が勝負を挑むという構図が面白いですねｗ
（以降ネタバレ）
西大寺の接続によっては僅差で近鉄が勝利する場合もあるんですかね
どのみち桜井線は地域輸送に徹している面が強いと思うので実用性では近鉄に軍配が上がりそう
JRはほぼ全便が桜井、天理のいずれかor両方で交換待ちするので、今回JR側は最速達便と捉える方が無難かと。
リクエストなんですけど、勝田台→日本橋で。
京成+都営浅草線ルートと東葉高速線+メトロ東西線
新幹線で新大阪
御堂筋線で難波
近鉄難波線で日本橋
かなりの長距離ですね！
大和八木→布施→近鉄奈良ならどういう結果になるか気になります。
「橿原」の発音が気になる…笑
桜井線「ウチにも新快速があったら近鉄もぶっ飛ばしてるんやけどなぁ」
然し、観光の観点からは近鉄奈良駅の方が東大寺や奈良公園に近く有利です。
奈良〜四日市を関西本線オンリーと近鉄急行−京都−のぞみ−名古屋−近鉄急行でやると意外な結果になります。JR奈良9:20発と近鉄奈良9:19発で実際のダイヤでみて見ると意外な結果に。
今井町の最寄駅じゃん
非電化単線時代の頃は近鉄の独り勝ち。それを思えば隔世の感。
9:24 １２３４
橿原から奈良までは乗り換えのハンデがあるものの複線であること、と近鉄は一部を除いて先発列車が大和西大寺駅まで逃げ切るのとJR万葉まほろば線は単線で一部区間は1時間に1本しかないので私は近鉄の勝ちと思います。
運行頻度の差をご存知であろうか………
リクエストです。
日比谷・京葉線東京→新松戸
千代田線VS武蔵野線
中央林間→表参道
田園都市線VS小田急線・千代田線（代々木上原乗換）
小田原→横浜
東海道線VS小田急線・相鉄線（海老名乗換）
ご検討のほどお願いします。
近鉄が急行なのはずるい気がするけど、JR健闘してますなぁ。^^;
近鉄は大和西大寺での乗り換えの他に、平端で長時間停車していたのも影響しましたね。
・武蔵小杉→日比谷
東急目黒線の都営三田線直通急行vs東急東横線特急と東京メトロ日比谷線（中目黒乗り換え）
・表参道→中央林間
東急田園都市線急行vs東京メトロ千代田線と小田急快速急行（代々木上原乗り換え）
以上、２つを是非よろしくお願いします。
八木西口スタートでなおかつ元々遅いタテの急行やからダイヤ次第やとJR勝つやろ
JR奈良駅は近鉄新大宮駅とほぼ近いですよ。
ＪＲは天理に全国から乗り換え無しで臨時列車を運べることがメリットなんでしょうね
今日、そっち旅行したから、頭がリアル。景色で選んでも、同じレベル
近鉄 大和西大寺での乗り換えでもそうだけど停車時間が無駄に長い運用のやつでしたね。
リクエスト
上大岡〜横浜
ブルーライン快速vsエア急
八木たらこ
平端のあの停車がなければ西大寺に早く着いて動画に少し映る京都市営地下鉄の列車にも乗れておそらく勝てたかも知れやんな
近鉄、JRは各停なので。奈良は王子はJR
か→し↑は→ら→ ではなく か→し→は→ら
JRと近鉄の奈良駅は2km程離れているので、どっちの駅の方が近いか、何時に向かわねばならないかで乗る路線を考えた方がいい感じはしますね。奈良公園に行きたい場合JRでは明らかに修行レベルになりそう；
リクエスト
新幹線 新大阪〜東京
新大阪〜小倉
両区間はほぼ同距離なので、のぞみではなくこだま号での対決で
この手の比較は、「上手い具合に走ってる」列車を見つけないと意味が無いですからね。
・山陽新幹線のこだまは、抜かれる本数により、走行時間が変化します。
10:32分発に乗ると博多着15:11分です。4時間39分かかります。(夕方以降の便は遅くなります。)
・東海道新幹線のこだまは、パターンダイヤでどれに乗っても3時間54分で走行します。
10:54分発で東京着は14:48です。
山陽側は「こだまで乗り通す人はいない」運用になっていて、西明石8、姫路3、新倉敷8、福山4、
三原9、広島8、新岩国4、徳山9、新下関10と長時間停車するので勝負になりません。
新大阪〜小倉
京都まで新幹線であとは近鉄京都線で小倉。
圧勝やんww
@@ikhok9ke
ぼくは面白いと思って言ってるのかな?
今井町の最寄り駅
これまた名勝負
[以下ネタバレ注意]
乗り換えでタッチの差で間に合わなかったのが近鉄ルートの敗因ですな
JRは途中駅で交換待ちがない速達タイプなのが勝因か
それ以上に本数が少なすぎて使い物にならない
あと、近鉄は大和八木と平端で若干停車時間が長いのと日中の西ノ京停車が敗因か
朝晩の西ノ京通過の急行なら勝てたかも
JRは桜井及び天理での交換待ちのない最速達便なので、実質近鉄の勝ちですね（地元住民より
しろはんどさんの乗り換えがとろかったような気がする。動画に前の電車む映っていましたよねるむこれに無理やり乗っていたら近鉄の勝ちだったかも
一本前の阪神車に間に合ったいたら結果変わったしれないですね！
阪神車は西大寺止まりの各停だと思います。
大和西大寺→奈良って本数ある様に見えて結構間隔が空く時も。
大阪方面・京都方面ともに西大寺止まりが結構あるからね。
ようこそ橿原へヽ(´▽｀)/
奈良は近鉄王国ですよね。
JRもあることはあまり知られてないかな？
ただ、あの万葉まほろば線は本数が少ない（昼間は1時間に2本くらい）、ご指摘の通り運賃が若干高い、奈良公園に行くにはJR奈良駅からは遠い（JR奈良駅↔近鉄奈良駅は徒歩15分はかかる、
ので近鉄が勝ってる感ありです。
乗り換え🚃🔃🚃ても近鉄勝利❗🚋
東京～東京(内回りvs外回り)！笑
大和八木と平端での接続待ち、西ノ京への停車、これがなければ勝てたのかな？
それにしても急行も遅すぎでしょ・・・
JRの普通のほうが快適性だけならかちかな。
桜井線は、近鉄と棲み分けしています。
奈良市の人は奈良〜天理〜桜井はJRを使います。本数は30分に１本で平日昼間もほぼ座席埋まるか座席の2/3くらいの乗車。
奈良市内の目的地によっては京終駅も利用します。
やはりJR優勢でしたね?
本数少ない、距離短い割に運賃高いで敬遠されるので、そうとも言い切れない。