Sakarīgs video. Man bija ļoti interesanti klausīties, jo tieši šobrīd esmu sava 7.sērijas BMW meklējumos XD. Piekrītu kad ir jābūt daļai sabiedrības, kas pastāsta kā ir pareizāk izdarīt neskatoties uz naudas tēriņiem. Jo kad dzirdu meistarus sakām, ka tā ir labāk un plusā vēl lētāk, tas vienmēr šķiet aizdomīgi. Kāpēc gan, lai auto inženieri liktu ko tādu motorā, kas pēctam ir izņemams un izmetams ārā?......
Biju mainījis ieplūdes kolektoru kuram jau lufts bija swirl serdē (n47) PRET, uzķīlēto poļu kolektoru, kuram serde ir caurejoša-nenodilst. Meistars prasīja nahuj es mainīju, ka nav ko darīt.
У Альфа Ромео есть мотор 1.9 JTDm 16v 2005 года - без заслонок. И точно такой же мотор 2007 года - с заслонками. Кроме разницы в коллекторах - всё остальное по ДВС - абсолютно одинаковое. И самое важное, что графики мощности и момента - абсолютно одинаковые.
Un 525 arī softs ir savs un sprauslas,viss ir pielāgots lai strādātu bez swirliem,ja izrauj un gaterists izprogrammē,tas nenozīmē ka viņš tikpat korekti tagad strādās kā tas 525
Kad kolhoz video skatās , liekas, kā var darīt kko labi cilvēki bez izglītībām 25 gadīgi un stāstīt , ka tas ir labāk un pareizi. Visi šitie čīpotāji un darītāji .
Diemžēl, ne ar jaunajiem. Tiešā iešprice, kvēpu filtri un sūkņi, kas benzīna sausuma dēļ ātri vien iznīkst. Un tad vēl mopēdu motori ar 2 turbīnām (Nissan X-trail ir 1.3l motorelis)
Viss jau labi izklausās cepums tev, bet nah mums euro6 euro7 utt , ja ķīna elektrību ražo no akmeņoglēm. kur loģika. Lielās ražotnes lai liek dpf savos skursteņos.
🇱🇻 problēma ir ienākumu līmenim neatbilstošas mašînas. Vecajā Eiropā cilvēki nepērk premium auto lai pēc tam noprogrammētu 1/2 no auto aprīkojuma nost. Brauc ar Dacia un var atļauties to uzturēt un remontēt visu ko vajag.
@@ziemelbriedis BMW un Audi nav cīņa par pastāvēšanu. Tie ir ponti kam seko kapeikfišana, jo tupa nevar atļauties. Bet braukt ar lētu mazauto lepnums neļauj.
Muļķības - katram otrajam Pierīgas privātmāju īpašniekam DPF filtri izrauti. Nu jā, tajās 200-300k mājās nabagi taču dzīvo. @janisvaskevics93 pareizi saka - daudziem vajag obligāti audi, bmw, volvo, jo neis taču kā bomzis braukt bez ādas sēdekļiem, kaimiņi apsmies par to, ka brauc ar lietotu škodu, francūzi vai aziātu. Nopirktu savam maciņam atbilstošu mašīnu, tad nebūtu jāpišs kapeika uz dārgiem remontiem. Ne velti tie preeemiumi lietoti maksā "mazas" summas, lai gan jauni maksāja 40k, 50k vai vairāk. Var pa "lētām" naudām nopirkt arī mašīnas, kuras jaunas bija 100k+, tikai pie pirmā remonta raudāsi.
Latvijā problēma ir naudas līdzekļos. Lielākā daļa to nevar atļauties. Lētāk likvidēt. Un tie kas var atļauties nomaina vai arī dara tāpat kā pārējie. Nav runa par to ka negribētu.
Vot šitais gan ir bullshits. Cilvēki vienkārši iet vieglāko ceļu un "visi tā dara". Ok, tur 20 gadīga šrota īpašniekam, kas pircis par 1k eur savu lūzni, varbūt naudas sakarīgiem remontiem nav, bet LV masveidā tos pašus DPF rauj ārā vēl tīri sakarīgām automašīnām. Ja Tu vari atļauties nopirkt kkādu puslīdz ok preeeemiumu pa 5-10k, tad Tev ir jāvar to normāli remontēt. Ja nevari atļauties, tad pērc lētāku marku un nelec augstāk par savu dirsu. Nestāsti man, ka cilvēks, kas var atļauties nopirkt kkādu volvo vai audi no plača (citas markas jau nevar pirkt, jo vajag taču 4 riteņu piedziņu un ādas sēdekļus) par 5-10k ir tik nabags, ka nevar normāli uzturēt auto, kā tas bija paredzēts no rūpnīcas.
Tieši tā, 2000 gadu sākumā swirl flaps bija modes lieta un tās uzstādīja visi kam nav slinkums, bet daudzos dīzeļos pēc 2010 oriģinālā tādu vairs nav!!! Ar laiku pierādījās, ka ieguvums ir ļoti niecīgs, salīdzinājumā ar visām problēmām, kas var rasties no šīs tehnoloģijas.
@@uldisxxx2 Tu mani sasmīdināji - swirl flaps uz diviem vārstiem😆😆😆. Tu nedomāji, ka izņemot BMW, pasaulē ir arī ļoti daudz citu ražotāju, kas savus dzinējus jau sen aprīko ar četriem un pat pieciem vārstiem uz cilindru.
@@vladisneste6482 Tāpēc rakstu ka dzinējiem ar 2 vārstiem uz cilindru nav swirlflapu,bet pēc rakstības stila saprotu ka no auto tēmas esi tālu un tāpēc neko nerubī,modes lieta viņam.Nosauc auto pēdējo piecu gadu ražojuma,kuram nebūtu swirflapu!Un dīzeli ar 5 vārstiem uz cilindru ar nav nācies redzēt,ap 2000 gadu audi benzīna motoriem bija,bet vēlāk atteicās,jo nekādu īpšu ieguvumu no tā nav
![[TH] 2024 PMSL SEA W2D5 | Fall | พลาดวันนี้ จะต้องเสียใจ](http://i.ytimg.com/vi/A5-Cuo12p6A/mqdefault.jpg)
Ja veselības ministrijai tas interesētu, viņi piedāvātu subsidēt dpf filtrus
100% piekrītu, tas ir tāpat kā no cilvēka organisma izņemt kādu orgānu un cerēt, ka viss funkcionēs tāpat vai vel labāk :D
Sakarīgs video. Man bija ļoti interesanti klausīties, jo tieši šobrīd esmu sava 7.sērijas BMW meklējumos XD.
Piekrītu kad ir jābūt daļai sabiedrības, kas pastāsta kā ir pareizāk izdarīt neskatoties uz naudas tēriņiem. Jo kad dzirdu meistarus sakām, ka tā ir labāk un plusā vēl lētāk, tas vienmēr šķiet aizdomīgi. Kāpēc gan, lai auto inženieri liktu ko tādu motorā, kas pēctam ir izņemams un izmetams ārā?......
Nu cepties, jau vari, bet kamēr uz šo nebūs pārbaudes un attiecīgas sankcijas visiem būs pilnīgi pajāt..
Uz to pakāpeniski iet. Pat nespējigais CSDD jau beidzot rada sistēmu, kā pārbaudīt izgrieztu dpf. Drīz mūsu valstī būs dzirdama kaukšana.
Biju mainījis ieplūdes kolektoru kuram jau lufts bija swirl serdē (n47) PRET, uzķīlēto poļu kolektoru, kuram serde ir caurejoša-nenodilst. Meistars prasīja nahuj es mainīju, ka nav ko darīt.
Vsi Dobelē lano BMV?
У Альфа Ромео есть мотор 1.9 JTDm 16v 2005 года - без заслонок. И точно такой же мотор 2007 года - с заслонками. Кроме разницы в коллекторах - всё остальное по ДВС - абсолютно одинаковое. И самое важное, что графики мощности и момента - абсолютно одинаковые.
Modrix? :D
На м 57 530 были заслонки на м57 525 небыло заслонок
Un 525 arī softs ir savs un sprauslas,viss ir pielāgots lai strādātu bez swirliem,ja izrauj un gaterists izprogrammē,tas nenozīmē ka viņš tikpat korekti tagad strādās kā tas 525
На е39 с ручной коробкой передач и на твоем 530 не было заслонок 🤓
Pēc 525 nomērīja olviolas 👌.
Kad kolhoz video skatās , liekas, kā var darīt kko labi cilvēki bez izglītībām 25 gadīgi un stāstīt , ka tas ir labāk un pareizi. Visi šitie čīpotāji un darītāji .
ar benziniekiem mazar problemu
Diemžēl, ne ar jaunajiem. Tiešā iešprice, kvēpu filtri un sūkņi, kas benzīna sausuma dēļ ātri vien iznīkst. Un tad vēl mopēdu motori ar 2 turbīnām (Nissan X-trail ir 1.3l motorelis)
Negribu gudrēties, bet nav visiem cr flapi, nav visiem ari dpf :D
Bez dpf ir vai nu mikro dīzelīši vai vecas ļerkatas.
Egr off, dpf off un braucu bēdu nezinot. Pilnīgi pajāt ko inteliģenti domā.
No Tava lūžņa izplūdes cauruli pa tiešo salonā un brauc ar melnu mūli.
@@Nemidoff Nē, Es kvēpinu tādus kājāmgājējus, kā Tu.😂
Ja vairs nav par ko taisīt kontentu, tad paklusē, nedzīvojam mēs Vācijā...
Ūkejā arī traki griež dpfus un swirlflapus ārā.
Jautājums: ja swirl flapi ir izņemti, bet ir vēlme korekti sakārtot dzinēju, tad jāuzliek jauns kolektors, vai tā?
Jauns kolektors, DPF un jāpāršuj atpakaļ normāls softs. Iespējams, jāpārbauda sprauslas un turbīna.
@@janisvaskevics93 tad es esmu uz pakaļas pēc Taviem vārdiem 😉😁
@@alfa_bear_2017 arī labi. Sēdus pozīcijā vislabāk domāt.
Viss jau labi izklausās cepums tev, bet nah mums euro6 euro7 utt , ja ķīna elektrību ražo no akmeņoglēm. kur loģika. Lielās ražotnes lai liek dpf savos skursteņos.
Ja kaimiņš cūko, tad tev arī jācūko?
Euro 4 bija optimālais
Tulīt sāksies :-D
Perciet benzinieku un miers majas
Jo letaks auto jo lielaks mēsls, lai ieguldītu miljonus lai atjaunotu
Varbuut jura zini kapec 2.0tdi 2013 gada audi motora nau ellas spiediens kad motors uzsilst??
"Nav" pareizi ir jāraksta šādi, nevis ar u galā!
To jau vajag csdd skatīties.
Es no Rigas 😅😅😅
Man oldschool BMW Ikarusam, ekoloģija vietā, nāk ārā ekodūms..
Nejau cilvēki aiz labas dzīves meklē šādus risinājumus.
Ūkejā šī lieta izplatīta, kolhozs.
🇱🇻 problēma ir ienākumu līmenim neatbilstošas mašînas. Vecajā Eiropā cilvēki nepērk premium auto lai pēc tam noprogrammētu 1/2 no auto aprīkojuma nost. Brauc ar Dacia un var atļauties to uzturēt un remontēt visu ko vajag.
Kas tev pret ukejistiem? Tu to visu laiku piemini. Par ko tu ienisti vinus?
@@ziemelbriedis BMW un Audi nav cīņa par pastāvēšanu. Tie ir ponti kam seko kapeikfišana, jo tupa nevar atļauties. Bet braukt ar lētu mazauto lepnums neļauj.
Muļķības - katram otrajam Pierīgas privātmāju īpašniekam DPF filtri izrauti. Nu jā, tajās 200-300k mājās nabagi taču dzīvo. @janisvaskevics93 pareizi saka - daudziem vajag obligāti audi, bmw, volvo, jo neis taču kā bomzis braukt bez ādas sēdekļiem, kaimiņi apsmies par to, ka brauc ar lietotu škodu, francūzi vai aziātu. Nopirktu savam maciņam atbilstošu mašīnu, tad nebūtu jāpišs kapeika uz dārgiem remontiem. Ne velti tie preeemiumi lietoti maksā "mazas" summas, lai gan jauni maksāja 40k, 50k vai vairāk. Var pa "lētām" naudām nopirkt arī mašīnas, kuras jaunas bija 100k+, tikai pie pirmā remonta raudāsi.
Tu taču nemāki paskaidrot, kāpēc tas viss būtu jāsaglabā.
Latvijā problēma ir naudas līdzekļos. Lielākā daļa to nevar atļauties. Lētāk likvidēt. Un tie kas var atļauties nomaina vai arī dara tāpat kā pārējie. Nav runa par to ka negribētu.
Vot šitais gan ir bullshits. Cilvēki vienkārši iet vieglāko ceļu un "visi tā dara". Ok, tur 20 gadīga šrota īpašniekam, kas pircis par 1k eur savu lūzni, varbūt naudas sakarīgiem remontiem nav, bet LV masveidā tos pašus DPF rauj ārā vēl tīri sakarīgām automašīnām. Ja Tu vari atļauties nopirkt kkādu puslīdz ok preeeemiumu pa 5-10k, tad Tev ir jāvar to normāli remontēt. Ja nevari atļauties, tad pērc lētāku marku un nelec augstāk par savu dirsu. Nestāsti man, ka cilvēks, kas var atļauties nopirkt kkādu volvo vai audi no plača (citas markas jau nevar pirkt, jo vajag taču 4 riteņu piedziņu un ādas sēdekļus) par 5-10k ir tik nabags, ka nevar normāli uzturēt auto, kā tas bija paredzēts no rūpnīcas.
Ja nevar atļauties premium klases auto remontu, bet budžeta klases auto lepnums liedz braukt, tad jāsēž mājās!
@@janisvaskevics93 Ej samīļo memmīti, muļķi.
@@madijs8700 nervi, nervi... Tā kā no čuhņas...
@@janisvaskevics93 Labāk no čuhņas, nekā tāds skaudīgs lunis, kā Tu. Lai tak cilvēki braukā ar to premium bez tā dpf, Tev nav pohuj?
Sveiks Juri .man ir bmw 2010 525 šim auto nav pat vietas kolektorā svirlām nu nav šim auto no rūpnīcas.m57n2
Tehnoloģijas attīstās.
Tieši tā, 2000 gadu sākumā swirl flaps bija modes lieta un tās uzstādīja visi kam nav slinkums, bet daudzos dīzeļos pēc 2010 oriģinālā tādu vairs nav!!! Ar laiku pierādījās, ka ieguvums ir ļoti niecīgs, salīdzinājumā ar visām problēmām, kas var rasties no šīs tehnoloģijas.
@@vladisneste6482 Ko tu murgo,2 vārstu motoriem nav,4 vārstu motoriem visiem ir,veciem bemw deforsētām versijām nebija tik
@@uldisxxx2 Tu mani sasmīdināji - swirl flaps uz diviem vārstiem😆😆😆. Tu nedomāji, ka izņemot BMW, pasaulē ir arī ļoti daudz citu ražotāju, kas savus dzinējus jau sen aprīko ar četriem un pat pieciem vārstiem uz cilindru.
@@vladisneste6482 Tāpēc rakstu ka dzinējiem ar 2 vārstiem uz cilindru nav swirlflapu,bet pēc rakstības stila saprotu ka no auto tēmas esi tālu un tāpēc neko nerubī,modes lieta viņam.Nosauc auto pēdējo piecu gadu ražojuma,kuram nebūtu swirflapu!Un dīzeli ar 5 vārstiem uz cilindru ar nav nācies redzēt,ap 2000 gadu audi benzīna motoriem bija,bet vēlāk atteicās,jo nekādu īpšu ieguvumu no tā nav
BMW jaciņa, kā jau īstam fanātam 😁