Эх, вот раньше просто катался, смотрел по сторонам, получал удовольствие, ни о какой средней и не думал, а потом в мою жизнь пришла Strava, и вот тут началось...😂
а у меня наоборот - раньше все время в велокомп пялилась, с какой скоростью еду "23? надо немного поднажать, чтобы было 25. 27? еще чуть-чуть и будет 30" и т.д. а потом как-то батарейка села в велокомпе, все руки не доходили поменять, а статистики хотелось - поставила страву на телефон. И еду себе в удовольствие, смотрю по сторонам и наслаждаюсь красотами природы, а телефон в кармане. Уже второй сезон без велокомпа. Погрешность в страве в плане средней скорости, конечно, огромная - езжу на мтб и пока до ближайшего леса доеду через город, то светофоры, то в подземный переход лезть, автопаузы запаздывают и иногда глючат, за счет этого средняя маленькая совсем получается. Но я и не замарачиваюсь сильно по поводу скорости, прогресс ощущаю по самочувствию и на какой передаче могу долго высокий каденс поддерживать, в горки быстрее заезжать и т.д.
@@taktik1179 стравой пользуюсь не для того, чтобы текущие показатели отслеживать, а в общем - сколько за сезон проехала, удобно отслеживать сколько прослужили компоненты, смотрю маршруты других людей. Велокомп с навигатором все же думаю купить, т.к. езжу по лесу и постоянно доставать телефон, чтобы смотреть маршрут не удобно.
@@elenabaeshko3241 стравой пользуюсь только для того чтоб найти иногда компаньона для покатушки. Ну и часы мои которые пишут трек раньше, до войны автоматически сбрасывали пройденый маршрут и все параметры в страву. Теперь когда они ушли из России приходится выгружать в ручную. А ведь есть люди которые у них купили подписку🤦♂️🤪
Мне с трассой повезло, езжу на работу по новенькому шоссе, из села в город, 30 км туда обратно, проложили, прям перед покупкой шоссейника. Машин мало. Десяток не более, за весь отрезок пути. Воздух чистый, птицы поют, через лес, подъемов особых нет.. Езжу 30_35 км ч.. Красота.. Накатал пока почти 500км.. Новичок еще)
На трассах очень опасна широкая обочина, фактически еще одна полоса. Если на дороге интенсивное движение, многие водители обгоняют по такой обочине, развивая более 100 км/ч, часто сбивая велосипедистов.
мне страва нравится тем, что она у наших велосипедистов самая популярная. для нас это почти соц,сеть. мы не спортсмены конечно. раз говоришь, что она барахло, то сделай обзор по программам для телефона с плюсами и минусами. было бы интересно послушать
Хочешь что то измерять - иди туда, где тебя померяют. Вот и все. Главное зарабатывать на это. Все остальное весьма условно. Начиная от ветра, заканчивая давлением в шинах и тем, что и сколько ты сьел на завтрак. Однако я использую среднюю скорость, как показатель прогресса. Нарисовал круг. Пару поворотов, пару подьемов, пару спусков. Отметил для себя несколько отрезков, что посчитал интересными. И езжу этот круг время от времени. В основном смотрю на часы. Сегодня 46 минут ушло. Завтра 42.. и т.д. Так же обращаю внимание на свое состояние, степень усталости и т.п. Мне этого хватает. Конечно, что бы совсем комфортно жить было бы не плохо иметь точные замеры скорости, ватметр и счетчик каденса. Тогда и запись трека особо не нужна.
Рост средней скорости покажет без проблем степень тренированости, если катаешься допустим сам, по одному маршруту, если вести статистику по средней скорости. То например раньше на работу я приезжал с 23-25км/ч, то сейчас 27-30кмч, разница между ними год. Если кого-то удивит такая низкая скорость, то вел шоссе Киев, и по пути 170м набора высоты со средним градиентом 5%.
@@CHIP543 за год разные велосипеды были, аналог пинорелло F10, аналог Аргон18 Нитроген, оригиналы конандейл Slice 15г ну и под конец года взял каньон спидмакс из под КАТЮШИ на 7900di2
@@ДжалилМагомедов-ц3ц очень приятно понимать , что человек в " теме " . Я только начинаю , и мой первый более - менее доступный вариант Cannon synapse . Далек от совершенства , Но я работаю над ним , и над собой ) . Благодарю
Ну, средняя скорость в страве это еще тот демотиватор .... я купил новый шоссер, и проехал дистанцию со средней 21 км. Да, это уровень бабушки в парке .... но я проехал 100 км и ощущение будто проехал 10 И вообще, для меня шоссер это возможность преодолевать большие дистанции с минимальными затратами сил, мне нравится не на среднюю скорость смотреть, а на пройденный километраж.
Всё точно. Есть только один момент, - надо тренировать прохождение поворотов и экстренные/аварийные торможения. А не оправдывать свой анскилл дорожной обстановкой и разумной осторожностью на дороге(не про тебя конечно). Но например твоё падение на трамвайных рельсах характерно для всех начинающих, выводов только я не видел, - возможно пропустил что то.
Может быть так и есть на среднюю скорость влияет множество факторов- тем не менее даже простейшие и недорогие велокмпьютеры отражают среднюю скорость. И повысить, знать среднюю скорость интересно простым велосипедным катальцам.
Я как использующий велосипед в основном как средство передвижения, считаю среднепутевую скорость - с учетом времени всех стоянок и отдыха. Это число очень важно - оно покажет, за сколько времени ты проедешь из точки А в точку Б.
ты прав про эти светофоры) потому что пока я выезжаю от своего дома до поселка который 20 км от дома 10 раз тормозить приходится на светофорах а вроде средняя скорость была более мение но по времени дольше получается ехать
Катаю в Минске велодорожку основную, которая через весь город идёт. Если брать полный круг, то примерно 51-52 км получается. И в целом по ней достаточно удобно смотреть среднюю, так как светофоров на весь маршрут фактически 4 штуки. Внешние факторы, конечно, влияют, но наблюдать за прогрессом-регрессом можно по средней скорости.
Насчет группы это не всегда корректно! Если едешь с опытными ребятами, у самого опыт в групповых тренировках, если не тупишь, то средняя намного выше, чем если ехать одному или вдвоем- втроем. Да, всё время в напряжении, да, надо выходить на смены и загоняться в красную зону, да падения, травмы, завалы. Но средняя выше.
Конечно. Я не оспаривал и не рассматривал приведённый тобой момент, есть ещё сотни факторов, которые искусственно влияют на среднюю скорость, не обращая внимания на фактическую работу на веле.
"да падения, да травмы" хорошо пока это компенсируется/лечится за чужой счёт. Как только за свой - быстро переоценивается роль и важность драндулета в жизни.
Лично для меня показатель средней скорости важен только на бреветах когда дистанция от 200 км. По ее показаниям как правило рассчитываю свое примерное прибытие в точку. В повседневных же тренировках все решают ватты и зоны пульса.
Все зависит от условий,но нужно ориентироваться на свою эффективность. Какие есть способы и методы тренировать скорость? Как научиться проходить большое количество поворотов на большой скорости и при этом не заваливать велосипед?? Как отработать эффективное педалирование по кругу? Какие есть способы тренировать баланс без велосипеда?? Сколько нужно проехать км чтобы твоя связь с мышцами была очень быстрой и отзывчивой 20 000км-100 000км?
есть такое понятие - статистика, проезжая одни и те же маршруты, ты можешь определить свою среднюю скорость, сравнить ее со своей же год назад или два, сравнить разные свои велосипеды и т.д. так что я считаю, что любая информация за тренировку имеет значение, главное уметь эту информацию оценивать! Единственное, что меня забавляет, это то что Давид постоянно напоминает про ватт метр, такое ощущение, что ему за это платят спонсорские)))) не спорю, наверное это важный элемент в случае получения информации о своей эффективности, но думаю не настолько необходим, что без него нельзя кататься))
Мне кажется, ты не совсем понял, что такое статистика, почитай о пункте - погрешность ;-) Ты так же приводишь соломенное чучело - то есть аргумент, который никто не приводил, который выдумал ты, сам же его опровергнув) - я НЕ говорил, что без ваттметра нельзя кататься. Упоминание о спонсорстве так же далеко от здравого смысла - ваттметры есть от самых разных производителей, может я ещё и индустрией шоссеров спонсирован?)) если это была шутка, ок, просто она крайне не удачна на мой взгляд:-)
@@bananosipedist по поводу ватт метра, конечно это была шутка)) а по поводу погрешности и статистики, я могу сказать одно - все в мире относительно - я замеряю скорость своими приборами, соответственно погрешность у меня всегда одинаковая и значит ею можно пренебречь. Речь идет о том, что надо как то оценивать свои результаты тренировок и если ты не участвуешь в соревнованиях, то приходится полагаться именно на свои приборы, ведь ты соревнуешься сам с собой!
Ок, но ты путаешь точность измерения - которая зависит от техники/сенсоров с точностью измеренного, с достоверностью. Ты можешь абсолютно точно знать свою скорость, но так как она зависит от сотни факторов, некоторые из которых я перечислил в видео - эти знания не применимы для определения прогресса - от слова никак. Разве что, потешить своё эго. Сенсор, который покажет фактический прогресс в работе - уже имеется на рынке, конечно он как и всё - стоит денег, но это разумнее, чем тыкать пальцем в небо :-)
@@bananosipedist в этом мире нет ничего абсолютного)) есть только относительные величины, даже твой ватт метр будет врать тебе, но так как ты заплатил за него половину велосипеда, ты будешь думать, что это уж точно правильная и идеальная величина))
"Б"- безопасность! Все верно сказано, дорога общего пользования нужна для передвижения в большинстве случаев, а если ты хочешь тренироваться, то тут начинаются нюансы, правильный выбор: места, времени и Режима тренировки. Вообщем... любите велосипеды и будьте счастливы)
Найти себе трассу для тренировок без светофоров и катать разделку, в смысле старт и финиш в одном месте, так рельеф и ветер не нивелируются, но их влияние сильно уменьшается, и средняя получается почти всегда одинаковой.
Кстати, я, дабы потешить свое эго, мечтал, чтобы у меня средняя была на участке 60 км (мой самый частый круг по области) хотя бы 30 км/ч. Недавно проехал его и получил (даже в ДЕРЬМОСТРАВЕ) 32,3 КМ/Ч.
Привет. Подскажи, а какое приложение стоит использовать вместо strava? Просто третий год пользуюсь ей именно из-за того, что не было еще ни разу сбоев с записью поездки. Пробовал пару аналогов, были моменты, когда запись прерывалась либо не сохранялась. Спасибо :)
Россия, МО, пробки, светофоры и лежаки делают мою среднюю скорость 25-26 км/ч. На шоссе пока нет времени добраться и проверить. Да и ещё, я снял контакты и поставил платформы ибо теже пробки и пешеходы меня доканали.
Здарова, это 820ый. Экран 130 может быть даже лучше, если ты не хочешь использовать целую кучу полей с инфой тем более. Но 130ый с момента производства оброс не самыми лучшими отзывами, в том числе по батарейке. Поэтому советовать я бы не стал. Либо за ту же цену что-то от Bryton, либо что-то проверенное 520, 820, 520+ и новые 530,830. У всех есть глюки, у Ваху, у Айфонов, Самсунгов и т.д. но у некоторых глюк становиться не случайностью, а заводским браком, который никак не отзывают и Гармин винить здесь конечно можно, но от бюджетных, до дорогущих брендов у всех такие девайсы в истории были.
@@bananosipedist Брайтон мне не понравился. Использовал 530, теряет датчики, особенно пульс, есть проблемы со связью и куча вопросов по функциям. После него купил Гармин 520+ не нарадуюсь. Выставил сопряжение с телефоном и по приезде домой просто загружаю сайт на компе и смотрю результаты. Удобно. Но дорого.
СКАЖИ КАКАЯ У ТЕБЯ МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ С ГОРЫ БЫЛА И В ГОРУ ДЛЯ МЕНЯ ЭТО БУДЕТ ЧТО ТО ЗНАЧИТЬ ДЛЯ ЛИЧНОГО СРАВНЕНИЯ МТБ. ДА ТОЛЬКО ЕЩЕ УГОЛ НАКЛОНА БЫ СРАВНИТЬ НО ХОТЯ БЫ ТАК.ИНТЕРЕСНО. НА МОЕЙ ПАМЯТЬ ГОРА 4% ЕХАЛ В НЕЕ НА МТБ МАКСИМУМ 17 КМ
Я живу на равнине. Подъемов почти нет. И как раз-таки тут скорость имеет вес чуть-чуть больше, чем где бы то ни было еще. Ибо, проходя однт и те же сегменты, я пытаюсь побить рекорд, а делаю это за счет каденса (для меня комфортный каденс -105-120). То есть, работа на каденс автоматически увеличивает мою среднюю скорость (естественно в безветренную погоду). Да, я понимаю, как ты, Давид, говорил неоднократно, что лучшим индикатором успехов в велоспорте считается ваттметр, но, к сожалению, купить его нет возможности пока что, поэтому приходится работать пока на каденс и следить за успехами, исходя из своей средней скорости.
Как грубый ориентир, почему бы и нет - и признаться, радости от прохождения сегментов, особенно успешных прохождений наличие ваттметра не обязательно сильно прибавляет😄
@@bananosipedist А насчет стравы - ты прав, это помойка. Но я делаю небольшой хак (актуально для сегментов): ставлю на паузу комп до того, как вступаю на сегмент и нажимаю на плей вновь, когда нахожусь уже на сегменте и также ставлю на паузу, когда почти заканчиваю участок. В таком случае страва показывает выше скорость, нежели, если бы я просто ехал. Идиотизм это? - Да. Но по-друглму со стравой невозможно бороться.
Всегда интересовал вопрос, а как же быть с ТТ гонками? Ведь там раздельный старт, и разница между первым стартанувшим и последним может составлять несколько минут. То есть первый может стартануть против ветра, а последний поедет, когда ветер развернётся и будет в спину. И как быть, как это учитывать, ведь там разница в средней будет колоссальная с проф. точки зрения.
TT гонка - это как правило старт и финиш в одном месте. Один круг. То есть возьмем пример 20 км гонка, то в одну сторону будет 10 км и обратно 10 км, с помощью этого невелируется влияние встречного и попутного ветра
@@ДмитрийТодоров-е4р не всегда старт и финиш в одном месте + возможны сильные порывы ветра время от времени, которые заденут только определенных гонщиков. На 1 этапе Джиро 2020 года именно так и было
Могу за СПб сказать, у нас тут Финка не далеко, там шикарно в плане шоссеров, холмы, вверх вниз вверх вниз + хорошие дороги. (Хотя в самом СПб относительно дороги норм, но трафик жесткий).
Только ты забыл вспомнить, что в Украине в городе тебя, скорее всего, рано или поздно, "затрут" автомобилисты.А еще в Украине, не забывай о качестве покрытия, не соглашусь что средняя здесь у тебя была бы выше. Но за видео спасибо, есть полезная информация!
@@ProstoIlya371 Очень много всего, начиная от принципов работы тормозов и почему их два, езда на "тяге", без рук, заканчивая контррулением. Сложно описать, но мотоцикл очень многое даёт в понимании того, какие физические процессы происходят при езде на велике. Ведь мотоцикл по-сути своей тот же велосипед на стероидах с массой раз в 20 выше, с покрышками в 10 раз шире и с максималкой не 50, а 300 по прямой, и когда ты закладываешь мот в резкий поворот на скорости 160, находишь ответ на вопрос, как это делать лучше на велосипеде на скорости 30, ведь вся суть и физика гипертрофируются на большой скорости. К слову, велоопыт также немало даёт полезного и при езде на мотике, например, чувство баланса сильно помогает, особенно если умеешь делать трекстенд на велике, ведь мот на малых скоростях гораздо труднее управляется, так как сильно тяжелее и стремится завалиться на бок.
Не согласен. Ставишь автопаузу и минус все светофоры. Ставишь гарминовский датчик скорости с автокалибровкой и вот тебе точное измерение. Много занимался выяснением того что и как работает и считает, в итоге сейчас верю гармину. Ну а качество езды показывает сопоставление пульса и средней на одном и том же маршруте.
Не согласен с чем именно?)) точность измерения? Ну есть у меня всё перечисленное, да измеряет точно - но, ЧТО измеряет?) - абсолютно не значимый фактор - скорость. Ты не выведешь ни из скорости, ни из пульса, ни тем более комбинации этих не точных показателей (подверженных целому ряду варьирующихся факторов) точного роста или спада прогресса. Пульс - это реакция на работу и на окружающие факторы, скорость - это результат работы и воздействия внешних факторов, саму работу этими факторами измерить на дороге на практике не возможно.
@@bananosipedist А что тогда измерять? Мощность? У меня нет ваттметра, они дорогие слишком. А по скорости и пульсу я ориентируюсь более-менее. Лучше чем ничего, верно?
@@АндрейЛеонов-ш4ь Ни через сколько, чисто математически прикиньте. Если я разгонялся до 30, то я ехал меньше 30, потом я еду 30, как средняя может стать 30??? Никак.
я вот ездил 200 тку на тяжелом велосипеде проехал за 11 часов а на легком на следующий год поехал велосипеде который на 5 кг легче того почему то такое же расстояние за 15 часов
поганому танцору ноги мешают )) ну ясно что в идеальных условиях больше средняя и страва что то мутит. Но на соревах же меряют не стравой, так что сделайте погрешность на 1-2км и гоняйте себе на здоровье с мыслью что вы - мего гонщик! ))
При такой погоде разумнее закинуть фокус в бумер и поехать в горы, выбрать по страва сегментам подъём, где лучший прошёл за 15-16 минут и топить там ftp. Но всё это слишком муторно. Следи за мной на страве, прогресс есть, времени для ftp к сожалению нет😕
Найти можно! От Южного моста до Борисполя можно неплохо тулить. От Выдубечей до Обухова по старой или новой обуховской трассе. Трасса Киев-Житомир. На трассах опасно, конечно, но по городу вообще на фиг шоссер!
@@Rostovbogatyrev ладно, но на самом деле комент стёбный)) Фикс узкоспециализированный велосипед, я бы купил себе шоссер, но пока что ни одна компания не готова предложить красивый, лёгкий велосипед (я имею ввиду шоссе или туринг) за 12500 рублей. Наверное поэтому эти велосипеды так популярны)))
Эх, вот раньше просто катался, смотрел по сторонам, получал удовольствие, ни о какой средней и не думал, а потом в мою жизнь пришла Strava, и вот тут началось...😂
а у меня наоборот - раньше все время в велокомп пялилась, с какой скоростью еду "23? надо немного поднажать, чтобы было 25. 27? еще чуть-чуть и будет 30" и т.д. а потом как-то батарейка села в велокомпе, все руки не доходили поменять, а статистики хотелось - поставила страву на телефон. И еду себе в удовольствие, смотрю по сторонам и наслаждаюсь красотами природы, а телефон в кармане. Уже второй сезон без велокомпа. Погрешность в страве в плане средней скорости, конечно, огромная - езжу на мтб и пока до ближайшего леса доеду через город, то светофоры, то в подземный переход лезть, автопаузы запаздывают и иногда глючат, за счет этого средняя маленькая совсем получается. Но я и не замарачиваюсь сильно по поводу скорости, прогресс ощущаю по самочувствию и на какой передаче могу долго высокий каденс поддерживать, в горки быстрее заезжать и т.д.
Жиз
@@elenabaeshko3241 а следующим этапом и от Стравы отказаться, в определенный момент понимаешь что от этой записи ничего в жизни не меняется
@@taktik1179 стравой пользуюсь не для того, чтобы текущие показатели отслеживать, а в общем - сколько за сезон проехала, удобно отслеживать сколько прослужили компоненты, смотрю маршруты других людей. Велокомп с навигатором все же думаю купить, т.к. езжу по лесу и постоянно доставать телефон, чтобы смотреть маршрут не удобно.
@@elenabaeshko3241 стравой пользуюсь только для того чтоб найти иногда компаньона для покатушки. Ну и часы мои которые пишут трек раньше, до войны автоматически сбрасывали пройденый маршрут и все параметры в страву. Теперь когда они ушли из России приходится выгружать в ручную. А ведь есть люди которые у них купили подписку🤦♂️🤪
Мне с трассой повезло, езжу на работу по новенькому шоссе, из села в город, 30 км туда обратно, проложили, прям перед покупкой шоссейника. Машин мало. Десяток не более, за весь отрезок пути. Воздух чистый, птицы поют, через лес, подъемов особых нет.. Езжу 30_35 км ч.. Красота.. Накатал пока почти 500км.. Новичок еще)
Это большое счастье, цените это
На сколько выросла средняя скорость, после того как ты брови сбрил ? :D
Не знаю, так как я этим занимаюсь, кроме того, посмотри вынимательно видео - брови ЗА очками🤦♂️
😂😂😂
угарнул
@@bananosipedist 1:30
@@bananosipedist посмотрел видео внимательно. ГДЕ ОБЕЩАННЫЕ БРОВИ???
На трассах очень опасна широкая обочина, фактически еще одна полоса. Если на дороге интенсивное движение, многие водители обгоняют по такой обочине, развивая более 100 км/ч, часто сбивая велосипедистов.
мне страва нравится тем, что она у наших велосипедистов самая популярная. для нас это почти соц,сеть. мы не спортсмены конечно.
раз говоришь, что она барахло, то сделай обзор по программам для телефона с плюсами и минусами.
было бы интересно послушать
Такая ситуация , хорошее приложение что ни говори
Я использую Adidas running
Хочешь что то измерять - иди туда, где тебя померяют. Вот и все. Главное зарабатывать на это. Все остальное весьма условно. Начиная от ветра, заканчивая давлением в шинах и тем, что и сколько ты сьел на завтрак.
Однако я использую среднюю скорость, как показатель прогресса.
Нарисовал круг. Пару поворотов, пару подьемов, пару спусков. Отметил для себя несколько отрезков, что посчитал интересными. И езжу этот круг время от времени. В основном смотрю на часы. Сегодня 46 минут ушло. Завтра 42.. и т.д. Так же обращаю внимание на свое состояние, степень усталости и т.п.
Мне этого хватает.
Конечно, что бы совсем комфортно жить было бы не плохо иметь точные замеры скорости, ватметр и счетчик каденса. Тогда и запись трека особо не нужна.
Точно также делаю, взял отрезок с подъемом/спуском и катаю его на время проверяя прогресс
Рост средней скорости покажет без проблем степень тренированости, если катаешься допустим сам, по одному маршруту, если вести статистику по средней скорости. То например раньше на работу я приезжал с 23-25км/ч, то сейчас 27-30кмч, разница между ними год. Если кого-то удивит такая низкая скорость, то вел шоссе Киев, и по пути 170м набора высоты со средним градиентом 5%.
Низкая скорость ))) Я бы на работу со средней выше 20 через центр города, вряд ли когда-нибудь проехал )))
А у меня 7,71 км/ч и потом Макс скорость 30,09 км/ч
В прошлом году накатал 6700 км, подъем 61700 , время 223ч , средняя скорость почти 30км/ч , 95% трасса , я 1966г.р.
На чем гоняешь ?
@@CHIP543 за год разные велосипеды были, аналог пинорелло F10, аналог Аргон18 Нитроген, оригиналы конандейл Slice 15г ну и под конец года взял каньон спидмакс из под КАТЮШИ на 7900di2
@@ДжалилМагомедов-ц3ц очень приятно понимать , что человек в " теме " . Я только начинаю , и мой первый более - менее доступный вариант Cannon synapse . Далек от совершенства , Но я работаю над ним , и над собой ) .
Благодарю
Джалил Магомедов мое почтение!)))
Макгрегор на велик пересел)))
Ну, средняя скорость в страве это еще тот демотиватор .... я купил новый шоссер, и проехал дистанцию со средней 21 км. Да, это уровень бабушки в парке .... но я проехал 100 км и ощущение будто проехал 10 И вообще, для меня шоссер это возможность преодолевать большие дистанции с минимальными затратами сил, мне нравится не на среднюю скорость смотреть, а на пройденный километраж.
А для меня пока средняя важна. Я проехал сотку на гибриде 24 средняя. Сейчас шоссер. Хочу успеть еще в этом году. Просто для меня пока физуха важна.
Всё точно. Есть только один момент, - надо тренировать прохождение поворотов и экстренные/аварийные торможения. А не оправдывать свой анскилл дорожной обстановкой и разумной осторожностью на дороге(не про тебя конечно). Но например твоё падение на трамвайных рельсах характерно для всех начинающих, выводов только я не видел, - возможно пропустил что то.
Конор магрегор катает на шоссере и говорит по русски.теперь я видел все
Может быть так и есть на среднюю скорость влияет множество факторов- тем не менее даже простейшие и недорогие велокмпьютеры отражают среднюю скорость. И повысить, знать среднюю скорость интересно простым велосипедным катальцам.
Я как использующий велосипед в основном как средство передвижения, считаю среднепутевую скорость - с учетом времени всех стоянок и отдыха. Это число очень важно - оно покажет, за сколько времени ты проедешь из точки А в точку Б.
ты прав про эти светофоры) потому что пока я выезжаю от своего дома до поселка который 20 км от дома 10 раз тормозить приходится на светофорах а вроде средняя скорость была более мение но по времени дольше получается ехать
Катаю в Минске велодорожку основную, которая через весь город идёт. Если брать полный круг, то примерно 51-52 км получается. И в целом по ней достаточно удобно смотреть среднюю, так как светофоров на весь маршрут фактически 4 штуки. Внешние факторы, конечно, влияют, но наблюдать за прогрессом-регрессом можно по средней скорости.
Давно эти бревна не увозят) Хороший фон от них)
Самый большой фактор это возраст ))
велосипеда*
Ага, мужик 89 лет гоняет 35 стабильно, а ты до 25 не держишь
@@anonymousgoogleuser6957 "а ты и 25 не держишь"
Насчет группы это не всегда корректно! Если едешь с опытными ребятами, у самого опыт в групповых тренировках, если не тупишь, то средняя намного выше, чем если ехать одному или вдвоем- втроем. Да, всё время в напряжении, да, надо выходить на смены и загоняться в красную зону, да падения, травмы, завалы. Но средняя выше.
Конечно. Я не оспаривал и не рассматривал приведённый тобой момент, есть ещё сотни факторов, которые искусственно влияют на среднюю скорость, не обращая внимания на фактическую работу на веле.
"да падения, да травмы" хорошо пока это компенсируется/лечится за чужой счёт. Как только за свой - быстро переоценивается роль и важность драндулета в жизни.
Лично для меня показатель средней скорости важен только на бреветах когда дистанция от 200 км. По ее показаниям как правило рассчитываю свое примерное прибытие в точку. В повседневных же тренировках все решают ватты и зоны пульса.
Все зависит от условий,но нужно ориентироваться на свою эффективность.
Какие есть способы и методы тренировать скорость? Как научиться проходить большое количество поворотов на большой скорости и при этом не заваливать велосипед??
Как отработать эффективное педалирование по кругу? Какие есть способы тренировать баланс без велосипеда?? Сколько нужно проехать км чтобы твоя связь с мышцами была очень быстрой и отзывчивой 20 000км-100 000км?
есть такое понятие - статистика, проезжая одни и те же маршруты, ты можешь определить свою среднюю скорость, сравнить ее со своей же год назад или два, сравнить разные свои велосипеды и т.д. так что я считаю, что любая информация за тренировку имеет значение, главное уметь эту информацию оценивать! Единственное, что меня забавляет, это то что Давид постоянно напоминает про ватт метр, такое ощущение, что ему за это платят спонсорские)))) не спорю, наверное это важный элемент в случае получения информации о своей эффективности, но думаю не настолько необходим, что без него нельзя кататься))
Мне кажется, ты не совсем понял, что такое статистика, почитай о пункте - погрешность ;-)
Ты так же приводишь соломенное чучело - то есть аргумент, который никто не приводил, который выдумал ты, сам же его опровергнув) - я НЕ говорил, что без ваттметра нельзя кататься. Упоминание о спонсорстве так же далеко от здравого смысла - ваттметры есть от самых разных производителей, может я ещё и индустрией шоссеров спонсирован?)) если это была шутка, ок, просто она крайне не удачна на мой взгляд:-)
@@bananosipedist по поводу ватт метра, конечно это была шутка)) а по поводу погрешности и статистики, я могу сказать одно - все в мире относительно - я замеряю скорость своими приборами, соответственно погрешность у меня всегда одинаковая и значит ею можно пренебречь. Речь идет о том, что надо как то оценивать свои результаты тренировок и если ты не участвуешь в соревнованиях, то приходится полагаться именно на свои приборы, ведь ты соревнуешься сам с собой!
Ок, но ты путаешь точность измерения - которая зависит от техники/сенсоров с точностью измеренного, с достоверностью. Ты можешь абсолютно точно знать свою скорость, но так как она зависит от сотни факторов, некоторые из которых я перечислил в видео - эти знания не применимы для определения прогресса - от слова никак. Разве что, потешить своё эго.
Сенсор, который покажет фактический прогресс в работе - уже имеется на рынке, конечно он как и всё - стоит денег, но это разумнее, чем тыкать пальцем в небо :-)
@@bananosipedist в этом мире нет ничего абсолютного)) есть только относительные величины, даже твой ватт метр будет врать тебе, но так как ты заплатил за него половину велосипеда, ты будешь думать, что это уж точно правильная и идеальная величина))
SOLARIS Natural Energy нет, я так думать не буду🤦♂️ просто забей
Ладно ветер, а вот снег, гололед и -40° за бортом - вот это среднюю скорость точно убивает в разы :)
До нуля)
"Б"- безопасность! Все верно сказано, дорога общего пользования нужна для передвижения в большинстве случаев, а если ты хочешь тренироваться, то тут начинаются нюансы, правильный выбор: места, времени и Режима тренировки. Вообщем... любите велосипеды и будьте счастливы)
К слову сказать. Первый твой вопрос к Камиле после сотки был - какая средняя?
Про повороты: Ты ведь знаешь Сафу Брайана? Он на 60 км ч закладывает лютые виражи на серпантинах и в трафике. На НЕзакрытых трассах
Найти себе трассу для тренировок без светофоров и катать разделку, в смысле старт и финиш в одном месте, так рельеф и ветер не нивелируются, но их влияние сильно уменьшается, и средняя получается почти всегда одинаковой.
Нет, не получается. На плоскаче ветер всегда будет диктовать. Единственный вариант сократить влияние ветра - это многоградиентные подъёмы.
здраво разложил инфу...спасибо
Кстати, я, дабы потешить свое эго, мечтал, чтобы у меня средняя была на участке 60 км (мой самый частый круг по области) хотя бы 30 км/ч. Недавно проехал его и получил (даже в ДЕРЬМОСТРАВЕ) 32,3 КМ/Ч.
Привет. Подскажи, а какое приложение стоит использовать вместо strava? Просто третий год пользуюсь ей именно из-за того, что не было еще ни разу сбоев с записью поездки. Пробовал пару аналогов, были моменты, когда запись прерывалась либо не сохранялась. Спасибо :)
Красивый ролик, молодец.
Россия, МО, пробки, светофоры и лежаки делают мою среднюю скорость 25-26 км/ч. На шоссе пока нет времени добраться и проверить. Да и ещё, я снял контакты и поставил платформы ибо теже пробки и пешеходы меня доканали.
А у меня 12-15 средняя(Новоросийск)
Хочешь сказать, что на strave не нужно кататься? И чем можно заменить?
Более аэро-динамичная посадка прибавляет больше средней, скорости чем дорогие колёса в сборе!
Для меня на дороге самые интересные участки это повороты. Особенно когда закладываешь в них на высокой скорости. По прямой трассе ехать просто скучно
Давид, привет.
Какой гармин у тебя в ролике?
Думал 130-ю модель брать,хотя экран маловат вроде. Успехов в спорте и развитии!
Здарова, это 820ый. Экран 130 может быть даже лучше, если ты не хочешь использовать целую кучу полей с инфой тем более. Но 130ый с момента производства оброс не самыми лучшими отзывами, в том числе по батарейке. Поэтому советовать я бы не стал. Либо за ту же цену что-то от Bryton, либо что-то проверенное 520, 820, 520+ и новые 530,830. У всех есть глюки, у Ваху, у Айфонов, Самсунгов и т.д. но у некоторых глюк становиться не случайностью, а заводским браком, который никак не отзывают и Гармин винить здесь конечно можно, но от бюджетных, до дорогущих брендов у всех такие девайсы в истории были.
@@bananosipedist
Брайтон мне не понравился. Использовал 530, теряет датчики, особенно пульс, есть проблемы со связью и куча вопросов по функциям. После него купил Гармин 520+ не нарадуюсь. Выставил сопряжение с телефоном и по приезде домой просто загружаю сайт на компе и смотрю результаты. Удобно. Но дорого.
Самое главное - набор высоты. Даже при штиле и идеальном асфальте при большом перепаде высот ссд падает драматически.
СКАЖИ КАКАЯ У ТЕБЯ МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ С ГОРЫ БЫЛА И В ГОРУ ДЛЯ МЕНЯ ЭТО БУДЕТ ЧТО ТО ЗНАЧИТЬ ДЛЯ ЛИЧНОГО СРАВНЕНИЯ МТБ. ДА ТОЛЬКО ЕЩЕ УГОЛ НАКЛОНА БЫ СРАВНИТЬ НО ХОТЯ БЫ ТАК.ИНТЕРЕСНО. НА МОЕЙ ПАМЯТЬ ГОРА 4% ЕХАЛ В НЕЕ НА МТБ МАКСИМУМ 17 КМ
люблю скорость, но по Симферополю нормальный вариант только на мтб гонять
Я живу на равнине. Подъемов почти нет. И как раз-таки тут скорость имеет вес чуть-чуть больше, чем где бы то ни было еще. Ибо, проходя однт и те же сегменты, я пытаюсь побить рекорд, а делаю это за счет каденса (для меня комфортный каденс -105-120). То есть, работа на каденс автоматически увеличивает мою среднюю скорость (естественно в безветренную погоду). Да, я понимаю, как ты, Давид, говорил неоднократно, что лучшим индикатором успехов в велоспорте считается ваттметр, но, к сожалению, купить его нет возможности пока что, поэтому приходится работать пока на каденс и следить за успехами, исходя из своей средней скорости.
Как грубый ориентир, почему бы и нет - и признаться, радости от прохождения сегментов, особенно успешных прохождений наличие ваттметра не обязательно сильно прибавляет😄
@@bananosipedist А насчет стравы - ты прав, это помойка. Но я делаю небольшой хак (актуально для сегментов): ставлю на паузу комп до того, как вступаю на сегмент и нажимаю на плей вновь, когда нахожусь уже на сегменте и также ставлю на паузу, когда почти заканчиваю участок. В таком случае страва показывает выше скорость, нежели, если бы я просто ехал. Идиотизм это? - Да. Но по-друглму со стравой невозможно бороться.
"Я живу на равнине. Подъемов почти нет. "-как же я вам завидую , у меня в Смоленске ровный участок хрен найдёшь...
@@nerv1848 Было такое: за 60 км дороги 10 метров подъема)
Всегда интересовал вопрос, а как же быть с ТТ гонками? Ведь там раздельный старт, и разница между первым стартанувшим и последним может составлять несколько минут. То есть первый может стартануть против ветра, а последний поедет, когда ветер развернётся и будет в спину. И как быть, как это учитывать, ведь там разница в средней будет колоссальная с проф. точки зрения.
TT гонка - это как правило старт и финиш в одном месте. Один круг. То есть возьмем пример 20 км гонка, то в одну сторону будет 10 км и обратно 10 км, с помощью этого невелируется влияние встречного и попутного ветра
@@ДмитрийТодоров-е4р не всегда старт и финиш в одном месте + возможны сильные порывы ветра время от времени, которые заденут только определенных гонщиков. На 1 этапе Джиро 2020 года именно так и было
У меня алю Мерида, далеко не аэро (500 евро) - средняя как у тебя
Могу за СПб сказать, у нас тут Финка не далеко, там шикарно в плане шоссеров, холмы, вверх вниз вверх вниз + хорошие дороги. (Хотя в самом СПб относительно дороги норм, но трафик жесткий).
Эстония с низким трафиком тоже рядом .
Только ты забыл вспомнить, что в Украине в городе тебя, скорее всего, рано или поздно, "затрут" автомобилисты.А еще в Украине, не забывай о качестве покрытия, не соглашусь что средняя здесь у тебя была бы выше. Но за видео спасибо, есть полезная информация!
Меня в Украине никто не затирает, мудаков попадается пару на сезон.
@@adicthreex3530 но наличие даже не ям а просто дыр, ты не сможешь отрицать, трещины, стыки ну и крупнозернистый асфальт.
спасибо) за видео)
Очень понравилось (годно).
Для скорости есть мото, а вел для физухи))
Жалка Фрум упал .
Мотоцикл Вам нужен. Сразу навыки на велике возрастут. После Мотике велик просто веселье.
Права дорого делать будет :-( тысячи 3 евро.
Как мотоцикл повышает навыки на веле?
@@ProstoIlya371 Очень много всего, начиная от принципов работы тормозов и почему их два, езда на "тяге", без рук, заканчивая контррулением. Сложно описать, но мотоцикл очень многое даёт в понимании того, какие физические процессы происходят при езде на велике. Ведь мотоцикл по-сути своей тот же велосипед на стероидах с массой раз в 20 выше, с покрышками в 10 раз шире и с максималкой не 50, а 300 по прямой, и когда ты закладываешь мот в резкий поворот на скорости 160, находишь ответ на вопрос, как это делать лучше на велосипеде на скорости 30, ведь вся суть и физика гипертрофируются на большой скорости. К слову, велоопыт также немало даёт полезного и при езде на мотике, например, чувство баланса сильно помогает, особенно если умеешь делать трекстенд на велике, ведь мот на малых скоростях гораздо труднее управляется, так как сильно тяжелее и стремится завалиться на бок.
Но ведь фикс быстрее
Не согласен. Ставишь автопаузу и минус все светофоры. Ставишь гарминовский датчик скорости с автокалибровкой и вот тебе точное измерение. Много занимался выяснением того что и как работает и считает, в итоге сейчас верю гармину. Ну а качество езды показывает сопоставление пульса и средней на одном и том же маршруте.
Ради интереса замерьте, не спеша разгоняйтесь, до 30 км/ч в течении 15 секунд и так едьте, проверьте через сколько 30 средняя будет.
Не согласен с чем именно?)) точность измерения? Ну есть у меня всё перечисленное, да измеряет точно - но, ЧТО измеряет?) - абсолютно не значимый фактор - скорость. Ты не выведешь ни из скорости, ни из пульса, ни тем более комбинации этих не точных показателей (подверженных целому ряду варьирующихся факторов) точного роста или спада прогресса. Пульс - это реакция на работу и на окружающие факторы, скорость - это результат работы и воздействия внешних факторов, саму работу этими факторами измерить на дороге на практике не возможно.
@@bananosipedist
А что тогда измерять? Мощность? У меня нет ваттметра, они дорогие слишком. А по скорости и пульсу я ориентируюсь более-менее. Лучше чем ничего, верно?
@@АндрейЛеонов-ш4ь
Ни через сколько, чисто математически прикиньте. Если я разгонялся до 30, то я ехал меньше 30, потом я еду 30, как средняя может стать 30??? Никак.
Andi Drive конечно лучше.
Средняя скорость ничего не значит, весь прикол в сбритых бровях!
хочешь поднять среднюю садись на фикс😂
Привет слушай я Живу в 50км от Lippstadt . Я увидел баннер 2 км до Lippstadt на 3:23
Привет, а я в Gütersloh👍
приезжай в Роттердам! Столько вопросов к тебе, лень писать ;)
я вот ездил 200 тку на тяжелом велосипеде проехал за 11 часов а на легком на следующий год поехал велосипеде который на 5 кг легче того почему то такое же расстояние за 15 часов
Лах
У тяжёлого велика накат больше держится
Спутников не существует, так для информации
Такую информацию лучше не раскрывать публично😁
А gps как работает тогда? 😂
Не могу смотреть как ты катаешься по такой красоте 😔
Говорят, любой вел проезжает 20 000 км, это правда?
Остаётся только проверить на себе. И стиль катания пропорционален жизни байка.
уютный канал ! спасибо за это видео ! очень интересно!
Каска у тебя смешная😂😂
Акцент как у Паши из Биггик
С Казахстана тоже тебя смотрят )
Бл* я думал у меня у одного так трансмиссия шумит )
У меня показывает средний скорость 7,71 км/ч и потом Макс скорость 30,09 км/ч это что значить у меня ну скоростной велик.
А дистанция 10.00 км
Средний темп 07'46" /километр
Лучший темп 01'59"/километр
В Украине ни кто не тормозит на светафоре если можно проехать
поганому танцору ноги мешают )) ну ясно что в идеальных условиях больше средняя и страва что то мутит. Но на соревах же меряют не стравой, так что сделайте погрешность на 1-2км и гоняйте себе на здоровье с мыслью что вы - мего гонщик! ))
тише едешь дальше будешь
Почему бы не померить FTP на станке?
При такой погоде разумнее закинуть фокус в бумер и поехать в горы, выбрать по страва сегментам подъём, где лучший прошёл за 15-16 минут и топить там ftp. Но всё это слишком муторно. Следи за мной на страве, прогресс есть, времени для ftp к сожалению нет😕
@@bananosipedist так а почему ты игнорируешь станок? Это же отличный способ измерения, быстрый и объективный (нет помех)
Я же написал «при такой погоде»👈🌝
СТРАВА занижает скорость 🤬
на укриане ты будеш ездить км 15 в час не больше из-за ям и отсутствия дорог
Вот поэтому он и живёт в нормальной стране, где есть дороги
На Украине можно ездить на "Леопарде"
Если не Страва, то что?
всегда могут придумать очередную писюномерку, всегда находятся те кому надо с кем-то соревноваться во имя чего то там хз
@@ЗлоеЗло-л5ц да на самом деле неплохой стимул, посоревноваться... Просто катать скучно...
Поцему так разговариваешь
Да да ))) они все кто за бугор валят почему то так бесяче начинают говорить ))))
дядь ну че за хрень....в украине асфальта нету нормального))))
Найти можно! От Южного моста до Борисполя можно неплохо тулить. От Выдубечей до Обухова по старой или новой обуховской трассе. Трасса Киев-Житомир. На трассах опасно, конечно, но по городу вообще на фиг шоссер!
Ахтырка-Харьков еще хорошая очень
Нытьё...
В Украине пока ещё плохие дороги. Не думаю, что там будет средняя скорость выше.
На е байке еду 45 км/ч, полёт нормальный
После того, как чел сказал что самый быстрый вел по асфальту - это шоссе, закрыл ролик
#fixgear1love
Если нравится катать на примитивном велосипеде, не расчитаном на большой диапазон скоростей, то почему бы и нет🙂
Ты че не русский что за акцент??
Я землянин, а ты?
самый быстрый велосипед - это фикс!!!
Странный вывод, братан
@@Rostovbogatyrev почему? лёгкость и простота)) что может быть лучше? тем более ты вращаешь колесо, а колесо вращает твои ноги.
@@Rostovbogatyrev ладно, но на самом деле комент стёбный)) Фикс узкоспециализированный велосипед, я бы купил себе шоссер, но пока что ни одна компания не готова предложить красивый, лёгкий велосипед (я имею ввиду шоссе или туринг) за 12500 рублей. Наверное поэтому эти велосипеды так популярны)))