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11年，讚！！
排氣面縮，好像是失油(台語)，油道，汽缸下有一個油道(有預算可改加速油齒輪)，通常下墊片要小修一下(紙墊片)，作凸頂，汽缸下墊片要多墊，上死點變高，除以上還要小下修汽門閃角(物理狀態，下及收的長度是一樣，為避免不改強化氣門彈簧而造成來不及收)，改氣強化汽門彈簧，相對會讓凸輪磨損的壽命變短一些，換好的機油可行，但物理不可磨減定理，就是會磨損，除了不騎車，車子騎久不是只有單傳動基本的磨損、汽缸、活賽、凸輪、小鳥(久了間細會變大)~~~~
感謝你 的講解 最近 我又忘記了 有聽您的講解 讓我又想起來了😊😊😊😊😊😊
這問題是出自于汽門彈簧,引擎零件的工作大部份是連動的,靠鏈條或時規帶來轉動的,所以引擎的往復運動都變成很有規律而起作用,為有汽門的行程打開時是靠凸輪軸的凸輪壓開的,但關上時是靠汽門彈簧自身的力量而關閉,所以改裝過的引擎或引擎達到高轉速時,而未有加強或加多汽門彈簧都會造成以上的缩缸問題!
詳細解說 老闆講話中肯 很有正面影響力
老闆說話很誠懇,也很謙虛,給人家的感覺很棒 ^^
不好意思,今天才看到回您.謝謝.
機車出現縮釭問題正在google剛好看到這部長知識了感謝
汽門打開會撞擊到活塞 這是組裝上的不良 汽門正時的問題汽門關閉會撞擊到活塞 的確有可能就是轉速過高 汽門關閉動作 跟不上活塞速度活塞環開口方面第一道開口排氣面是錯的.應朝進汽面.因排氣面溫度高理應閃避.第二道開口在閃避第一道180度以及閃避十字衝擊面.
rall206 一
解释太迁強。正时要对。装车前还要用像皮泥查空间够不够。还有缸壁间隙要够。跑车要用跑车活塞。压注活塞间隙比普通的要大一些
這只是簡單講解一下，不是上課教學影片，不必太認真的在雞蛋裡挑骨頭。
方明上 没有挑骨头的意思。我在中国和澳洲都是干发动机翻新。只是想和你分享一下大家的经练。如果愿意。我Facebook 是michael wu
Michael Wu 一起討論、相互學習，謝謝你。👍
第一環活塞環缺口放進氣方向跟我學的不一樣(第一環活塞環缺口在進氣端方向容易造成活塞積碳.缺口應該放在排氣端35度至45度角方向)各個活塞環缺口也該避免放置插銷處兩端活塞插銷處跟汽缸壁接觸面是最薄弱的容易造成刮油不全或壓縮洩漏
P. , ,
卡龍 學校是如此教，但是以長期拆引擎看到的結果，就依我習慣了。
我覺得如果別發動就不會壞了騎太快？？？？？
感覺上這個老板說話很誠懇
我轉行做設備工廠～馬力機不回答機車相關問題機車相關問題請和你認識的車行討論謝謝
可以解說二行程和四行程檔車的化油器 和汽缸嗎
謝謝你得結說讓我對氣剛又有了亙聲入的了結 ! !
老闆辛苦了，您的言論很正面!!也說給只會想求速度而不在故缸的人很好的知識!!
老闆 爆炸的時候力量比較強 是對的 但是因為方向是往下推 所以當時的側向壓力是對曲軸施壓的 所以才不會在您說的排氣口那邊縮缸
老闆你好!! 你的解說真的很棒 感覺很專業我這裡有點小問題想跟老闆討論一下我有一台酷龍可是我的引擎有大震動的問題也給車行看了也沒有車行給我確切的判斷我有騎過KTR 狼R150or125 SM250 愛將 這些擋車可是為什麼我的車震動可以比以上的車還震動可是引擎在待速或4000轉時都沒有什麼奇怪雜音所以我想在這裡問一下有關這方面的問題勞煩方大哥指點謎經 拜託一下~! 謝謝!!
Henry Hung 查一下动平衡
烧机油，是气缸出问题吗？
我勁戰常會有異音通常都在熱車時才會發出！嘎嘎嘎的聲音車子全原廠只有改傳動！不是離合器要不緊的聲音！接近風散那邊傳出來的困擾我很久“車子熱了反而不好騎震動變很多！怎麼辦！！
受教了～知識型youtuber
引擎組件!壽命在於機油跟使用方式!空燃設定~會影響引擎運作溫度!傳動設定也會引響引擎磨耗速度!!!
很用心!
原廠或改裝氣缸活塞零件各項都正常如果在機油內加入汽車用油精增加機油潤滑度這樣引擎機件耐用度會不會增加？
謝謝指教.
方明上 謝謝您的指教
方老闆在真的是很客氣的一個前輩，閒言閒語請別放在心上，加油！
我轉行做設備工廠～馬力機，不回答機車相關問題，機車相關問題請和你認識的車行討論，謝謝。
野狼這種 氣冷的車車 沒辦法騎遠程的嗎?還是沒法子 長時間引擎操作?不過郵差先生也是操整天 應該沒問題吧?準確地說 是不是沒辦法 "在一固定轉速長時間的運轉"郵差 走走停停 整天 沒關西 我野狼從屏師 騎到東港 就軟下來了路途中可沒像年輕的猛飆 猛尬最多也 40~50KM 4000~5000RPM 而已還是引擎快掛了 最近機油很快黑
感謝老闆的教導....學到很多...果然改車要先有觀念,觀念有了...才不會南轅北轍
我認真的把這影片看完，好詳細。
要有心理準備,不過改完有力了慢慢騎還是可以騎很久,沒問題的.我有一台MANY改58.5,也騎一年多了,引擎都沒出問題,只是啟動盤常故障,換3次了,壓縮太大的關係.
其實影片很用心,不過有些問題.先說一下,我不是來找麻煩,但是有資訊是錯誤的!一開始所說的三大廠汽缸部份都是委外,其實是不正確的.某間車廠是有獨立的專門廠,但並非全部都能自己生產!因此在此處的論點就是不對的。另外在活塞的汽門閃角部分,一般若是輕微觸碰確實會有直接打磨修正的狀況.但是那是最後的選擇,其中還有牽扯很多問題包含了正時的狀況,凸輪軸的設計,以及汽缸組裝時的資料計算.就算要打磨汽閃角,因該也要注意活塞頂部的厚度,不是隨便就可打磨的既然介紹了打磨閃角的部份,因該也要將相關注意事項露出才對.在來在轉速的部份,其實不是材料辦不到,而是車輛當初設計的時候就沒到那裡那麼後續出的改裝品,就算強化也有其限度!畢竟空間上也有期限制.而且材料的價錢也並非一般人所能想像.若只是怪罪材料問題,那是絕對不正確的還有目前國內速克達現行引擎使用是sohc為主,因此在高轉速行駛時本來就會有閥門關閉上的時間差,因此才有dohc的設計出現所以改裝時更需要更全面化的了安排改裝項目,不是單改那裡或這裡就行的
破轉速 簡單說就是沒改齒輪 提高尾速的方法基本上我有在考慮改60缸 單存提升動力 提高市區便利性
在汽缸與活塞判斷上也有其問題,最主要的是一開始的"擦乾淨".擦乾淨的產品只能判斷損壞程度以及不正確部位.絕對無法判斷損壞原因.這部份不多說了,因為這是很關鍵的技術.最後活塞環放置解釋也不完全正確,對角放置是目前技師習慣的方法,但是正確的放置位置為相隔45度左右,這部份引該更精準的解釋才對.活塞龜裂損壞這部份是非常難已判定的,沒有一定的原因,組裝.人為.製造各方面都可能遇到問題.但活塞環與活塞的材質或品牌是非常重要的! 還有一點,側向壓力的解釋雖然沒有不對,但其中關鍵應對技術並沒有說出來,這部分因為如果不知道,那我也不打算說.只能說若是要單純怪罪側向壓力的話,那麼這就是完全的錯誤,因為這是有原因的,這問題本來就有應對方案,但側向壓力還是確實存在喔! 最後損壞零件都是已排氣門為主要部份,這是因為排氣門在力量的承受都大於進氣門,無論是伐門或是活塞幾乎都是如此,原因??在關鍵技術理!!!
我的车好像是活塞碰到气门 发出如响的⼀
所以大家改車說得挖進排氣就是挖活塞的進排氣嗎?
會不會是裝到口徑太小的排氣管，氣體還來不及排出結果又爆炸送出新的廢氣，造成燒氣門？
老闆講話很誠懇 可是我改到66也沒去飆車.....縮缸的原因居然是換到爛排氣管....
混合比稀动力一样下降，不可能有力
沒錯,不但如此,引擎還可能過熱受損.
我是SF小改KC缸,汽門會撞到,根店家組裝的手藝有一點小小關係吧,KC有保固也,拿東西來的廠商說3個月,但店家說保固半年,這老闆有說出我的想法,就是保固內惡操,我承認,我在保內也是惡操,過保後也是惡操,郊區車流量少,我都油門到底,目前1年半多,引擎沒出問也,不過,離合器燒掉2~3組了,朋友說,我整段路都油門到底,傳動很傷,引擎撞到跟縮缸,不至於吧,要看店家怎麼做了...有些店家手藝非常好,但是,不會把最好的手藝給客人,因為這樣,引擎很難壞,沒機會大修,$$$再來就是,很多店家會帶隊出遊,白話就是,大家一起來惡操,追不上請在改大一點,我只有上下班跟上補習班騎,代步性質居多,呵呵...
@aa213117 不同的引擎設計有不同的限制，其實要看機車的體質，這裡講解的是以單缸車種為準。
看完影片在看留言，只看到一專業的解說跟一堆挑語病的送財童子 可能也就會騎會撞。前輩加油! 不是本科出身的我，慢慢摸索中
三分鐘的凸來音樂有點像得金馬獎的發言時間到了 哈哈
您客氣了,縮缸因為排氣管?第一次聽到,為什麼?
但是說到底,還是要鼓勵一下.因為此片對一些玩家還是有正面教育意義!只是引擎內部可動零件本就是不保固,主要原因在組裝時的外在因素很多!而並非單純廠商不給於保固,牽涉程面太廣!還有車輛改裝是需要技師與車主的溝通,單純推給車主絕對是不對的行為在以探討或教學為出發點時,希望以更公正的角度來講!整片中我看到的是材料推給製造商.車壞推給車主...這是不對的!
大佬你很熱喔=3=汗如雨下回歸正題:活塞排汽門那邊磨損較嚴重我想應該是熱漲冷縮的原理喔!!排汽門那邊比較熱，所以會漲起來!以致於磨到
講話好承肯，:-)我喜歡，不管資訊正確是否，至少讓我知到氣缸的構造
認定客人騎太快造成，既然不能騎快，我改來幹嘛的，活塞汽門的撞擊，這跟本是店家沒有設定好，就交車阿，跟本是店家在改裝上技術有問題
高轉速時,活塞撞氣門這問題和氣門彈簧有關.
您客氣了,互相交流.謝謝.
80~90是養缸用吧之後正常是要較高速行駛吧！
徐茂國 沒錯，有時還是要騎快。
請問那是改缸後尾速或轉速的極限也會拉大ㄇ比如說我原本可以尾速可以拉到80改缸後 廠商說極限大概是130 那我常常期到100也會傷車ㄇ
那像是雲豹那系列 頂桿式的車輛 要怎樣避免撞到汽門勒?
請問師傅 我SF改GTR空濾 時速95左右時 空濾會有豬的聲音 就卡在那裡 上不去請問是 哪裡問題??
會不會是氣排不太出去? 你騎完有去看前段有紅紅的嗎(與排氣口所起來那段)
有辦法把KC的汽缸超成這樣只有說一個字強
那1萬4千多轉的重機呢
大家討論啦,謝謝.
說的真好!!!!
感謝分享
裝電腦的意思?
改缸一定要調校，不然改好馬上試車，會傷到改缸或其他改裝零件撞擊痕跡會很明顯，如果客人不急用車的話.......調校好的改裝車一定會狀態完美!!!!!(小弟淺見，如有錯請糾正，謝謝^_^)
老闆是客家人?
改缸就是要騎快啊改缸還只能騎80~100那還改啥缸
车子开了半钟就没力了，加油还很响
要有訓缸期 ,100公里 200公里 300公里 甚至 500公里 都會有人在訓 期間 最多只能 40~50 還有多回油門 , 催到最緊嘣不能超過 8秒 ,妳剛改好 騎快 妳就準備熄火 喊爽了
只能說改裝的活塞 汽門閃角沒做好 本身產品設計有問題 確怪騎乘者騎太快 原本如果是凹頂或平頂活塞確要改凸頂活塞 汽門閃角又做不夠大 不撞汽門才怪
汽門彈簧不夠硬 只會造成高速轉速的時候他回彈不夠確實 速度不夠快 會影響高速拉轉 特別在高轉速引擎 請問你轉速是做多高 有到兩三萬轉嗎 沒有的話其實只會影響高轉速區域 並不會撞到活塞 搞不定技術 爛 的牽拖一大堆
馬嘉聰 我轉行做設備工廠～馬力機，不回答機車相關問題，機車相關問題請和你認識的車行討論，謝謝。
原因很多，一起討論就好
油調的好不怕縮怕出怪手我看這店家應該看一下騎他改裝車行的平均水平在來po影片才不會太丟臉
什麼是"有辨法壁面撞到的問題"，完全看沒有？？？？？
傳動也是關鍵
我第一次聽到 油過稀薄 很會跑
讚喔...
可能是排縮 排氣量太大 管的回壓性可能還沒到66缸cc數那麼高想必 再改大一點 你的排氣管就炸掉了
供油調的好設ok的話就算騎乘整在怎樣的騎快就算不訓車也有一定壽命只能說店家爛
改了一台 油門不能轉到底車 哈哈哈
不好意思，不知如何留言，找到好久終於找到了。
馴缸公里數說法不一,我是都告訴客人1000公里(新車手冊有寫)
老闆說到流汗辛苦勒XD
么壽，小小一個活塞，楣楣角角那麼多 @@
老闆~~~我想請你幫我改剛了>"<超專業~
謝謝大家的指教，我會更力努力。不好意思，不大會用ｙｏｕｔｕｂｅ，所以今天才回，實在抱歉。忙其他工作，所以時間不多，有空多多指教，我有話說在前，我從不在網路上批評同行，這點我一定堅持，我不做匿名批評同行的俗辣。
轉子引擎就沒這問題了
改完就是不能騎快...!!!???
鏈條緊度沒調好而已講那麼多。。
鍊條沒條緊發動會有拉拉的聲音 我遇過 也沒撞到汽門 一般外面搪缸場的活塞 上死點時還是會略低汽缸平面 就比較不會發生汽門撞到 換過凸頂也沒發生過這種撞到事件 安裝的人有問題吧~~很多細節沒注意到所以也有可能是他所講的那樣 其實彈簧要彈回來速度 跟不上區軸的轉速 就有可能發生撞到
夏夕夏井 原因很多。內錬鬆緊是內鍊調整器自動調的。應該是這樣。
不要改引擎就沒事了
那你就一直回去修理阿比賽車也是一直修一直調校拿通勤車這樣改磨耗原本就是更快很多店家也都會告知大排氣量的汽缸原本就不耐用這種事原本就是人的問題
哈哈 也沒有一面是光滑的啦 !58半操到縮缸唷 車主真的很兇 !我58半都騎快兩年半了 還沒有什麼大問題 !
轉子引擎是特例,1000cc的進口跑車關稅就2倍了,只因它的馬力各方面表現是活塞引擎的2倍,真好笑.還好,我是本科出身的,原理我略懂一二.
你誤會老闆的意思了
不懂你在 不爽什麼....這老闆只是解說討論而已口氣別這麼差
推同樣是基督徒!
空燃過希。是店家沒調好吧！才導致縮鋼。改車本來就是要騎快的。不然改來幹嘛。騎原廠車就好啦！
汽油吃得多才會跑引擎才會過熱你講錯了吧
沒關係，每個人見解不同，就依個人想法去調供油，沒有必要去改變別人想法。
稀薄燃燒比較熱，油汽過濃不會，這是引擎燃燒熱力學的基礎
前1000公里.
金城汽缸 ~~~
11年，讚！！
排氣面縮，好像是失油(台語)，油道，汽缸下有一個油道(有預算可改加速油齒輪)，通常下墊片要小修一下(紙墊片)，作凸頂，汽缸下墊片要多墊，上死點變高，除以上還要小下修汽門閃角(物理狀態，下及收的長度是一樣，為避免不改強化氣門彈簧而造成來不及收)，改氣強化汽門彈簧，相對會讓凸輪磨損的壽命變短一些，換好的機油可行，但物理不可磨減定理，就是會磨損，除了不騎車，車子騎久不是只有單傳動基本的磨損、汽缸、活賽、凸輪、小鳥(久了間細會變大)~~~~
感謝你 的講解 最近 我又忘記了 有聽您的講解 讓我又想起來了😊😊😊😊😊😊
這問題是出自于汽門彈簧,引擎零件的工作大部份是連動的,靠鏈條或時規帶來轉動的,所以引擎的往復運動都變成很有規律而起作用,為有汽門的行程打開時是靠凸輪軸的凸輪壓開的,但關上時是靠汽門彈簧自身的力量而關閉,所以改裝過的引擎或引擎達到高轉速時,而未有加強或加多汽門彈簧都會造成以上的缩缸問題!
詳細解說 老闆講話中肯 很有正面影響力
老闆說話很誠懇,也很謙虛,給人家的感覺很棒 ^^
不好意思,今天才看到回您.
謝謝.
機車出現縮釭問題正在google剛好看到這部
長知識了
感謝
汽門打開會撞擊到活塞 這是組裝上的不良 汽門正時的問題
汽門關閉會撞擊到活塞 的確有可能就是轉速過高 汽門關閉動作 跟不上活塞速度
活塞環開口方面
第一道開口排氣面是錯的.應朝進汽面.因排氣面溫度高理應閃避.
第二道開口在閃避第一道180度以及閃避十字衝擊面.
rall206 一
解释太迁強。正时要对。装车前还要用像皮泥查空间够不够。还有缸壁间隙要够。跑车要用跑车活塞。压注活塞间隙比普通的要大一些
這只是簡單講解一下，不是上課教學影片，不必太認真的在雞蛋裡挑骨頭。
方明上 没有挑骨头的意思。我在中国和澳洲都是干发动机翻新。只是想和你分享一下大家的经练。如果愿意。我Facebook 是michael wu
Michael Wu 一起討論、相互學習，謝謝你。
👍
第一環活塞環缺口放進氣方向跟我學的不一樣
(第一環活塞環缺口在進氣端方向容易造成活塞積碳.缺口應該放在排氣端35度至45度角方向)
各個活塞環缺口也該避免放置插銷處兩端
活塞插銷處跟汽缸壁接觸面是最薄弱的
容易造成刮油不全或壓縮洩漏
P. , ,
卡龍 學校是如此教，但是以長期拆引擎看到的結果，就依我習慣了。
我覺得如果別發動就不會壞了
騎太快？？？？？
感覺上這個老板說話很誠懇
我轉行做設備工廠～馬力機
不回答機車相關問題
機車相關問題請和你認識的車行討論
謝謝
可以解說二行程和四行程檔車的化油器 和汽缸嗎
謝謝你得結說讓我對氣剛又有了亙聲入的了結 ! !
老闆辛苦了，您的言論很正面!!也說給只會想求速度而不在故缸的人很好的知識!!
老闆 爆炸的時候力量比較強 是對的 但是因為方向是往下推 所以當時的側向壓力是對曲軸施壓的 所以才不會在您說的排氣口那邊縮缸
老闆你好!! 你的解說真的很棒 感覺很專業
我這裡有點小問題想跟老闆討論一下
我有一台酷龍可是我的引擎有大震動的問題
也給車行看了也沒有車行給我確切的判斷
我有騎過KTR 狼R150or125 SM250 愛將 這些擋車
可是為什麼我的車震動可以比以上的車還震動
可是引擎在待速或4000轉時都沒有什麼奇怪雜音
所以我想在這裡問一下有關這方面的問題
勞煩方大哥指點謎經 拜託一下~! 謝謝!!
Henry Hung 查一下动平衡
烧机油，是气缸出问题吗？
我勁戰常會有異音通常都在熱車時才會發出！嘎嘎嘎的聲音車子全原廠只有改傳動！不是離合器要不緊的聲音！接近風散那邊傳出來的困擾我很久“車子熱了反而不好騎震動變很多！怎麼辦！！
受教了～知識型youtuber
引擎組件!壽命在於機油跟使用方式!空燃設定~會影響引擎運作溫度!傳動設定也會引響引擎磨耗速度!!!
很用心!
原廠或改裝氣缸活塞零件各項都正常
如果在機油內加入汽車用油精增加機油潤滑度
這樣引擎機件耐用度會不會增加？
謝謝指教.
方明上 謝謝您的指教
方老闆在真的是很客氣的一個前輩，閒言閒語請別放在心上，加油！
我轉行做設備工廠～馬力機，不回答機車相關問題，機車相關問題請和你認識的車行討論，謝謝。
野狼這種 氣冷的車車 沒辦法騎遠程的嗎?
還是沒法子 長時間引擎操作?
不過郵差先生也是操整天 應該沒問題吧?
準確地說 是不是沒辦法 "在一固定轉速長時間的運轉"
郵差 走走停停 整天 沒關西
我野狼從屏師 騎到東港
就軟下來了
路途中可沒像年輕的猛飆 猛尬
最多也 40~50KM 4000~5000RPM 而已
還是引擎快掛了 最近機油很快黑
感謝老闆的教導....學到很多...果然改車要先有觀念,觀念有了...才不會南轅北轍
我認真的把這影片看完，好詳細。
要有心理準備,不過改完有力了慢慢騎還是可以騎很久,沒問題的.
我有一台MANY改58.5,也騎一年多了,引擎都沒出問題,只是啟動盤常故障,換3次了,壓縮太大的關係.
其實影片很用心,不過有些問題.先說一下,我不是來找麻煩,但是有資訊是錯誤的!
一開始所說的三大廠汽缸部份都是委外,其實是不正確的.
某間車廠是有獨立的專門廠,但並非全部都能自己生產!
因此在此處的論點就是不對的。
另外在活塞的汽門閃角部分,一般若是輕微觸碰
確實會有直接打磨修正的狀況.
但是那是最後的選擇,其中還有牽扯很多問題
包含了正時的狀況,凸輪軸的設計,以及汽缸組裝時的資料計算.
就算要打磨汽閃角,因該也要注意活塞頂部的厚度,不是隨便就可打磨的
既然介紹了打磨閃角的部份,因該也要將相關注意事項露出才對.
在來在轉速的部份,其實不是材料辦不到,而是車輛當初設計的時候就沒到那裡
那麼後續出的改裝品,就算強化也有其限度!
畢竟空間上也有期限制.
而且材料的價錢也並非一般人所能想像.
若只是怪罪材料問題,那是絕對不正確的
還有目前國內速克達現行引擎使用是sohc為主,因此在高轉速行駛時
本來就會有閥門關閉上的時間差,因此才有dohc的設計出現
所以改裝時更需要更全面化的了安排改裝項目,不是單改那裡或這裡就行的
破轉速 簡單說就是沒改齒輪 提高尾速的方法
基本上我有在考慮改60缸 單存提升動力 提高市區便利性
在汽缸與活塞判斷上也有其問題,最主要的是一開始的"擦乾淨".擦乾淨的產品只能判斷損壞程度以及不正確部位.絕對無法判斷損壞原因.這部份不多說了,因為這是很關鍵的技術.
最後活塞環放置解釋也不完全正確,對角放置是目前技師習慣的方法,但是正確的放置位置為相隔45度左右,這部份引該更精準的解釋才對.活塞龜裂損壞這部份是非常難已判定的,沒有一定的原因,組裝.人為.製造各方面都可能遇到問題.但活塞環與活塞的材質或品牌是非常重要的! 還有一點,側向壓力的解釋雖然沒有不對,但其中關鍵應對技術並沒有說出來,這部分因為如果不知道,那我也不打算說.只能說若是要單純怪罪側向壓力的話,那麼這就是完全的錯誤,因為這是有原因的,這問題本來就有應對方案,
但側向壓力還是確實存在喔! 最後損壞零件都是已排氣門為主要部份,這是因為排氣門在力量的承受都大於進氣門,無論是伐門或是活塞幾乎都是如此,原因??在關鍵技術理!!!
我的车好像是活塞碰到气门 发出如响的⼀
所以大家改車說得挖進排氣就是挖活塞的進排氣嗎?
會不會是裝到口徑太小的排氣管，氣體還來不及排出結果又爆炸送出新的廢氣，造成燒氣門？
老闆講話很誠懇 可是我改到66也沒去飆車.....縮缸的原因居然是換到爛排氣管....
混合比稀动力一样下降，不可能有力
沒錯,不但如此,引擎還可能過熱受損.
我是SF小改KC缸,汽門會撞到,根店家組裝的手藝有一點小小關係吧,
KC有保固也,拿東西來的廠商說3個月,但店家說保固半年,
這老闆有說出我的想法,就是保固內惡操,
我承認,我在保內也是惡操,過保後也是惡操,郊區車流量少,
我都油門到底,目前1年半多,引擎沒出問也,
不過,離合器燒掉2~3組了,朋友說,我整段路都油門到底,傳動很傷,
引擎撞到跟縮缸,不至於吧,要看店家怎麼做了...
有些店家手藝非常好,但是,不會把最好的手藝給客人,
因為這樣,引擎很難壞,沒機會大修,$$$
再來就是,很多店家會帶隊出遊,
白話就是,大家一起來惡操,追不上請在改大一點,
我只有上下班跟上補習班騎,代步性質居多,
呵呵...
@aa213117 不同的引擎設計有不同的限制，其實要看機車的體質，這裡講解的是以單缸車種為準。
看完影片在看留言，只看到一專業的解說跟一堆挑語病的送財童子 可能也就會騎會撞。
前輩加油! 不是本科出身的我，慢慢摸索中
三分鐘的凸來音樂有點像得金馬獎的發言時間到了 哈哈
您客氣了,縮缸因為排氣管?第一次聽到,為什麼?
但是說到底,還是要鼓勵一下.
因為此片對一些玩家還是有正面教育意義!
只是引擎內部可動零件本就是不保固,主要原因在組裝時的外在因素很多!
而並非單純廠商不給於保固,牽涉程面太廣!
還有車輛改裝是需要技師與車主的溝通,單純推給車主絕對是不對的行為
在以探討或教學為出發點時,希望以更公正的角度來講!
整片中我看到的是材料推給製造商.車壞推給車主...這是不對的!
大佬你很熱喔=3=汗如雨下
回歸正題:活塞排汽門那邊磨損較嚴重我想應該是熱漲冷縮的原理喔!!排汽門那邊比較熱，所以會漲起來!以致於磨到
講話好承肯，:-)我喜歡，不管資訊正確是否，至少讓我知到氣缸的構造
認定客人騎太快造成，既然不能騎快，我改來幹嘛的，活塞汽門的撞擊，這跟本是店家沒有設定好，就交車阿，跟本是店家在改裝上技術有問題
高轉速時,活塞撞氣門這問題和氣門彈簧有關.
您客氣了,互相交流.謝謝.
80~90是養缸用吧
之後正常是要較高速行駛吧！
徐茂國 沒錯，有時還是要騎快。
請問
那是改缸後尾速或轉速的極限也會拉大ㄇ
比如說我原本可以尾速可以拉到80
改缸後 廠商說極限大概是130 那我常常期到100也會傷車ㄇ
那像是雲豹那系列 頂桿式的車輛 要怎樣避免撞到汽門勒?
請問師傅 我SF改GTR空濾 時速95左右時 空濾會有豬的聲音 就卡在那裡 上不去
請問是 哪裡問題??
會不會是氣排不太出去? 你騎完有去看前段有紅紅的嗎(與排氣口所起來那段)
有辦法把KC的汽缸超成這樣只有說一個字強
那1萬4千多轉的重機呢
大家討論啦,謝謝.
說的真好!!!!
感謝分享
裝電腦的意思?
改缸一定要調校，不然改好馬上試車，會傷到改缸或其他改裝零件撞擊痕跡會很明顯，如果客人不急用車的話.......調校好的改裝車一定會狀態完美!!!!!(小弟淺見，如有錯請糾正，謝謝^_^)
老闆是客家人?
改缸就是要騎快啊
改缸還只能騎80~100
那還改啥缸
车子开了半钟就没力了，加油还很响
要有訓缸期 ,
100公里 200公里 300公里 甚至 500公里 都會有人在訓
期間 最多只能 40~50 還有多回油門 , 催到最緊嘣不能超過 8秒 ,
妳剛改好 騎快 妳就準備熄火 喊爽了
只能說改裝的活塞 汽門閃角沒做好 本身產品設計有問題 確怪騎乘者騎太快
原本如果是凹頂或平頂活塞確要改凸頂活塞 汽門閃角又做不夠大 不撞汽門才怪
汽門彈簧不夠硬 只會造成高速轉速的時候他回彈不夠確實 速度不夠快 會影響高速拉轉 特別在高轉速引擎 請問你轉速是做多高 有到兩三萬轉嗎 沒有的話其實只會影響高轉速區域 並不會撞到活塞 搞不定技術 爛 的牽拖一大堆
馬嘉聰 我轉行做設備工廠～馬力機，不回答機車相關問題，機車相關問題請和你認識的車行討論，謝謝。
原因很多，一起討論就好
油調的好不怕縮怕出怪手我看這店家應該看一下騎他改裝車行的平均水平在來po影片才不會太丟臉
馬嘉聰 我轉行做設備工廠～馬力機，不回答機車相關問題，機車相關問題請和你認識的車行討論，謝謝。
什麼是"有辨法壁面撞到的問題"，完全看沒有？？？？？
傳動也是關鍵
我第一次聽到 油過稀薄 很會跑
讚喔...
可能是排縮 排氣量太大 管的回壓性可能還沒到66缸cc數那麼高
想必 再改大一點 你的排氣管就炸掉了
供油調的好設ok的話就算騎乘整在怎樣的騎快就算不訓車也有一定壽命只能說店家爛
馬嘉聰 我轉行做設備工廠～馬力機，不回答機車相關問題，機車相關問題請和你認識的車行討論，謝謝。
改了一台 油門不能轉到底車 哈哈哈
不好意思，不知如何留言，找到好久終於找到了。
馴缸公里數說法不一,我是都告訴客人1000公里(新車手冊有寫)
老闆說到流汗
辛苦勒XD
么壽，小小一個活塞，楣楣角角那麼多 @@
老闆~~~我想請你幫我改剛了>"<
超專業~
謝謝大家的指教，我會更力努力。
不好意思，不大會用ｙｏｕｔｕｂｅ，所以今天才回，實在抱歉。
忙其他工作，所以時間不多，有空多多指教，我有話說在前，我從不在網路上批評同行，這點我一定堅持，我不做匿名批評同行的俗辣。
轉子引擎就沒這問題了
改完就是不能騎快...!!!???
鏈條緊度沒調好而已
講那麼多。。
鍊條沒條緊發動會有拉拉的聲音 我遇過 也沒撞到汽門 一般外面搪缸場的活塞 上死點時還是會略低汽缸平面
就比較不會發生汽門撞到 換過凸頂也沒發生過這種撞到事件 安裝的人有問題吧~~很多細節沒注意到
所以也有可能是他所講的那樣 其實彈簧要彈回來速度 跟不上區軸的轉速 就有可能發生撞到
夏夕夏井 原因很多。內錬鬆緊是內鍊調整器自動調的。
應該是這樣。
不要改引擎就沒事了
那你就一直回去修理阿
比賽車也是一直修一直調校
拿通勤車這樣改磨耗原本就是更快
很多店家也都會告知大排氣量的汽缸原本就不耐用
這種事原本就是人的問題
哈哈 也沒有一面是光滑的啦 !
58半操到縮缸唷 車主真的很兇 !
我58半都騎快兩年半了 還沒有什麼大問題 !
轉子引擎是特例,1000cc的進口跑車關稅就2倍了,只因它的馬力各方面表現是活塞引擎的2倍,真好笑.
還好,我是本科出身的,原理我略懂一二.
你誤會老闆的意思了
不懂你在 不爽什麼....這老闆只是解說討論而已
口氣別這麼差
推同樣是基督徒!
空燃過希。是店家沒調好吧！才導致縮鋼。改車本來就是要騎快的。不然改來幹嘛。騎原廠車就好啦！
汽油吃得多才會跑引擎才會過熱你講錯了吧
沒關係，每個人見解不同，就依個人想法去調供油，沒有必要去改變別人想法。
稀薄燃燒比較熱，油汽過濃不會，這是引擎燃燒熱力學的基礎
前1000公里.
金城汽缸 ~~~