Делал тест-драйв на гибридной версии Т7 в полной комплектации, впечатления были неоднозначные. При старте у меня зажегся Чек, с предупреждением, что в машине все возможные опции: парковка, радар, датчики мертвых зон и т.д. Т.п. неисправны 😬. Пришлось этот Аппарат заново перезапускать, осадок остался. По салону в реалии эта машина напомнила мне Шаран XXL размера, причём сидения по размерам посадки очень уступают сидениям обычного Мульта, да и внутреннее пространство для посадки в один ряд 3 взрослых пассажиров очень стеснительно(пробовали сесть втроём). Когда разговаривал со своим немецким дилером, то для себя сразу решил, что если буду себе заказывать эту машину, то только с панорамной крышей. Без неё «потолок давит» в старом Мульте этого не происходит. Знаю из переписки людей, заказавших эту машину, что приходится отказываться от тех или иных опций (столик в салон, панорама или крюка на прицеп) так как машина в полной комплектации не может тянуть за собой прицеп 😬. На тот момент на Рынке были только бензиновые версии☝🏻. Скажу сразу, что в момент выхода в Германии Т7, цены на предыдущий Т6.1 выросли значительно. Потенциальные покупатели побежали скупать оставшиеся Т6.1 и я в их числе. Скажу честно, я ждал выхода новой версии, но увидев его в живую и узнав его в том числе тех.характеристики (как пример: на старом соит DSG DQ500, на новом худший вариант, DQ381😬). Возможно эта машина зайдёт владельцам Шарана, он больше не будет выпускаться, но для тех кто уже имел Мультта🤔??? Прошу прощения если кого-то утомил своей писаниной, но это было сугубо моё мнение, бывшего владельца Т5 и настоящего владельца нового Т6.1 Всем добра!
Касательно прицепа имеет место данный неприятный момент. Фаршируя машину ты сам у себя воруешь полезную нагрузку. Хотя, во всем надо видеть и +: нет прицепа- не насилуешь коробку.
Да все по делу написал. Согласен почти по всем пунктам. 99% времени хозяин будет внутри авто, поэтому на салон нужно было все свое внимание переключить при разработке. Очень много решений спорных. Пока Т6.1 явно будет держать первенство как по продажам, так и по покупательской симпатии.
Т4- хорош, у хорошего владельца. Т-5,6-да, с большим количеством проблем, но они решаемы. Но это были настоящие бусы, это история и харизма. Жаль что уходят машины которыми управляешь ты, а не она тобой
Владею т4 мультивен 2002года Комплектация генерейшн. Скажу нет машины лучше в мире,чем Фольксваген т4. В моём мульте в троём на заднем диване спать можно,за счёт полки за диваном. Сиденья средний ряд крутится на 360 градусов. И стоит не так дорого! Электро наворотов по минимуму,довезёт до Сан-Франциско и обратно!
Внешне чисто кореец, киа или хендэ, но я думаю покупателей этого авто мало волнует его внешность. А вот отсутствие полного привода для такого большого/тяжелого авто - печаль. Калифорния я так понимаю отменяется.
«Старый» Мультик был мечтой всех мальчиков, которые в детстве хотели быть водителями автобусов. Новый…. Ну не знаю. Не моё. Это- легковой автомобиль. И правда- тот же самый Гольф. Салон спорный. Мне кажется, что для большой семьи этот катающийся стол толко мешаться будет. Для меня идеал- стол в версии Комфортлайн, который можно достать из левой боковой стены. И да- с маленькими детьми лучше вообще без левой пассажирской двери. Все на сенсорах- это минус. Панель постоянно будет заляпана. И всегда хочется быстро изменить громкость музыки и температуру и скорость обдува. Монопоивод- да , это не вездеход, но из наших сугробов на парковке гораздо проще выползти на полном приводе, а это- только на стариках. Сидения 2 ряда: мало того, что без подлокотников- их нужно доставать чтобы развернуть (в старых был очень удобный механизм поворота). «Сидения салона останавливаются в определённых позициях» - это вообще что такое? Мультик на то и мультик, что трансформировался салон «как ты хочешь», а не он). Короче- пошёл работать и дальше мечтать о нормальном бусике)))
Резюмирую: Т8 (или как его там...) - полное говно. Настоящий и видимо последний Мультик это Т6.1. Да. У меня есть Т6.1, автомат, полный привод, дизель...просто мечта для любой семьи.
Так понимаю, что кровати из заднего дивана уже не выйдет. Собственно и дивана уже нет. Подлокотники в среднем ряду тоже упразднили. Вобщем в плане трансформации точно не зашел!
А в чём африканская экономика , ты урод что сам делаешь , я ледоколы атомные строю , а ты что рукожоп , машины пусть и не айс делаем , лимузины делаем , самолёты делаем , корабли строим , ракеты 🚀 лучшие в мире делаем , атомные электростанции лучшие в мире и самые передовые делаем , сука разве минивэн это всё что ты торговец огурцов и есть мерило успеха , хочешь чтобы тебе гнали вещи из-за рубежа , а ты не думал откуда деньги берутся?!
У мультивена до этой модели 2023 года, каждое кресло второго ряда сидений, имеет свои подлокотники. Очень удобно. И выштамповка, как сомнительное улучшение, на сдвижной двери не нужна.
Как так? Нефтяники обязаны брать Т7 без полного привода и ещё больше им зайдёт электрическая версия. )))) Не для России этот авто. Последний годный бус- Т6.1
@@ДмитрийМеринов-н1з У меня Т6 , но в современных реалиях взял бы новый Т4 , если бы их выпускали . Возможно я ортодокс , но у меня и мотоцикл Ямаха , воздушник карбюраторный , очень устраивает . На уй ( извиняюсь ) электронику
В линейке фольксваген были раньше такие модели как туран и шаран и у шарана тоже всё не плохо и заднии боковые двери сдвижные и на элетроприводе задняя дверь да и в салоне не хуже и на одной платформе с кадди. Шаран вроде как выпускали в последнее время и за бугром его продают. А зачем это чудо свояли не понятно. Ну начнём с того что у предыдущей модели цена шокировала а этот вообще не стоит своего ценника. Да и опаздали немцы с этим корытом года на два.
Пятую дверь из пластика VW сделал не для ремонтопригодности, а для снижения веса, меньшего расхожа топлива и выбросов CO в атмосферу (чтоюы можно было указывать красивые цифры в рекламе)
Фольц Т7 на платформе MQB, у которой предусмотрен полный привод. Почему его не ставят - маркетинг. Салон мульта т5-т6.1 не хуже, и подлокотники там есть на каждом отдельном кресле с обоих сторон, крепятся к спинкеи регулируются по наклону, и это удобнее, чем на обшивку локоть класть. Центральный столик также у старых лучше, пусть он площадью меньше, зато крутится как угодно, можно всю площадь повернуть к одному любому месту, а можно оставить посередине. Салон надо было оставлять старый, просто добавить такой же вариант заднего ряда с центральным отдельным креслом.
Подскажите... На каком мультиване возможно таскать прицеп с катером весом 1 ТН. Или стрёмно ? Коробка сколько прослужит ... Нет ни одного нормального микроавтобуса с полным приводом и автоматом.
Мне одному показалось что он сбоку похож на один из старых кузовов степ вагон? Не показали есть ли возможность войти в салон когда среднее кресло развернули. Катающийся подлокотник с подстаканниками напомнил Серену.
Не совсем понял одну вещь. У каждого сиденья свой ремень, но для второго ряда,есть так-же ремни на стойках. На третьем ряду, то же самое (просто для чего ремни дублировать)?
А если средний ряд развернуть? Чем пристегиваться? Вот и дублируют ремни на креслах. А вот зачем они на стойках... потому что кресельные ремни неудобные, маленкие и давят шою. Может о людях заботятся?)))
Чëт не зашел, от слова совсем. Т6 мне кажется повкуснее. Странно - сидушки ( средние) теперь как в V классе надо именно переставлять а не просто повернуть, очень странное решение. Да и их форма желает лучшего. Раз уж слизывают то слизали бы атаманку как в Valfair
На Hyundai H-1 ТО 1 и ТО 2 всего 9т.р , мест на 2 больше, 174л.с прицеп не чувствую в гору, задний привод мягко чувствует по неровной дороге, пластик мягкий, Вид как с большого корабля ежу и радуюсь пол России проехал
@@Ta6a4ek какого Зажопинска ? Мультивен имел преимущество перед другими микроавтобусами в том числе за наличие полного привода. А ты тоже что ли из зажопинска ?🤷♂️
Ключевое слово "сарай" за 8 млн. руб. Вопрос, а зачем кому-то такой сарай за эти деньги? Умный человек сможет себе найти что-то по интереснее чем это недоразумение, где всеми фибрами души чувствуется что тебя хотят поиметь продавая тебе надутый "Гольф". Как же уже надоела вся эта лживая маркетинговая политика. В нынешней ситуации, только байкот и отторжение мы можем предложить, вместо наших денег. Покупать что-то европейское -это значит помогать врагам. Пусть сами ездят на таких сараях.
Поздравляю Фольксваген с дебютом самого уродливого мультивэна. Буду продолжать ездить на своем t3 в 21 веке и отравлять вас чугунным бензиново-карбюраторным совершенством.
Это уже не бусик! Это увеличенный Шаран:-( В Каравелле 2003г (Т4) long и пассажиры 8 чел и багаж ВОСЕМЬ самых больших чемоданов -- все комфортно размещаются! Прогресс? Нет...отстой:-(
Спасибо за видео! Как всегда все отлично продемонстрировано и весело преподнесено) От себя. Новая модель Т7 не понравилась. Без полного привода смысла особого в такой модели для себя лично не вижу. Дизайн внешки очень на любителя, такой же неказистый как хюндай стария, но вторая по начинке на голову хотя бы выше, а по эргономике салона и то вдвое. Интерьер так же прям для стариков. Беспонтовый бежевый инвалидский пластик. Может в черном будет лучше смотреться, но в этом исполнении, отталкивает. Для чего столько подстаканников? Чтобы каждый пока едет успел норму воды за сутки выпить? По прежнему нет подъёмного стеклоподъёмника на пассажирской двери, шел 23 год... Ни проветрить в дороге, ни покурить, да даже просто свежего воздуха с утра вдохнуть. Сенсорные кнопки для управления всем функционалом - спорно решение. Еще со времен Хонды одиссея стало понятно, что это неудобно, плюс они всегда работают черех пень колоду, не важно какая марка, даже в бмв та же беда. Пластиковый багажник - в чем заключается его ремонтопригодность? Сколько было опыта, если метал при ДТП был проколот, то его восстанавливали без проблем. Если пластик такое же повреждение получал, то только полная замена. Думаю, это маркетинговая фишка, сэкономленное на производстве преподнести как "ноу хау так задумано". И самое важное цена среди конкурентов. А конкурентов в данном сегменте прибавилось за последние 5 лет прилично.
Когда изображения этого поколения Мультивэна только появились, мне он показался уродливым на фоне Т6. Но теперь смотрю на него, и он очень неплохо смотрится. Только сенсоров моя душа не приемлет категорически.
@@Bon_Voyage2 сказал тот в чьей стране автопром вообще уничтожен полностью, и никакими высокими технологиями даже не пахнет. Ни одна страна бывшего СССР не развивалась технически после 1991 года, везде полный ступор и регресс. Так что пиписьками мериться глупо, все в одной и той же яме с г...ном сидим.
8 миллионов 12 миллионов , вы серьёзно? человеку с зарплатой даже в 70 тыс ( это при очень благоприятных условиях) в нынешних реалиях это всю жизни и ещё пол года копить ,
Куда дели идеальный бус для семьи , для путешествий,трансформация салона, днём диван ночью кровать а средние кресла теперь надо переставлять руками ,ужас ещё и 8 мультов .прощяй мультик тебя будет не хватать
По статистике мульта покупают как семейное авто, с варианта т7 это в прошлом и вряд-ли найдутся желающие его взять, как коммерческий он не конкурентен т.к. слишком дорогой. У т6.1 есть 4х4, задний диван в кровать роняется, средние кресла крутятся вокруг своей оси, на заднюю дверь есть оригинальный багажник для 4х велосипедов, очень удобно, а на это убожество пластмассовое как? На крышу ставить, блеееаааать как туда допрыгнуть, в кофр ещё куда не шло и то встаёшь на средние сиденье если в дороге. Сейчас бы смотрел однозначно в сторону альфарда или grand starex.
Игорь, в «старом» Мультивене (Т6 и Т6.1) на сидениях 2 ряда с двух сторон есть нормальные регулируемые подлокотники. А на 3 ряду такой же как вы сейчас показали на этом гольфе)
Особенно понравилось что можно филигранно оказывается обозревать авто даже не в поездке а просто сидя в стоящей машине, хотя за спину Игоря при переносе кресла я беспокоился сильно
раньше бусы делали для семьи а щас хер пойми для кого за такие деньги 8 лямов богатым он не нужен а средне статистической семье он не покорману в снг только в европе
Да уж, не особо то функционально и, в целом, из материалов один пальчик, хочу этим сказать, что не сопоставим по цене и качеству. Не стоит он этих денег. Задумывался над приобретением, но что-то незаинтересовал, более того, негативное впечатление осталось. По поводу сенсора на панели- для меня данное явление было бы крайне неудобно, так как когда я за рулем, всеми процессами я руковожу и находясь в движении на трассе пытаться на сенсоре настроить климат или отрегулировать громкость - будет сплошное приключение, если даже в состоянии на месте у человека с этим сложности возникают.
Да Фольксваген конечно это классно, но за каждую доп. лампочку или функцию надо заплатить, в некоторых авто многие допы входят в стоимость, короче ЖМОТЫ Фольксваген.
Не так смотрите на это: Фольксваген даёт вам СЭКОНОМИТЬ на любой ненужной лампочке и кнопочке!))) Ага сэкономить! И это при нынешних ценниках в салонах за 8+млн за стартовую версию Т6.1))))
@@ДмитрийМеринов-н1зложь, тот же гольф в базе стоит дороже своих конкурентов (меганы, фокусы всякие) при этом в любой ВАГ в простой комплектации выглядит ужасно, для меня ВАГ ассоциируется исключительно с заглушками (даже в порше заглушки тьфу) Правильно говорить не Volkswagen Das Auto, а GOYSwagen Das Israel.
Делал тест-драйв на гибридной версии Т7 в полной комплектации, впечатления были неоднозначные.
При старте у меня зажегся Чек, с предупреждением, что в машине все возможные опции: парковка, радар, датчики мертвых зон и т.д. Т.п. неисправны 😬. Пришлось этот Аппарат заново перезапускать, осадок остался.
По салону в реалии эта машина напомнила мне Шаран XXL размера, причём сидения по размерам посадки очень уступают сидениям обычного Мульта, да и внутреннее пространство для посадки в один ряд 3 взрослых пассажиров очень стеснительно(пробовали сесть втроём). Когда разговаривал со своим немецким дилером, то для себя сразу решил, что если буду себе заказывать эту машину, то только с панорамной крышей. Без неё «потолок давит» в старом Мульте этого не происходит.
Знаю из переписки людей, заказавших эту машину, что приходится отказываться от тех или иных опций (столик в салон, панорама или крюка на прицеп) так как машина в полной комплектации не может тянуть за собой прицеп 😬. На тот момент на Рынке были только бензиновые версии☝🏻.
Скажу сразу, что в момент выхода в Германии Т7, цены на предыдущий Т6.1 выросли значительно.
Потенциальные покупатели побежали скупать оставшиеся Т6.1 и я в их числе.
Скажу честно, я ждал выхода новой версии, но увидев его в живую и узнав его в том числе тех.характеристики (как пример: на старом соит DSG DQ500, на новом худший вариант, DQ381😬).
Возможно эта машина зайдёт владельцам Шарана, он больше не будет выпускаться, но для тех кто уже имел Мультта🤔???
Прошу прощения если кого-то утомил своей писаниной, но это было сугубо моё мнение, бывшего владельца Т5 и настоящего владельца нового Т6.1
Всем добра!
Касательно прицепа имеет место данный неприятный момент. Фаршируя машину ты сам у себя воруешь полезную нагрузку.
Хотя, во всем надо видеть и +: нет прицепа- не насилуешь коробку.
@@ВасильХижняк-е1р там же dsg... она уже рождённа изнасилованной
th-cam.com/video/FjCl3GmiDfI/w-d-xo.html
Да все по делу написал. Согласен почти по всем пунктам. 99% времени хозяин будет внутри авто, поэтому на салон нужно было все свое внимание переключить при разработке. Очень много решений спорных.
Пока Т6.1 явно будет держать первенство как по продажам, так и по покупательской симпатии.
Наоборот! Хорошо, что поделился!
Т 6.1 гораздо круче выглядит чем новый и оптика симпатичнее.
Новому нужно было просто совсем другое название дать по типу шаран+. Все таки он больше минивен, чем микроавтобус
нет, старый выглядит как маршрутка....новый -это на шаг, если не на два, впереди!
Новый шляпа какая то, старый настоящий мужской аппарат!
100%
Согласен!
Т4- хорош, у хорошего владельца. Т-5,6-да, с большим количеством проблем, но они решаемы. Но это были настоящие бусы, это история и харизма. Жаль что уходят машины которыми управляешь ты, а не она тобой
Одно не понял, с какого бодуна ее назвали Мультивен, да еще Т7 . Максимум на что это произведение тянет так это на Шаран.
Не нужно обижать Шаран!😂 У моего Шарика те же агрегаты, 7 мест и полный привод. А у этого "чуда" только передний и цена в 3 раза выше...
С каждым новой моделью, всё хуже и хуже и дороже....
Тебе то знать откуда что хуже ? Ты не сможешь и колеса позволить себе от этих авто , беднота ноет
@@gti16v64 а-ты сможешь сам-то на чём катаешься...?
Папа купил такую новую в максимальной комплектации,говорит лучше т4 ничего не будет.
@@gti16v64 а ничего что речь идёт о том, что даже глядя ролик хотеть такое не охота?
руское быдло ведь сделало гораздо лучше!?
Как же транспортер стал похож на лягушатника в виде старенького Рено эспас.
Только передней стойкой,а так больше к японцам типа альфарда
130.000 долларов, за гольф растянутый..... Больно! Машина хорошая, и форм-фактор нужный народу. Но, цена... И цены в целом...
Владею т4 мультивен 2002года
Комплектация генерейшн. Скажу нет машины лучше в мире,чем Фольксваген т4. В моём мульте в троём на заднем диване спать можно,за счёт полки за диваном. Сиденья средний ряд крутится на 360 градусов. И стоит не так дорого!
Электро наворотов по минимуму,довезёт до Сан-Франциско и обратно!
Поддерживаю, т4 каравелла длинный ни на что не поменяю
Вас туда не пустят...
У меня т -4 и т-5 Т5 намного лучше и в плане ремонта и в плане комфорта и безопасности.
Внешне чисто кореец, киа или хендэ, но я думаю покупателей этого авто мало волнует его внешность. А вот отсутствие полного привода для такого большого/тяжелого авто - печаль. Калифорния я так понимаю отменяется.
Полный привод здесь на х.. й не надо , хочешь ездить по грязи купи трактор
@@anatoliymolchanow4252 Вы давно эксплуатируете ТЭ шестой ???
Есть полный, в зависимости от комплектации
@@AlbertSchneiderausNürnberg это я знаю. Меня интересовало другое
«Старый» Мультик был мечтой всех мальчиков, которые в детстве хотели быть водителями автобусов. Новый…. Ну не знаю. Не моё. Это- легковой автомобиль. И правда- тот же самый Гольф. Салон спорный. Мне кажется, что для большой семьи этот катающийся стол толко мешаться будет. Для меня идеал- стол в версии Комфортлайн, который можно достать из левой боковой стены. И да- с маленькими детьми лучше вообще без левой пассажирской двери. Все на сенсорах- это минус. Панель постоянно будет заляпана. И всегда хочется быстро изменить громкость музыки и температуру и скорость обдува. Монопоивод- да , это не вездеход, но из наших сугробов на парковке гораздо проще выползти на полном приводе, а это- только на стариках. Сидения 2 ряда: мало того, что без подлокотников- их нужно доставать чтобы развернуть (в старых был очень удобный механизм поворота). «Сидения салона останавливаются в определённых позициях» - это вообще что такое? Мультик на то и мультик, что трансформировался салон «как ты хочешь», а не он).
Короче- пошёл работать и дальше мечтать о нормальном бусике)))
А ничего что в старых сиденьях были индивидуальные подлокотники, нахрена они нужны в двери???
Ходят слухи, что в следующем мультивене будет отформовано место под телефон в подкапотном пространстве
Алексей, с днём рождения! Спасибо за интересный обзор вам ребята, интересно👍
Резюмирую:
Т8 (или как его там...) - полное говно.
Настоящий и видимо последний Мультик это Т6.1.
Да. У меня есть Т6.1, автомат, полный привод, дизель...просто мечта для любой семьи.
Так понимаю, что кровати из заднего дивана уже не выйдет. Собственно и дивана уже нет. Подлокотники в среднем ряду тоже упразднили. Вобщем в плане трансформации точно не зашел!
Снимали в Тольятти?
Народ, что вы хотите от африканской экономики? Одна таможня пол стоимости и далее по списку
А в чём африканская экономика , ты урод что сам делаешь , я ледоколы атомные строю , а ты что рукожоп , машины пусть и не айс делаем , лимузины делаем , самолёты делаем , корабли строим , ракеты 🚀 лучшие в мире делаем , атомные электростанции лучшие в мире и самые передовые делаем , сука разве минивэн это всё что ты торговец огурцов и есть мерило успеха , хочешь чтобы тебе гнали вещи из-за рубежа , а ты не думал откуда деньги берутся?!
@@ivanlesovik4431 ракеты и типа улыбон..., да ты, голимый ментальный za дрот- социопат, делай ты хоть ледоколы, хоть луком на базаре торгуй.
Чё?..... Вот эту "буханку" за 130 косых зелени?!, А не проще ли поменять страну?!
Не, страна дороже обойдется.
Тебе проще, тк ты цыган, рожденный цыганами.
Меняйте
Эта машина называется не
Wolksvagen Multiven, a MultiGolf 🤷
У мультивена до этой модели 2023 года, каждое кресло второго ряда сидений, имеет свои подлокотники. Очень удобно. И выштамповка, как сомнительное улучшение, на сдвижной двери не нужна.
Пафосную машину превратили в тыкву...Нефтяники не оценят. По Сургуту Мультивены как Гранты катаются, в новом формате думаю не пойдут в тираж....
Да и не до каждого месторождения недоприводный мулитьк начальника не довезет. Да и вообще у нас в Сургуте полный привод рулит.
@@saveliy198408 Я рядом из Когалыма! Полностью согласен!
Как так? Нефтяники обязаны брать Т7 без полного привода и ещё больше им зайдёт электрическая версия. ))))
Не для России этот авто. Последний годный бус- Т6.1
@@ДмитрийМеринов-н1з У меня Т6 , но в современных реалиях взял бы новый Т4 , если бы их выпускали . Возможно я ортодокс , но у меня и мотоцикл Ямаха , воздушник карбюраторный , очень устраивает . На уй ( извиняюсь ) электронику
В линейке фольксваген были раньше такие модели как туран и шаран и у шарана тоже всё не плохо и заднии боковые двери сдвижные и на элетроприводе задняя дверь да и в салоне не хуже и на одной платформе с кадди. Шаран вроде как выпускали в последнее время и за бугром его продают. А зачем это чудо свояли не понятно. Ну начнём с того что у предыдущей модели цена шокировала а этот вообще не стоит своего ценника. Да и опаздали немцы с этим корытом года на два.
А они и есть, только продаются в нормальных странах
Сравни его с альфард 2023 года))) 6.1 уедет обратно
Игорь а разве фольц не перестал официально поставлять машины?
Перестал. Но, это решаемо.
Перестал, поэтому и ценники конские! В Германии это стОит около 70 тыс евро за топ.
Леху, с днём рождения! Однозначно, один из лучших операторов! Успехов, здоровья и классных проектов!
Лайк ему!
@@BURTSEV_AUTO лайк:)) 10*100
Присоединяемся к поздравлениям💯👋Он не только оператор, он ещё и коменты делает Игорю в процессе съемки - очень темовые!
Странно что Китай альтернативы у нас не предлагает! Конкуренции с буханкой боятся!) Спасибо Игорь!
Gac G8, Voyah Dreamer, Hongqi HQ9
Есть
@@Cassper163 это альтернативы шарану. Но не Т-серии
Пятую дверь из пластика VW сделал не для ремонтопригодности, а для снижения веса, меньшего расхожа топлива и выбросов CO в атмосферу (чтоюы можно было указывать красивые цифры в рекламе)
Там ещё развесовку стоит добавить. Правильную.
Ее сделали пластиковой,чтобы через два года не зацвела😂
Чем новый лучше старого?:))
Игорян, красава, как експлорер?
Прекрасно )
Как же бесит этот сенсорный мир в современных автомобилях.
Фольц Т7 на платформе MQB, у которой предусмотрен полный привод. Почему его не ставят - маркетинг.
Салон мульта т5-т6.1 не хуже, и подлокотники там есть на каждом отдельном кресле с обоих сторон, крепятся к спинкеи регулируются по наклону, и это удобнее, чем на обшивку локоть класть.
Центральный столик также у старых лучше, пусть он площадью меньше, зато крутится как угодно, можно всю площадь повернуть к одному любому месту, а можно оставить посередине.
Салон надо было оставлять старый, просто добавить такой же вариант заднего ряда с центральным отдельным креслом.
Подскажите... На каком мультиване возможно таскать прицеп с катером весом 1 ТН. Или стрёмно ?
Коробка сколько прослужит ...
Нет ни одного нормального микроавтобуса с полным приводом и автоматом.
Ищете т5 го с bbq 3.2 и 6 ст. КПП на полном приводе.
Мне одному показалось что он сбоку похож на один из старых кузовов степ вагон? Не показали есть ли возможность войти в салон когда среднее кресло развернули. Катающийся подлокотник с подстаканниками напомнил Серену.
Не совсем понял одну вещь. У каждого сиденья свой ремень, но для второго ряда,есть так-же ремни на стойках. На третьем ряду, то же самое (просто для чего ремни дублировать)?
Чтобы подкатить диван вперёд, например.
А если средний ряд развернуть? Чем пристегиваться? Вот и дублируют ремни на креслах. А вот зачем они на стойках... потому что кресельные ремни неудобные, маленкие и давят шою. Может о людях заботятся?)))
Чëт не зашел, от слова совсем. Т6 мне кажется повкуснее. Странно - сидушки ( средние) теперь как в V классе надо именно переставлять а не просто повернуть, очень странное решение. Да и их форма желает лучшего. Раз уж слизывают то слизали бы атаманку как в Valfair
А можно вместо столика ещё одно кресло установить, чтобы 2 ряда по 3 места были?
На Hyundai H-1 ТО 1 и ТО 2 всего 9т.р , мест на 2 больше, 174л.с прицеп не чувствую в гору, задний привод мягко чувствует по неровной дороге, пластик мягкий, Вид как с большого корабля ежу и радуюсь пол России проехал
Хундай задний привод и всё это не для бусика 🙅, лично мне одного раза хватило 🤕
Не..не...неееттт....я не хочу видеть мультиван на базе гольфа...ну неееет....
какой это минивен?
в старом мультивене на котором "как таковое, нет подлокотника!" у этих кресел у каждого два регулируемых подлокотника!
Жаль что отсутствует полный привод
Не жалей, тебе на таком на ездить по дорогам своего зажопинска 👍 машинка городская, для людей с головой сделана.
@@Ta6a4ek какого Зажопинска ? Мультивен имел преимущество перед другими микроавтобусами в том числе за наличие полного привода. А ты тоже что ли из зажопинска ?🤷♂️
@@ZOXAN_31 иди спи, сынок 😂 зажопинск в тебе говорит 👍
@@ZOXAN_31 Полный привод есть , по крайней мере на немецком рынке , комплектация такая
@@AlbertSchneiderausNürnberg нету пока
Ключевое слово "сарай" за 8 млн. руб.
Вопрос, а зачем кому-то такой сарай за эти деньги?
Умный человек сможет себе найти что-то по интереснее чем это недоразумение, где всеми фибрами души чувствуется что тебя хотят поиметь продавая тебе надутый "Гольф".
Как же уже надоела вся эта лживая маркетинговая политика.
В нынешней ситуации, только байкот и отторжение мы можем предложить, вместо наших денег.
Покупать что-то европейское -это значит помогать врагам.
Пусть сами ездят на таких сараях.
Как в фильме: "Дяденька, ты дурак?!"
Поздравляю Фольксваген с дебютом самого уродливого мультивэна. Буду продолжать ездить на своем t3 в 21 веке и отравлять вас чугунным бензиново-карбюраторным совершенством.
5.7 метра? не смахивает он на такую длинну. 4.9 он же судя по информации в сети
Совсем дизайнеров уволили? Снаружи немецкий рено эспас. Внутри всё грустно и скучно. А по салону альфард конечно уделает этого немца.
С ценами безумие!!!
В старом мульте подлокотник во втором ряду на сиденье с 2-ух сторон.
Много раз слышал, что вольскваген т4, т5, т6 ломаются постоянно.
а что не ломается то ?? машина и есть машина.....
Про Т-5 и Т-6 не знаю а на Т-4 прошёл 650 т км и жаль что года пробежали и новый Т-4 уже не купить🤷
Да прикольный бусяка, стоил бы он до 4 млн, да дизель, с полным приводом, отбоя бы не было!
А за какие шиши Джемани укробешенцев кормить ???
Это уже не бусик! Это увеличенный Шаран:-(
В Каравелле 2003г (Т4) long и пассажиры 8 чел и багаж ВОСЕМЬ самых больших чемоданов -- все комфортно размещаются! Прогресс? Нет...отстой:-(
Вот уж точно не Мультивэн, а Алёша какой-то
Хороший обзор получился. Правда цены не укладываются в ощущение реальности. Какой-то вулюнтаризм
Только мне видится что все новые WV имеют дизайн старых китайских моделей. Когда многие китайцы имеют дизайн лучших европейцев.
Спасибо за видео! Как всегда все отлично продемонстрировано и весело преподнесено)
От себя. Новая модель Т7 не понравилась.
Без полного привода смысла особого в такой модели для себя лично не вижу.
Дизайн внешки очень на любителя, такой же неказистый как хюндай стария, но вторая по начинке на голову хотя бы выше, а по эргономике салона и то вдвое.
Интерьер так же прям для стариков. Беспонтовый бежевый инвалидский пластик. Может в черном будет лучше смотреться, но в этом исполнении, отталкивает.
Для чего столько подстаканников? Чтобы каждый пока едет успел норму воды за сутки выпить?
По прежнему нет подъёмного стеклоподъёмника на пассажирской двери, шел 23 год... Ни проветрить в дороге, ни покурить, да даже просто свежего воздуха с утра вдохнуть.
Сенсорные кнопки для управления всем функционалом - спорно решение. Еще со времен Хонды одиссея стало понятно, что это неудобно, плюс они всегда работают черех пень колоду, не важно какая марка, даже в бмв та же беда.
Пластиковый багажник - в чем заключается его ремонтопригодность? Сколько было опыта, если метал при ДТП был проколот, то его восстанавливали без проблем. Если пластик такое же повреждение получал, то только полная замена. Думаю, это маркетинговая фишка, сэкономленное на производстве преподнести как "ноу хау так задумано".
И самое важное цена среди конкурентов. А конкурентов в данном сегменте прибавилось за последние 5 лет прилично.
Привет Игорь. Сделай обзор на Cherry Omoda C5
С приходом Т7 ушла эпоха бусов, Т7 уже минивен с меньшим объемом и меньшей трансформируемостью салона.
У меня т5 highline, смог бы поменять только на т6.1 и то только из-за внешнего вида, внутри ничего принципиально нового. Сиденья так и вовсе такая же
Gde uazik?
Когда изображения этого поколения Мультивэна только появились, мне он показался уродливым на фоне Т6. Но теперь смотрю на него, и он очень неплохо смотрится. Только сенсоров моя душа не приемлет категорически.
Тонна железа - 50 тыс руб + тонна пластика и резины - 50 тыс = 100 тыс, а продают!!! Пора свое производство открывать)))
Газель🤔
Почему то у немцев из тонны пластика и тонны металла получается машина а у нас из того же самого - говно. Видимо дело в чем то другом.;)
@@crocodyluspontifex7434 место проклятое
Лапти, только лапти, на большее вы не способны
@@Bon_Voyage2 сказал тот в чьей стране автопром вообще уничтожен полностью, и никакими высокими технологиями даже не пахнет. Ни одна страна бывшего СССР не развивалась технически после 1991 года, везде полный ступор и регресс. Так что пиписьками мериться глупо, все в одной и той же яме с г...ном сидим.
В общем наверно сейчас любой японский микроавтобус переплюнет этот ваг
Так я не понял: с такой ценой он вас до Марса доставит?
8 миллионов 12 миллионов , вы серьёзно? человеку с зарплатой даже в 70 тыс ( это при очень благоприятных условиях) в нынешних реалиях это всю жизни и ещё пол года копить ,
Дизельная Стария с полным приводом или гибридная Сиена. Этот не очень нравится, сильно дороже, опций меньше, но справедливо - салон тут больше.
Это скорее зафира в опеле, а т. 6.1 это фамили.
Уже вижу, как все достали из чулка деньги и побежали за мультивенами 😅😂😅
Машина хорошая, но почему такая низкая ведь ни где не проедет где нужно?
СЕЕЕЕЕЕЕнсорные кнопочки )))))
Куда дели идеальный бус для семьи , для путешествий,трансформация салона, днём диван ночью кровать а средние кресла теперь надо переставлять руками ,ужас ещё и 8 мультов .прощяй мультик тебя будет не хватать
А если дисплей сломался на дороге.Что будет?🥶🥴
Все мы не вечны
В чулок за тугриками и прослезишся
По статистике мульта покупают как семейное авто, с варианта т7 это в прошлом и вряд-ли найдутся желающие его взять, как коммерческий он не конкурентен т.к. слишком дорогой. У т6.1 есть 4х4, задний диван в кровать роняется, средние кресла крутятся вокруг своей оси, на заднюю дверь есть оригинальный багажник для 4х велосипедов, очень удобно, а на это убожество пластмассовое как? На крышу ставить, блеееаааать как туда допрыгнуть, в кофр ещё куда не шло и то встаёшь на средние сиденье если в дороге. Сейчас бы смотрел однозначно в сторону альфарда или grand starex.
Поэтому Т 6.1 и подорожал
Т6.1 ещё производится;)
При чем ещё раз т8?
Мультиван, в целом, великолепная тачка. Очень нравится
Почему на превью т8, новый же вышел т7…
Если гуглить т8, то покажет т7. Неразбериха и маркетинг.
Сколько стоит это авто
Эх, нечищенные дороги в самаре сделают этот автомобиль абузой без полного привода то.
Дизель вывезет. Тревеллер вывозит, и этот вывезет.
Странная логика, чем дизель поможет проходимости?
Блин, а зачем 3 отдельных сиденья в 3 ряду?! Был же нормальный диван! Или это комплектация такая?
Тот случай когда китайцы все больше похожи на немцев а немцы все больше похожи на китайцев.
За такую сумму можно было сделать намного лучше. Праворукие минивэны намного интереснее на фоне т8.
Тетрис за 8мил. ))
На гольфах полный привод вполне себе бывает. Видимо, из экономических соображений не добавили, чтоб цену удержать
Со временем добавят.
На халдекс? Все равно не бывает нормального полного привода с поперечными моторами, дифов нету нормальных для такой компоновки
Классно, спасибо Игорь.
Я свою каравеллу т6.1 не поменяю на этот гульфик)))(
Игорь, в «старом» Мультивене (Т6 и Т6.1) на сидениях 2 ряда с двух сторон есть нормальные регулируемые подлокотники. А на 3 ряду такой же как вы сейчас показали на этом гольфе)
совешенно верно это уже не транспортер... теперь ЭТО БЛИЖЕ к гольфу с высокой крышей нуу или к кедди
17:56 - 17:59 оператор Алексей очень презентабельно заснял как на обзоре Мультивена на его корпусе отображается другой Фольцваген!
боже какая ужасная передняя панель в салоне, это просто кошмар.
Все прекрасно! Кроме одного, аж уши в трубочку сворачиваются: не сЕнсорная, а сЭнсорная, сЭнсорная, сЭнсорная!!!
Т4-Т6 имели узнаваемую внешность, преемственность что ли. Как по мне они выглядят лучше.
А на базе гольфа это уже минивэн, а не автобус
нафига там такая передняя стойка, которая весь обзор водителю перекрывает...
Игорь привет!!!
Как всегда всё по делу, нравятся ваши видео!!! Тачка огонь, но на любителя 🤑
Особенно понравилось что можно филигранно оказывается обозревать авто даже не в поездке а просто сидя в стоящей машине, хотя за спину Игоря при переносе кресла я беспокоился сильно
Дизайн стал намного лучше! Корма похода на Elysion за это отдельный лайк!
Блин,почему не все кресла достал и салона!!так ждал это момента.))))))
Управление на потолке спёрли у мерса конструкцию стола тоже у мерса спёрли.
раньше бусы делали для семьи а щас хер пойми для кого за такие деньги 8 лямов богатым он не нужен а средне статистической семье он не покорману в снг только в европе
Да уж, не особо то функционально и, в целом, из материалов один пальчик, хочу этим сказать, что не сопоставим по цене и качеству. Не стоит он этих денег. Задумывался над приобретением, но что-то незаинтересовал, более того, негативное впечатление осталось.
По поводу сенсора на панели- для меня данное явление было бы крайне неудобно, так как когда я за рулем, всеми процессами я руковожу и находясь в движении на трассе пытаться на сенсоре настроить климат или отрегулировать громкость - будет сплошное приключение, если даже в состоянии на месте у человека с этим сложности возникают.
Да Фольксваген конечно это классно, но за каждую доп. лампочку или функцию надо заплатить, в некоторых авто многие допы входят в стоимость, короче ЖМОТЫ Фольксваген.
Эта машина создана что бы зарабатывать на своих владельцах
Не так смотрите на это: Фольксваген даёт вам СЭКОНОМИТЬ на любой ненужной лампочке и кнопочке!)))
Ага сэкономить! И это при нынешних ценниках в салонах за 8+млн за стартовую версию Т6.1))))
@@ДмитрийМеринов-н1зложь, тот же гольф в базе стоит дороже своих конкурентов (меганы, фокусы всякие) при этом в любой ВАГ в простой комплектации выглядит ужасно, для меня ВАГ ассоциируется исключительно с заглушками (даже в порше заглушки тьфу)
Правильно говорить не Volkswagen Das Auto, а GOYSwagen Das Israel.
Такое ощущение будто на телефон снимали. Где фокус?
хочу взять себе большую машину, но не подобную этой, может кто что посоветовать?
Возьми Эксид, не пожалеешь
@@РодионНиконов-м3н А что? Расскажи поподробнее
возьми себе внедорожник, европейский
@@ИгнатСоловьев-к2н не обязательно какой-нибудь европеец, можно эксид взять как у меня. Стоит адекватно, а по качеству вообще не уступает
на кого рассчитана такой сарай? Миллиардеру она нафиг не нужна, а у семейных таких денег нет. Так на кого? Такси?