Wirklich sensorlos ist ein "sensorloser" brushless Motor nicht. Die Antriebsspulen selbst sind die Sensoren. Der Regler steuert die Antriebsspulen auch nicht "auf Verdacht" an, sondern gezielt. Der Regler bestromt die Spulen und schaut sich den Spannungsverlauf der Spulen an. Sieht dieser nur den Ohmschen Spannungsabfall dann weiß der Regler, dass der Motor steht. Sieht er neben dem Ohmschen Spannungsabfall zusätzlich eine Signatur der Gegeninduktionsspannung auf den Spulen kann er daraus die Drehrichtung und Winkelgeschwindigkeit bzw. Drehzahl ermitteln. Stellt er fest, dass die Drehrichtung korrekt ist, dann führt er bei gegebenen Strom, Phasenlage und Frequenz so, dass die Gegeninduktionsspannung maximiert wird, im anderen Fall dreht er die Stromansteuerung so, dass der Motor stoppt und in die richtige Richtung anläuft und führt dann bei gegebenen Strom, Phasenlage und Frequenz zur Maximierung der Gegeninduktionsspannung. Auf diese Weise läuft ein Brushless-Motor stets bei korrekter Phasenlage im Punkt des höchsten Drehmoments und Wirkungsgrads. Zur Erhöhung der Drehzahl wird die Amplitude des Stroms erhöht, ansonsten herabgesetzt. Phasenlage und Frequenz werden dabei über die Verläufe der Gegeninduktionsspannung vom Motor an den Regler kommuniziert. Der Motor führt auf diese Weise den Regler bis das Antriebsdrehmoment bei gegebener Stromamplitude durch das Last-Gegendrehmoment kompensiert wird.
Die brushless Motoren gibt es nicht nur im Modellbau. Es sind ja letztlich 3-Phasen-Synchronmaschinen, die überall dort eingesetzt werden, wo man Direktantriebe mit hohem Drehmoment bei schnell wechselnden Last- und Drehzahl-Anforderungen hat. Das Haupteinsatzgebiet sind vor allem Werkzeugmaschinen und auch die Bühnentechnik. Ein relativ neuer Markt ist die gesamte E-Mobilität, angefangen von E-Bikes über Hybridfahrzeuge bis hin zu E-Kfz. Beruflich habe ich ab und zu mit E-Powertrains für Kfz zu tun. Mein Entwicklungsgebiet ist der direkte E-Abtrieb von Wärmekraftmaschinen, also mehr die Generator-Strecke. Der Hintergrund ist der, dass man bei Wärmekraftmaschinen auf viel Mechanik verzichten kann, wenn man mit E-Abtrieben arbeitet. Bei Kolbenmaschinen kann man beim Einsatz von Linear-Generatoren auf die Umwandlung in eine Drehbewegung verzichten. Das macht die Maschinen sehr viel kleiner und leichter. Und Elektroenergie kann man viel besser managen als eine mechanische Drehbewegung, die man über Wellen und Getriebe weiterleiten muss. In einem E-Powertrain kann man auch alle Funktionen des Fahrzeugabtriebs, wie Torque Vectoring, ABS, ESP usw., über Microcontroller steuern.
Vielen Dank für die erneut sehr ausführliche Antwort! Vorab eine kurze Frage: Darf ich Ihre Erklärung, also den ursprünglichen Kommentar auf meiner Website verwenden? Gerne kann ich auch Ihren Namen nennen und es als Zitat kennzeichnen, wenn Sie möchten. Wenn ich an Wärmekraftmaschinen denke, fällt mir sofort das Prinzip der von Wasserdampf angetriebenen Turbine ein, wie es scheinbar in Kohlekraftwerken und AKWs zum Einsatz kommt. Und hier war doch bisher eigentlich immer ein Elektromotor im Spiel, oder? Die Funktionsweise von Dampfmaschinen mit Kolben wird ja eigentlich schon länger nicht mehr eingesetzt oder liege ich da falsch?
@@Technikfreak-Online du kannst gern zitieren und benutzen. Die Dampfkraft war nie richtig tot. Das liegt einfach an ihren Vorzügen im stationären Betrieb. Mit Hochdruck-Dampfturbinen erreicht man enorm hohe volumetrische und gravimetrische Leistungsdichten. Da kann kein Verbrennungsmotor mithalten, weder als Kolbenmaschine noch als Gasturbine. Das Hauptproblem aller Verbrennungmotoren ist ja bekanntlich, dass sie von atmosphärischer Luft leben. Der Umgebungs-Luftdruck, den man ja immer ansaugen muss, ist nicht gerade hoch. Man kann die Luft zwar vor dem Verbrennungszyklus verdichten, aber mehr als einige wenige bar Überdruck sind dabei auch nicht drin. Ein anderer Weg ist ein hoher volumetrischer Luftdurchsatz. Das macht man bei Gasturbinen, die ja generell nicht die Verdichtung von Kolbenmaschinen erreichen. Dampfturbinen können dagegen sowohl hohe Drücke als auch hohe Volumendurchsätze erreichen. Und hohe Drücke beflügeln sogar Kolbenmaschinen. Wasserdampf hat vier wesentliche Nachteile: 1. zur Kondensation von Wasser bei Umgebungstemperatur kommt man in den Unterdruckbereich, 2. Wasser ist nicht frostbeständig, 3. Wasser ist kein gutes Schmiermittel, 4. Wasser ist korrosiv. Deshalb kommt man bei kleinen Dampf-Aggregaten auch mehr und mehr vom Wasser weg. Die Nutzung von Niedertemperatur-Wärme im Temperaturbereich zwischen 100 und 400 °C haben sich in kleineren Anlagen Arbeitsstoffen aus der Industriekälte etabliert. Typische Medien sind R134a, R245fa, Butan, Pentan, Ethanol und neuerdings sogar Kohlendioxid. Letzteres hat den Vorteil hoher chemischer Stabilität, so dass man damit eine Dampfüberhitzung bis zu 1000 °C machen kann. Im Kleinanlagenbereich setzt man auf Kolben- und Schraubenmaschinen, die zumeist aus der Kohlendioxid-Kältetechnik kommen und anstelle als Kompressor als Expander arbeiten. Diese ganze Entwicklung begann in Deutschland etwa um das Jahr 2000 herum mit dem ZEE03, einem kleinen Wasserdampf-Aggregat, welches ursprünglich einmal von IAV zur Substitution von Dieselmotoren in Kraftfahrzeugen entwickelt wurde. Diese 3-Zylinder-Kraftmaschine war sehr ungewöhnlich, denn sie hatte gar keinen "Kessel". Verdampfer und Überhitzer waren integrale Bestandteile der Entspannungsmaschine, die mit Porenbrennern beheizt wurden. Die elektrische Kondensatpumpe konnte Drücke von bis zu 100 bar aufbauen. Der Verdampfer/Erhitzer arbeitete bei 300 °C, der Überhitzer, der direkt an den Arbeitsraum gekoppelt war, erreichte bis zu 800 °C. Die Nenn-Abtriebsleistung der Maschine lag bei 35 kW, beim maximalen Drehmoment erreichte die Maschine 25 kW und einen Wirkungsgrad von sagenhaften 45%. Das geschlossene Wassersystem der Maschine enthielt nur 250 cm³. D.h. der gesamte Wasservorrat marschierte mehrmals pro Sekunde durch die Maschine. Dadurch sprang sie sofort an. idw-online.de/en/news40223
@@gkdresden warum wird der Brüstenlose Motor eigentlich nicht in Staubsaugern verwendet ? Die Abluft muss ja gerade auch wegen dem Abrieb dee Kohlebürsten nochmals gefiltert werden.
Finde ich richtig gut, dass du solche "Erklärs mir" Videos machst! :) Hat mir sehr geholfen! Möchte mir in 2 Monaten den E-Revo 1/8 Brushless holen. Kann man mit dem gut springen und zB. auch auf einer Strecke für RC cars fahren? :3 MFG Robin
Danke für die Blumen, freut mich! :) Natürlich kannst du mit dem E-Revo gut springen. Traxxas baut generell sehr robuste und widerstandsfähige Autos. Von daher brauchst du dir keine Gedanken machen. :D Grüße Alex
Eine frage mir ist mein ansmann racing clash motor iriwe in rauch aufgegangen er hat ganz wenig gequalmt er gibt kein gas mehr er ist richtig schwer zu drehen fast gar nicht mehr was ist den da passiert er war normla er war nur warm lauwarm ich brauche dort hilfe
interessant. sehr sogar. diese musik allerdings... also wenn ich musik hören mag dann schalte ich welche ein, wenn ich mir etwas erklären lassen möchte dann höre ich dem zu. beides zugleich geht nicht
Sehr Cool! Hat mir echt weiter geholfen! Will mir nähmlich bald den reely deathwatcher mit Alu Verarbeitung und brushless Motor holen... 😂 Abo hast du auf jeden Fall! Aber mache bitte die Hintergrundmusik leiser!
Emil Itermann Bis 60 oder 70 Grad kann er schon warm werden. Über 80° kann es schon langsam kritsch werden. Wenn du aber den originalen Regler verwendest, dann hast du sowieso einen Überhitzungsschutz. Natürlich ist der eigentlich für den Regler, aber wenn der Motor heiß ist, bleibt der Regler nur in den seltensten Fällen kalt.
mein e revo 1/16 vxl motor ist kaputt da die leistung sehr gering ist. Gibt es auch einen billigen allternativ brushless motor für meinen e revo 1/16 vxl
....und noch eine Frage: Akku wird mit dem Motor verbunden und Motor mit Regler, richtig? Sorry für die dummen fragen aber wie gesagt hatte bis jetzt nur Nitro....
Das stimmt noch nicht ganz. Den Akku steckst Du an den Regler und der Regler ist wiederrum mit dem Motor verbunden. ^^ Hauptsache Du fragst überhaupt und zerstörst dir nicht einfach irgendwas, nur weil du es nicht wusstest. ;)
hi, ich habe noch eine Frage. bei welchem von diesen beiden Motoren spüre ich einen Magnetischen Wiederstand wenn ich ihn (abgeklemmt) von Hand drehe? Merci schonmal im voraus Chris
Du spürst bei beiden Motorenarten einen Widerstand, wenn Du den Rotor drehen willst. ^^ Immerhin sind bei beiden Permanentmagnete verbaut, die dann eben mit den Kupferwicklungen wechselwirken. Keinen mechanischen Widerstand würdest Du nur bei einem Motor spüren, der aus zwei Elektromagneten besteht. Also quasi eine Spule als Rotor und eine als Stator.
Hei ich habe eine frage, Ich habe im internet tamaya nimh akkus gefunden, LRP Hyper pack 4600 Wenn ich zwei Adapter kaufe, von tamaya auf trx, und die akkus parallel schalte um die fahr Zeit zu verlängern, wäre ich dann bei 9200 mAh!! Ich die lange fahr zeit schädlich für regler oder motor? Ist das zu häftig für die Electronic (überhitzen)?
Ob ein Motor / Regler überhitzt, liegt ja nicht direkt an der Kapazität eines Akkus. Das hat den Ursprung eher in einer falschen Übersetzung oder ähnlichem. An sich ist das also kein Problem. Ich frage mich bloß gerade, wie du so große Akkus in den kleinen E-Revo reinkriegen willst... Vergleich lieber nochmal die Maße. ;) Zumal es eh nicht empfehlenswert ist, Nickel-Akkus mit so hohen Kapazitäten zu nehmen, weil sie sehr pflegeintensiv und empfindlich sind.
Ist das normal wenn der Motor bei 2200mah lipo Akkus heiß wird vom kleinen E-revo geht der Motor dann nicht kaputt? Oder kauft man besser einen Titan Motor?
Je nach Untergrund, auf dem du fährst, und Getriebeübersetzung ist es normal, dass der Motor warm wird. Das hat nichts mit dem Akku zu tun. Wenn der Motor über 70°C warm wird, solltest du eventuell ein kleineres Ritzel oder ein größeres Hauptzahnrad einbauen. Eigentlich sollte die Elektronik von dem VXL Set aber einen Überhitzungsschutz haben, sodass da nichts passieren kann.
Welcher ist denn jetzt verbaut? Soweit ich weiß, ist der Titan 380 der Standard-Bürstenmotor und der Velineon 380 der Standard-Brushlessmotor. In diesem Fall ist der Brushless natürlich ganz klar der bessere.
Hey Super Video. Sind diese bürstenlose Motoren bei zb Quadcoper Wasserdicht? Der Aufbei sieht ja aus wie zb eine Lichtmaschine beim Auto und der macht ja Wasser auch nichts aus? Wenn nicht weißt du evlt wie man sie am besten Wasserdicht bekommt? Ich suche schon lange eine Erklärung oder Video davon :(
Von welchen Motoren oder von welchem Quadrocopter sprichst du denn? Man kann nicht generell sagen, dass alle Motoren in Quadrocoptern wasserdicht oder nicht sind. Eine kleine Spezifikation wäre ganz gut. ;)
Joa, das kann ich machen. Bloß wäre die Liste nicht besonders lang, weil das Auto von Haus aus schon ziemlich stabil ist. Soll ich dir die Liste dann per PN schicken oder wie hast du dir das vorgestellt?
TheAgent96 Hey kann man ein Traxxas e revo brushed 4WD 1:8 in einen Brushless umbauen ? Wen ja, worauf muss ich achten ?.Weil so ein Brushed ist ja schon günstiger in der Anschaffung.
Im Dune fighter 3s ist ein Brushless Motor drin. In der Beschreibung steht 3560 Kv3065. Heißt das der Motor hat 3560 Kv? Oder was bedeutet die zweite Zahl???
Eventuell ist die zweite Zahl die Artikelnummer von dem Motor oder so etwas. Jedenfalls müsste er 3560kv haben. Was es mit der 3065 auf sich hat, ist nur eine Vermutung. Kann es Dir aber auch nicht genau sagen.
TheAgent96 reicht 3650kv für 3s? Der 2s motor hat nämlich 3560. Also gerade einmal so 100kv weniger. Macht das schon den unterschied zwischen 2 und 3s???
Du weißt, dass die Zahl vor dem "kv" die Motordrehzahl pro Volt angibt, ja? Insofern gibt es kein reichen für irgendetwas. Außer es geht um eine Endgeschwindigkeit, aber das kann ich Dir nicht sagen. Dementsprechend hat der Motor an einem vollen 2s LiPo mit 8,4V eine nominelle Leerlaufdrehzahl von 29.900UPM, an einem vollen 3s LiPo mit 12,6V sind es dann schon 44.850UPM. Einen Unterschied machen 100kv bei hohen Spannungen durchaus. Kannst es ja selbst mal ausrechnen. ;-)
Hallo mein brushless motor lässt sich von hand aus fast nicht mehr drehen (wenn er an einer batterie angeschlossen ist und ich nicht gas gebe) motor,und regler wurden ausgewechselt aber das problem ist noch immer da. Kan mir wer helfen ????
Was genau ist denn das Problem dabei? Es kann schon sein, dass er sich mit der Hand schwer drehen lässt. Aber das ist normal, gerade wenn man nur an der bloßen Welle dreht... Normalerweise wird der Motor ja auch nicht per Hand gedreht, sondern vom Regler angesteuert. ^^
Bisher sind mir noch keine Induktionsmotoren im Modellbau über den Weg gelaufen. Ist eventuell aufgrund der geringen Baugröße schwierig umzusetzen. Allerdings sind die bürstenlosen Motoren schon eine gute Alternative dazu.
Hei, ich habe mir letztens ein video angekuckt von einem 1 16 summit vxl, der ist da gamz langsam nen berg hich gefahren ohne zu stottern, hat der ein anderes getriebe im Gegensatz zum E revo? Oder gar eine anderen brushless motor? Würde nämlich auch gern ein bischen in Steinen crawlen ;) Aber der fangt dann total an zu stotern, und wenn ich mehr gas gebe zischt der los :D Gruß.
Ja, das liegt an der Übersetzung. Der Summit ist wesentlich kürzer übersetzt, als der E-Revo. Zumindest ist das bei den großen so. Deswegen gehe ich davon aus, dass das bei den kleinen ähnlich ist. Was du tun kannst, wäre das Verbauen von einem möglichst großen HZ und einem möglichst kleinen Ritzel. Dann hast du eine deutlich kürzere Übersetzung zum crawlen. ;) Grüße zurück
Nein, du kannst das Auto so lassen, wenn du einen BL Motor einbaust. Brushless heißt nicht gleich, dass das Auto schneller fährt oder ähnliches. Der Unterschied zwischen Bürstenmotoren und bürstenlosen Motoren ist eben der, dass die ohne Bürsten nahezu verschleißfrei und somit deutlich effizienter sind. So kannst du natürlich auch höhere Leistungen erzielen. Das einzige, was du ändern musst, ist der Regler.
Ich hab ein 15 T motor eingebaut der ging gut ab ist aber sowas von heiß geworden das er schon nach paar tagen durch gebrannt ist :( jetzt bin ich am überlegen was ich am besten machen kann das er gut ab geht ohne das es mich gleich 200 euro kostet :( hast du vielleicht ein guten Tipp für mich ? Vorher hab ich von conrad ein 15 T Tuning Motor Müll eingebaut was aber kein Tuning war sondern nur Müll weil er nicht richtig genutzt werden kann weil er nur beim erstenmal gut gelaufen ist ab dem 2 mal ist er 1 total heiß geworden 2 hat er gestunken wie rotze und 3 sind die akkus total schnell leer gewesen leider hab ich nur 4000 Nimh akkus die ich auch eigentlich gerne weiter nutzen würde :( Bitte um Hilfe 😢
Wie hoch ist denn dein Budget? Also bis wie viel darf die Kombo denn kosten? Das problem mit der Überhitzung liegt übrigens in der Übersetzung. Schau mal, ob du ein kleineres Ritzel oder ein größeres Hauptzahnrad verbauen kannst. Dann wird die Elektronik nicht mehr so heiß.
TheAgent96 Sagen wir mal so es hat für ein Traxxas Slash 4x4 Gereicht mit 2 x 5000 mha Lipo akku's Jetzt bin ich schon mehr zufrieden und frage mich jetzt nur noch ob ich ihn abduschen kann nach dem fahren
Gute Wahl. ;) Damit wirst du noch viel Spaß haben, wenn du das Teil ordentlich pflegst. Die Sache mit dem Reinigen hab ich dir ja jetzt schon im anderen Comment beantwortet. ^^
Warum haben Außenläufermotoren mehr Drehmoment? Gleichzeitig natürlich warum haben Innenläufermotoren eine höhere Drehzahl? Ich würde mich über eine fachliche Antwort sehr freuen. Danke
Soweit ich weiß, liegt das höhere Drehmoment der Außenläufer an der Anzahl der Pole. Hier gibt es also mehr Spulen und mehr Magnete, weswegen der freie Weg zwischen diesen kleiner ist. Daher braucht ein solcher Motor auch keine Sensorik zur Ermittlung der Rotorposition, weil sich durch die vielen Pole die Lage schon sehr präzise bestimmen lässt. Wenn es nun mehr Magnete gibt, die mit den Spulen wechselwirken, ist in Summe auch die resultierende Kraft größer. Zumal Drehmoment ja Kraft * Hebelarm ist und bei Outrunnern der gedachte Hebelarm größer ist als bei Innenläufern. Innenläufer haben demgegenüber eine geringere Anzahl an Polen, die über die drei Motorkabel angesteuert werden müssen. Vereinfacht gesehen gibt es weniger Zwischenstufen, also Pole, die angesteuert werden müssen. Da hier die Rotation des Magnetfeldes um 360° also schneller / in weniger Schritten zu realisieren ist, kann man so höhere Drehzahlen erzielen.
Wenn er sich nicht mehr dreht, ist er in der Regel kaputt. Eigentlich merkt man das schon, wenn der Motor kaputt ist, weil er dann eben nicht mehr so funktioniert, wie er mal am Anfang funktioniert hat, als er neu war.
Ich Frage deshalb weil mein Auto auf ner Rennbahn auf der Geraden normal fährt und zirka 1,5 Meter bevor bevor man ab Bremst noch mal beschleunigt.irgendwie komisch.
Einen mit ausreichend Leistung und Wasserkühlung! :D Um ehrlich zu sein, habe ich keine großen Erfahrungen mit Schiffsmodellbau. Da kann ich Dir also leider nicht weiterhelfen. Frag vielleicht mal in einem Forum nach oder so.
Grob geschätzt würde ich sagen, dass gute 540er Brushless Motoren zwischen 50 und 100€ kosten. Wirklich gute 380er liegen über 100€ und für die größeren 1:8er Motoren wird noch mehr fällig.
Weil Outrunner pro Volt nicht ganz so hoch drehen wie Inrunner und dementsprechend lang übersetzt werden müssen. Das wiederrum zieht Strom und belastet die ganze Elektronik. Außerdem sind sie empfindlicher gegen Schmutz und andere äußerliche Einflüsse.
Penta Kill Weil Outrunner durch ihre größere Anzahl an Polen mehr Drehmoment haben und man so eine höhere Steigung der Rotorblätter nehmen kann. Wobei es natürlich auch Outrunner gibt, die höher drehen können.
Nein brushless sind drehstrom motoren somit benötigen sie dreiphasigen wechselstrom Würdest du in direkt an dc anschliessen brennt entweder der akku oder der motor Dc-motor : drehzahl spannungs gesteuert Ac-motor : drehzahl frequenz gesteuert
+TheAgent96 Hey ich habe mal eine Frage an dich. Du hast da bestimmt mehr Erfahrung als ich. Das Problem ist, dass meine Erevo Motor recht schnell überhitzt und in eine Art Schutzprogramm geht. Der Motor ist zugegeben schon 5 Jahre alt. Er wurde allerdings in diesen 5 Jahren nur etwa 1 Jahr so wirklich benutzt. Ich habe noch immer die Serien Übersetzung, nur den Akku habe ich durch 2x 2200 MAh Akkus ersetzt. Beim Fahren bei einer Außentemperatur von etwa 20 Grad, überhitzt er meist beim 2 Akku. Deswegen versuche ich es gar nicht erst bei höheren Temperaturen zu fahren. Zugegeben habe ich einen schweren Gasfuß, aber ich wollte dich einfach mal fragen, ob das normal ist oder ob der Motor inzwischen einfach schlapp macht. Bis auf dieses Temperatur Problem funktioniert er allerdings ziemlich gut, erst recht für das alter. Vielen Dank schon mal :)
Moinsen, Hattest Du denn schon von Anfang an Probleme mit einem zu heißen Motor oder ist das erst mit der Zeit gekommen? Schau auf jeden Fall mal, ob sich der Antriebsstrang leichtgängig bewegen lässt oder ob hier schon irgendwo ein Widerstand ist. Brushless Motoren an sich sind eigentlich nahezu verschleißfrei, insofern müsste der normal laufen, egal wie alt er ist. Ansonsten halt entweder ein kleineres Ritzel oder ein größeres Hauptzahnrad einbauen und schauen, wie es dann ist. ^^ Grüße
Also der Antriebsstrang läuft vollkommen normal. Ich glaube auch nicht wirklich das irgendwas mit dem Motor nicht stimmt, er läuft ja an sich ganz normal und es fühlt sich auch stimmig an damit zu fahren. Ich möchte die Übersetzung aber ungern ändern, da ich die derzeitige Höchstgeschwindigkeit sehr gut finde, beziehungsweise hatte ich eher vor diesen noch weiter zu erhöhen. Ich denke ich werde mein Glück mit Lüftern versuchen. Habe einige gute Rezensionen darüber gelesen. Ich bin anfangs eher davon ausgegangen das sie kaum helfen würden, jedoch habe ich soweit viel positives darüber gehört. Was hältst du denn von diesen Lüftern?
Ach und danke für die Antwort, ich mag diesen Kanal wirklich sehr. Du hast mir schon öfter geholfen. Ich weiß diesen Kanal und deine Arbeit wirklich zu schätzen. Danke :)
Ein Külkörper ist nie verkehrt und dann noch mit einem Lüfter drauf - das könnte schon klappen. Probier es auf jeden Fall mal aus! :) Freut mich zu hören, dass ich Dir helfen konnte mit meinen Videos! :D Nichts zu danken. ^^
Hy, Noch wer da !? ;D Anscheinend ist hier jemand vor 2 Jahren im Urlaub gefahren und nicht mehr zurürck gekommen ! :D Naja versuche es mal trotzdem zu fragen.. Ich bin gerade auf ein geiles Projekt, hat aber absolut nichts mit Fahrzeugen zu tun. Dazu verbringe ich schon die letzten 18std, alles über Motoren zu erfahren. Und ich finde einfach nichts über die Zugkraft.. 1. Wieviel gramm oder kg kann denn so ein kleiner DC Motor eigentlich problemlos ziehen ? 2. Nehmen wir an, ich habe ein DC Bürstenloses Motor 24V-6000rpm und möchte damit 1,5kg aufheben auf eine höhe von 1m. Schafft es der Motor überhaupt ? Wenn ja, wie schnell würde es sich rauf und runter bewegen bei max Leistung ? Und wie lange würde es dauern bis der Motor abbrennt ? ;D 3. Falls die ersten zwei Fragen ausfallen komm ich jetzt zu meine letzte Frage. Ist die Zugkraft von einem DC Getriebemotor im vergleich mit einem DC Motor, ziehmlich gleich oder deutlich höher ? Vielen Dank im voraus und schönen Urlaub noch ! ;D
Na du bist mir ja ein Scherzkeks! ;) Was soll das sein: "Urlaub"? Mein Studium und der RC-Car Service halten mich gut auf Trab. ^^ Nun gut, zum Wesentlichen: Die Zugkraft, die ein Motor aufbringen kann, bemisst sich nach der Formel für das Drehmoment. M=F*x In Worte gefasst bedeutet das so viel wie "Drehmoment ist gleich Kraft mal Hebelarm". Deine 1,5kg haben eine Gewichtskraft von 14,72N. Jetzt kommt es auf den Radius Deiner Rolle zum Aufrollen an. Den Radius multiplizierst Du dann mit den 14,72N und bekommst das Drehmoment raus, das der Motor minimal haben muss, um das Gewicht gerade so heben zu können. Wann der Motor dann abbrennt, kommt auf den Wirkungsgrad an. ;) Je besser der Wirkungsgrad, desto länger hält der Motor durch. Wie schnell das Heben und Senken vonstatten geht, hängt von Drehzahl und Durchmesser Deiner Rolle ab. Gibt auch dafür eine Formel: v=d*n*π Was die Sache mit dem Getriebe angeht, ist das ein guter Trick. Bei einer Untersetzung (Eingangswelle dreht schneller als Ausgangswelle) erhöht sich das Drehmoment und verringert sich die Drehzahl am Ausgang. Der Getriebemotor nutzt genau diesen Effekt. Insofern kann der Getriebemotor so wie er ist mehr heben kann als ein normaler Motor ohne Getriebe.
@@Technikfreak-Online Bin einfach verdammt gut drauf ! Habe mir die letzten 10 Tagen abends immer nur One Men Shows und Stand Up's angeschaut, das ich nur noch lustig unterwegs bin ! Echt die beste Therapie die man sich vorstellen kann ;) Naja bei die deutsch sprachigen könnte die Therapie nach hinten los gehen, aber naja weiss man nie ! ;D Vielen vielen Dank für deine ausführliche und schnelle Antwort ! Das hilft mir auf jeden fall weiter. Ich habe echt nicht mit Formeln gerechnet aber damit komme ich schon klar, jetzt wo ich die richtigen habe. Nur eins habe ich nicht verstanden, was meist du mit ''Meine Rolle'' ? Das ist nicht für ein Garagentor gedacht ! ;D Ich wollte eigentlich mit dem Herzstück anfangen, das kann ich jetzt woll vergessen, da ich noch nicht mal weiss welches Material ich benützen werde ! Na da wird sich mein Budget sicher freuen ;D Vilen Dank nochmal, hab mich bei dir abonniert, ich unterztütze gerne Leuten wie dir, die immer hilfsbereit sind ;) Viel Erfolg noch bei deinem Studium ! Sieht so aus als wärst du auf dem besten Weg.
@@Mikel-Fox Zumindest wenn ich von TH-cam über neue Kommentare benachrichtigt werde und die Mail nicht im Spam-Filter landet, schaue ich sogar noch relativ regelmäßig hier rein... ^^' Und was Du zu Comedy schreibst, kann ich durchaus bestätigen. Schaue mir sowas auch gerne an, wenn sich die Zeit dafür ergibt. :D Zu Deiner Frage: Du willst doch wohl nicht das Seil direkt an die Motorwelle knoten und sich dann da drumherum wickeln lassen, oder? xD Brauchst schon eine gescheite Führung und das meinte ich mit Rolle... Ein grobes Gesamtkonzept macht sich immer gut, bevor man anfängt, überhaupt etwas zu kaufen ;) Dir noch viel Spaß und Erfolg bei Deinem Projekt! Sollten sich noch Fragen ergeben, kannst Du mir gerne schreiben. Wenn ich es sehe, gibts sogar ne Antwort ;D
Welche Art von Motor? Einen Brushless Motor kann man nicht so einfach selbst herstellen. Ein Bürstenmotor wäre einfacher, dürfte aber auch in ein Mammut-Projekt ausarten. Ich kann die einzelnen Bauteile anhand eines Modells erklären, wenn das reicht.
Ich hätte vielleicht nochmal eine interessante frage für die leute hier wie kommt es das man zb mit 2200 kv bis zb 6s akku fahren kann aber mit 5000 kv zb nur bis 2 bis 3s akkus Wie wird da die Power gemessen ? Früher hab ich immer gedacht mehr kv gleich mehr Power
Die kv-Angabe bedeutet lediglich, wie viele Umdrehungen pro Volt der Motor macht. Mit der Leistung hat das nicht wirklich etwas zu tun. Bei den Motoren mit mehr kv ist die Maximalspannung deswegen geringer, da sonst ein viel zu hoher Strom fließen würde. Zudem wäre die Drehzahl extrem, wenn du z.B. einen 5000kv Motor an 6s LiPo betreiben würdest. Das hält das Material nicht mehr aus.
TheAgent96 Ich hatte mich nur gewundert weil mein vxl3s ja 3500 kv hat und mit 2bis 3s na ja geht so viel Power hat wenn man nichts an den ritzeln macht und meine mamba monster1 und 2 combo hat nur 2200 kv aber geht richtig ab
Geht dein Mamba Monster denn auch so ab, wenn du einen 2s oder 3s LiPo dran hast? Wie "krass ein Auto abgeht", hängt hauptsächlich von der angelegten Spannung und der Dicke der Wicklungen im Motor ab.
TheAgent96 Das kann ich dir nicht sagen ich fahre ihn nur von 4 bis 6 s ich suche aber ein guten regler und motor für mein slash 4x4 der bis 4s ist und auch mit 3s richtig bums hat hast du da vielleicht ein guten tip für mich ?
In der Größenordnung kann ich dir leider gar nicht mehr weiterhelfen. Was da momentan gut ist, kann dir aber vielleicht jemand in einem Forum sagen. ;)
Das liegt daran, dass der Regler bei Brushless Motoren ein Drehstromfeld erzeugen muss. Damit sich der Rotor überhaupt dreht, brauchst Du 3 Kabel. Vom Prinzip her erkläre ich das aber auch im Video...
Kann ich dann also einen Bürsten-Motor auch ohne Regler betreiben( und an einen Akku anschließen) oder ist es sinnvoll hier auch einen Regler einzubauen?
Einen Bürstenmotor kannst Du problemlos auch ohne Regler betreiben. Ich entlade meine kaputten LiPos immer mit einem alten Bürstenmotor, den ich direkt an die Kontakte klemme. ^^
Moinsen, zum Einen brauchst Du einen Motor, der hoch genug dreht. Zwischen 8000 und 11000kv dürfen es schon sein. Dann brauchst Du noch einen Regler, der den Motor aushält und einen passenden Akku, der den nötigen Strom liefern kann. Um dem ganzen noch eins draufzusetzen, kannst Du noch eine längere Übersetzung einbauen.
Also wenn der Motor ungewollt wieder höher dreht, dann würde ich eher auf einen Fehler in der Steuerung (Regler oder Empfänger) tippen, als auf einen Defekt im Motor. Am Motor selbst würde es liegen, wenn er nicht mehr sauber drehen würde oder das Drehmoment weg wäre. Geh am besten nach dem Ausschlussverfahren vor, falls Du die Möglichkeit hast.
Mit der Musik im Hintergrund kann ich gar nichts mehr machen. Probier aber mal, das Video mit Kopfhörern zu schauen. Damit verstehe ich mich eigentlich ganz gut.
Solange er gut behandelt wird, hält er sehr lange, das ist richtig. Aber nach ein paar Millionen Umrollungen sind zum Beispiel die Kugellager hin. Das ist die letzte Stelle, wo Du noch Reibung hast. Der hohe Preis ist teilweise dem geschuldet, dass das Neodymium, aus dem die Magnete bestehen, nicht ganz billig ist und so ein Motor generell erstmal so präzise hergestellt werden muss, dass er am Ende auch seine Leistung bringt. Da steckt eine Menge Entwicklungsarbeit und Physik dahinter.
Naja, zum Einen lässt Du den Motor ja nicht konstant bei seiner Maximaldrehzahl laufen und zum Anderen handelt es sich bei so kleinen Motoren wahrscheinlich eher um ein paar hundert Millionen Umdrehungen, weil die Kräfte doch relativ überschaubar sind. Aber vom Grundsatz her hast Du eine gewisse Reibung in den Lagern, weswegen diese nicht ewig halten werden. Auch wenn die Lager aus gehärtetem Stahl sind.
TheAgent96 Habe aber auch ein Auto das schon seit 30 Jahren mit einem Motor fährt. Das ist nichtmal ein Brushless Motor. Ich denke es kommt ganz auf die Belastung drauf an...aber du hast schon Recht.
TheAgent96 vor allem bei meinem Kyosho Speedboat ist ein Bürstenmotor verbaut. Dort ist das Boot nach jeder Fahrt mit einer schwarzen Schicht überzogen. Da ist der Abrieb sehr heftig
![[Live สด] การออกรางวัลสลากกินแบ่งรัฐบาล งวดวันที่ 16 พฤศจิกายน 2567](http://i.ytimg.com/vi/wPd7VFfWHIA/mqdefault.jpg)
Die Musik nervt total
Schönes Video!
Super Qualität
Gut erklärt!
Mein Abbo hast Du!
Top! In 6 Minuten alles runtergedampft und trotzdem versändlich. So manch ein "Profi" braucht 36 Minuten dafür. Vielen Dank für das Video!
Kein Problem, das freut mich sehr zu hören! :D
TheAgent96 warum sind brushless flugzeug/Multicopter Motoren viel günstiger als andere????
𝓡①② | Kannst Du mir ein konkretes Beispiel nennen?
Tolles Video, hab lange gesucht bis ich die infos hatte. Habs mir genauso gewünscht!
Dankeschön für Dein Feedback und gern geschehen! 👍
Kurz und bündig alles erklärt was man wissen muss über Brushless Motoren
Wirklich sensorlos ist ein "sensorloser" brushless Motor nicht. Die Antriebsspulen selbst sind die Sensoren. Der Regler steuert die Antriebsspulen auch nicht "auf Verdacht" an, sondern gezielt. Der Regler bestromt die Spulen und schaut sich den Spannungsverlauf der Spulen an. Sieht dieser nur den Ohmschen Spannungsabfall dann weiß der Regler, dass der Motor steht. Sieht er neben dem Ohmschen Spannungsabfall zusätzlich eine Signatur der Gegeninduktionsspannung auf den Spulen kann er daraus die Drehrichtung und Winkelgeschwindigkeit bzw. Drehzahl ermitteln.
Stellt er fest, dass die Drehrichtung korrekt ist, dann führt er bei gegebenen Strom, Phasenlage und Frequenz so, dass die Gegeninduktionsspannung maximiert wird, im anderen Fall dreht er die Stromansteuerung so, dass der Motor stoppt und in die richtige Richtung anläuft und führt dann bei gegebenen Strom, Phasenlage und Frequenz zur Maximierung der Gegeninduktionsspannung. Auf diese Weise läuft ein Brushless-Motor stets bei korrekter Phasenlage im Punkt des höchsten Drehmoments und Wirkungsgrads.
Zur Erhöhung der Drehzahl wird die Amplitude des Stroms erhöht, ansonsten herabgesetzt. Phasenlage und Frequenz werden dabei über die Verläufe der Gegeninduktionsspannung vom Motor an den Regler kommuniziert. Der Motor führt auf diese Weise den Regler bis das Antriebsdrehmoment bei gegebener Stromamplitude durch das Last-Gegendrehmoment kompensiert wird.
Wow, danke für diese sehr ausführliche und verständliche Erklärung! Wieder was gelernt. Sind Sie vom Fach oder woher haben Sie dieses Wissen?
Die brushless Motoren gibt es nicht nur im Modellbau. Es sind ja letztlich 3-Phasen-Synchronmaschinen, die überall dort eingesetzt werden, wo man Direktantriebe mit hohem Drehmoment bei schnell wechselnden Last- und Drehzahl-Anforderungen hat. Das Haupteinsatzgebiet sind vor allem Werkzeugmaschinen und auch die Bühnentechnik. Ein relativ neuer Markt ist die gesamte E-Mobilität, angefangen von E-Bikes über Hybridfahrzeuge bis hin zu E-Kfz.
Beruflich habe ich ab und zu mit E-Powertrains für Kfz zu tun. Mein Entwicklungsgebiet ist der direkte E-Abtrieb von Wärmekraftmaschinen, also mehr die Generator-Strecke. Der Hintergrund ist der, dass man bei Wärmekraftmaschinen auf viel Mechanik verzichten kann, wenn man mit E-Abtrieben arbeitet. Bei Kolbenmaschinen kann man beim Einsatz von Linear-Generatoren auf die Umwandlung in eine Drehbewegung verzichten. Das macht die Maschinen sehr viel kleiner und leichter. Und Elektroenergie kann man viel besser managen als eine mechanische Drehbewegung, die man über Wellen und Getriebe weiterleiten muss. In einem E-Powertrain kann man auch alle Funktionen des Fahrzeugabtriebs, wie Torque Vectoring, ABS, ESP usw., über Microcontroller steuern.
Vielen Dank für die erneut sehr ausführliche Antwort! Vorab eine kurze Frage: Darf ich Ihre Erklärung, also den ursprünglichen Kommentar auf meiner Website verwenden? Gerne kann ich auch Ihren Namen nennen und es als Zitat kennzeichnen, wenn Sie möchten.
Wenn ich an Wärmekraftmaschinen denke, fällt mir sofort das Prinzip der von Wasserdampf angetriebenen Turbine ein, wie es scheinbar in Kohlekraftwerken und AKWs zum Einsatz kommt. Und hier war doch bisher eigentlich immer ein Elektromotor im Spiel, oder? Die Funktionsweise von Dampfmaschinen mit Kolben wird ja eigentlich schon länger nicht mehr eingesetzt oder liege ich da falsch?
@@Technikfreak-Online du kannst gern zitieren und benutzen.
Die Dampfkraft war nie richtig tot. Das liegt einfach an ihren Vorzügen im stationären Betrieb. Mit Hochdruck-Dampfturbinen erreicht man enorm hohe volumetrische und gravimetrische Leistungsdichten. Da kann kein Verbrennungsmotor mithalten, weder als Kolbenmaschine noch als Gasturbine.
Das Hauptproblem aller Verbrennungmotoren ist ja bekanntlich, dass sie von atmosphärischer Luft leben. Der Umgebungs-Luftdruck, den man ja immer ansaugen muss, ist nicht gerade hoch. Man kann die Luft zwar vor dem Verbrennungszyklus verdichten, aber mehr als einige wenige bar Überdruck sind dabei auch nicht drin. Ein anderer Weg ist ein hoher volumetrischer Luftdurchsatz. Das macht man bei Gasturbinen, die ja generell nicht die Verdichtung von Kolbenmaschinen erreichen.
Dampfturbinen können dagegen sowohl hohe Drücke als auch hohe Volumendurchsätze erreichen. Und hohe Drücke beflügeln sogar Kolbenmaschinen. Wasserdampf hat vier wesentliche Nachteile: 1. zur Kondensation von Wasser bei Umgebungstemperatur kommt man in den Unterdruckbereich, 2. Wasser ist nicht frostbeständig, 3. Wasser ist kein gutes Schmiermittel, 4. Wasser ist korrosiv. Deshalb kommt man bei kleinen Dampf-Aggregaten auch mehr und mehr vom Wasser weg.
Die Nutzung von Niedertemperatur-Wärme im Temperaturbereich zwischen 100 und 400 °C haben sich in kleineren Anlagen Arbeitsstoffen aus der Industriekälte etabliert. Typische Medien sind R134a, R245fa, Butan, Pentan, Ethanol und neuerdings sogar Kohlendioxid. Letzteres hat den Vorteil hoher chemischer Stabilität, so dass man damit eine Dampfüberhitzung bis zu 1000 °C machen kann. Im Kleinanlagenbereich setzt man auf Kolben- und Schraubenmaschinen, die zumeist aus der Kohlendioxid-Kältetechnik kommen und anstelle als Kompressor als Expander arbeiten. Diese ganze Entwicklung begann in Deutschland etwa um das Jahr 2000 herum mit dem ZEE03, einem kleinen Wasserdampf-Aggregat, welches ursprünglich einmal von IAV zur Substitution von Dieselmotoren in Kraftfahrzeugen entwickelt wurde.
Diese 3-Zylinder-Kraftmaschine war sehr ungewöhnlich, denn sie hatte gar keinen "Kessel". Verdampfer und Überhitzer waren integrale Bestandteile der Entspannungsmaschine, die mit Porenbrennern beheizt wurden. Die elektrische Kondensatpumpe konnte Drücke von bis zu 100 bar aufbauen. Der Verdampfer/Erhitzer arbeitete bei 300 °C, der Überhitzer, der direkt an den Arbeitsraum gekoppelt war, erreichte bis zu 800 °C. Die Nenn-Abtriebsleistung der Maschine lag bei 35 kW, beim maximalen Drehmoment erreichte die Maschine 25 kW und einen Wirkungsgrad von sagenhaften 45%. Das geschlossene Wassersystem der Maschine enthielt nur 250 cm³. D.h. der gesamte Wasservorrat marschierte mehrmals pro Sekunde durch die Maschine. Dadurch sprang sie sofort an.
idw-online.de/en/news40223
@@gkdresden warum wird der Brüstenlose Motor eigentlich nicht in Staubsaugern verwendet ? Die Abluft muss ja gerade auch wegen dem Abrieb dee Kohlebürsten nochmals gefiltert werden.
Gibt es eigentlich auch Drehstrom-Asynchronmotoren im Modellbau? Und Regler dazu? Wenn nein, warum nicht?
Finde ich richtig gut, dass du solche "Erklärs mir" Videos machst! :) Hat mir sehr geholfen! Möchte mir in 2 Monaten den E-Revo 1/8 Brushless holen. Kann man mit dem gut springen und zB. auch auf einer Strecke für RC cars fahren? :3
MFG Robin
Danke für die Blumen, freut mich! :)
Natürlich kannst du mit dem E-Revo gut springen. Traxxas baut generell sehr robuste und widerstandsfähige Autos. Von daher brauchst du dir keine Gedanken machen. :D
Grüße Alex
TheAgent96
Danke! :)
Eine frage mir ist mein ansmann racing clash motor iriwe in rauch aufgegangen er hat ganz wenig gequalmt er gibt kein gas mehr er ist richtig schwer zu drehen fast gar nicht mehr was ist den da passiert er war normla er war nur warm lauwarm ich brauche dort hilfe
Kannst du mir helfen weil neiin bruchless regler ist ab gebrannt
Wie kann ich Dir weiterhelfen?
Ich hab eine Frage : was ist der beste( schnellste ) brushless motor 4s Motor für ein 1:8 Auto?
Danke im vorraus.
interessant. sehr sogar.
diese musik allerdings...
also wenn ich musik hören mag dann schalte ich welche ein, wenn ich mir etwas erklären lassen möchte dann höre ich dem zu.
beides zugleich geht nicht
super erklärt danke!
Wie heißt der Außenläufer Motor den du da hast ?
Wirklich toll erklärt
Danke für die Hilfe!
Einfach nur Top! Hab dich mit 2 kanälen abboniert:D noch ne frage gibts nen motorkühler fuer den kleinen e revo?:)
Danke dir! :D Freut mich, wenns gefällt, was ich mache. ^^
Natürlich gibts auch Motorkühler für 370er Motoren. Schau einfach mal bei Google nach. ;)
Sehr Cool! Hat mir echt weiter geholfen! Will mir nähmlich bald den reely deathwatcher mit Alu Verarbeitung und brushless Motor holen... 😂
Abo hast du auf jeden Fall! Aber mache bitte die Hintergrundmusik leiser!
Dankeschön! An der Hintergrundmusik kann ich leider nichts mehr ändern... Sonst hätte ich das schon getan. ^^
TheAgent96 Nein, ich meinte auch eher in zukünftigen Videos :D
Wie warm darf denn so ein kleiner Brushless Motor werden ohne das er Schaden nimmt?
Wie z.B. der in deinem Mini E-Revo 1/16
Emil Itermann Bis 60 oder 70 Grad kann er schon warm werden. Über 80° kann es schon langsam kritsch werden. Wenn du aber den originalen Regler verwendest, dann hast du sowieso einen Überhitzungsschutz. Natürlich ist der eigentlich für den Regler, aber wenn der Motor heiß ist, bleibt der Regler nur in den seltensten Fällen kalt.
mein e revo 1/16 vxl motor ist kaputt da die leistung sehr gering ist. Gibt es auch einen billigen allternativ brushless motor für meinen e revo 1/16 vxl
Schau einfach mal im Netz oder auf Ebay nach einem anderen 380er Brushless Motor... Habe mal gehört, dass die von EZrun in Ordnung sein sollen ^^
....und noch eine Frage: Akku wird mit dem Motor verbunden und Motor mit Regler, richtig?
Sorry für die dummen fragen aber wie gesagt hatte bis jetzt nur Nitro....
Das stimmt noch nicht ganz. Den Akku steckst Du an den Regler und der Regler ist wiederrum mit dem Motor verbunden. ^^
Hauptsache Du fragst überhaupt und zerstörst dir nicht einfach irgendwas, nur weil du es nicht wusstest. ;)
hi, ich habe noch eine Frage.
bei welchem von diesen beiden Motoren spüre ich einen Magnetischen Wiederstand wenn ich ihn (abgeklemmt) von Hand drehe?
Merci schonmal im voraus
Chris
Du spürst bei beiden Motorenarten einen Widerstand, wenn Du den Rotor drehen willst. ^^ Immerhin sind bei beiden Permanentmagnete verbaut, die dann eben mit den Kupferwicklungen wechselwirken. Keinen mechanischen Widerstand würdest Du nur bei einem Motor spüren, der aus zwei Elektromagneten besteht. Also quasi eine Spule als Rotor und eine als Stator.
TheAgent96
Ja das macht Sinn!
Danke für die schnelle und ausführliche Antwort ;D
Kein Problem! :D Bei weiteren Fragen bin ich gerne für Dich da. ^^
Hei ich habe eine frage,
Ich habe im internet tamaya nimh akkus gefunden, LRP Hyper pack 4600
Wenn ich zwei Adapter kaufe, von tamaya auf trx, und die akkus parallel schalte um die fahr Zeit zu verlängern, wäre ich dann bei 9200 mAh!!
Ich die lange fahr zeit schädlich für regler oder motor?
Ist das zu häftig für die Electronic (überhitzen)?
Ob ein Motor / Regler überhitzt, liegt ja nicht direkt an der Kapazität eines Akkus. Das hat den Ursprung eher in einer falschen Übersetzung oder ähnlichem. An sich ist das also kein Problem.
Ich frage mich bloß gerade, wie du so große Akkus in den kleinen E-Revo reinkriegen willst... Vergleich lieber nochmal die Maße. ;)
Zumal es eh nicht empfehlenswert ist, Nickel-Akkus mit so hohen Kapazitäten zu nehmen, weil sie sehr pflegeintensiv und empfindlich sind.
Okay Super, vielen dank für die Infos.
Also doch lieber Lipos Kaufen ;)
Weiter so super :D
Ist das normal wenn der Motor bei 2200mah lipo Akkus heiß wird vom kleinen E-revo geht der Motor dann nicht kaputt? Oder kauft man besser einen Titan Motor?
Je nach Untergrund, auf dem du fährst, und Getriebeübersetzung ist es normal, dass der Motor warm wird. Das hat nichts mit dem Akku zu tun. Wenn der Motor über 70°C warm wird, solltest du eventuell ein kleineres Ritzel oder ein größeres Hauptzahnrad einbauen. Eigentlich sollte die Elektronik von dem VXL Set aber einen Überhitzungsschutz haben, sodass da nichts passieren kann.
Ja danke und ist ein Titan 380 Motor besser als der standart vom kleinen E-revo oder sind sie gleich gut?
Welcher ist denn jetzt verbaut? Soweit ich weiß, ist der Titan 380 der Standard-Bürstenmotor und der Velineon 380 der Standard-Brushlessmotor. In diesem Fall ist der Brushless natürlich ganz klar der bessere.
Hey Super Video.
Sind diese bürstenlose Motoren bei zb Quadcoper Wasserdicht? Der Aufbei sieht ja aus wie zb eine Lichtmaschine beim Auto und der macht ja Wasser auch nichts aus?
Wenn nicht weißt du evlt wie man sie am besten Wasserdicht bekommt?
Ich suche schon lange eine Erklärung oder Video davon :(
Von welchen Motoren oder von welchem Quadrocopter sprichst du denn? Man kann nicht generell sagen, dass alle Motoren in Quadrocoptern wasserdicht oder nicht sind. Eine kleine Spezifikation wäre ganz gut. ;)
Bei dem Copter will ich diese Motoren verwenden T-Motor GF MN4012
Ohje, einen Outrunner wasserdicht zu kriegen, wird kaum möglich sein... Warum willst du die Motoren eigentlich wasserdicht machen?
Wie ist der Rotor aufgebaut? Wo liegen die Magnete
Welche Art von Motor meinst Du? Ich habe doch alles im Video erklärt und gezeigt...
Ich meine, wenn der rund ist.
Super erklärt
Hey wärst du bereit eine Liste zu erstellen welche Teile du in deinem E Revo verbaut hast damit er optimal mit den 6S Lipo läuft ?
Joa, das kann ich machen. Bloß wäre die Liste nicht besonders lang, weil das Auto von Haus aus schon ziemlich stabil ist. Soll ich dir die Liste dann per PN schicken oder wie hast du dir das vorgestellt?
TheAgent96 Ja bitte schick mir die Liste per PN .Ach da wäre noch was wie lange hast du deine E-revo jz ?
Den hab ich jetzt schon so ca. 3 Jahre.
TheAgent96 Hey kann man ein Traxxas e revo brushed 4WD 1:8 in einen Brushless umbauen ? Wen ja, worauf muss ich achten ?.Weil so ein Brushed ist ja schon günstiger in der Anschaffung.
Was sagst du zu nem Motor für 1/14 ner 4500kv. 2 poler oder 4?
Je mehr Pole, desto sanfter das Anlaufverhalten. Von daher würde ich eher zu 4 Polen greifen, wenn möglich.
Im Dune fighter 3s ist ein Brushless Motor drin. In der Beschreibung steht 3560 Kv3065. Heißt das der Motor hat 3560 Kv? Oder was bedeutet die zweite Zahl???
Eventuell ist die zweite Zahl die Artikelnummer von dem Motor oder so etwas. Jedenfalls müsste er 3560kv haben. Was es mit der 3065 auf sich hat, ist nur eine Vermutung. Kann es Dir aber auch nicht genau sagen.
TheAgent96 reicht 3650kv für 3s? Der 2s motor hat nämlich 3560. Also gerade einmal so 100kv weniger. Macht das schon den unterschied zwischen 2 und 3s???
Du weißt, dass die Zahl vor dem "kv" die Motordrehzahl pro Volt angibt, ja? Insofern gibt es kein reichen für irgendetwas. Außer es geht um eine Endgeschwindigkeit, aber das kann ich Dir nicht sagen.
Dementsprechend hat der Motor an einem vollen 2s LiPo mit 8,4V eine nominelle Leerlaufdrehzahl von 29.900UPM, an einem vollen 3s LiPo mit 12,6V sind es dann schon 44.850UPM. Einen Unterschied machen 100kv bei hohen Spannungen durchaus. Kannst es ja selbst mal ausrechnen. ;-)
TheAgent96 denke er wird so 35 bis 40kmh laufen. Aber du meintest die zahl nach kv ist die kv angabe. Hat er jetzt 3650 oder 3065 kv???
Hallo mein brushless motor lässt sich von hand aus fast nicht mehr drehen (wenn er an einer batterie angeschlossen ist und ich nicht gas gebe) motor,und regler wurden ausgewechselt aber das problem ist noch immer da. Kan mir wer helfen ????
Was genau ist denn das Problem dabei? Es kann schon sein, dass er sich mit der Hand schwer drehen lässt. Aber das ist normal, gerade wenn man nur an der bloßen Welle dreht... Normalerweise wird der Motor ja auch nicht per Hand gedreht, sondern vom Regler angesteuert. ^^
Ist ein Motor jetzt mit 2 oder 3 Kabeln beser p:)
Gut erklärt, danke 👍🙂
Warum haben sie 3 kabel
gibts auch induktionsmotoren für modellbau?? sind daran zu erkennen das der leufer egal ob außen oder innen nicht magnetisch ist!
Bisher sind mir noch keine Induktionsmotoren im Modellbau über den Weg gelaufen. Ist eventuell aufgrund der geringen Baugröße schwierig umzusetzen. Allerdings sind die bürstenlosen Motoren schon eine gute Alternative dazu.
Hei, ich habe mir letztens ein video angekuckt von einem 1 16 summit vxl, der ist da gamz langsam nen berg hich gefahren ohne zu stottern, hat der ein anderes getriebe im Gegensatz zum E revo?
Oder gar eine anderen brushless motor?
Würde nämlich auch gern ein bischen in Steinen crawlen ;)
Aber der fangt dann total an zu stotern, und wenn ich mehr gas gebe zischt der los :D
Gruß.
Ja, das liegt an der Übersetzung. Der Summit ist wesentlich kürzer übersetzt, als der E-Revo. Zumindest ist das bei den großen so. Deswegen gehe ich davon aus, dass das bei den kleinen ähnlich ist. Was du tun kannst, wäre das Verbauen von einem möglichst großen HZ und einem möglichst kleinen Ritzel. Dann hast du eine deutlich kürzere Übersetzung zum crawlen. ;)
Grüße zurück
Danke für deine Tollen infos,
Hast was gut bei mir :)
Gruß.
Muss ich mein ganzes auto umbauen wenn ich auf Brushlees umsteigen will ? Und warum sind die motoren eigentlich besser ?
Nein, du kannst das Auto so lassen, wenn du einen BL Motor einbaust. Brushless heißt nicht gleich, dass das Auto schneller fährt oder ähnliches. Der Unterschied zwischen Bürstenmotoren und bürstenlosen Motoren ist eben der, dass die ohne Bürsten nahezu verschleißfrei und somit deutlich effizienter sind. So kannst du natürlich auch höhere Leistungen erzielen. Das einzige, was du ändern musst, ist der Regler.
Ich hab ein 15 T motor eingebaut der ging gut ab ist aber sowas von heiß geworden das er schon nach paar tagen durch gebrannt ist :( jetzt bin ich am überlegen was ich am besten machen kann das er gut ab geht ohne das es mich gleich 200 euro kostet :( hast du vielleicht ein guten Tipp für mich ? Vorher hab ich von conrad ein 15 T Tuning Motor Müll eingebaut was aber kein Tuning war sondern nur Müll weil er nicht richtig genutzt werden kann weil er nur beim erstenmal gut gelaufen ist ab dem 2 mal ist er 1 total heiß geworden 2 hat er gestunken wie rotze und 3 sind die akkus total schnell leer gewesen leider hab ich nur 4000 Nimh akkus die ich auch eigentlich gerne weiter nutzen würde :(
Bitte um Hilfe 😢
Wie hoch ist denn dein Budget? Also bis wie viel darf die Kombo denn kosten?
Das problem mit der Überhitzung liegt übrigens in der Übersetzung. Schau mal, ob du ein kleineres Ritzel oder ein größeres Hauptzahnrad verbauen kannst. Dann wird die Elektronik nicht mehr so heiß.
TheAgent96
Sagen wir mal so es hat für ein Traxxas Slash 4x4 Gereicht mit 2 x 5000 mha Lipo akku's
Jetzt bin ich schon mehr zufrieden und frage mich jetzt nur noch ob ich ihn abduschen kann nach dem fahren
Gute Wahl. ;) Damit wirst du noch viel Spaß haben, wenn du das Teil ordentlich pflegst. Die Sache mit dem Reinigen hab ich dir ja jetzt schon im anderen Comment beantwortet. ^^
Warum haben Außenläufermotoren mehr Drehmoment? Gleichzeitig natürlich warum haben Innenläufermotoren eine höhere Drehzahl? Ich würde mich über eine fachliche Antwort sehr freuen. Danke
Soweit ich weiß, liegt das höhere Drehmoment der Außenläufer an der Anzahl der Pole. Hier gibt es also mehr Spulen und mehr Magnete, weswegen der freie Weg zwischen diesen kleiner ist. Daher braucht ein solcher Motor auch keine Sensorik zur Ermittlung der Rotorposition, weil sich durch die vielen Pole die Lage schon sehr präzise bestimmen lässt. Wenn es nun mehr Magnete gibt, die mit den Spulen wechselwirken, ist in Summe auch die resultierende Kraft größer. Zumal Drehmoment ja Kraft * Hebelarm ist und bei Outrunnern der gedachte Hebelarm größer ist als bei Innenläufern.
Innenläufer haben demgegenüber eine geringere Anzahl an Polen, die über die drei Motorkabel angesteuert werden müssen. Vereinfacht gesehen gibt es weniger Zwischenstufen, also Pole, die angesteuert werden müssen. Da hier die Rotation des Magnetfeldes um 360° also schneller / in weniger Schritten zu realisieren ist, kann man so höhere Drehzahlen erzielen.
@@Technikfreak-Online danke für die Antwort.
hallo. wie erkenne ich das der brushless motor kapput ist.
Wenn er sich nicht mehr dreht, ist er in der Regel kaputt. Eigentlich merkt man das schon, wenn der Motor kaputt ist, weil er dann eben nicht mehr so funktioniert, wie er mal am Anfang funktioniert hat, als er neu war.
Ich Frage deshalb weil mein Auto auf ner Rennbahn auf der Geraden normal fährt und zirka 1,5 Meter bevor bevor man ab Bremst noch mal beschleunigt.irgendwie komisch.
Hast Du Regler, Empfänger und Funke schon überprüft? Muss ja nicht zwanghaft am Motor liegen...
Andreas Franke Um welchen Motor geht es eigentlich? Besteht das Problem immer noch?
Ich habe ein 2 kilo holzbot welchen moter empfehlst du
Einen mit ausreichend Leistung und Wasserkühlung! :D Um ehrlich zu sein, habe ich keine großen Erfahrungen mit Schiffsmodellbau. Da kann ich Dir also leider nicht weiterhelfen. Frag vielleicht mal in einem Forum nach oder so.
ok
Wie viel kosten diese Motoren im durchschnitt eigentlich?
Grob geschätzt würde ich sagen, dass gute 540er Brushless Motoren zwischen 50 und 100€ kosten. Wirklich gute 380er liegen über 100€ und für die größeren 1:8er Motoren wird noch mehr fällig.
Musik ist fast so laut wie er, lenkt von der Erklärung ab.
Danke!
warum baut man wenn ein outrunne ruhiger läuft nich nur outrunner ein ?
Weil Outrunner pro Volt nicht ganz so hoch drehen wie Inrunner und dementsprechend lang übersetzt werden müssen. Das wiederrum zieht Strom und belastet die ganze Elektronik. Außerdem sind sie empfindlicher gegen Schmutz und andere äußerliche Einflüsse.
TheAgent96 Cool danke für die antwort :)
+TheAgent96 aber warum werden dann Außenläufer vorwiegend in Flugzeugen eingebaut wenn die doch eine niedrigerer Drehzahl haben ?
Penta Kill Weil Outrunner durch ihre größere Anzahl an Polen mehr Drehmoment haben und man so eine höhere Steigung der Rotorblätter nehmen kann. Wobei es natürlich auch Outrunner gibt, die höher drehen können.
Wie kann ich meinen Brushless mit An und Ausschalter einfach direkt an den Akku machen
Was genau hast Du denn vor? Willst Du den Regler oder den Motor direkt an den Akku anschließen?
+TheAgent96 Mal eine Frage: Kann man also Brush von Brushless durch die Kabelanzahl unterscheiden?
Duck Dash ᴴᴰ Jop, kann man. Ein Bürstenmotor hat zwei Kabel, ein bürstenloser Motor hat drei. ^^
Nein brushless sind drehstrom motoren somit benötigen sie dreiphasigen wechselstrom
Würdest du in direkt an dc anschliessen brennt entweder der akku oder der motor
Dc-motor : drehzahl spannungs gesteuert
Ac-motor : drehzahl frequenz gesteuert
+TheAgent96 Hey ich habe mal eine Frage an dich. Du hast da bestimmt mehr Erfahrung als ich. Das Problem ist, dass meine Erevo Motor recht schnell überhitzt und in eine Art Schutzprogramm geht. Der Motor ist zugegeben schon 5 Jahre alt. Er wurde allerdings in diesen 5 Jahren nur etwa 1 Jahr so wirklich benutzt. Ich habe noch immer die Serien Übersetzung, nur den Akku habe ich durch 2x 2200 MAh Akkus ersetzt. Beim Fahren bei einer Außentemperatur von etwa 20 Grad, überhitzt er meist beim 2 Akku. Deswegen versuche ich es gar nicht erst bei höheren Temperaturen zu fahren. Zugegeben habe ich einen schweren Gasfuß, aber ich wollte dich einfach mal fragen, ob das normal ist oder ob der Motor inzwischen einfach schlapp macht. Bis auf dieses Temperatur Problem funktioniert er allerdings ziemlich gut, erst recht für das alter.
Vielen Dank schon mal :)
Moinsen,
Hattest Du denn schon von Anfang an Probleme mit einem zu heißen Motor oder ist das erst mit der Zeit gekommen? Schau auf jeden Fall mal, ob sich der Antriebsstrang leichtgängig bewegen lässt oder ob hier schon irgendwo ein Widerstand ist. Brushless Motoren an sich sind eigentlich nahezu verschleißfrei, insofern müsste der normal laufen, egal wie alt er ist. Ansonsten halt entweder ein kleineres Ritzel oder ein größeres Hauptzahnrad einbauen und schauen, wie es dann ist. ^^
Grüße
Also der Antriebsstrang läuft vollkommen normal. Ich glaube auch nicht wirklich das irgendwas mit dem Motor nicht stimmt, er läuft ja an sich ganz normal und es fühlt sich auch stimmig an damit zu fahren. Ich möchte die Übersetzung aber ungern ändern, da ich die derzeitige Höchstgeschwindigkeit sehr gut finde, beziehungsweise hatte ich eher vor diesen noch weiter zu erhöhen. Ich denke ich werde mein Glück mit Lüftern versuchen. Habe einige gute Rezensionen darüber gelesen. Ich bin anfangs eher davon ausgegangen das sie kaum helfen würden, jedoch habe ich soweit viel positives darüber gehört. Was hältst du denn von diesen Lüftern?
Ach und danke für die Antwort, ich mag diesen Kanal wirklich sehr. Du hast mir schon öfter geholfen. Ich weiß diesen Kanal und deine Arbeit wirklich zu schätzen. Danke :)
Ein Külkörper ist nie verkehrt und dann noch mit einem Lüfter drauf - das könnte schon klappen. Probier es auf jeden Fall mal aus! :)
Freut mich zu hören, dass ich Dir helfen konnte mit meinen Videos! :D Nichts zu danken. ^^
Hy, Noch wer da !? ;D Anscheinend ist hier jemand vor 2 Jahren im Urlaub gefahren und nicht mehr zurürck gekommen ! :D Naja versuche es mal trotzdem zu fragen.. Ich bin gerade auf ein geiles Projekt, hat aber absolut nichts mit Fahrzeugen zu tun. Dazu verbringe ich schon die letzten 18std, alles über Motoren zu erfahren. Und ich finde einfach nichts über die Zugkraft.. 1. Wieviel gramm oder kg kann denn so ein kleiner DC Motor eigentlich problemlos ziehen ?
2. Nehmen wir an, ich habe ein DC Bürstenloses Motor 24V-6000rpm und möchte damit 1,5kg aufheben auf eine höhe von 1m. Schafft es der Motor überhaupt ? Wenn ja, wie schnell würde es sich rauf und runter bewegen bei max Leistung ? Und wie lange würde es dauern bis der Motor abbrennt ? ;D
3. Falls die ersten zwei Fragen ausfallen komm ich jetzt zu meine letzte Frage. Ist die Zugkraft von einem DC Getriebemotor im vergleich mit einem DC Motor, ziehmlich gleich oder deutlich höher ?
Vielen Dank im voraus und schönen Urlaub noch ! ;D
Na du bist mir ja ein Scherzkeks! ;) Was soll das sein: "Urlaub"? Mein Studium und der RC-Car Service halten mich gut auf Trab. ^^ Nun gut, zum Wesentlichen:
Die Zugkraft, die ein Motor aufbringen kann, bemisst sich nach der Formel für das Drehmoment. M=F*x In Worte gefasst bedeutet das so viel wie "Drehmoment ist gleich Kraft mal Hebelarm". Deine 1,5kg haben eine Gewichtskraft von 14,72N. Jetzt kommt es auf den Radius Deiner Rolle zum Aufrollen an. Den Radius multiplizierst Du dann mit den 14,72N und bekommst das Drehmoment raus, das der Motor minimal haben muss, um das Gewicht gerade so heben zu können. Wann der Motor dann abbrennt, kommt auf den Wirkungsgrad an. ;) Je besser der Wirkungsgrad, desto länger hält der Motor durch. Wie schnell das Heben und Senken vonstatten geht, hängt von Drehzahl und Durchmesser Deiner Rolle ab. Gibt auch dafür eine Formel: v=d*n*π
Was die Sache mit dem Getriebe angeht, ist das ein guter Trick. Bei einer Untersetzung (Eingangswelle dreht schneller als Ausgangswelle) erhöht sich das Drehmoment und verringert sich die Drehzahl am Ausgang. Der Getriebemotor nutzt genau diesen Effekt. Insofern kann der Getriebemotor so wie er ist mehr heben kann als ein normaler Motor ohne Getriebe.
@@Technikfreak-Online Bin einfach verdammt gut drauf ! Habe mir die letzten 10 Tagen abends immer nur One Men Shows und Stand Up's angeschaut, das ich nur noch lustig unterwegs bin ! Echt die beste Therapie die man sich vorstellen kann ;) Naja bei die deutsch sprachigen könnte die Therapie nach hinten los gehen, aber naja weiss man nie ! ;D
Vielen vielen Dank für deine ausführliche und schnelle Antwort ! Das hilft mir auf jeden fall weiter. Ich habe echt nicht mit Formeln gerechnet aber damit komme ich schon klar, jetzt wo ich die richtigen habe. Nur eins habe ich nicht verstanden, was meist du mit ''Meine Rolle'' ? Das ist nicht für ein Garagentor gedacht ! ;D Ich wollte eigentlich mit dem Herzstück anfangen, das kann ich jetzt woll vergessen, da ich noch nicht mal weiss welches Material ich benützen werde ! Na da wird sich mein Budget sicher freuen ;D Vilen Dank nochmal, hab mich bei dir abonniert, ich unterztütze gerne Leuten wie dir, die immer hilfsbereit sind ;)
Viel Erfolg noch bei deinem Studium ! Sieht so aus als wärst du auf dem besten Weg.
@@Mikel-Fox Zumindest wenn ich von TH-cam über neue Kommentare benachrichtigt werde und die Mail nicht im Spam-Filter landet, schaue ich sogar noch relativ regelmäßig hier rein... ^^' Und was Du zu Comedy schreibst, kann ich durchaus bestätigen. Schaue mir sowas auch gerne an, wenn sich die Zeit dafür ergibt. :D
Zu Deiner Frage: Du willst doch wohl nicht das Seil direkt an die Motorwelle knoten und sich dann da drumherum wickeln lassen, oder? xD Brauchst schon eine gescheite Führung und das meinte ich mit Rolle... Ein grobes Gesamtkonzept macht sich immer gut, bevor man anfängt, überhaupt etwas zu kaufen ;)
Dir noch viel Spaß und Erfolg bei Deinem Projekt! Sollten sich noch Fragen ergeben, kannst Du mir gerne schreiben. Wenn ich es sehe, gibts sogar ne Antwort ;D
könnn sie uns zeigen wie man ein motor macht?
Welche Art von Motor? Einen Brushless Motor kann man nicht so einfach selbst herstellen. Ein Bürstenmotor wäre einfacher, dürfte aber auch in ein Mammut-Projekt ausarten. Ich kann die einzelnen Bauteile anhand eines Modells erklären, wenn das reicht.
Ich hätte vielleicht nochmal eine interessante frage für die leute hier wie kommt es das man zb mit 2200 kv bis zb 6s akku fahren kann aber mit 5000 kv zb nur bis 2 bis 3s akkus
Wie wird da die Power gemessen ? Früher hab ich immer gedacht mehr kv gleich mehr Power
Die kv-Angabe bedeutet lediglich, wie viele Umdrehungen pro Volt der Motor macht. Mit der Leistung hat das nicht wirklich etwas zu tun. Bei den Motoren mit mehr kv ist die Maximalspannung deswegen geringer, da sonst ein viel zu hoher Strom fließen würde. Zudem wäre die Drehzahl extrem, wenn du z.B. einen 5000kv Motor an 6s LiPo betreiben würdest. Das hält das Material nicht mehr aus.
TheAgent96
Ich hatte mich nur gewundert weil mein vxl3s ja 3500 kv hat und mit 2bis 3s na ja geht so viel Power hat wenn man nichts an den ritzeln macht und meine mamba monster1 und 2 combo hat nur 2200 kv aber geht richtig ab
Geht dein Mamba Monster denn auch so ab, wenn du einen 2s oder 3s LiPo dran hast? Wie "krass ein Auto abgeht", hängt hauptsächlich von der angelegten Spannung und der Dicke der Wicklungen im Motor ab.
TheAgent96
Das kann ich dir nicht sagen ich fahre ihn nur von 4 bis 6 s ich suche aber ein guten regler und motor für mein slash 4x4 der bis 4s ist und auch mit 3s richtig bums hat hast du da vielleicht ein guten tip für mich ?
In der Größenordnung kann ich dir leider gar nicht mehr weiterhelfen. Was da momentan gut ist, kann dir aber vielleicht jemand in einem Forum sagen. ;)
Wofür ist jetzt eigentlich das 3. Kabel?
Meinst Du das "Sensorkabel", was eigentlich aus vielen kleineren besteht, oder das dritte dicke Kabel, das zum Motor führt?
Ich meine das dritte Kabel an den Brushless Motoren, weil die normalen Motoren haben so ein ja nicht.
Das liegt daran, dass der Regler bei Brushless Motoren ein Drehstromfeld erzeugen muss. Damit sich der Rotor überhaupt dreht, brauchst Du 3 Kabel. Vom Prinzip her erkläre ich das aber auch im Video...
Kann ich dann also einen Bürsten-Motor auch ohne Regler betreiben( und an einen Akku anschließen) oder ist es sinnvoll hier auch einen Regler einzubauen?
Einen Bürstenmotor kannst Du problemlos auch ohne Regler betreiben. Ich entlade meine kaputten LiPos immer mit einem alten Bürstenmotor, den ich direkt an die Kontakte klemme. ^^
klasse erklärt
vielen Dank :)
Hallo ich suche ein Motor für mein reely dahrt mochte denn auf 90 km bringen und weiss nicht was ich alles brauche wer liebe für hilfe
Moinsen,
zum Einen brauchst Du einen Motor, der hoch genug dreht. Zwischen 8000 und 11000kv dürfen es schon sein. Dann brauchst Du noch einen Regler, der den Motor aushält und einen passenden Akku, der den nötigen Strom liefern kann. Um dem ganzen noch eins draufzusetzen, kannst Du noch eine längere Übersetzung einbauen.
Es heist Bison und ist von CS Elecktronik.Das Problem wird wohl noch sein ich kann erst am WE testen.
Also wenn der Motor ungewollt wieder höher dreht, dann würde ich eher auf einen Fehler in der Steuerung (Regler oder Empfänger) tippen, als auf einen Defekt im Motor. Am Motor selbst würde es liegen, wenn er nicht mehr sauber drehen würde oder das Drehmoment weg wäre.
Geh am besten nach dem Ausschlussverfahren vor, falls Du die Möglichkeit hast.
gut erklärt
Dankeschön!
Viel zu laute Musik. Das stört extrem!
Mach bitte die Musik im Hintergrund viel leiser oder einfach ganz aus. Das nervt einfach nur und man versteht dich kaum. Vielen Dank.
Mit der Musik im Hintergrund kann ich gar nichts mehr machen. Probier aber mal, das Video mit Kopfhörern zu schauen. Damit verstehe ich mich eigentlich ganz gut.
+1 Abo
Nice, Danke! :D
So ein Brushlessmotor lebt ja dann quasi ewig wenn er nicht überhitzt oder so...warscheinlich kosten die deshalb auch teilweise 80 Euro pro Motor.
Solange er gut behandelt wird, hält er sehr lange, das ist richtig. Aber nach ein paar Millionen Umrollungen sind zum Beispiel die Kugellager hin. Das ist die letzte Stelle, wo Du noch Reibung hast.
Der hohe Preis ist teilweise dem geschuldet, dass das Neodymium, aus dem die Magnete bestehen, nicht ganz billig ist und so ein Motor generell erstmal so präzise hergestellt werden muss, dass er am Ende auch seine Leistung bringt. Da steckt eine Menge Entwicklungsarbeit und Physik dahinter.
TheAgent96 Millionen Umdrehungen sind aber gar nicht viel. Manche schaffen 40000 Umdrehungen die Minute...
Naja, zum Einen lässt Du den Motor ja nicht konstant bei seiner Maximaldrehzahl laufen und zum Anderen handelt es sich bei so kleinen Motoren wahrscheinlich eher um ein paar hundert Millionen Umdrehungen, weil die Kräfte doch relativ überschaubar sind. Aber vom Grundsatz her hast Du eine gewisse Reibung in den Lagern, weswegen diese nicht ewig halten werden. Auch wenn die Lager aus gehärtetem Stahl sind.
TheAgent96 Habe aber auch ein Auto das schon seit 30 Jahren mit einem Motor fährt. Das ist nichtmal ein Brushless Motor. Ich denke es kommt ganz auf die Belastung drauf an...aber du hast schon Recht.
TheAgent96 vor allem bei meinem Kyosho Speedboat ist ein Bürstenmotor verbaut. Dort ist das Boot nach jeder Fahrt mit einer schwarzen Schicht überzogen. Da ist der Abrieb sehr heftig
2650 kv 2200 w max.stromaufnahme 122 A
innenwiderstand 0,0176
akustik ist schrecklich
Die Musik nervt :(
Danke 🤗👍🏻