@@XeCungDVG Thái Lan nếu không có trợ cấp cho xe điện thì người dân vẫn sẽ chuộng xe xăng thôi ! Ở Thái thì không chỉ có xe điện Trung Quốc mà xe điện Tesla cũng khá nhiều. Với lại bên họ xe hybrid, PHEV cũng được tính là xe điện, bên mình xe hybrid, xe PHEV chỉ được coi như xe động cơ đốt trong thôi !
@@XeCungDVGNếu trạm sạc nhiều như Vin xe vào nhiều giá hợp lý thì vẫn bán chạy vì nói gì thì nói xe điện Trung Quốc nó trên tầm xe bác Vượng khách quan vậy 😊
Nói chung xe điện thì họ đang làm chủ về giá, chưa kể họ sẽ làm những hãng xe liên doanh để né thuế, vấn đề xe điện là những công nghệ an toàn và độ bền của pin sạc chứ xe điện so với xe xăng còn rất nhiều bất tiện nếu ở điều kiện thông thường.
😂😂😂 Ông chủ Tesla ko quan tâm xe điện nữa, vì thế giới gần bảo hoà, 1 người mua xe hơi sau 10 năm họ mới có nhu cầu mua xe mới. Ông Elon Musk đang tập trung phát triển công nghệ vũ trụ. Ngày 4/1/2025 SpaceX đã phóng thành công vệ tinh Thuraya 4 và thu hồi tầng đẩy lần 341. Trên thế giới chưa có nước nào làm được. Hơn nữa xe điện Tesla vẫn có doanh số bán ra nhiều nhất nước Mỹ
Xpeng dẫn đầu về AI phần mềm xe hơi. Cty thách thức Tesla thật ra không phải BYD mà chính là Xpeng. Hợp tác có nghĩa là chịu thua. PT và Nhật Bản khó có thể lật ngược được
@@khaiinh3785 mẫu Xpeng G6, P7+ rất thịnh hành về tự lái từ điểm đến điểm có khi không cần càng thiệp. AVATAR 12 của Huawei Changan cũng rất mạnh về AI. Nhưng số lượng doanh số không bằng Xpeng
Nhìn những chiếc xe Trung Quốc sx trang bị ngập tràn sang trọng nhưng giá rất rẻ bảo hành dài hỏi sao người dân họ k chuyển qua xe nội địa nếu ở bên đó mình cũng sẽ mua chiếc giống như con BYD Tang bên đó khoảng 700 xúc ngay và luôn về VN k có trạm sạc giá gấp đôi thì chịu nhưng mình tin một ngày k xa xe Trung Quốc giống như Điện thoại phổ biến trên toàn cầu
@@quochungnguyen5543 cũng chưa chắc sẽ bán toàn cầu nếu các nước đánh thuế ngang bằng với các nc khác.TQ xưa giờ đc nghị luật ô nhiễm môi trường nên làm giá thành xe rẻ hơn.Để rẻ ngoài nhân công rẻ thì chi phí vật liệu cũng phải rẻ.Mấy nc Chây Âu,Mỹ luật an toàn cao hơn và cũng muốn bảo vệ nền ô tô nc họ nên ko dễ đâu.Còn Asian thuỳ tuỳ mỗi nc như Nhật,Hàn ko điên đi phá nền công nghiệp xe nc mình.Già thành sx xe điện vẫn còn cao lắm.Nên giá xe TQ rẻ cũng nên đánh dấu hỏi chất lượng và an toàn.
Các nước nhiệt đới như Việt Nam, trong đó có Thái Lan, thích hợp cho xe điện hơn Trung Quốc. Nếu không có thời tiết lạnh, hiệu suất của pin sẽ không bị suy giảm về mặt lý thuyết , xe tương tự có thể chyaj xa hơn ở Việt Nam.
Đang trả lời b bằng Đt Redmi note ( dòng đt tầm trung của Xiaomi) 😂. Xe ô tô thì k biết, chứ điện thoại của TQ cũng kém Samsung tí ti thôi, nếu k có yêu cầu quá cao thì có thể nói là tương đương Ss, Ip. Thậm chí so với mấy con hay lỗi của Ss , dùng còn thích hơn
Trong tương lai không xa (Thực ra là đã trong quá trình thử nghiệm) xe điện sẽ không còn sạc nữa, chúng ta sẽ cắm thanh năng lượng vào và đi. Đương nhiên là dễ mua, dễ thay. Trẻ em cũng làm được!
Chính vì thế mà Vinfast nhà ta đang phải rất gấp rút tìm được chỗ đứng ở thị trường Việt Nam khi mà xe điện vẫn cần trạm sạc. Chứ để đến khi công nghệ pin phát triển đến mức trạm sạc chỉ là thứ yếu thì Vin ko thể nào mà cạnh tranh được với các hãng trung quốc.Vin hiện tại chỉ hơn được các hãng khác ở khâu có trạm sạc thôi. Còn nói về công nghệ trên xe thì Vin lép vế hoàn toàn. Độ an toàn thì có thể nói là ngang ngửa nhau đi (cái này xe trung quốc họ muốn làm an toàn tới đâu thôi).
Xe điện chưa tới thời còn cải tiếng trong ít nhất 5 năm vì giá thành đắt.TQ đc chính phủ chống lưng bán phá giá nhưng chất lượng lâu dài thì kém.TQ đc gì đc cái ô nhiễm môi trường nặng nề hơn vì pin rác thải chứ ko sạch và xanh như nhiều ng nghĩ.VN mà làm pin ko có xử lý rác thai pin cũng sẽ như TQ.Cảm giác mọi ng thế nào nếu nhà dùng xe điện mà charge lâu bên ngoài ngồi đợi?Chính phủ TQ ko chống lưng bán phá giá thì xe điện TQ có phát triển.Chính phủ TQ nó chống lưng thì đủ phá hoại nền kinh tế nhiều nc nếu ko áp thuế vì nó tham gia bảo vệ môi trường nên bán buôn gì cũng đc giảm thuế.tóm lại giá thành xe điện vẫn còn quá mắc.Giờ là thời của Hydrid,nó giải quyết vấn đề có những noi trạm sạc chưa có or quá tải điện.
Mỹ, EU đều có chương trình tài trợ của chính phủ để phát triển nông nghiệp, khoa học và kỹ thuật. Các công ty tư nhân SpaceX và Starlink được hưởng lợi từ các nghiên cứu cơ bản do các cơ quan chính phủ như DARPA tài trợ.
Chính sách thuế áp lên xe điện của Trung Quốc tại Mỹ là 100%. Còn ở những thị trường không áp thuế, xe Trung Quốc đang ngày càng áp đảo. Và quan trọng họ làm được sản phẩm tốt với giá rẻ, nên thu hút được nhiều khách hàng.
Người ta tính trên số xe mới đăng ký thì xe điện áp đảo xe xăng, chứ còn làm sao mà loại bỏ xe xăng nhanh thế được bác. Có phải toàn dân bán xe xăng qua xe điện đâu
@@XeCungDVG Con số trên giấy tờ nó ko phản ánh chính xác thực tế, thực tế các thành phố lớn TQ xe xăng chạy ngoài đường vẫn áp đảo, có chăng ở 1 số nơi sẽ thấy nhiều xe điện, giống như xuống HP thấy nhiều xe VF, nhưng tính tổng toàn lãnh thổ VN thì VF là con số bé tí (ko tính xe dịch vụ)
@@NgocNgan-d4n Con số trên giấy tờ không phản ánh chính xác ? Thế thì bạn nói như thế nào mới gọi là chính xác ? Hay là Già Mồn ép lẽ phải mới là chính xác ?
Họ đã có sự chuẩn bị, đầu tư từ hơn 20 năm trước, tầm nhìn xa. Nên giờ họ gặt hái trái ngọt là đúng rồi. Phương Tây, Nhật, Hàn đang chậm thay đổi.
Chuẩn bị âm thầm để có bước nhảy vọt như hôm nay đúng không bác
nhìn họ làm những cây cầu với tàu điện cao tốc thì đủ biết trình độ của họ đến đâu
Khoản xây dựng thì tàu nó nhất mịa luôn rồi...
Tiến tới khi pin đc sáng chế tốt hơn rồi các cục pin gọn nhẹ ko cần phải sạc nữa mà cơ động thay tại các trạm pin của hãng .
Vì những khoáng sản gì cần có để sản xuất pin thì ở Trung Quốc có nhiều nhất
Chuẩn ạ
Nhìn vào Thái Lan 2 năm gần đây thì mới thấy xe điện dần chiếm ưu thế. VN cũng sẽ như vậy, vấn đề là tốc độ chậm hơn mà thôi
Vì Thái Lan họ lại không có tư tưởng bài trừ Trung Quốc bác ạ, cái này thì không trách được vì nó nhạy cảm, liên quan tới vấn đề quốc gia
@@XeCungDVG Thái Lan nếu không có trợ cấp cho xe điện thì người dân vẫn sẽ chuộng xe xăng thôi ! Ở Thái thì không chỉ có xe điện Trung Quốc mà xe điện Tesla cũng khá nhiều. Với lại bên họ xe hybrid, PHEV cũng được tính là xe điện, bên mình xe hybrid, xe PHEV chỉ được coi như xe động cơ đốt trong thôi !
Bác nghĩ nước mình có trợ cấp thì liệu xe Tq có bán chạy như bên Thái không ?
Việt Nam mà nhà nước vẫn ưu tiên VinFast về trạm sạc thì xe Trung Quốc vẫn sẽ khó khăn
@@XeCungDVGNếu trạm sạc nhiều như Vin xe vào nhiều giá hợp lý thì vẫn bán chạy vì nói gì thì nói xe điện Trung Quốc nó trên tầm xe bác Vượng khách quan vậy 😊
Nói chung xe điện thì họ đang làm chủ về giá, chưa kể họ sẽ làm những hãng xe liên doanh để né thuế, vấn đề xe điện là những công nghệ an toàn và độ bền của pin sạc chứ xe điện so với xe xăng còn rất nhiều bất tiện nếu ở điều kiện thông thường.
😂😂😂 Ông chủ Tesla ko quan tâm xe điện nữa, vì thế giới gần bảo hoà, 1 người mua xe hơi sau 10 năm họ mới có nhu cầu mua xe mới. Ông Elon Musk đang tập trung phát triển công nghệ vũ trụ. Ngày 4/1/2025 SpaceX đã phóng thành công vệ tinh Thuraya 4 và thu hồi tầng đẩy lần 341. Trên thế giới chưa có nước nào làm được. Hơn nữa xe điện Tesla vẫn có doanh số bán ra nhiều nhất nước Mỹ
Midle East sẽ k còn là phi tiêu của us lâu lâu chơi chán lại phi vào cụ Xi.
Nếu India cũng theo con đường này thì gần 3 tỷ người xài xe điện.
Xpeng dẫn đầu về AI phần mềm xe hơi. Cty thách thức Tesla thật ra không phải BYD mà chính là Xpeng. Hợp tác có nghĩa là chịu thua. PT và Nhật Bản khó có thể lật ngược được
Zekker cũng là hãng mạnh
@khaiinh3785 về AI và tự lái Xpeng là top ngang hàng hoặc hơn FSD của Tesla. Zeekr mạnh về khung gầm.
@@Nguyen1996-w1pCó phải mẫu avatar 12 ko🙂
@@khaiinh3785 mẫu Xpeng G6, P7+ rất thịnh hành về tự lái từ điểm đến điểm có khi không cần càng thiệp. AVATAR 12 của Huawei Changan cũng rất mạnh về AI. Nhưng số lượng doanh số không bằng Xpeng
@@khaiinh3785 mẫu Avatar 12 của Changan Huawei. Huawei cũng rất mạnh về AI nhưng doanh số bán không bằng Xpeng
Nhìn những chiếc xe Trung Quốc sx trang bị ngập tràn sang trọng nhưng giá rất rẻ bảo hành dài hỏi sao người dân họ k chuyển qua xe nội địa nếu ở bên đó mình cũng sẽ mua chiếc giống như con BYD Tang bên đó khoảng 700 xúc ngay và luôn về VN k có trạm sạc giá gấp đôi thì chịu nhưng mình tin một ngày k xa xe Trung Quốc giống như Điện thoại phổ biến trên toàn cầu
@@quochungnguyen5543 cũng chưa chắc sẽ bán toàn cầu nếu các nước đánh thuế ngang bằng với các nc khác.TQ xưa giờ đc nghị luật ô nhiễm môi trường nên làm giá thành xe rẻ hơn.Để rẻ ngoài nhân công rẻ thì chi phí vật liệu cũng phải rẻ.Mấy nc Chây Âu,Mỹ luật an toàn cao hơn và cũng muốn bảo vệ nền ô tô nc họ nên ko dễ đâu.Còn Asian thuỳ tuỳ mỗi nc như Nhật,Hàn ko điên đi phá nền công nghiệp xe nc mình.Già thành sx xe điện vẫn còn cao lắm.Nên giá xe TQ rẻ cũng nên đánh dấu hỏi chất lượng và an toàn.
Vấn đề môi trường lá rào cản của các nước phương tây,mà cái này với TQ hay VN thì không cần biết .hậu quả thì ở VN cảm nhận rõ
Cung vượt quá cầu, nên thải xe điện sang thị trường thứ cấp
Mỗi hãng bỏ ra 4000 tỷ xây trạm sạc là bán dc mà ko chịu bỏ
Vì dầu mỏ còn vô kể 😂
Xây trạm sạc vấn đề tiền là 1 phần bác ạ 😂 Xin được giấy phép và hạ tầng sạc mới là vấn đề lớn
Các nước nhiệt đới như Việt Nam, trong đó có Thái Lan, thích hợp cho xe điện hơn Trung Quốc. Nếu không có thời tiết lạnh, hiệu suất của pin sẽ không bị suy giảm về mặt lý thuyết , xe tương tự có thể chyaj xa hơn ở Việt Nam.
Vấn đề ở Việt Nam là trạm sạc, chứ không phải dung lượng của pin. Hehe
Đã thấy dc bao nhiêu cái xe oto TQ còn hoạt động sau 15-20 năm chưa???!!!
Ô tô và hàng điện tử của Trung Quốc ngày càng chiếm ưu thế., vì giá rẻ,cạnh tranh..Chất lượng cũng không kém cạnh với các hãng nổi tiếng khác..😅😅
Nhờ vào việc làm công xưởng của Thế Giới, họ cái gì cũng có thể gia công được với số lượng và đáp ứng được yêu cầu của khách hàng.
@@XeCungDVGvậy là thành một thế lực thực sự rồi
Đang trả lời b bằng Đt Redmi note ( dòng đt tầm trung của Xiaomi) 😂. Xe ô tô thì k biết, chứ điện thoại của TQ cũng kém Samsung tí ti thôi, nếu k có yêu cầu quá cao thì có thể nói là tương đương Ss, Ip. Thậm chí so với mấy con hay lỗi của Ss , dùng còn thích hơn
@ kkk mình xài xiaomi và vivo 3 đời rồi thấy ổn áp ghê
nó đớp hết các cải tiến công nghệ trên thế giới mà chẳng tốn 1 đồng nào phát triển, để dành tự phát triển cái của riêng nó thì chả hơn
"Đớp": họ không tốn tiền phát triển, nhưng cũng tốn nhiều tiền và thời gian để mua lại các sáng chế, các công ty sở hữu công nghệ đó.
đang cái gì nữa là top 1 rồi
Trung quốc giờ công nghệ xe điện tăng hơn nhiều
Họ có hơn 40 năm đầu tư, đi học làm xe ô tô và gần 20 năm phát triển xe điện rồi. Thành công không đến trong ngày 1, ngày 2.
Mới ngày nào họ đến dạy người trung cách làm xe oto😂😂😂😂. Giờ họ đã nhận ra ngày đó chính là ngày họ tự bắn vào chính chân của mk
Trong tương lai không xa (Thực ra là đã trong quá trình thử nghiệm) xe điện sẽ không còn sạc nữa, chúng ta sẽ cắm thanh năng lượng vào và đi. Đương nhiên là dễ mua, dễ thay. Trẻ em cũng làm được!
Mong là nó sẽ thành hiện thực sớm 😂
Thôi xin , tương lai mà trẻ con lái xe với tự thay pin thì là tận thế chứ không phải hiện đại nữa
@@cuongo1798 Ai đã nói ''trẻ con lái xe với tự thay pin?''🤔
Lắp thanh năng lượng thì khó, nhưng trạm đổi pin thì đã và đang có những bước đầu tiên rồi :D
Chính vì thế mà Vinfast nhà ta đang phải rất gấp rút tìm được chỗ đứng ở thị trường Việt Nam khi mà xe điện vẫn cần trạm sạc. Chứ để đến khi công nghệ pin phát triển đến mức trạm sạc chỉ là thứ yếu thì Vin ko thể nào mà cạnh tranh được với các hãng trung quốc.Vin hiện tại chỉ hơn được các hãng khác ở khâu có trạm sạc thôi. Còn nói về công nghệ trên xe thì Vin lép vế hoàn toàn. Độ an toàn thì có thể nói là ngang ngửa nhau đi (cái này xe trung quốc họ muốn làm an toàn tới đâu thôi).
Xe ₫iện phải hợp tác với Trung Quốc mới là thượng sách.
Các nhà sản xuất Châu Âu đã ra tay làm y hệt roài. Audi vừa hợp tác với Saic Motor.
XPeng và Volkswagen.
Chery và Jaguar Land Rover
Xiaomi su7 và su7 ultra mà đk phép bán ở Châu Âu thì đúng khét lèn lẹt
Đấy còn là mấy ông tay ngang đấy. Những ông chuyên xe ô tô thì tầm phải đến thế nào :D
@@XeCungDVGkhủng khiếp thật sự lên xe Trung ngồi mới thấy họ làm tốt thế nào chiều lòng người hết nấc
Trung Quốc thắng là phải rồi. Họ tính toán quá giỏi.
Mua xe túng của, mai mốt xử lý pin rác cho túng của, hi hi... Cho chú mì chít, ụa đây thu lợi nha. 😊
Xe điện nào thì cũng phải xử lý pin thôi bro. Đâu phải mỗi xe điện TQ.
Xe điện chưa tới thời còn cải tiếng trong ít nhất 5 năm vì giá thành đắt.TQ đc chính phủ chống lưng bán phá giá nhưng chất lượng lâu dài thì kém.TQ đc gì đc cái ô nhiễm môi trường nặng nề hơn vì pin rác thải chứ ko sạch và xanh như nhiều ng nghĩ.VN mà làm pin ko có xử lý rác thai pin cũng sẽ như TQ.Cảm giác mọi ng thế nào nếu nhà dùng xe điện mà charge lâu bên ngoài ngồi đợi?Chính phủ TQ ko chống lưng bán phá giá thì xe điện TQ có phát triển.Chính phủ TQ nó chống lưng thì đủ phá hoại nền kinh tế nhiều nc nếu ko áp thuế vì nó tham gia bảo vệ môi trường nên bán buôn gì cũng đc giảm thuế.tóm lại giá thành xe điện vẫn còn quá mắc.Giờ là thời của Hydrid,nó giải quyết vấn đề có những noi trạm sạc chưa có or quá tải điện.
Mỹ, EU đều có chương trình tài trợ của chính phủ để phát triển nông nghiệp, khoa học và kỹ thuật. Các công ty tư nhân SpaceX và Starlink được hưởng lợi từ các nghiên cứu cơ bản do các cơ quan chính phủ như DARPA tài trợ.
Được chính phủ TQ bảo trợ để cạnh tranh chết mấy ông xe ptay mà😂
Xe nhật hàn dân thu nhập trung bình dùng ngon thấy ngon
Nếu 1 ngày xe có chất lượng tương đương nhưng giá rẻ hơn, thì dân thu nhập trung bình sẽ chọn xe nào?
Xe điện tq chủ yếu bán trong nước số lượng nhiều chứ các nước phát triển số lượng không nhiều. Nước Mỹ đếm trên đầu ngón tay.
Chính sách thuế áp lên xe điện của Trung Quốc tại Mỹ là 100%.
Còn ở những thị trường không áp thuế, xe Trung Quốc đang ngày càng áp đảo.
Và quan trọng họ làm được sản phẩm tốt với giá rẻ, nên thu hút được nhiều khách hàng.
Xe Buýt BYD chạy khắp Disney Land Anaheim California với cả trăm chiếc.
Tiêu đề nhố nhăng
Thần kinh...,cứ hỏi những người đang đi xe tàu và xe hàn,nhật trên cùng một mức giá xem.
Thế nên Trung Quốc họ bán xe rẻ hơn, chứ đâu có bán bằng giá Nhật, Hàn.
Nghe câu dậy mà ngứa
www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/vorsprung-durch-technik-recharged-audi-and-saic-further-strengthen-partnership-16026
Mời bạn đọc thêm.
Không đớp được chíp thì hoàng kim sẽ thấy thôi
Kênh này giờ pr xe điện nhiều quá mât chất. Giọng đọc của nam ko hay. Được mỗi quỳnh như.
Xem báo đài thì tưởng như trung quốc toàn đi xe điện, chứ cứ sang đó du lịch thì rõ.. xe xăng vẫn đang chạy đầy đường :D
Cảm ơn ý kiến của bác, Quỳnh Như làm nhiều video trên kênh bạn có thể xem nha
Người ta tính trên số xe mới đăng ký thì xe điện áp đảo xe xăng, chứ còn làm sao mà loại bỏ xe xăng nhanh thế được bác. Có phải toàn dân bán xe xăng qua xe điện đâu
@@XeCungDVG Con số trên giấy tờ nó ko phản ánh chính xác thực tế, thực tế các thành phố lớn TQ xe xăng chạy ngoài đường vẫn áp đảo, có chăng ở 1 số nơi sẽ thấy nhiều xe điện, giống như xuống HP thấy nhiều xe VF, nhưng tính tổng toàn lãnh thổ VN thì VF là con số bé tí (ko tính xe dịch vụ)
@@NgocNgan-d4n Con số trên giấy tờ không phản ánh chính xác ? Thế thì bạn nói như thế nào mới gọi là chính xác ? Hay là Già Mồn ép lẽ phải mới là chính xác ?