Qual será o motivo de tantas voltas no estator original, os caras queriam que o estator carregasse a bateria com o motor desligado? É uma piada. Fio muito fino é quase certeza que vai dar problema. Abraços e como sempre, obrigado pelo seu comentário.
Outro rapaz, enrolou o mesmo estator da Duke 200 com 28 voltas de fio 18 awg, acho que triângulo. O anterior com 36 voltas e fio 19 awg triângulo durou muito pouco, menos de três meses, por isso ele tentou o fio 18 awg, mas pode ser problema no regulador. Abraços e obrigado pelo seu comentário.
Procuro sempre usar o melhor fio que conheço para enrolar o estator, uso o São Marcos com isolação para 200°C. Normalmente não tenho retorno, dura mais de um ano. Quando mandar reenrolar, observe se esta carregando bem, pois, já peguei regulador retificador que ao aquecer para de carregar e fica aquecendo o corpo do regulador retificador sem mandar nada para carregar a bateria, neste momento o regulador com defeito esta pondo a saída do estator em curto direto. O normal é o regulador colocar em curto a saída do estator por uma fração de segundo, para manter a saída em 14,5 volts. Vou passar o link do manual de mecânica básica da Honda, esta no site curto moto e é de graça ainda. è muito bom o manual. Link: www.curtomoto.com.br/download_arquivos/Downloads/Honda/Manual%20de%20Mecanica%20Honda/Manual%20de%20Mecanica%20HONDA%20Completo.pdf Obrigado pelo seu comentário.
Eu não faço idéia, teria que colocar o da Twister na tampa esquerda que o do estator e ver se bate os furos, o diâmetro interno e o diâmetro externo. Quanto a parte do enrolamento, o da Twister carburada é enrolado com 36 voltas trifásico estrela e o da Duke é trifásico triângulo. Ambos os estatores com 36 voltas e fio 19 awg. Se der faz um vídeo e posta no seu canal do TH-cam, acho que ajudaria muita gente. Como entra pouco desta moto para enrolar estator, se entrar para enrolar o estator eu prometo que faço um vídeo. Obrigado pelo seu comentário.
Bom dia Tadashi , interessante esse estator da duke. Essa colinha branca no enrolamento do estator é um isolante ? e outra pergunta , eu consegui funcionar a XT600 e o teste de carga ta dando 14,4 e fiz um teste de carga nos fios do farol e ta dando 14,6. Essa voltagem ta ok nao tem risco de queimar a lampada ? Seus conteudos são um acervo didatíco importantissimo continue sempre a divulgar seu excelente trabalho. Um grande Abraço
Não esqueça que o regulador, dependendo da XT 600 ele tem um fio de feed back, por onde o regulador administra o consumo da moto e se for o caso aumenta a tensão para carregar a bateria, se este fio estiver desligado, o regulador não regula, e a tensão sobe muito. É o mesmo fio preto no caso da XR 200, CBX 200 que é ligado no pós chave. Não sei se a sua XT 600 tem este fio. A pasta branca é isso: vou mandar o vídeo.
Vídeo referente a mistura de massa plástica com resina, a pedido do Jackson Feitoza. Leia descrição. th-cam.com/video/Fke68GGs_8s/w-d-xo.html Então Jackson, a idéia é misturar a massa plastica com a resina de poliéster, em pequena quantidade em um pote separado. Aí você vai usando, você deixa a viscosidade não muito aguado, senão escorre muito rápido e não forma uma casca meio grossa para isolar a parte metálica do estator. Como para isolar o estator é necessário fazer em pequena parte por vez, senão escorre para o lado que você não quer e aí complica. Misture com o catalisador , como é uma pequena porção, use pouco catalisador, senão fica poroso e não fica super duro. É meio demorado, pelo motivo de fazer um pedacinho de cada vez. Dúvidas pergunte. Abraços Jackson Feitoza. Abraços, dúvidas, pergunte. Obrigado.
Estranho este estator da DUKE, 52 voltas de fio 20 AWG, é muito fino, dá muito defeito. Na YES é 36 voltas com fio 20 awg trifásico estrela, enrolo com 36 voltas trifásico estrela com fio 19 awg, que é um pouco mais grosso, quase nunca dá retorno. Abraços. Veja lá no vídeo , com 36 voltas fio 19 AWG, carrega bem mesmo em marcha lenta e quando entra o ventilador, é só acelerar um pouco que a tensão sobe para 14,20 com o ventilador ligado, então não vou ter problemas, nem de não carregar a bateria e nem de não carregar o suficiente.
@@edsontadashiyamashita3262 Eu olhei no diagrama elétrico correspondente a XT q estou mexendo ela é uma XT600 4mw mas o chicote dela é do modelo 3TB e é um projeto, vai virar aquelas motos Scrambler. Esse fio de feedback negativo foi algo que não entendi. Eu vou tentar postar um video dela. O chicote tava todo cortado, eu consegui ligar ela com retificador de cb300 e coloquei uns punhos de luz e partida aleatorio que o cliente trouxe e eliminei o sensor de embreagem e cavalete. Fiz ela funcionar esses dias mas fiquei nessa duvida por isso perguntei sobre a saida da lampada do farol esta gerando 14,6. Dizem q se chegar a 15v queima o CDI.
@@leonardoohara O regulador retificador da CB 300 é de cinco fios, não tem este fio de feedback que o regulador da XR 200, Sahara, CB 400 tem, é ligado no pós chave e não no terra. 14,5 volts esta ótimo. abraços.
Boa tarde.E bem largo as lâminas do estator.Mas está carregando bem .Ficou muito bom.Parabens
Qual será o motivo de tantas voltas no estator original, os caras queriam que o estator carregasse a bateria com o motor desligado? É uma piada. Fio muito fino é quase certeza que vai dar problema. Abraços e como sempre, obrigado pelo seu comentário.
Fala Edson .....
Ficou foi muito bom e certamente gerando maiis corrente.
Valeu ! ! !
Outro rapaz, enrolou o mesmo estator da Duke 200 com 28 voltas de fio 18 awg, acho que triângulo. O anterior com 36 voltas e fio 19 awg triângulo durou muito pouco, menos de três meses, por isso ele tentou o fio 18 awg, mas pode ser problema no regulador. Abraços e obrigado pelo seu comentário.
Ainda não peguei um desse .gotaria de saber se e igual da falcon 400cc
è parecido, trifásico triangulo, só que na Falcon tem espaço para fio 18 awg e este da Duke 200 KTM é apertado mesmo. Abraços.
@@edsontadashiyamashita3262 valeu meu amigo essa era minha dúvida parabéns tmj que Deus nos abençoe sempre amém
A minha esta com os mesmo sintomas
Procuro sempre usar o melhor fio que conheço para enrolar o estator, uso o São Marcos com isolação para 200°C. Normalmente não tenho retorno, dura mais de um ano. Quando mandar reenrolar, observe se esta carregando bem, pois, já peguei regulador retificador que ao aquecer para de carregar e fica aquecendo o corpo do regulador retificador sem mandar nada para carregar a bateria, neste momento o regulador com defeito esta pondo a saída do estator em curto direto. O normal é o regulador colocar em curto a saída do estator por uma fração de segundo, para manter a saída em 14,5 volts.
Vou passar o link do manual de mecânica básica da Honda, esta no site curto moto e é de graça ainda. è muito bom o manual.
Link:
www.curtomoto.com.br/download_arquivos/Downloads/Honda/Manual%20de%20Mecanica%20Honda/Manual%20de%20Mecanica%20HONDA%20Completo.pdf
Obrigado pelo seu comentário.
Faz um vídeo e posta no seu canal do TH-cam, pode ajudar muita gente. Abraços.
Pode ser usado estator da twister em substituição?
Eu não faço idéia, teria que colocar o da Twister na tampa esquerda que o do estator e ver se bate os furos, o diâmetro interno e o diâmetro externo. Quanto a parte do enrolamento, o da Twister carburada é enrolado com 36 voltas trifásico estrela e o da Duke é trifásico triângulo. Ambos os estatores com 36 voltas e fio 19 awg. Se der faz um vídeo e posta no seu canal do TH-cam, acho que ajudaria muita gente. Como entra pouco desta moto para enrolar estator, se entrar para enrolar o estator eu prometo que faço um vídeo. Obrigado pelo seu comentário.
Amigo argentino, mora na Bahia , usa osciloscópio e scanner, se inscreve lá, vídeos dá hora.
youtube.com/@156motos?si=vjKl6l1mnS5MwJMn
Bom dia Tadashi , interessante esse estator da duke. Essa colinha branca no enrolamento do estator é um isolante ? e outra pergunta , eu consegui funcionar a XT600 e o teste de carga ta dando 14,4 e fiz um teste de carga nos fios do farol e ta dando 14,6. Essa voltagem ta ok nao tem risco de queimar a lampada ? Seus conteudos são um acervo didatíco importantissimo continue sempre a divulgar seu excelente trabalho. Um grande Abraço
Não esqueça que o regulador, dependendo da XT 600 ele tem um fio de feed back, por onde o regulador administra o consumo da moto e se for o caso aumenta a tensão para carregar a bateria, se este fio estiver desligado, o regulador não regula, e a tensão sobe muito. É o mesmo fio preto no caso da XR 200, CBX 200 que é ligado no pós chave. Não sei se a sua XT 600 tem este fio. A pasta branca é isso: vou mandar o vídeo.
Vídeo referente a mistura de massa plástica com resina, a pedido do Jackson Feitoza. Leia descrição.
th-cam.com/video/Fke68GGs_8s/w-d-xo.html
Então Jackson, a idéia é misturar a massa plastica com a resina de poliéster, em pequena quantidade em um pote separado. Aí você vai usando, você deixa a viscosidade não muito aguado, senão escorre muito rápido e não forma uma casca meio grossa para isolar a parte metálica do estator. Como para isolar o estator é necessário fazer em pequena parte por vez, senão escorre para o lado que você não quer e aí complica. Misture com o catalisador , como é uma pequena porção, use pouco catalisador, senão fica poroso e não fica super duro. É meio demorado, pelo motivo de fazer um pedacinho de cada vez. Dúvidas pergunte. Abraços Jackson Feitoza.
Abraços, dúvidas, pergunte. Obrigado.
Estranho este estator da DUKE, 52 voltas de fio 20 AWG, é muito fino, dá muito defeito. Na YES é 36 voltas com fio 20 awg trifásico estrela, enrolo com 36 voltas trifásico estrela com fio 19 awg, que é um pouco mais grosso, quase nunca dá retorno. Abraços.
Veja lá no vídeo , com 36 voltas fio 19 AWG, carrega bem mesmo em marcha lenta e quando entra o ventilador, é só acelerar um pouco que a tensão sobe para 14,20 com o ventilador ligado, então não vou ter problemas, nem de não carregar a bateria e nem de não carregar o suficiente.
@@edsontadashiyamashita3262 Eu olhei no diagrama elétrico correspondente a XT q estou mexendo ela é uma XT600 4mw mas o chicote dela é do modelo 3TB e é um projeto, vai virar aquelas motos Scrambler. Esse fio de feedback negativo foi algo que não entendi. Eu vou tentar postar um video dela. O chicote tava todo cortado, eu consegui ligar ela com retificador de cb300 e coloquei uns punhos de luz e partida aleatorio que o cliente trouxe e eliminei o sensor de embreagem e cavalete. Fiz ela funcionar esses dias mas fiquei nessa duvida por isso perguntei sobre a saida da lampada do farol esta gerando 14,6. Dizem q se chegar a 15v queima o CDI.
@@leonardoohara O regulador retificador da CB 300 é de cinco fios, não tem este fio de feedback que o regulador da XR 200, Sahara, CB 400 tem, é ligado no pós chave e não no terra. 14,5 volts esta ótimo. abraços.