Собрал шим стек сжатия и отбоя как на видео и вышло так что теперь вилку просто складывает. Отбой очень долгий. Надо эксперементировать с шим стеком отбоя. Мамло лил 5w
Такой же разбор и сборка на вилку HTW С золотистыми перями в ютюбе нету. Буду очень благодарен. Она жесткая для харда. Как её смягчить тоже выручило бы
Как на аморте, выставлять сэг по сути) но вообще тут это работает больше для создания давления в закрытом картридже, чтобы уменьшать возможный эффект кавитации. Так что тут можно сказать я херню сморозил) приношу свои извинения
я так понимаю, масло во внешнем контуре не выполняет гидравлическую работу, смаззывает направляющую пружины. Значит можно любое масло даже трансмиссионку?
От части выполняет, в конце хода. Также оно смазывает направляющие. Экономии не будет, на то уходит ровно литр, смысла колхозить нет никакого. Трансмиссионка это развлечение питоводов
Наверно, масло 10w40 или даже 75w90 во внешнем контуре создаст более толстую масляную пленку чем 2,5w или 5w и лучше защитит направляхи от задиров и износа.
К сожалению, но данной вилки практически ничего не поможет. (Если только замены картриджа в сборе от какого-нибудь бренда) а так в картридж Я бы залил 2.5w в штаны 5w можно ещё молибдена бахнуть чуть-чуть в штаны. Есть ещё манипуляции с шайбами,и с рассверливанием отверстий Но это надо показывать. практически все китай вилки залипают.
Ну после переборки стало заметно лучше, что уже хоть что то. 2.5 в картридж лично я пока смысла не увидел, по сжатию мягче и быстрее там точно не надо конкретно под этого владельца.
@@CypukaT ты не убрал главный бич этой подвески, её жесткость на сжатие. Помимо изменения раскладки шайб, необходимо рассверлить отверстия в поршне сжатия.
@@АлександрСелезнев-к9э мы ее потестили на брёвнах и излишней жёсткости под ее владельцем не увидели. Рассверливать пистон это что то для меня новое, а покрытие на нем потом как вернуть обратно? Байпас рассверлить ещё понятно, там нет покрытия, но сверлить поршень, а полировать хотя бы потом как? Чета я не согласен с этим решением
Молодец,хорошее видио по разборке,все четко рассказал и показал, большой лайк за проделанную работу 👍👍👍👍
Наконец-то хорошее видео по этой вилке
Отличное видео, очень полезно 👌
Собрал шим стек сжатия и отбоя как на видео и вышло так что теперь вилку просто складывает. Отбой очень долгий. Надо эксперементировать с шим стеком отбоя. Мамло лил 5w
Значит не так собрали) или перепутали стороны где должны быть шайбы на пистоне
Класная работа,лайк однозначно,подскащи как поменять сальники на этой вилке, заранее спасибо 🤝
@@ИгорьСавченко-э5ц как на всех остальных)) посмотри видео по bse z8 там такая же вилка
Такой же разбор и сборка на вилку HTW С золотистыми перями в ютюбе нету. Буду очень благодарен. Она жесткая для харда. Как её смягчить тоже выручило бы
Хорошая работа🤙
Подскажи пожалуйста, какой регламент замены масла, и во внутреннем картридже нужно всегда менять вместе со внешним?
Всега вместе, 30мч кросс, 40мч хард, 50-60мч лайт катки +-
И как масло смазку не растворяет? Проверяли на растворение в масле?
Не растворяет, рокшокс годами проверен в велосипедной подвеске
А есть возможность поставить пружины под больший вес в эту вилку? Более жесткие пружины.
Если подберёте по размерам то конечно есть) можно на заказ заказать на пружинных заводах
@@CypukaT пружина тиражом в 1 единицу наверное немало стоить будет)
@@Dodjer73 10-15 тыс
@@CypukaT то есть 2 пружины х2) а если к примеру подходит от другого мотоцикла по диаметру, но она длиннее, обрезать её и поставить?
@@Dodjer73 обрезать нет, потому что не будет плоскости. А 15к эт к-т можно на заказ заказать.
21:00 на сколько критично отсутствие прелоада. На что влияет, как работает?
Как на аморте, выставлять сэг по сути) но вообще тут это работает больше для создания давления в закрытом картридже, чтобы уменьшать возможный эффект кавитации. Так что тут можно сказать я херню сморозил) приношу свои извинения
я так понимаю, масло во внешнем контуре не выполняет гидравлическую работу, смаззывает направляющую пружины. Значит можно любое масло даже трансмиссионку?
От части выполняет, в конце хода. Также оно смазывает направляющие. Экономии не будет, на то уходит ровно литр, смысла колхозить нет никакого. Трансмиссионка это развлечение питоводов
понял, ОК
Наверно, масло 10w40 или даже 75w90 во внешнем контуре создаст более толстую масляную пленку чем 2,5w или 5w и лучше защитит направляхи от задиров и износа.
@@LEWAYMKOVOY а инженеры, разрабатывающие подвеску кончено же ничего не смыслят в этой жизни)
Какой очиститель используете?
Карб клинер лавр или абро, они не поднимают резиновые уплотнители
Добрый, подскажите как с вами можно связаться?
В описании к видео ссылки ;-)
Выложите ещё видео по амортизатору этому
Да там аморт совершенно не интересный, делается как все в целом, а внутрянка скучная. Ну и склонен к закисанию узла регулировки отбоя
@@CypukaT на какой аморт больше похож?
@@ShabaninMatvey смесь сзц и фх.люкс))) в 22м году на зм ставили очень неудачные аморты
@@CypukaT спасибо
@@ShabaninMatvey если будут вопросы, велкам в телегу)
добрый день сколько стоит такая работа?
4.5 + масло максима 2.6
К сожалению, но данной вилки практически ничего не поможет. (Если только замены картриджа в сборе от какого-нибудь бренда) а так в картридж Я бы залил 2.5w в штаны 5w можно ещё молибдена бахнуть чуть-чуть в штаны. Есть ещё манипуляции с шайбами,и с рассверливанием отверстий Но это надо показывать. практически все китай вилки залипают.
Ну после переборки стало заметно лучше, что уже хоть что то. 2.5 в картридж лично я пока смысла не увидел, по сжатию мягче и быстрее там точно не надо конкретно под этого владельца.
дичь, лучше б кататься поехал
Дубак шакур бро)) покатавшись намедни в -17, я более не ездок пока выше -10 не будет
Уморил новая подвеска))) Это самая первая китайская вилка от Азии и Дакаров))).
Новая для меня, слушайте чуть внимательнее)
кароч разбирай взад, самое главное не сделал...
А именно?
@@CypukaT ты не убрал главный бич этой подвески, её жесткость на сжатие. Помимо изменения раскладки шайб, необходимо рассверлить отверстия в поршне сжатия.
@@АлександрСелезнев-к9э мы ее потестили на брёвнах и излишней жёсткости под ее владельцем не увидели.
Рассверливать пистон это что то для меня новое, а покрытие на нем потом как вернуть обратно? Байпас рассверлить ещё понятно, там нет покрытия, но сверлить поршень, а полировать хотя бы потом как? Чета я не согласен с этим решением
@@CypukaT ну как знаешь...