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この腹に響いてくるVサウンドは今も忘れられられない (34年前)車体自身は良く曲がって良く止まったイメージが有ったけど自分の未熟さをトルクの有るエンジンがカバーしてくれましたゆっくりとツーリングを楽しむバイクでどっちかと言うと早さよりVサウンドを楽しむバイクでした、あー懐かしー
青春時代を共にした相棒であり女房です。いまでも愛してます。
若き頃、VFRから乗り換えて限定解除の練習をしたバイクです。スーパートラップを抜け重視のセッティングをして乗ってましたが、峠では登りも下りも友人のCB-1よりも速かったし、パワーバンド(どっちかというとトルクバンド?)合わせて交差点立ち上がるとちょこっとだけフロントアップする、パワーだけが全てじゃないと思わせる楽しいバイクでした。
Brosに乗ってる高校生です！とても乗りやすくて、何より音が最高なのがBROSの魅力ですね！
気持ちの良いエンジン音ですよね・・！
小生55才。BROSの650に乗ってます。レアなバイクなんで、みんなが知らないところが魅力です。車体も小さいので、よく250と間違われます。年をとり、大きいバイクはだんだんしんどくなってきたので、コンパクトで扱いやすく助かってます。ツインのくせに以外とトルクがないのど、タンク容量が少ないのがデメリットくらいで、あとは気に入ってます。取り上げてくれてありがとうございます。
自分所有してます。パワー不足感じちゃいますがほんといいバイクです。
メインはドカですが、未だに所有してます。的確なコメントで、好感が持てます。掲載ありがとうございます！
はじめまして。。HONDAブロス400～懐かしいですー！エンジン音に惚れて購入したバイクでしたー。今は手放しちゃったので、ふと思い出して動画とかあるかなー？って検索してココにたどり着きました～🙆この動画とても嬉しいです～🙏💕
初めましてこんばんは！少ししか乗れなかったのですがとても気持ちの良いエンジンフィーリングでした！そう言っていただけて自分も嬉しいです！ありがとうございます(∩´∀｀)∩
レーサーレプリカブームからネイキッドブームに移り変わる過渡期に出たバイクなのでかなりの名車なのに売れなかったバイクですね。当時、ほぼ同時期に出たVツインのブロスもインライン4のCB-1もクールなデザインと素晴らしい性能を持ったバイクだったと思うけど、マジで悲しいくらいに売れなかった。。。ちなみに私の愛車はCB-1でしたが、ブロスとどちらにするか悩みましたw
1980年代後半〜90年代前半、自分が学生時代だった頃のバイクです。今よりもたくさんの種類のバイクがあって、大人になった今だからこそ乗ってみたいものがたくさんあります。このブロスもそうだし、CB-1、SRX、VFRとか、GPZとか。オフ車のなんとかBajaというのもありました。でも今所有すると維持費も時間も必要そうです。主さんも言っていますがレンタルすると高いし。動画をみてあこがれるのが関の山だなあ....
今は規制とかいろいろな都合もあって昔あったものがなくなったいくようで少し悲しいです。もう少し気軽にレンタルや試乗が出来る場所が増えれば嬉しいのですが難しいようですね；
長年気になってる車種です。スティードというアメリカンタイプのエンジンから派生したネイキッドで、ゼファーやsrxなどレプリカブームへのアンチとして世に送り出された過去の遺物です。その中でゼファーだけが知名度を獲得し、これとヤマハsrxは忘れ去られました。私の中型時代の愛車がsrxで、ライバル車種としてこのブロスは気になってました。個体数も随分少なそうで、見かけたときは感激します。今まで一回か二回は遭遇したことがありますね。
すごく興味深いお話でためになりました、ありがとうございます！気になるバイクはやはり目がいきますよね。いつかsrxに乗る機会があればブロスのことを思いだしながら乗ってみたいと思います！
順番が全然違う。スティードより前の車種や。スティードの派生車種はVRXロードスターや。
元々はラリー用ワークスマシンに開発されたエンジンで、エンジン小型化と振動対策に狭角Ｖツインながら位相クランクで90°Ｖツイン並みに振動を打消したり、軽量化とエンジン全高を抑える為にあえてSOHCを採用しながら給気2バルブ排気1バルブの3バルブとして中低速トルクと高出力を両立したり、ホンダの意地と技術と独創的が詰まった凝りに凝った設計のエンジンです。元々がバランス型のエンジンだから、重い割に出力が出せない国内向けの400版は突出した部分のない地味なエンジンになってしまいましたが…。
自分の父親が乗ってたバイクマジでカッコいい‼︎
最近のバイクでは出せないような渋さというかがありますね！
Danna Rider ですね‼︎ちなみに自分は高校生になったら「ロイヤルエンフィールドのクラシック350」に乗りたいです‼︎
自分の父も初乗りはプロダクト2だったらしいですカッコいいですね
不人気車ゆえのパーツ探し。消耗品も欠品してきてるから、維持管理は大変です。
発注しました。現在納車待ちです
自分も、6年乗ってたわ。乗りやすいバイクた゛った゜でもハンドルが低かったのでアップハンドルにしてのってたわ。
セパレートハンドですよ
エンジン音と言ったら2ストだけど 古いか😂
音自体はよく聞いたことがあったのですが、それが２ストと呼ばれるものだと知ったのが最近でした！
この腹に響いてくるVサウンドは今も忘れられられない (34年前)
車体自身は良く曲がって良く止まったイメージが有ったけど自分の未熟さをトルクの有るエンジンがカバーしてくれました
ゆっくりとツーリングを楽しむバイクでどっちかと言うと早さよりVサウンドを楽しむバイクでした、あー懐かしー
青春時代を共にした相棒であり女房です。いまでも愛してます。
若き頃、VFRから乗り換えて限定解除の練習をしたバイクです。
スーパートラップを抜け重視のセッティングをして乗ってましたが、峠では登りも下りも友人のCB-1よりも速かったし、パワーバンド(どっちかというとトルクバンド?)合わせて交差点立ち上がるとちょこっとだけフロントアップする、パワーだけが全てじゃないと思わせる楽しいバイクでした。
Brosに乗ってる高校生です！
とても乗りやすくて、何より音が最高なのがBROSの魅力ですね！
気持ちの良いエンジン音ですよね・・！
小生55才。
BROSの650に乗ってます。
レアなバイクなんで、
みんなが知らないところが魅力です。車体も小さいので、よく250と間違われます。
年をとり、大きいバイクはだんだんしんどくなってきたので、
コンパクトで扱いやすく助かってます。
ツインのくせに以外とトルクがないのど、タンク容量が少ないのがデメリットくらいで、あとは気に入ってます。
取り上げてくれてありがとうございます。
自分所有してます。パワー不足感じちゃいますがほんといいバイクです。
メインはドカですが、未だに所有してます。
的確なコメントで、好感が持てます。
掲載ありがとうございます！
はじめまして。。
HONDAブロス400～懐かしいですー！
エンジン音に惚れて購入したバイクでしたー。今は手放しちゃったので、ふと思い出して動画とかあるかなー？って検索してココにたどり着きました～🙆
この動画とても嬉しいです～🙏💕
初めましてこんばんは！
少ししか乗れなかったのですがとても気持ちの良いエンジンフィーリングでした！
そう言っていただけて自分も嬉しいです！
ありがとうございます(∩´∀｀)∩
レーサーレプリカブームからネイキッドブームに移り変わる過渡期に出たバイクなのでかなりの名車なのに売れなかったバイクですね。
当時、ほぼ同時期に出たVツインのブロスもインライン4のCB-1もクールなデザインと素晴らしい性能を持ったバイクだったと思うけど、マジで悲しいくらいに売れなかった。。。
ちなみに私の愛車はCB-1でしたが、ブロスとどちらにするか悩みましたw
1980年代後半〜90年代前半、自分が学生時代だった頃のバイクです。
今よりもたくさんの種類のバイクがあって、大人になった今だからこそ乗ってみたいものがたくさんあります。
このブロスもそうだし、CB-1、SRX、VFRとか、GPZとか。オフ車のなんとかBajaというのもありました。
でも今所有すると維持費も時間も必要そうです。主さんも言っていますがレンタルすると高いし。
動画をみてあこがれるのが関の山だなあ....
今は規制とかいろいろな都合もあって昔あったものがなくなったいくようで少し悲しいです。
もう少し気軽にレンタルや試乗が出来る場所が増えれば嬉しいのですが難しいようですね；
長年気になってる車種です。スティードというアメリカンタイプのエンジンから派生したネイキッドで、ゼファーやsrxなどレプリカブームへのアンチとして世に送り出された過去の遺物です。その中でゼファーだけが知名度を獲得し、これとヤマハsrxは忘れ去られました。
私の中型時代の愛車がsrxで、ライバル車種としてこのブロスは気になってました。個体数も随分少なそうで、見かけたときは感激します。今まで一回か二回は遭遇したことがありますね。
すごく興味深いお話でためになりました、ありがとうございます！
気になるバイクはやはり目がいきますよね。
いつかsrxに乗る機会があればブロスのことを思いだしながら乗ってみたいと思います！
順番が全然違う。スティードより前の車種や。スティードの派生車種はVRXロードスターや。
元々はラリー用ワークスマシンに開発されたエンジンで、エンジン小型化と振動対策に狭角Ｖツインながら位相クランクで90°Ｖツイン並みに振動を打消したり、軽量化とエンジン全高を抑える為にあえてSOHCを採用しながら給気2バルブ排気1バルブの3バルブとして中低速トルクと高出力を両立したり、ホンダの意地と技術と独創的が詰まった凝りに凝った設計のエンジンです。元々がバランス型のエンジンだから、重い割に出力が出せない国内向けの400版は突出した部分のない地味なエンジンになってしまいましたが…。
自分の父親が乗ってたバイクマジでカッコいい‼︎
最近のバイクでは出せないような渋さというかがありますね！
Danna Rider ですね‼︎
ちなみに自分は高校生になったら「ロイヤルエンフィールドのクラシック350」に乗りたいです‼︎
自分の父も初乗りはプロダクト2だったらしいです
カッコいいですね
不人気車ゆえのパーツ探し。
消耗品も欠品してきてるから、維持管理は大変です。
発注しました。現在納車待ちです
自分も、6年乗ってたわ。乗りやすいバイクた゛った゜でもハンドルが低かったのでアップハンドルにしてのってたわ。
セパレートハンドですよ
エンジン音と言ったら2ストだけど 古いか😂
音自体はよく聞いたことがあったのですが、それが２ストと呼ばれるものだと知ったのが最近でした！