Właśnie odbierałem mowy motocykl (można powiedzieć że mój pierwszy - wcześniej był motorower). Jazda trwała ponad godzinę i końcówka w korku strasznie mnie zmęczyła gdyż luz był bardzo niewielki albo nie było go wcale. Będę się musiał za to zabrać. Dzięki za filmik 🙂
@@dsacaasca8837 pewnie taki że sprzęgło brało dosłownie przy samym końcu jego puszczania przez co cięższe jest płynne ruszenie z jedynki (jest mały margines) sam właśnie szukam jak to wyregulować ;)
Dzięki filmikowi zrozumiałem, że bardzo wazna jest konserwacja. Wlasnie virago mam. Byl motocykl poprostu wypolerowany. Ale okazuje sie ze takie ukryte elementy są bardzo zabrudzone a czystosc ich jest niezbedna do idealnego działania oraz pracowania
Wszystko cacy,ładnie pięknie ale jaki szanujący się motocyklista wyciska całą dłonią(4 palce ). Może osobny filmik o tym a może lepiej nie zdradzać szczegółów 😅. Wiem pokazanie o uślizgu sprzęgła ale to chyba zamało do regulacji co komu pasuje,pozdrawiam 😊
A po czym poznać co to jest ten luz? Bo opór na klamce płynnie narasta, a nie pojawia się skokowo w jednym momecie. Poza tym dzwigenka przy silniki też reaguje od razu po lekkim dotknięciu klamki i to obojętnie jak wyreguluję śruby.
Spróbuj ustawić regulacje przy klamce na maksymalnym i minimalnym położeniu. Luz powinien być istotnie wyczuwalny, tak żebyś nawet jednym palcem bez oporu ruszał klamką. Prawie tak jak gdyby nie była przypięta do linki. Mi chyba kiedyś linka zaczepiła się po założeniu zbiornika o inny uchwyt i była napięta, zobacz wzdłuż linki czy jest tam gdzie powinna być. Powodzenia :)
Hmmmmm, a mi całkowicie linka sprzęgła odpuściła a klamka lata sobie luzem. Wróciłem do domu używając wbijana i redukcji biegów bez sprzęgła. Jak naprawić takie coś ?
Proponuję na poczatku zobacz oba końce czy nie wyskoczyła z mocowania i wystarczy ją dokręcić. Jeżeli jednak się zerwała i ruszając klamką drugi koniec nie reaguje najpewniej potrzebujesz kupić nową linkę. Daj znać jak czy się udało :)
Regulacja luzu na zimnym silniku jest bardzo ważna, ale jak regulujesz luzy zaworowe. O tym też nagrałem film, zapraszam. Do regulacji luzu na klamce sprzęgła nie jest to aż tak istotne, ale polecam robić to na zimnym silniku z czystej wygody. Zmniejszamy ryzyko oparzenia się grzebiąc blisko silnika. Do tego rozgrzana linka może być trochę dłuższa i po ostygnięciu luz się zmniejszy, więc ponownie, lepiej na zimnym. Pozdrawiam.
Obejrzałem filmik i wiem wszystko o lince, ale nie wiem jak ją wyregulować, haha, czekam na wiecej poradników! Mógłbyś jednak trochę jaśniej xD
Właśnie odbierałem mowy motocykl (można powiedzieć że mój pierwszy - wcześniej był motorower).
Jazda trwała ponad godzinę i końcówka w korku strasznie mnie zmęczyła gdyż luz był bardzo niewielki albo nie było go wcale.
Będę się musiał za to zabrać. Dzięki za filmik 🙂
jakie były tego objawy?
@@dsacaasca8837 pewnie taki że sprzęgło brało dosłownie przy samym końcu jego puszczania przez co cięższe jest płynne ruszenie z jedynki (jest mały margines) sam właśnie szukam jak to wyregulować ;)
Dzięki filmikowi zrozumiałem, że bardzo wazna jest konserwacja. Wlasnie virago mam. Byl motocykl poprostu wypolerowany. Ale okazuje sie ze takie ukryte elementy są bardzo zabrudzone a czystosc ich jest niezbedna do idealnego działania oraz pracowania
Najszybszy sposób to: popuszczam nakrętkę kontrującą przy klamce, potem reguluję luz nakrętką powyżej i dokręcam kontrę. Czas akcji to jedna minuta.
No to niezłe ziólko z ciebie
dzieki kolego pozdrawiam
Witam co może być przyczyną trzeszczenia podczas zmian biegów i szybkiego dodawania gazu podczas zmiany
Wszystko cacy,ładnie pięknie ale jaki szanujący się motocyklista wyciska całą dłonią(4 palce ). Może osobny filmik o tym a może lepiej nie zdradzać szczegółów 😅. Wiem pokazanie o uślizgu sprzęgła ale to chyba zamało do regulacji co komu pasuje,pozdrawiam 😊
A po czym poznać co to jest ten luz? Bo opór na klamce płynnie narasta, a nie pojawia się skokowo w jednym momecie. Poza tym dzwigenka przy silniki też reaguje od razu po lekkim dotknięciu klamki i to obojętnie jak wyreguluję śruby.
Spróbuj ustawić regulacje przy klamce na maksymalnym i minimalnym położeniu. Luz powinien być istotnie wyczuwalny, tak żebyś nawet jednym palcem bez oporu ruszał klamką. Prawie tak jak gdyby nie była przypięta do linki. Mi chyba kiedyś linka zaczepiła się po założeniu zbiornika o inny uchwyt i była napięta, zobacz wzdłuż linki czy jest tam gdzie powinna być. Powodzenia :)
Dzięki, spróbuję@@gladkajazda
a pytanie co może być powodem gdy z biegu 2 nie chce zawsze wejść na bieg 1, chrobocze podczas zmiany lub wogólę nie da rady wbić
Też tak miałem, puszczasz lekko sprzęgło, albo całkowicie i jest już git potem
Hmmmmm, a mi całkowicie linka sprzęgła odpuściła a klamka lata sobie luzem. Wróciłem do domu używając wbijana i redukcji biegów bez sprzęgła. Jak naprawić takie coś ?
Proponuję na poczatku zobacz oba końce czy nie wyskoczyła z mocowania i wystarczy ją dokręcić. Jeżeli jednak się zerwała i ruszając klamką drugi koniec nie reaguje najpewniej potrzebujesz kupić nową linkę. Daj znać jak czy się udało :)
Witam, luz ustawia się na zimnym silniku czy ciepłym, bo słyszałem że jak jest ciepły silnik to luz się zwiększa . Pozdrawiam
Regulacja luzu na zimnym silniku jest bardzo ważna, ale jak regulujesz luzy zaworowe. O tym też nagrałem film, zapraszam. Do regulacji luzu na klamce sprzęgła nie jest to aż tak istotne, ale polecam robić to na zimnym silniku z czystej wygody. Zmniejszamy ryzyko oparzenia się grzebiąc blisko silnika. Do tego rozgrzana linka może być trochę dłuższa i po ostygnięciu luz się zmniejszy, więc ponownie, lepiej na zimnym. Pozdrawiam.
@@gladkajazda ja słyszałem ze powinno się regulować na rozgrzanym silniku i przy prostej kierownicy
A ja nie mam linki i co wtedy?
Brak linki, czyli brak problemu. Podejrzewam, że masz sprzęgło hydrauliczne :) To duży plus, ich nie trzeba regulować. Pozdrawiam.
na kolo stawiam tera xd
AAAhaaaaa, to tak się to robi