Boa noite amigo ótimo vídeo vê se pode me ajudar tenho uma bmw 116 i a westgate está boa válvula de alívio boa porém está vindo um vácuo muito fraco da solenoide medi ela no Dino deu 100 cv de rodas e apenas 200 g de pressão de turbo sendo que era pra vir 135 por aí cv original será que pode ser essa solenoide de vácuo da westgate?
Boa noite Antes quero dar os parabéns pela competência e humildade em compartilhar seus conhecimentos. Vamos la eu tenho uma 118i thp 1.6 turbo Erros que vem me dando dor de cabeça 120408 120208 1A2408 Ja olhei a válvula solenóide e esta atuando corretamente. Queria saber como regular a haste westgate pois estou achando q pode ser ela. Outra coisa aonde fica sua oficina?
Achei muito topppppp a maquina de limpar bico, essa eu nunca tinha visto, usando uma FT o sinal dos bicos fica bem real a usado nos carros, os sinais das maquina ai vendida, são completamente diferentes, podendo induzir a um erro, parabéns se puder faz um video dela, vc fabrica também? ou ja comprou assim? Seus vídeos são bem técnicos assisto sempre conteúdo bacana
Olá meu amigo !! Esse tipo de comentário nos move e nos incentiva!! Obrigado fico feliz em estar agradando!! Obrigado!! Sobre a máquina , essa máquina foi feita por nós, temos uma impressa em paralelo com a oficina, desenvolvemos injetores de competição, que chegam a 210 libras ! E somente uma máquina boa pra aferir os bicos com precisão! Um dia faço um vídeo dela sim!
Bom dia, estou com o mesmo problema e no Scaner que verifiquei aparece o ERRO 2C56 e o 2C58. Acredito ser apenas a regulagem da haste. Me informe o endereço de sua oficina e assim levaria meu carro para analise. Minha BMW é a X1 Xdrive 28i N20 E84 2013. Desde ja agradeço e aguardo seu retorno.
Queria saber exatamente a hora que o vídeo foi cortado, queria ver como vc regulou a vareta da westgate, vc diminuiu a rosca da vareta, deixando ela com um menor tamanho, ou aumentou a rosca da vareta, deixando ela com um maior tamanho? Essa regulagem seria muito importante para saber se a minha bmw está com a vareta do tamanho original ou já foi mexida por alguém
Peço desculpa pelo corte bem na parte que você precisava!! Mas as vezes na correria não consigo registrar todos os ajuste!! Mas infelizmente não recordo pra qual lado foi regulado!! Se não me engano se você encurtar a aste você abre a a passagem de ar e diminui a pressão!!
Amigo me tira uma dúvida, o minha bm x1 motor n20 dava o mesmo problema ninguém achava o problema, levei em várias oficinas, e dava pressão alta da turbina, em fim gastei um monte de dinheiro e o carro tá do mesmo jeito. Só q eu fui verificar alguma peças vendo seus vídeo, e vi q a reserva do vacuo na tampa e as mangueiras de vacuo estavam cheias de óleo. Limpei elas e botei de novo. O carro ficou bom depois de algumas semanas deu o problema de novo, daí tirei a tampa e as mangueiras de vacuo estam cheias de óleo de novo. Sabe me dizer se é normal ou da onde possa vir esse óleo?? Desde já agradeço pelos vídeos top...
@@Tecnautoautomotiveboa tarde, a minha está igual, quando tira as mangueiras chega a pingar oleo... isso não deveria acontecer correto? Não deveria ter oleo ali?
@@valdirjunior7503sim, só trocar o biquinho que sai da bomba de vacuo que vai atrás do motor (tem uma membrana dentro desse biquinho e quando rasga faz passar óleo pra dentro do sistema de vacuo todo).... bem simples de trocar
Oi Thiago, infelizmente estou muito distante de BRUSQUE para te levar. Eu e o Cristian gostariamos de ver a parte que vc fez a regulagem da wastgate. Grande abraço.
Fala Luiz ! Infelizmente no decorrer do serviço acabo não conseguindo filmar tudo !! Seu carro era bom e do nada ele ficou assim ? Se ele era bom agora é ruim dificilmente desregulou a válvula ! Incomoda bastante as mangueiras do sistema de acionamento da wastegate e a eletrovalvula que vai em cima da tampa de válvula que aciona a wastegate tbm incomoda !!
@@Tecnautoautomotive "Seu carro era bom e do nada ele ficou assim ? Se ele era bom agora é ruim dificilmente desregulou a válvula !" - No video vc informa que regulou a Haste para diminuir a pressão e que isso solucionou o problema. Eu já troquei a Eletrovalvula, como tb já testei a mesma (Ela esta segurando). por isso estou na duvida se tento regular a Haste do wastegate. Abraços
Entendi!! Se não me engano esse carro do vídeo ele veio de outra oficina que fussaram em tudo!! Por isso foi mechido na válvula!!! Você colocou as mangueiras no lugar certinho uma da outra?? Já peguei casos da mangueira estar invertida e não funcionava!! Ela tem fluxo para funcionar !! Se não me engano essa sua aí trabalha com pressão e não com vácuo!!
@@Tecnautoautomotive opa doutor Essa era exatamente a minha dúvida, a minha tá dando pressão de turbina baixa, acha que pode ser as mangueiras invertidas na válvula? A minha aqui a que vem da turbina está na saida out, e não a do vácuo
Oi blz 320 i 2014 gasolina 20mil km Anda bem mas qdo acelera e entra o turbo falha e entra em seguranca, paro desligo e volta ao normal, mas não ate Acelerar e entrar turbo se não faz novamente Oque vc acha?
@@ricardorabelo2316 Fala Ricardo, conseguiu resolver seu problema ? Tenho uma 125i 2014 e está acontecendo a mesma coisa, andando de boa fica normal, só quando acelera e sobe pressao da turbina que comeca a falhar, trava a aceleracao e pipoca... agora acendeu a luz de injecao mas continua a mesma coisa...
Bmw entra em estratégia de proteção por vários motivos! Pressão de turbo alta de mais, pressão de combustível baixa de mais , pressão de combustível, falha de ingnicão, válvula termostatica!! Tudo isso gera o mesmo sintoma!! Tem passar o aparelho e ver qual código de erro tem não tem como saber qual seu problema !
eu tenho uma 320i 2014 amigo está com remap foi trocado o rotor da turbina e feita a retifica da turbina mecânico montou a turbina e ele me falou que está vindo baixa pressao na turbina sabe dizer o que poderá ser amigo ? mecânico falou que poderia ser a dv+ gfb que está no carro fez o teste com a válvula original e nada de voltar ao normal
entendi a pergunta direito ! Vou responder pra ver se consigo esclarecer a dúvida do amigo !! Esse carro tem uma válvula wastegate a vácuo que controle a pressão do turbo através de uma sete com uma vedação dentro da turbina , quem manda o vácuo pra válvula wastegate é uma eletrovalvula controlada pela central de injeção que analisa a pressão da turbina real e decide se a válvula wastegate tem que abrir ou fechar para mandar mais ou menos pressão!! Nesse nosso carro ele estava com pressão muito alta! A válvula estava enforcada nao deixando a pressão ser controlada na turbina!!
![ปฏิเสธไม่ไหว (Crush on you) - LIPTA feat. No One Else [TEASER MV]](http://i.ytimg.com/vi/VC689EgdSIw/mqdefault.jpg)
Cara com certeza o melhor canal de eletro mecânica do TH-cam! Humildade e técnica acima de tudo! Parabéns
Boa noite amigo ótimo vídeo vê se pode me ajudar tenho uma bmw 116 i a westgate está boa válvula de alívio boa porém está vindo um vácuo muito fraco da solenoide medi ela no Dino deu 100 cv de rodas e apenas 200 g de pressão de turbo sendo que era pra vir 135 por aí cv original será que pode ser essa solenoide de vácuo da westgate?
Boa noite
Antes quero dar os parabéns pela competência e humildade em compartilhar seus conhecimentos.
Vamos la eu tenho uma 118i thp 1.6 turbo
Erros que vem me dando dor de cabeça
120408
120208
1A2408
Ja olhei a válvula solenóide e esta atuando corretamente.
Queria saber como regular a haste westgate pois estou achando q pode ser ela.
Outra coisa aonde fica sua oficina?
Achei muito topppppp a maquina de limpar bico, essa eu nunca tinha visto, usando uma FT o sinal dos bicos fica bem real a usado nos carros, os sinais das maquina ai vendida, são completamente diferentes, podendo induzir a um erro, parabéns se puder faz um video dela, vc fabrica também? ou ja comprou assim? Seus vídeos são bem técnicos assisto sempre conteúdo bacana
Olá meu amigo !! Esse tipo de comentário nos move e nos incentiva!! Obrigado fico feliz em estar agradando!! Obrigado!!
Sobre a máquina , essa máquina foi feita por nós, temos uma impressa em paralelo com a oficina, desenvolvemos injetores de competição, que chegam a 210 libras ! E somente uma máquina boa pra aferir os bicos com precisão! Um dia faço um vídeo dela sim!
Bom dia, estou com o mesmo problema e no Scaner que verifiquei aparece o ERRO 2C56 e o 2C58. Acredito ser apenas a regulagem da haste. Me informe o endereço de sua oficina e assim levaria meu carro para analise. Minha BMW é a X1 Xdrive 28i N20 E84 2013. Desde ja agradeço e aguardo seu retorno.
Queria saber exatamente a hora que o vídeo foi cortado, queria ver como vc regulou a vareta da westgate, vc diminuiu a rosca da vareta, deixando ela com um menor tamanho, ou aumentou a rosca da vareta, deixando ela com um maior tamanho? Essa regulagem seria muito importante para saber se a minha bmw está com a vareta do tamanho original ou já foi mexida por alguém
Peço desculpa pelo corte bem na parte que você precisava!! Mas as vezes na correria não consigo registrar todos os ajuste!! Mas infelizmente não recordo pra qual lado foi regulado!! Se não me engano se você encurtar a aste você abre a a passagem de ar e diminui a pressão!!
Boa noite amigo a minha BMW 320i 15/15 acendeu uma luz da injeção com código 104301 q pode ser la ta falando alta pressão de ar no sistema
Amigo me tira uma dúvida, o minha bm x1 motor n20 dava o mesmo problema ninguém achava o problema, levei em várias oficinas, e dava pressão alta da turbina, em fim gastei um monte de dinheiro e o carro tá do mesmo jeito. Só q eu fui verificar alguma peças vendo seus vídeo, e vi q a reserva do vacuo na tampa e as mangueiras de vacuo estavam cheias de óleo.
Limpei elas e botei de novo. O carro ficou bom depois de algumas semanas deu o problema de novo, daí tirei a tampa e as mangueiras de vacuo estam cheias de óleo de novo. Sabe me dizer se é normal ou da onde possa vir esse óleo??
Desde já agradeço pelos vídeos top...
Provavelmente o óleo está vindo do gerador de vácuo!! Nunca peguei um problema assim pra examinar pessoalmente!!
Muito obrigado amigo, seus vídeos são top muito técnico e bem explicado. Parabéns.......
@@Tecnautoautomotiveboa tarde, a minha está igual, quando tira as mangueiras chega a pingar oleo... isso não deveria acontecer correto? Não deveria ter oleo ali?
@@denimoldura7623
Boa tarde amigo
Conseguiu resolver?
@@valdirjunior7503sim, só trocar o biquinho que sai da bomba de vacuo que vai atrás do motor (tem uma membrana dentro desse biquinho e quando rasga faz passar óleo pra dentro do sistema de vacuo todo).... bem simples de trocar
Consegue tirar o barulho de motor diesel destes N20 a gasolina ?
Infelizmente não !! Fria ela bate bastante né!! Característica desse motor!! Novo ele já faz esse barulho
Oi Thiago, infelizmente estou muito distante de BRUSQUE para te levar. Eu e o Cristian gostariamos de ver a parte que vc fez a regulagem da wastgate. Grande abraço.
Fala Luiz ! Infelizmente no decorrer do serviço acabo não conseguindo filmar tudo !! Seu carro era bom e do nada ele ficou assim ? Se ele era bom agora é ruim dificilmente desregulou a válvula ! Incomoda bastante as mangueiras do sistema de acionamento da wastegate e a eletrovalvula que vai em cima da tampa de válvula que aciona a wastegate tbm incomoda !!
@@Tecnautoautomotive "Seu carro era bom e do nada ele ficou assim ? Se ele era bom agora é ruim dificilmente desregulou a válvula !" - No video vc informa que regulou a Haste para diminuir a pressão e que isso solucionou o problema. Eu já troquei a Eletrovalvula, como tb já testei a mesma (Ela esta segurando). por isso estou na duvida se tento regular a Haste do wastegate. Abraços
Entendi!! Se não me engano esse carro do vídeo ele veio de outra oficina que fussaram em tudo!! Por isso foi mechido na válvula!!! Você colocou as mangueiras no lugar certinho uma da outra?? Já peguei casos da mangueira estar invertida e não funcionava!! Ela tem fluxo para funcionar !! Se não me engano essa sua aí trabalha com pressão e não com vácuo!!
As vezes você está com problema no acionamento da válvula 3 vias !
@@Tecnautoautomotive opa doutor
Essa era exatamente a minha dúvida, a minha tá dando pressão de turbina baixa, acha que pode ser as mangueiras invertidas na válvula?
A minha aqui a que vem da turbina está na saida out, e não a do vácuo
Oi blz
320 i 2014 gasolina 20mil km
Anda bem mas qdo acelera e entra o turbo falha e entra em seguranca, paro desligo e volta ao normal, mas não ate
Acelerar e entrar turbo se não faz novamente
Oque vc acha?
Primeiro de tudo temos que saber qual erro o sistema de injeção está identificando!! Leve em um mecânico pra passar o scaner e ver que erro deu
@@Tecnautoautomotive entendi
Vou levar pra ver o cod do erro
@@ricardorabelo2316 Fala Ricardo, conseguiu resolver seu problema ? Tenho uma 125i 2014 e está acontecendo a mesma coisa, andando de boa fica normal, só quando acelera e sobe pressao da turbina que comeca a falhar, trava a aceleracao e pipoca... agora acendeu a luz de injecao mas continua a mesma coisa...
Bmw entra em estratégia de proteção por vários motivos! Pressão de turbo alta de mais, pressão de combustível baixa de mais , pressão de combustível, falha de ingnicão, válvula termostatica!! Tudo isso gera o mesmo sintoma!! Tem passar o aparelho e ver qual código de erro tem não tem como saber qual seu problema !
Se a bobina estiver falhando, o carro pode vim a fumaça?
Não!! Bobina falhando não gera fumaça !
Tenho uma bmw 2016 ela está falhando muito não mantém nem marcha lenta oque pode ser passei o aparelho e deu erro de cilindro 3 e 4 pode ser vela ?
E quando eu estava andando ela de erro do grupo propulsor
Grupo propulsor é um aviso de problema no trem de força do carro !! Cilindro 2 e 3 pode ser muita coisa , bico , vela , bobina , motor !!
eu tenho uma 320i 2014 amigo está com remap foi trocado o rotor da turbina e feita a retifica da turbina mecânico montou a turbina e ele me falou que está vindo baixa pressao na turbina sabe dizer o que poderá ser amigo ? mecânico falou que poderia ser a dv+ gfb que está no carro fez o teste com a válvula original e nada de voltar ao normal
Pode ser a válvula wastegate ! Ou o controle de vácuo dela !! Ou esse teu carro tem wastegate elétrica?
Opa amigo, resolveu seu problema?
Top 👍👏👏👏👏
Como regular essa pressão
entendi a pergunta direito ! Vou responder pra ver se consigo esclarecer a dúvida do amigo !! Esse carro tem uma válvula wastegate a vácuo que controle a pressão do turbo através de uma sete com uma vedação dentro da turbina , quem manda o vácuo pra válvula wastegate é uma eletrovalvula controlada pela central de injeção que analisa a pressão da turbina real e decide se a válvula wastegate tem que abrir ou fechar para mandar mais ou menos pressão!! Nesse nosso carro ele estava com pressão muito alta! A válvula estava enforcada nao deixando a pressão ser controlada na turbina!!
oleo velho também da esse tipo de problema?