Ich habe beim durchklicken vorhin zufällig Dein Beleuchtungsvideo gesehen. Weil mir das gefallen hat, habe ich geschaut was Du sonst noch online gestellt hast. So bin ich hier gelandet und bin erfreut. Das ist m.E. die beste Erklärung wie man ein Schaltwerk einstellt. Kurz, verständlich, unprätentiös. Ich habe die Info für das Schaltwerk nur alle Jahre wieder mal gebraucht, dazu dann jedesmal kurz bei YT nachgesehen, es eingestellt und was ich gesehen hatte wieder vergessen. Mit Deiner Erklärung ist es mir gerade wie Schuppen von den Haaren gefallen, wie einfach das ist wenn man nur darauf achtet, dass das jeweilige Ritzelpaar übereinander steht. Und diese Erklärung kann ich mir jetzt auch merken. Man sieht, es kommt bei so einer Hilfestellung nicht darauf an, dass das in einer sterilen Umgebung mit einer nagelneuen Kette erklärt wird :-D Definitiv ein "Like" hier. Und jetzt geh ich zurück zum Beleuchtungsvideo und like das auch noch. Danke Mann!
Moin Andreas! Vielen Dank für deine Worte. Freut mich, dass dir meine Videos gefallen. Diesen Moment der Erkenntnis habe ich auch schon des öfteren gehabt. Manchmal ist es eben echt simpler als man denkt :) Grüße!
Endlich mal jemand, der sehr gut erklärt! Alle wichtigen Tipps, die eine Frau braucht, sind auch dabei. Schlüsselnummer, beide Muttern im wechsel festdrehen waren sehr wichtige Hinweise! Hat super geklappt, Kette springt nicht mehr ab :=)
Hab mir einige Videos angeguckt, aber deins geht auf die verschiedenen Arten der Ursache ein, durch nachforschen an meinem Fahrrad hab ich dann das Problem gefunden :) danke dafür, gut erklärt und sehr gut beschrieben.
@@nlz.fahrrad Habe die Kette geölt, zentriert und bisschen mehr gespannt. Trotzdem springt die Kette ein bisschen unter Druck. Kann man noch was machen oder soll ich dran denken die Kette auszutauschen? Danke!
Sehr gutes Video, aber eine wichtige Verschleissart fehlt: Kettenlängung. Einen Hinweis auf Kettenlängung gibt das Rad auch selbst, wenn man: die Kette schon mehrfach gespannt hat und die Kette immer noch springt oder durchrutscht. Das kann man mit einer Kettenlehre oder einem Messschieber prüfen, ich bevorzuge Messschieber: Zitat: Messung mit einem Messschieber - Variante Innenmessung Messung mit einem Messschieber Ein handelsüblicher Messschieber wird zunächst auf die Länge von ca. 118 mm eingestellt und wie im Bild zwischen zehn Kettenglieder an einer beliebigen Stelle der Kette eingeführt. Nun wird der Messschieber weiter geöffnet, bis er an den Röllchen der Kettenglieder anliegt. Die nun gemessene Länge beträgt bei einer neuen Kette 119,5 mm. Ab 120,25 mm bei Aluminiumzahnkränzen/-kettenblättern bzw. 120,5 mm bei Stahlzahnkränzen/-kettenblättern ist die Kette soweit gelängt, dass sie gewechselt werden sollte. Zu beachten ist, dass die scharfen Kanten der Innenmessschenkel des Messschiebers sauber auf den Umfangsflächen der Rollen aufliegen und nicht in den Spalt zwischen Rolle und Lasche rutschen, was zu einer Fehlmessung führen würde. Quelle: de.wikipedia.org/wiki/Kettenverschlei%C3%9Fmessung
Danke für den vierten Tipp, sehr gut erklärt, genauso wie die ersten drei Gründe in Video dargestellt und erklärt worden. Mit freundlichen Grüßen aus dem Taunus Steffen Müller
Vielen vielen lieben Dank hätte ich das Video nicht gesehen wäre ich wahrscheinlich zum Fahrradhändler gegangen meine Kette ist einfach viel zu locker das alles werde ich morgen ändern noch mal vielen Dank das konnte ich wirklich gut gebrauchen
Wenn das Hinterrad gelöst und in seiner Position verändert wird, bei Felgenbremsen bitte immer darauf achten, dass die Bremsbeläge noch richtig sitzen. Entweder kann nicht richtig gebremst werden oder die Beläge kommen an den Mantel.
mega, vielen dank, dann guck ich mal morgen, wie ich das Hinterrad beim kinderfahrrad weiter nach hibten verstellen kann, denn die kette ist bei uns zu locker 😊
Servus zusammen, gute Video, nur habe ich eine Frage und zwar warum springt die Kette immer ab wenn ich ein kleinen Sprung mache z.B. vom Berdstein runter fahre oder ähnliches? Lieben Dank.
Kettenschaltung oder Nabenschaltung? Klingt ganz danach, als wäre die Kette allgemein zu locker. Also entweder nachspannen, oder wenn die Kette verschlissen ist: austauschen. Eine verschlissene Kette erkennt man daran, dass man sie vorne auf dem Kettenblatt einfach abheben kann. Grüße!
Vielleicht ist die Kette verschlissen (durch Abrieb an den Kettengelenken lässt sich die Kette länger strecken. So passt die etwas längere Kette nicht mehr zu den Zähnen auf den Ritzeln und springt oft ab. Die Kette muss dann gewechselt werden. Handelt es sich um eine Kettenschaltung?
@@nlz.fahrrad juhu, es ist eine Kettenschlatung, das Rad war eben in der Durchsicht, sollte da per Kettenlehre und/oder Optik nicht aufgefallen sein, wenn sie verschliessen ist? Tauschen wäre auch meine Überlegung
@@derButze1979 Wenn die Kettenlehre noch nicht durchfällt, dann kann man mit der Kette noch fahren. Ist der Umwerfer vorne denn auch richtig eingestellt? Vielleicht liegt es daran. Grüße!
Hallo danke für Viedeo, bei meinem Fahrrad mit Nabenschaltung wie kann ich Kette fester machen. Im Rahmen kann man nicht einstellen, weil Rahmen hat nur einen Position jnd ist Rund. Kette habe uch abgekürzt, wenn ich zwei Stück rausnehme, ist kette zu Kurz, wenn ich eine Stück rausnehme, kann ich Kette nicht verbinden. Gibt es dazu eine Lösung?
Moin, du könntest noch ein kleineres Ritzel hinten auf der Nabe montieren, dadurch wird der Umfang der Kette kleiner und deine kürzere Kette passt wieder. Ein Video dazu habe ich auch schon gemacht: th-cam.com/video/oK-FMPvmVDE/w-d-xo.html Grüße!
Hallo, was kann ich bei meinem Hollandfahrrad ohne Gangschaltung tun obwohl die Kette nicht zu locker und auch nicht zu fest sitzt springt sie immer wieder raus. Mit nachdenklichen Grüßen aus dem Taunus Steffen Müller
Moin, ist die Kette vielleicht bereits verschlissen? Mit der Zeit schleift nämlich Material von den Kettengelenken ab und die Kette kann sich so insgesamt länger strecken. Das führt dazu, dass die Kette nicht mehr genau auf die Zähne der Ritzel passt und die Kette kann dann überspringen oder eben abspringen. Vielleicht tuts ja bereits eine neue Kette. Grüße ✌
@@nlz.fahrrad Ei servus gut wie, danke für die Rückantwort auf meine Anfrage aber irgendwie kann ich mir nicht gut vorstellen das die Fahrradkette bei meinem neuen Hollandfahrrad das ich erst seit 2 Monaten habe jetzt schon so verschlissen ist👎💥😱, wäre es möglich bei einem Holland Fahrrad ohne Gangschaltung zur Fahrradketten Fixierung so dass die Fahrradkette nicht mehr rausspringt von einer Gangschaltung den Ketten umleger oder wie das Ding auch immer heißen mag einzubauen? Mit neugierigen Grüßen aus Hessen Steffen Müller
@@steffenmuller3033 Wenn die Kette zu stramm gefahren wurde, dann kann sie auch schon nach 2 Monaten verschissen sein. Da das Rad aber noch neu ist, würde ich es beim Hersteller reklamieren. Klingt für mich nämlich auch nicht normal, vor Allem an einem neuen Rad. Zu deiner Frage: Ja, den Kettenspanner kann man auch bei Nabenschaltungen einbauen. Wird zum Beispiel bei der Shimano Alfine so verbaut. Man braucht allerdings am Rahmen hinten die entsprechende Befestigung dafür. Grüße!
Meine Fahrradkette springt aktuell häufiger mal ab... weil die schlicht zu locker ist. Hängt bisschen was durch.. muss ich mal bei. Das Rad weiter nach hinten verstellen geht nicht mehr.. also muss ich es wieder nach vorne ausrichten.. das die Kette noch lockerer ist und dann halt ein Kettenglied rausnehmen. Danach mal schauen wie es ausschaut. Einwände?
Genau, das kann man so machen. Beachte aber, dass man das "nachspannen" nur ein paar mal machen sollte. Die Kette verliert nämlich nach und nach Material an den Bolzen (Gelenken) und kann sich so insgesamt minimal länger strecken. Ab einem gewissen Punkt gilt die Kette dann als verschlissen und muss ausgetauscht werden. Da hilft dann leider kein nach hinten verstellen mehr. Dazu gibt es Kettenlehren, mit denen man den Verschleiß und den Zeitpunkt des Kettenwechsels prüfen kann. Ein Video dazu wollte ich demnächst veröffentlichen. Grüße!
@@nlz.fahrrad / junge junge... also ich hab ja schon paar mal vorher ne Fahrradkette gekürzt.. aber so ne Scheiße wie jetzt gerade.. und das auch noch beim eigenen Rad. Kettenniet fast ganz rausgedreht.. so das es noch von einer Lasche gerade so gehalten wird.. dann die Kette auseinandergehebelt. So, auf der anderen Seite ein Kettenglied ganz rausgenommen (das komische war.. dann hatte ich 2 mal die gleichen Enden ^^ )also noch eines rausgenommen.. wird schon klappen.. und dann mit dem anderen Ende.. wo der Niet noch in der Lasche steckt.. wieder zusammenführen? So weit mein Plan. Nur.. das dieser Kack Niet beim reindrehen irgendwie bisschen verbog oder aber nicht punktgenau vor dem Loch vom dem Plättchen lag... (man sieht ja auch nix 😬) sogar den Stift meines Kenntennietendrückers hats verbogen dabei.. naja, bisschen mit Gewalt dann.. also, so ganz plan drin ist der Niet nicht.. aber, mehr als auseinanderfliegen kann Sie ja nicht, die Kette. So was nerviges. Falls Du meiner Schilderung einen groben Fehler entnehmen kannst.. bitte drauf hinweisen. Danke
@@eisen.dieter Das klingt nach dem üblichen Problemen beim wieder-vernieten. Der Niet sollte aber auf jeden Fall korrigiert werden. Die Kette kann sonst während der Fahrt beim treten reißen. Das kann in der falschen Situation gefährlich werden (z.B. beim im Stehen fahren). Am besten den Niet so eindrücken, dass er auf beiden Seiten gleichmäßig absteht. Sicher ist sicher. Grüße!
Hallo, ich habe meine Kette geölt und sauber gemacht allerdings springt die Kette immernoch. Das Schaltwerk ist nicht verstellt und die Kette ist auch nicht locker. Was könnte das Problem sein? Danke für Antworten
Moin, ich vermute dein Rotzelpaket ist verschlissen. Bei verschlissenen Ritzeln springt die Kette, vor Allem wenn man kräftiger in die Pedalen tritt. Hier auf TH-cam gibt es einige sehr hilfreiche Videos zu dem Thema. Grüße!
@@nlz.fahrrad Ok danke ! Das seltsame ist, das nur der 5. Gang richtig funktioniert. Wenn ich in den 4. Gang stelle, springt und klappert die kette (Schwer zu beschreiben). Ich habe mein Mountainbike mitte 2019 gekauft.
@@zolux2884 Das kann gut sein, wenn du den 4 Gang häufig gefahren bist. Dann ist dieses Ritzel evtl. stärker verschlissen als die anderen und deshalb treten die Probleme nur in diesem Gang auf. Am besten mal die Form von den Ritzeln anschauen. Sollten nicht abgerundet aussehen. Grüße!
@@nlz.fahrrad ja, soweit ich es laienhaft eingestellt habe. Die Kette läuft natürlich nicht in der Flucht, weil vorne nur ein Ritzel, unter dem vorderen Ritzel habe ich so eine Art spannrolle, finde aber nirgends eine Anleitung zu dem bike.
Habe noch mal nachgeforscht: Bei einer verstellten Kettenlinie springt die Kette beim rückwärtsdrehen ab. Du meintest ja, dass deine Kette nicht in einer Flucht läuft. Ich denke genau darin liegt die Problematik. Die Kette wird dann hinten auf dem größten oder kleinsten Ritzel beim rückwärtsdrehen abspringen, weil sie extrem schräg läuft. Die Zähne sind so entworfen, dass die Kette vorwärts (beim Schalten) im starken Schräglauf mitgenommen werden kann. Rückwärts allerdings nicht, weil man ja nicht rückwärts schaltet. Auf den mittleren Ritzeln müsste sie dann evtl. beim rückwärtsdrehen drauf bleiben, wenn die Kette einigermaßen mit dem Ritzel fluchtet. Schau mal ob du die Position deiner Kurbel vorne verschieben kannst (mit Spacern unter der Lagerschale, entweder hinzufügen oder wegnehmen). So kannst du die Kettenlinie noch nachträglich korrigieren. Grüße!
@@nlz.fahrrad erstmal danke für die Recherche und die Arbeit. Ich glaube allerdings, das ich den Fehler jetzt eventuell gefunden habe, jedenfalls kann ich es mir so zusammenreimen: also vorne ein Ritzel, mit einem Art Schutz über dem großen Ritzel, an der gleichen Halterung, die sich bewegt, wohl bewegem muss, also radial ist unten eine Spannrolle? Habe den obere Abdeckung allerdings festgeknallt, und ich denke, da leiht das Problem, diese ist mit Madenschrauben versehen und ich denke, diese muss gängig sein, weil sie die schräge kettenflucht kompensieren muss. Werde es morgen mal ausprobieren. Vielen Dank, für deine Mühe und die Antwort.
@@twism80 Das kann auch das Problem verursachen. Habe aber schon öfter von 1x11 und 1x12 Schaltungen gehört, die beim Rückwärtsdrehen springen, weil die Kette in diesen Gängen extrem schräg läuft. Scheint bei 1x Schaltungen ein bekanntes Problem zu sein. Sag auf jeden Fall bescheid, ob du das Problem lösen konntest. Ist sicher für andere auch hilfreich. Grüße!
Kann auch sein. Die Kette kann aber auch verschlissen sein (wird dann minimal länger und passt nicht mehr richtig auf die Zähne vom Ritzel). Das führt auch zum rausspringen der Kette.
Ja, das kann auch sein. Dann hängt deine Kette durch oder schwingt sehr stark. Dazu gibt es noch eine weitere Schraube, mit der man die Spannung des Schaltwerks einstellen kann. Grüße!
Ich habe ein ganz anderes Problem und würde mich freuen wenn mir da jemand einen Ratschlag geben könnte...Meine Kette ist auch etwas locker und wollte sie straffen, Pustekuchen :( Leider funktioniert der Trick mit dem Rad nach hinten zu schieben sodass die Kette straffer wird, denn überall wo ich das sehe, geht die Öffnung des Rahmens wo das Rad eingehangen wird nicht nach hinten sondern nach unten und somit geht das natürlich nicht...wie kann ich sie trotzdem straffen? Schaltung funktioniert einwandfrei. Danke für eure Hilfe!
Moin, ich nehme an du hast ein moderneres Rad mit Nabenschaltung, an dem die Öffnungen des Rahmens (Ausfallenden) gerade nach unten gehen? Oft sind die Ausfallenden dann an den Rahmen geschraubt und können über die Verschraubung nach vorne oder hinten verschoben werden um die Kette zu spannen (ich verlinke am Ende mal zwei Bilder). Eine andere Möglichkeit ist es, dass die Kette über ein exzentrisches Tretlager gespannt wird (Kurbelposition nach vorne oder hinten verstellbar). Bei Kettenschaltungen findet man auch Ausfallenden, die nach unten zeigen. Dort wird die Kettenspannung übrigens über das Schaltwerk geregelt und man kann sie nicht über verschieben des Hinterrads nachstellen. Man kann maximal noch über das kürzen der Kette die Kettenspannung erhöhen. Hoffe das Hilft. Grüße! Verstellbares Ausfallende: www.mtb-news.de/forum/proxy.php?image=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FAP_nF2ZrGqs%2Fmaxresdefault.jpg&hash=8b9f456fa52ff01db197e1609e5da7b0 Exzenter Tretlager: www.mtb-news.de/forum/proxy.php?image=https%3A%2F%2Fvelotraum.de%2Fimages%2F468.jpg&hash=bbd46870606a5e6f1eb30cc7a0a160be
Danke das hat mir ein kleines bisschen geholfen mein Problem ist trotz neuer Kette und neuem Ritzel das beim antreten die Kette springt auf jedem Ritzel bin am verzweifeln habe ein kona stinky six aus dem Jahre 2010 vorne singel Ritzel hinten 8ter Kassette
Ja ja das passt alles sry das ich erst jetzt antworte habe viel Arbeit um die Ohren, hg 53 auf ein 8ter Ritzel antrieb auf Single speed vorn kurzer Käfig habe das gefühl das es beim einfedern dazu kommt ist die Kette kürzer streckt es das Schaltwerk zu sehr aber geht als wie wenn sie zu lang ist da springt sie drüber
Ich habe meine Kette vor ein paar Tagen gespannt, aber sie ist mir heute wieder rausgesprungen, obwohl die Kette nach wie vor gespannt ist. Woran kann das liegen?
Hast du schon gecheckt, ob die Kette abgenutzt ist? Im Zweifelsfall hilft da die Kette und die Kassette zu wechseln. Ist ab einer gewissen Nutzungsdauer notwendig. Grüße 🔧✌🏻
Ich hab kettenschaltung. Die Kette is rausgesprungen und das ding is garnicht mehr gefahren. Musste sie wieder einhängen und jetzt ist sie extrem locker
16 Jahre und irgendwas 28 000 km habe ich mich mit Shimano-Scheisse rumgeaergert. Jetzt fahre ich seit 7 Jahren mit Pinion 18 Gang 23 000 km und Zahnriemen. Bei 17 000 km sind am Pinion-Getriebe die Simmerringe undicht geworden. Auf die Reperatur (3 Monate, Corona hab Dank) habe ich nicht gewartet. Ich habe mir ein zweites Pinion gekauft. Ich habe es bis heute nicht bereut. Man kann schalten wo und wie man will. Trittkraft weg nehmen, schalten, Gas geben.
Das coolste an Deinen Videos sind die alten und komplett eingesauten Räder. Wie in echt halt. Bei fast allen Videos anderer Kanäle glänzt alles immer wie neu….
Ab 3:33 ist natürlich nicht der Umwerfer, sondern das Schaltwerk gemeint ✌
Das beste Video was ich zu dem Thema gefunden habe
Ich habe beim durchklicken vorhin zufällig Dein Beleuchtungsvideo gesehen. Weil mir das gefallen hat, habe ich geschaut was Du sonst noch online gestellt hast. So bin ich hier gelandet und bin erfreut. Das ist m.E. die beste Erklärung wie man ein Schaltwerk einstellt. Kurz, verständlich, unprätentiös. Ich habe die Info für das Schaltwerk nur alle Jahre wieder mal gebraucht, dazu dann jedesmal kurz bei YT nachgesehen, es eingestellt und was ich gesehen hatte wieder vergessen. Mit Deiner Erklärung ist es mir gerade wie Schuppen von den Haaren gefallen, wie einfach das ist wenn man nur darauf achtet, dass das jeweilige Ritzelpaar übereinander steht. Und diese Erklärung kann ich mir jetzt auch merken. Man sieht, es kommt bei so einer Hilfestellung nicht darauf an, dass das in einer sterilen Umgebung mit einer nagelneuen Kette erklärt wird :-D
Definitiv ein "Like" hier. Und jetzt geh ich zurück zum Beleuchtungsvideo und like das auch noch. Danke Mann!
Moin Andreas! Vielen Dank für deine Worte. Freut mich, dass dir meine Videos gefallen. Diesen Moment der Erkenntnis habe ich auch schon des öfteren gehabt. Manchmal ist es eben echt simpler als man denkt :) Grüße!
Endlich mal jemand, der sehr gut erklärt! Alle wichtigen Tipps, die eine Frau braucht, sind auch dabei. Schlüsselnummer, beide Muttern im wechsel festdrehen waren sehr wichtige Hinweise! Hat super geklappt, Kette springt nicht mehr ab :=)
Sehr schön zu sehen, dass die Anleitung gut ankommt :) Und Gratulation zu geglückten Reparatur ✌
Endlich mal eine vernünftige Erklärung.Danke !
richtig cool gemacht mit dem sketch am anfang!
Freut mich, dass es dir gefällt :)
Die Qualität wird immer besser. Super erklärt und gut visualisiert! Weiter so!!
Super Quali und sehr verständlich erklärt!
Selten so ein hilfreiches, exzellent durchdachtes, super erklärtes Video auf TH-cam gesehen! Das war SPITZE!
Danke, das freut mich zu lesen :) Grüße!
Hab mir einige Videos angeguckt, aber deins geht auf die verschiedenen Arten der Ursache ein, durch nachforschen an meinem Fahrrad hab ich dann das Problem gefunden :) danke dafür, gut erklärt und sehr gut beschrieben.
Danke für's Feedback! Und top, dass du den Fehler beheben konntest. Grüße!
Perfektes Video, ich habe mich schon die ganze Zeit gefragt was bei meinem (noch recht neuen) Fahrrad los ist. Vielen Dank für die tolle Erklärung! 😊
Das freut mich 👍
Super hilfreich, jetzt trau ich mich an das Rad meiner Tochter. Danke!
Danke ✌ Viel Erfolg :)
Mega gutes Video. Die 3 Gründe hast du perfekt beschrieben ohne viel rumzulabern. Habe nach dem Video aboniert! Weiter so!
Danke für deinen Support :)
@@nlz.fahrrad Habe die Kette geölt, zentriert und bisschen mehr gespannt. Trotzdem springt die Kette ein bisschen unter Druck. Kann man noch was machen oder soll ich dran denken die Kette auszutauschen? Danke!
Sind die Zähne von deinen Ritzeln noch gut, also nicht abgenutzt? Da würde ich als Erstes mal nachsehen.
In dem Video war einfach alles drin. Danke!
geeeeil endlich weiß ich, was ich zu tun habe :D Lieben Dank!
Sehr gutes Video,
aber eine wichtige Verschleissart fehlt:
Kettenlängung. Einen Hinweis auf Kettenlängung gibt das Rad auch selbst, wenn man:
die Kette schon mehrfach gespannt hat und die Kette immer noch springt oder durchrutscht.
Das kann man mit einer Kettenlehre oder einem Messschieber prüfen, ich bevorzuge Messschieber:
Zitat:
Messung mit einem Messschieber - Variante Innenmessung
Messung mit einem Messschieber
Ein handelsüblicher Messschieber wird zunächst auf die Länge von ca. 118 mm eingestellt und
wie im Bild zwischen zehn Kettenglieder an einer beliebigen Stelle der Kette eingeführt.
Nun wird der Messschieber weiter geöffnet, bis er an den Röllchen der Kettenglieder anliegt.
Die nun gemessene Länge beträgt bei einer neuen Kette 119,5 mm.
Ab 120,25 mm bei Aluminiumzahnkränzen/-kettenblättern bzw. 120,5 mm
bei Stahlzahnkränzen/-kettenblättern ist die Kette soweit gelängt, dass sie gewechselt werden sollte.
Zu beachten ist, dass die scharfen Kanten der Innenmessschenkel des Messschiebers
sauber auf den Umfangsflächen der Rollen aufliegen und nicht in den Spalt zwischen
Rolle und Lasche rutschen, was zu einer Fehlmessung führen würde.
Quelle:
de.wikipedia.org/wiki/Kettenverschlei%C3%9Fmessung
Definitiv auch eine wichtiger Grund! Danke für die Ergänzung! Grüße!
Danke für den vierten Tipp, sehr gut erklärt, genauso wie die ersten drei Gründe in Video dargestellt und erklärt worden. Mit freundlichen Grüßen aus dem Taunus Steffen Müller
Gute und wichtige Info für ältere Räder
Hervorragend erklärt, danke!!
Danke dir 🙏
Super erklärt, wirklich gut! Toll gemacht!
Danke für deinen Support :)
Hab was gelernt,Danke! Ist ganz einfach erklärt!
Gar nicht so kompliziert, wie man denkt. Grüße!
Perfekt und auf den Punkt gebracht! Vielen Dank, ich probiere das morgen direkt aus.
Danke, kannst gerne berichten ob es geklappt hat ✌
Herrliche slomo von den Abspringern! Gut erklärt!
Hammer!!! alles super easy erklärt...
Vielen Dank
LIKE!
informationen pur! Danke für das gute Video
Danke für's anschauen und dein Feedback :)
Danke für die tolle Erklärung!
Gerne!
Das beste Video hierzu. Super simpel! :)
Besten Dank :)
Danke für die tollen Informationen.
Immer gerne 💪🏻🔧
Exakt so und nicht anders, muss ein Video sein. Vielen Dank! Somit kann ich meine alte Stadtschlampe weiter rumfahren
Auf dass das Eisenschwein ewig fährt ✌ Grüße!
Wie immer top!
Dankeschön!
Super geiler Überblick!
Danke, immer gerne!
Ich muss schon sagen sehr gut erklärt. Bis auf Detail.
Vielen vielen lieben Dank hätte ich das Video nicht gesehen wäre ich wahrscheinlich zum Fahrradhändler gegangen meine Kette ist einfach viel zu locker das alles werde ich morgen ändern noch mal vielen Dank das konnte ich wirklich gut gebrauchen
Immer gerne :) Manchmal ist es eben doch nichts wildes ✌
Ein super Video! Danke
Immer gerne 😊
Super erklärt, danke, das wird helfen😊
Das freut mich 😊
top erklärt, sehr angenehme Art... die Hollandrad-Kettenspannung Einstellung gibts so bei Motorräder auch
Danke! Ja, das macht den Einbau vom Hinterrad um einiges einfacher finde ich. Grüße!
Sehr Informativ, danke!
Immer gerne ✌
Danke, gut gemacht. Hat mir schon geholfen!
Immer gerne, das freut mich :)
Kurz knapp und gut. 👍
Danke 👍
Ich küss dein Herz danke 🙏🏽
Coole Einleitung 😁💪🏻
Wenn das Hinterrad gelöst und in seiner Position verändert wird, bei Felgenbremsen bitte immer darauf achten, dass die Bremsbeläge noch richtig sitzen.
Entweder kann nicht richtig gebremst werden oder die Beläge kommen an den Mantel.
Danke super erklärt!
Immer gerne :)
Vielen Dank für deine Hilfe Bro ❤👋
Immer gerne 🤝✌
@@nlz.fahrrad 🤝✌
LIKE! Sehr gut erklärt DANKE
Vielen Dank!
Super erklärt danke!
Danke ✌
mega, vielen dank,
dann guck ich mal morgen, wie ich das Hinterrad beim kinderfahrrad weiter nach hibten verstellen kann, denn die kette ist bei uns zu locker 😊
Hoffe alles hat geklappt 😊✌🏻
Super erklärt . Abo haste 👍🏻
sehr gut, vielen Dank
Immer gerne ✌
Sehr gutes Video!
Danke dir! ✌🏻🔧
Super Video 👌
Danke!
Beste Video danke!
Danke dir ✌🏻🔧
sehr gutes Video!
Danke dir! ✌
Servus zusammen, gute Video, nur habe ich eine Frage und zwar warum springt die Kette immer ab wenn ich ein kleinen Sprung mache z.B. vom Berdstein runter fahre oder ähnliches? Lieben Dank.
Kettenschaltung oder Nabenschaltung? Klingt ganz danach, als wäre die Kette allgemein zu locker. Also entweder nachspannen, oder wenn die Kette verschlissen ist: austauschen. Eine verschlissene Kette erkennt man daran, dass man sie vorne auf dem Kettenblatt einfach abheben kann. Grüße!
Vielen Dank, ich habe Kettenschaltung, ich schaue nach.
Richtig gutes video, danke!!!!!
Moin, super erklärt, aber bei meiner Frau springt die Kette immer vorn ab, und nun?
Vielleicht ist die Kette verschlissen (durch Abrieb an den Kettengelenken lässt sich die Kette länger strecken. So passt die etwas längere Kette nicht mehr zu den Zähnen auf den Ritzeln und springt oft ab. Die Kette muss dann gewechselt werden. Handelt es sich um eine Kettenschaltung?
@@nlz.fahrrad ok, gut das kann sein hab gesagt wir kaufen ne neue. Ja mit Kette
@@nlz.fahrrad juhu, es ist eine Kettenschlatung, das Rad war eben in der Durchsicht, sollte da per Kettenlehre und/oder Optik nicht aufgefallen sein, wenn sie verschliessen ist? Tauschen wäre auch meine Überlegung
@@derButze1979 Wenn die Kettenlehre noch nicht durchfällt, dann kann man mit der Kette noch fahren. Ist der Umwerfer vorne denn auch richtig eingestellt? Vielleicht liegt es daran. Grüße!
Danke hast mir wirklich geholfen meine Kette springt immer bei wilde fahrt ab und jetzt suberr suber 😊
Perfekt, dann gute Fahrt ✌🏻🔧
👍 danke für die Tips
Hallo
danke für Viedeo, bei meinem Fahrrad mit Nabenschaltung wie kann ich Kette fester machen.
Im Rahmen kann man nicht einstellen, weil Rahmen hat nur einen Position jnd ist Rund.
Kette habe uch abgekürzt, wenn ich zwei Stück rausnehme, ist kette zu Kurz, wenn ich eine Stück rausnehme, kann ich Kette nicht verbinden.
Gibt es dazu eine Lösung?
Moin, du könntest noch ein kleineres Ritzel hinten auf der Nabe montieren, dadurch wird der Umfang der Kette kleiner und deine kürzere Kette passt wieder. Ein Video dazu habe ich auch schon gemacht:
th-cam.com/video/oK-FMPvmVDE/w-d-xo.html
Grüße!
Hallo, was kann ich bei meinem Hollandfahrrad ohne Gangschaltung tun obwohl die Kette nicht zu locker und auch nicht zu fest sitzt springt sie immer wieder raus. Mit nachdenklichen Grüßen aus dem Taunus Steffen Müller
Moin, ist die Kette vielleicht bereits verschlissen? Mit der Zeit schleift nämlich Material von den Kettengelenken ab und die Kette kann sich so insgesamt länger strecken. Das führt dazu, dass die Kette nicht mehr genau auf die Zähne der Ritzel passt und die Kette kann dann überspringen oder eben abspringen. Vielleicht tuts ja bereits eine neue Kette. Grüße ✌
@@nlz.fahrrad Ei servus gut wie, danke für die Rückantwort auf meine Anfrage aber irgendwie kann ich mir nicht gut vorstellen das die Fahrradkette bei meinem neuen Hollandfahrrad das ich erst seit 2 Monaten habe jetzt schon so verschlissen ist👎💥😱, wäre es möglich bei einem Holland Fahrrad ohne Gangschaltung zur Fahrradketten Fixierung so dass die Fahrradkette nicht mehr rausspringt von einer Gangschaltung den Ketten umleger oder wie das Ding auch immer heißen mag einzubauen? Mit neugierigen Grüßen aus Hessen Steffen Müller
@@steffenmuller3033 Wenn die Kette zu stramm gefahren wurde, dann kann sie auch schon nach 2 Monaten verschissen sein. Da das Rad aber noch neu ist, würde ich es beim Hersteller reklamieren. Klingt für mich nämlich auch nicht normal, vor Allem an einem neuen Rad. Zu deiner Frage: Ja, den Kettenspanner kann man auch bei Nabenschaltungen einbauen. Wird zum Beispiel bei der Shimano Alfine so verbaut. Man braucht allerdings am Rahmen hinten die entsprechende Befestigung dafür. Grüße!
Dank dir!
Gerne!
Kann die Kette nicht auch abspringen, weil sie ausgeleiert ist? Also, daß die Teilung der Glieder nicht mehr mit der Teilung der Zähne zusammenfällt?
Definitiv! Das Video ist nun auch schon etwas älter :) Playlist zur Fahrradkette ist in Arbeit ✌
Kannst du vllt ein Video machen, wie man ein 5gang Kettenschaltung einbaut? Und welche es da gibt. Und auf was man achten muss? Bitte 🙏🙏🙏
Moin, ich nehme deinen Vorschlag mal mit in die Videoliste auf :) Grüße!
@@nlz.fahrrad danke 🙏🙏🙏. Habe ein Fahrrad bekommen dieser hat 5 Gänge hinten, aber keine Schaltung. 😬😬😬. Aber da war früher Safe eine dran.
Danke für die Erklärungen! Aber würde nicht schaden, die Ketten einmal zu säubern :D
Vielen dank
Immer gerne ✌
Danke für das Video. Wie macht man einen Umwerfer sauber? Ich habe ein Simplex. Wie erkennt man das es kaputt ist?
Such mal bei TH-cam nach Grinsgesicht, der hat da ein paar gute Videos zu gemacht :)
Meine Fahrradkette springt aktuell häufiger mal ab... weil die schlicht zu locker ist. Hängt bisschen was durch.. muss ich mal bei. Das Rad weiter nach hinten verstellen geht nicht mehr.. also muss ich es wieder nach vorne ausrichten.. das die Kette noch lockerer ist und dann halt ein Kettenglied rausnehmen. Danach mal schauen wie es ausschaut. Einwände?
Genau, das kann man so machen. Beachte aber, dass man das "nachspannen" nur ein paar mal machen sollte. Die Kette verliert nämlich nach und nach Material an den Bolzen (Gelenken) und kann sich so insgesamt minimal länger strecken. Ab einem gewissen Punkt gilt die Kette dann als verschlissen und muss ausgetauscht werden. Da hilft dann leider kein nach hinten verstellen mehr. Dazu gibt es Kettenlehren, mit denen man den Verschleiß und den Zeitpunkt des Kettenwechsels prüfen kann. Ein Video dazu wollte ich demnächst veröffentlichen. Grüße!
@@nlz.fahrrad / junge junge... also ich hab ja schon paar mal vorher ne Fahrradkette gekürzt.. aber so ne Scheiße wie jetzt gerade.. und das auch noch beim eigenen Rad.
Kettenniet fast ganz rausgedreht.. so das es noch von einer Lasche gerade so gehalten wird.. dann die Kette auseinandergehebelt. So, auf der anderen Seite ein Kettenglied ganz rausgenommen (das komische war.. dann hatte ich 2 mal die gleichen Enden ^^ )also noch eines rausgenommen.. wird schon klappen.. und dann mit dem anderen Ende.. wo der Niet noch in der Lasche steckt.. wieder zusammenführen? So weit mein Plan. Nur.. das dieser Kack Niet beim reindrehen irgendwie bisschen verbog oder aber nicht punktgenau vor dem Loch vom dem Plättchen lag... (man sieht ja auch nix 😬) sogar den Stift meines Kenntennietendrückers hats verbogen dabei.. naja, bisschen mit Gewalt dann.. also, so ganz plan drin ist der Niet nicht.. aber, mehr als auseinanderfliegen kann Sie ja nicht, die Kette. So was nerviges.
Falls Du meiner Schilderung einen groben Fehler entnehmen kannst.. bitte drauf hinweisen. Danke
@@eisen.dieter Das klingt nach dem üblichen Problemen beim wieder-vernieten. Der Niet sollte aber auf jeden Fall korrigiert werden. Die Kette kann sonst während der Fahrt beim treten reißen. Das kann in der falschen Situation gefährlich werden (z.B. beim im Stehen fahren). Am besten den Niet so eindrücken, dass er auf beiden Seiten gleichmäßig absteht. Sicher ist sicher. Grüße!
Hallo, ich habe meine Kette geölt und sauber gemacht allerdings springt die Kette immernoch. Das Schaltwerk ist nicht verstellt und die Kette ist auch nicht locker. Was könnte das Problem sein? Danke für Antworten
Moin, ich vermute dein Rotzelpaket ist verschlissen. Bei verschlissenen Ritzeln springt die Kette, vor Allem wenn man kräftiger in die Pedalen tritt. Hier auf TH-cam gibt es einige sehr hilfreiche Videos zu dem Thema. Grüße!
@@nlz.fahrrad Ok danke ! Das seltsame ist, das nur der 5. Gang richtig funktioniert. Wenn ich in den 4. Gang stelle, springt und klappert die kette (Schwer zu beschreiben). Ich habe mein Mountainbike mitte 2019 gekauft.
@@zolux2884 Das kann gut sein, wenn du den 4 Gang häufig gefahren bist. Dann ist dieses Ritzel evtl. stärker verschlissen als die anderen und deshalb treten die Probleme nur in diesem Gang auf. Am besten mal die Form von den Ritzeln anschauen. Sollten nicht abgerundet aussehen. Grüße!
@@nlz.fahrrad Ich fahre immer nur den 5. Gang. Die Ritzel sind nicht abgerundet oder sonstiges
@@zolux2884 Kette ist auch nicht verschlissen?
Danke, sehr hilfreich!
Was mich noch interessieren würde, wäre die Wartung von Schraubkränzen (ein ziemliches Nischenthema, ich weiß).
Kettenschaltungen mit allem drum und dran werden demnächst behandelt, wenn wieder mehr Zeit da ist :) Grüße
@@nlz.fahrrad Großartig, danke!
Bei mir springt die Kette vorne ab(mtb) vorne nur ein Ritzel. Beim rückwärtstreten bzw beim rückwärtsschieben.
Moin, ist der Umwerfer richtig eingestellt? Könnte auch sein, dass die Kette sich gelängt hat und verschlissen ist. Am besten mal überprüfen. Grüße!
@@nlz.fahrrad ja, soweit ich es laienhaft eingestellt habe. Die Kette läuft natürlich nicht in der Flucht, weil vorne nur ein Ritzel, unter dem vorderen Ritzel habe ich so eine Art spannrolle, finde aber nirgends eine Anleitung zu dem bike.
Habe noch mal nachgeforscht: Bei einer verstellten Kettenlinie springt die Kette beim rückwärtsdrehen ab. Du meintest ja, dass deine Kette nicht in einer Flucht läuft. Ich denke genau darin liegt die Problematik. Die Kette wird dann hinten auf dem größten oder kleinsten Ritzel beim rückwärtsdrehen abspringen, weil sie extrem schräg läuft. Die Zähne sind so entworfen, dass die Kette vorwärts (beim Schalten) im starken Schräglauf mitgenommen werden kann. Rückwärts allerdings nicht, weil man ja nicht rückwärts schaltet. Auf den mittleren Ritzeln müsste sie dann evtl. beim rückwärtsdrehen drauf bleiben, wenn die Kette einigermaßen mit dem Ritzel fluchtet. Schau mal ob du die Position deiner Kurbel vorne verschieben kannst (mit Spacern unter der Lagerschale, entweder hinzufügen oder wegnehmen). So kannst du die Kettenlinie noch nachträglich korrigieren. Grüße!
@@nlz.fahrrad erstmal danke für die Recherche und die Arbeit. Ich glaube allerdings, das ich den Fehler jetzt eventuell gefunden habe, jedenfalls kann ich es mir so zusammenreimen: also vorne ein Ritzel, mit einem Art Schutz über dem großen Ritzel, an der gleichen Halterung, die sich bewegt, wohl bewegem muss, also radial ist unten eine Spannrolle? Habe den obere Abdeckung allerdings festgeknallt, und ich denke, da leiht das Problem, diese ist mit Madenschrauben versehen und ich denke, diese muss gängig sein, weil sie die schräge kettenflucht kompensieren muss. Werde es morgen mal ausprobieren.
Vielen Dank, für deine Mühe und die Antwort.
@@twism80 Das kann auch das Problem verursachen. Habe aber schon öfter von 1x11 und 1x12 Schaltungen gehört, die beim Rückwärtsdrehen springen, weil die Kette in diesen Gängen extrem schräg läuft. Scheint bei 1x Schaltungen ein bekanntes Problem zu sein. Sag auf jeden Fall bescheid, ob du das Problem lösen konntest. Ist sicher für andere auch hilfreich. Grüße!
Kann es sein das der originale kette zu lang ist und deswegen rauspringt
Kann auch sein. Die Kette kann aber auch verschlissen sein (wird dann minimal länger und passt nicht mehr richtig auf die Zähne vom Ritzel). Das führt auch zum rausspringen der Kette.
Danke, sehr verständlich erklärt🔷️🔷️🔷️nurDerHsv
Super erklärt. Dann kann ich nachher bei einer Freundin so tun, als ob ich Ahnung habe :D
Man kennt es 😂
Kann es sein dass das Schaltwerk zu wenig Spannung bringt?
Ja, das kann auch sein. Dann hängt deine Kette durch oder schwingt sehr stark. Dazu gibt es noch eine weitere Schraube, mit der man die Spannung des Schaltwerks einstellen kann. Grüße!
War sehr anschaulich...
Das freut mich ✌🏻🔧
Ich habe ein ganz anderes Problem und würde mich freuen wenn mir da jemand einen Ratschlag geben könnte...Meine Kette ist auch etwas locker und wollte sie straffen, Pustekuchen :(
Leider funktioniert der Trick mit dem Rad nach hinten zu schieben sodass die Kette straffer wird, denn überall wo ich das sehe, geht die Öffnung des Rahmens wo das Rad eingehangen wird nicht nach hinten sondern nach unten und somit geht das natürlich nicht...wie kann ich sie trotzdem straffen? Schaltung funktioniert einwandfrei. Danke für eure Hilfe!
Moin, ich nehme an du hast ein moderneres Rad mit Nabenschaltung, an dem die Öffnungen des Rahmens (Ausfallenden) gerade nach unten gehen?
Oft sind die Ausfallenden dann an den Rahmen geschraubt und können über die Verschraubung nach vorne oder hinten verschoben werden um die Kette zu spannen (ich verlinke am Ende mal zwei Bilder). Eine andere Möglichkeit ist es, dass die Kette über ein exzentrisches Tretlager gespannt wird (Kurbelposition nach vorne oder hinten verstellbar).
Bei Kettenschaltungen findet man auch Ausfallenden, die nach unten zeigen. Dort wird die Kettenspannung übrigens über das Schaltwerk geregelt und man kann sie nicht über verschieben des Hinterrads nachstellen. Man kann maximal noch über das kürzen der Kette die Kettenspannung erhöhen.
Hoffe das Hilft. Grüße!
Verstellbares Ausfallende:
www.mtb-news.de/forum/proxy.php?image=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FAP_nF2ZrGqs%2Fmaxresdefault.jpg&hash=8b9f456fa52ff01db197e1609e5da7b0
Exzenter Tretlager:
www.mtb-news.de/forum/proxy.php?image=https%3A%2F%2Fvelotraum.de%2Fimages%2F468.jpg&hash=bbd46870606a5e6f1eb30cc7a0a160be
Danke das hat mir ein kleines bisschen geholfen mein Problem ist trotz neuer Kette und neuem Ritzel das beim antreten die Kette springt auf jedem Ritzel bin am verzweifeln habe ein kona stinky six aus dem Jahre 2010 vorne singel Ritzel hinten 8ter Kassette
Passt deine Kette denn zu den Ritzeln? Vom Abstand zwischen den Kettenglieder meine ich? Grüße!
Ja ja das passt alles sry das ich erst jetzt antworte habe viel Arbeit um die Ohren, hg 53 auf ein 8ter Ritzel antrieb auf Single speed vorn kurzer Käfig habe das gefühl das es beim einfedern dazu kommt ist die Kette kürzer streckt es das Schaltwerk zu sehr aber geht als wie wenn sie zu lang ist da springt sie drüber
Ich habe meine Kette vor ein paar Tagen gespannt, aber sie ist mir heute wieder rausgesprungen, obwohl die Kette nach wie vor gespannt ist. Woran kann das liegen?
Sind die Ritzel bzw. Kettenblätter stark abgenutzt? Das kann überspringen und abspringen auch begünstigen. Grüße!
Meine Kette springt immer ab, wenn ich im Regen fahre und in einen niedrigen Gang schalte. Woran kann das liegen ? Habe Kettenschaltung.
Hast du schon gecheckt, ob die Kette abgenutzt ist? Im Zweifelsfall hilft da die Kette und die Kassette zu wechseln. Ist ab einer gewissen Nutzungsdauer notwendig. Grüße 🔧✌🏻
Danke.Die Kette rostet gar nicht mehr ein. Ich kann gar nicht mehr fahren 😊 was kann ich tun ? Danke
Danke
Super hilfe
Der Profi
Super Video, sehr gut geholfen... Stimme könnte bisschen "motivierter" sein ;-)
Danke ✌ Ich geb mir Mühe 😂
Danke werde das jetzt probieren habe das Fahrrad von meiner Schwester kaputt gemacht
Na hoffentlich hast du es reparieren können ✌
Bei mir war es das Schalters danke
Sauber ✌
Ich hab kettenschaltung. Die Kette is rausgesprungen und das ding is garnicht mehr gefahren. Musste sie wieder einhängen und jetzt ist sie extrem locker
Gutes video
16 Jahre und irgendwas 28 000 km habe ich mich mit Shimano-Scheisse rumgeaergert. Jetzt fahre ich seit 7 Jahren mit Pinion 18 Gang 23 000 km und Zahnriemen. Bei 17 000 km sind am Pinion-Getriebe die Simmerringe undicht geworden. Auf die Reperatur (3 Monate, Corona hab Dank) habe ich nicht gewartet. Ich habe mir ein zweites Pinion gekauft. Ich habe es bis heute nicht bereut. Man kann schalten wo und wie man will. Trittkraft weg nehmen, schalten, Gas geben.
Danke an den Algorithmus
👍👍👍👍👍
Das coolste an Deinen Videos sind die alten und komplett eingesauten Räder. Wie in echt halt. Bei fast allen Videos anderer Kanäle glänzt alles immer wie neu….
okö
👍👍👍👍👍👍😁😁😁😁😁😁
Huh, na sieh´mal einer an. - Na dann schau´ike mal ob mir das bei meiner Problemkette helfen wird.
Haha scheiße wenn das wirklich die Lösung für mein Problem wäre hätte ich mein Fahrrad nicht auseinander genommen und die kette kaputt gemacht
Nachher ist man immer schlauer :)