Регулировка тепловых зазоров клапанов на мотоцикле Suzuki GSXR 1000 K7 2007г. Часть вторая.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ธ.ค. 2017
- Последовательная разборка мотоцикла Suzuki GSXR 1000 K7 2007г. с целью проверки тепловых зазоров клапанов и последующей их регулировкой. Часть вторая (замена регулировочных шайб, сборка в обратном порядке, запуск двигателя, синхронизация инжектора).
- ยานยนต์และพาหนะ
Очень информативное видео ! Побольше бы таких. Автору огромное спасибо и удачи в его нелёгком труде.
LION спасибо! По больше бы таких коментариев, лучший мотиватор... :))
Хрен найдёшь нормальный сервис, так что ваши видео очень полезны для самостоятельного обслуживания мотоцикла... ну и к вам бы загнал свой мотоцикл не беспокоясь за него!
Спасибо большое большое за понятную инструкцию! Очень доходчиво и внятно рассказано и показано. Автору успеха!
Афигенная инфо. По больше бы видео с ремонтами. Всё снято в лутшем качестве. Супер. Огромное спасибо за информацию и твои труды!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
приятно смотреть
все четко и грамотно
Просто супер!!!
Привет от PilotZX6R!)))
Привет от PilotZX6R))
супер спасибо
В мануале написано,что для синхронизации инжектора. Необходимо программно отключить ISC Valve,через SDS Tools. Либо также подойдёт диагностическое оборудование от Healtech. После синхронизации, включить ISC Valve программно.
Только щас зашел от Пилота
завершающие 10 секунд прикольные )))
Рождение пианиста... :))
👍👍
👍👍👍
и главное правильно
Спасибо
Видео огонь! Спасибо. Только не понял 1. как ты регулировал разбежность 2го и 3го цилиндра на синхронизаторе болтом между ними или болтами которы непосдствено на заслонке. 2 вопрос есть ли разница между синхронизатором карбов и синхронизатором инжектора.
Че, где, крутил при синхронизации,почему не показал?(
Отдельно про синхронизацию инжектора интересно было бы.
Расскажи пожалуйста манометры когда присоединяли,это что регулировали и что крутили?спасибо
Менял сальники клапанов и регулировал клапана по твоему видео,тк как инфы по меткам не нашёл нигде,колено выставлял по своей метке на блоке,тк как крышка под шестигранник слизалась и не представлялось возможным ее открутить,валы выставил как в видосе14 звеньев .мот завёл работает ровно,но мереживаю не мог ли я на зуб на колене ошибиться ,работал бы мот если на зуб ошибся бы или нет подскажи пожалуйста,ибо из за крышки повторюсь колено сверить не могу
привет! мерял ли компрессию? и какая она у них римерно
а эти шайбы для всех одинаковые или для каждой модели свои?
Ахуенно и все понятно. Спасибо
Шайба гидрокомпенсатор? Интересно...
Далее ремонты будут?
Где Вас найти , хочу к Вам на регулировку записаться .
Подскажите пожалуйста , на Сузуки gsxr600 2008 выпуска Там тоже также собираються распредвалы по таким же меткам ???
Конструктив один и тот же,я на литре к4 делал так как в видео,вроде шепчет моторчик
@@user-lw9so2qg8u Ок , Спасибо
щас наверна херню спрошу, но если 5:45 "здесь у нас внутри гидрокомпенсатор" то зачем регулировать зазоры? разве это не задача гидрокомпенсатора?
За счёт толщины самой шайбы(гидрокомпенсатора), регулируется зазор. Ели шайба толче, то зазор меньше, если шайба тоньше, то зазор больше.
это я понял. но тогда это не гидрокомпенасатор а просто регулируемый толкатель. гидрокомпенсатор он же сам накачивается маслом и "раздувается" когда клапана холодные и короткие и "сдувается" по мере разогрева и удлиннения клапанов.
Хрен, его знает. Я тоже не понимаю почему его так в народе называют и при чем тут гидро? :)) шайба, как шайба.
если че я не пытаюсь доебаться:) я чисто для себя проясняю. потому как не особо шарю. и если б я полез в такой мотор то после сборки или половина запчастей оказалась бы лишней или мотор стал бы работать на солярке:)
На самом деле называть их гидрокомпенсаторами безграмотно, тут я дал маху конечно. Наслушаешься, потом ляпаешь не думая, а из песни слов не вынешь, как говорится. :))