Respekt für die ehrliche Meinung und Offenheit. In Zukunft wird das E-Cross Bike den Sport am Leben halten weil allein durch den Krach die Strecken immer weniger werden. Durchs leise fahren eröffnen sich völlig neue Möglichkeiten auch für neue Strecken. Super Video auf alle Fälle
Danke! Das habt ihr inhaltlich und filmtechnisch sehr gut gemacht. Besonders gefällt mir die Unvoreingenommenheit. ("Später wirds mal teuer!" Mein Lieblingsgastkommentar! (Weiter unten)) Ich bin min. doppelt so alt wie ihr und nur Hobbyendurist. Ich hatte eine von 11/2023 bis 4/24. Bin begeistert. Aber mir war sie im Gelände für kleinklein zu wuchtig. Deshalb hab ich nur noch ne Surron. Ich liebe die Charakteristik der eBikes. Viele Skeptiker sind auch noch nie eine gefahren. Ach so, ......ihr seid echt schnell und es sieht locker aus. Toll gemacht. (Hab auch ein Video hier!;-)
Vielen dank 🙏🏼 Ich denke auch, dass viele ihre Zweifel über Bord werfen würden, wenn sie mal eine gefahren sind. Hätte ich ja vorher auch nicht gedacht dass sie mir so gut gefällt.
Durch die fehlende rotierende Masse, hab’s ich’s überall sehr wendig und „leicht“ empfunden. Aber ja auf den Ständer könnte nach dem zweiten Lauf mal hart werden :D oder wenn du das Ding schieben musst weil Platten oder so. Das zeckt
Das war wirklich eine extrem ehrliche und authentische Vorstellung bzw. Vergleich. Was ich persönlich bei Elektro mx bikes als kleinen Nachteil empfinde, ist das springen. Bei nem Verbrenner hat man die Drehzahl im jeweiligen Gang fast immer als unterbewusstes Feedback, welches für die Distanz des Sprunges benötigt wird. Mir ist das erst aufgefallen, als ich öfters zu kurz, oder zu weit gesprungen bin. Vielleicht ist das auch etwas, was mit der Gewohnheit kommt 🤷♂️.
Vielen Dank 🙏🏼 Gut das hab ich die ersten paar runden auch empfunden, muss aber sagen hatte ich mich Ruck zuck dran gewöhnt. Dann hatte ich eher die Geschwindigkeit als Indikator anstatt Drehzahl :D Aber denke ja mit der Gewohnheit ist das alles wieder normal 😎
Ich bin immernoch der Meinung, dass bei TH-cam der "Superlike" Button a'la Netflix eingeführt werden sollte. Denn dieses Video hätte von mir den doppelten Daumen bekommen.
@@MxLines ohne probleme. voller service wird gerade gemacht. das einzige was passiert ist: der lenker ist krumm von ein paar stürzen. sonst ist nie was kaputt gegangen.
ich finde das vollkommen OK. beides hat vorteile, beides hat nachteile. die bessere technik wird sich im steten wandel der zeit durchsetzen. sowieso sollten motocross und allgemein rennsport sehr technikoffen stattfinden. das ist dann wahrer wettbewerb. jetzt, wo der preis auch ungefähr gleich ist ... warum nicht. vorteil elektro: weniger wartung, leise (!), motorcharakteristik einstellbar, mit "sauberer" energie betankbar nachteil elektro: ladezeiten und lademöglichkeiten, gewicht
Absolut. Ich würde am liebsten von allem eins hier haben 😂 Elektro für Stunden Schruppen und leise sein, 2 Takt für den fun und Sound und 4 Takt für die Rennen wenn’s ernster wird :D
An der 11 kW Wallbox kannst du nicht direkt laden, der Varg kann nur DC. Bei Autos sind Onboard-Charger verbaut, welche die 11 kW AC auf die benötigte DC Spannung bringen. Stark hat den Onboard-Charger nicht verbaut, um Gewicht zu sparen. Aber vermutlich wird es mal ein 11 kW Ladegerät geben, da braucht man nur eine 16A 400V CEE Steckdose.
😂wird dann wie beim Golf spielen einen "Caddy" geben, einen "Akku-Caddy"🤣 Vielen Dank für dieses top Video, eure Arbeit, euren Beitrag. Sehr ehrlich, und möge jeder selbst entscheiden. In 7 Jahren wissen wir mehr pflege ich oftmals zu sagen.😊
Das Positive ist aber unter anderem auch der Sound.. so können Rennen auch näher an besiedelten gebieten statt finden ohne das alle grünen in den Berserker Mode gehen..
@@1killercube die sind wohl nicht 1/8 so laut wie ein Motorrad.. Und wenn du so nahe bist das es jemand stören könnte könntest du auch ein Kabel ziehen..
Woher habt ihr die Information mit den 250h Garantie auf den Akku, hab online nichts gefunden. Sollen die 250h dann über diese 2 Jahre hinaus gelten? Supe Video, macht weiter so! 👍💪
starkfuture.com/de-DE/products/stark-varg Guck mal rein, scroll runter auf zu „bahnbrechende erfahrung“ Dann hast du dort einen slider und kann nach links und rechts zwischen Bildern und Text schalten. Dort steht mit drin, dass die 1000 vollstände ladezyklen der Batterie erwarten und diese noch über 80% der Kapazität haben soll. Das haben wir nur hochgerechnet auf die Zeit die wir wohl mit 1000 ladezyklen hinkommen würden.
Das ist schon ne ziemlich ordentliche Leistung. Aber würde das tatsächlich bedeuten dass man den kompletten Akku ersetzt bekommt (auch nach den 2 Jahren Garantie) wenn die 1000 Zyklen noch nicht erreicht sind aber der Akku "kaputt" ist? Das kann ich mir kaum vorstellen und steht so ja auch nicht drin... . Habt ihr da zufällig nähere Infos?
Dieses dumme Gerede von vielen "Petrolheads" die noch nie mit einem E Bike gefahren sind & mit 0 Erfahrung diese Technik schlecht reden,kann ich nicht ernst nehmen. Statt es einfach als zusätzliche Antriebsmethode zu sehen die Vor & Nachteile wie alle anderen hat, wird hier teilweise so ein Quatsch erzählt & gehetzt das es traurig ist. Sollte nicht der Spass am Sport im Vordergrund stehen egal ob 2Takt , 4Takt oder Elektro ?
Exakt! Sind viele „Zuschauer“ Meinungen, die ich übrigens auch teile weil es wirklich blöd zum zuhören/ zu gucken ist. Aber fahren.. einfach geil das Teil!
Ich bin schon etwas älter und kenne noch die ganzen 500er 2takt Rennen,auch Live als Zuschauer. Da merkt man wirklich das man alt wird,die Geräusche ( Sound ) ,das Digitale,keine Gerüche mehr... Die E-Technik ist schon Geil, aber wenn die Wahl hätte,immer wieder meine 2takt Rakete 🤣🫶. Obwohl ich mit dem E-Bike bestimmt schneller und entspannter fahren könnte 🤷🏻♂️.
Ich fahre seit über drei Jahren Elektroauto und meine aktuelle 250er wird wahrscheinlich meine letzte gewesen sein. Ich finde es toll, dass ihr sehr offen damit umgeht. Als Typ, der sich ständig für seinen Tesla rechtfertigen muss und daher viele Statistiken gelesen und verfolgt hat, kann ich euch garantieren, dass E-Autos extrem viel seltener brennen als Verbrenner, und das wird bei der Stark nicht groß anders sein. Aber dieses Argument taucht immer und überall auf und wird von den Petrolheads breitgetreten und absolut ohne Hintergrundwissen verbreitet. Mit ein wenig Glück werden auf diesen Kommentar wahrscheinlich alle Feuerwehrleute antworten, die es gibt. 😂 Zieht das Brandargument nicht, ist es das Kobalt, zieht Kobalt nicht, ist es die Lebensdauer, weil Akkus ja angeblich nach wenigen Jahren Schrott sein sollen. Zieht das nicht, ist es das Wasser in Grünheide und zieht das nicht, ist Musk ein Nazi. Soll jeder fahren, wo er Bock drauf hat. Aber das kategorische Ablehnen und Verurteilen, ohne es erlebt zu haben, nervt einfach nur.
Ich war nicht mal krasser fanboy im Video und hab nur meinen erst Eindruck geschildert, und dennoch hab ich hier ganz tolle Kommentare unter dem Video 😂 Ich weiß also was du meinst. Mir hat’s echt Spaß gemacht mit dem Gerät. Wer weiß was die Zukunft bringt, aber ich würde definitiv son Teil kaufen.
Ich bin 30min stark Probe gefahren und wusste sofort ich brauch das Teil … 125er Honda bleibt natürlich trotzdem aber mehr Spaß hat mir zu 100% die Stark gemacht
Jungs, ihr müsst das Gefährt am Elektroauto anschließen und laden. Auto natürlich mit Photovoltaik Strom geladen. So mache ich das 😛 Nichts für Ungut, scheint euch ja Spaß gemacht zu haben 🙂👌🏼
Weil ich in den Kommentaren immer wieder das Thema „Aufladen“ gefunden habe, mal ne Frage. Gibt es Erfahrungen mit mobilen Batteriespeicher wie z. B. der „BLUETTI EP500 Pro 5100Wh 3000W Powerstation“. Theoretisch müsste man das Bike damit 2-mal laden können. Mit einem entsprechendem Solarpanel auf dem Bulli wäre man doch fast autark, oder?
Das Ding hat 6,5kwh und du kannst die Stärke beim Laden regeln. Von 1kw bis 3,3kw glaub ich. Also theoretisch kriegst du den schon voll, musst eben mit solar gucken wie schnell je Sonneneinstrahlung. Aber natürlich, du kannst völlig autark sein.
Erster Kommentar ist der beste! Gelangweilt nach 14 Tagen um einen Viertakter hören zu wollen. Zweitakt Treiber denken da ähnlich, über beides 😄 No Front, ein Spaß. E ist mechanische Wokeness!
Nach 14 Tagen wollte er mal wieder einen 4taktee hören, weil er vorher paar Wochen Elektro gefahren ist :D Aber Sound technisch fehlt natürlich absolut was, aber hey im Video ging’s ja noch um viele andere Dinge, vielleicht ein Argument dabei was dich interessant ist?:D Mal sehen ob E sich etabliert oder nur eine Modeerscheinung war 😎
Finde ich für Cross geil wenn man sich mechanisch nicht so gut auskennt, da die „ganze“ Wartung wegfällt was bisher mein größter überwindungspunkt für den Sport ist.
Ich bin eine Probe gefahren an der Strecke und war total geflashed von dem unterbrechungslosen Zug. Und da waren nur 40ps eingestellt. Klar ein bisschen komisch so völlig ohne Sound, aber was das andererseits für Möglichkeiten eröffnet... Aber schon ne Menge Holz. N vor Vorjahres Modell würde ich sofort kaufen😅
Ich hoffe ja noch das die mit Straßenzulassung raus kommt. Mein Arbeitsweg ist ist so kurz, das Auto oder Motorrad mal grade warm sind wenn ich ankomme. Mit eine Elektrischen kann ich wenigstens direkt Gas geben!
Vermissen nach 14 Tagen, das Emotionsargument.... Joa, kann man sich den Rest fast schenken. Edit: Habs mir nicht geschenkt! War gut. Fair. Guter Blick. Danke
an sowas hab ich auch gedacht, aber was brauch man dann um beispielsweise mit den vollen 3KW zu laden? So viel Pv leistung für einen Bus überhaupt möglich? Ich bin auch überzeugt von dem Bike, wie schon erwähnt wenn in ein paar Jahren wird die Ladezeit und Reichweite sicher noch besser. Und wie cool wäre es wenn sich mehr strecken eröffnen aufgrund des "fehlenden sounds" :)
@ErideJonny du brauchst vor allem ein Akkupack mit entsprechender Kapazität, die Modulleistung der PV ist je nachdem eher sekundär und abhängig davon wie oft und wie lange du unterwegs bist, für 1 Tag die Woche im Sommer reicht wohl ein 200W Modul
Bin auf jeden fall heiß auf do ein teil aber da warte ich noch ab ,das klingt alles zu gut um wahr zu sein 😂😊 Wenn die paar jahre älter werden dann wirds bestimmt sehr teuer
Gute Frage, das werden wir aber auch gut beobachten und dann mal gucken. Aber hey du findest auf dem Markt keine gebrauchten, das ist wohl ein gutes Zeichen dass niemand wieder verkauft wenn er gekauft hat :D
@MxLines ja da hast du recht ,ist mir auch schon aufgefallen, mal sehen was in eins zwei jahren so damit los ist. Die verbrenner Marken werden auch mal umrüsten ,also im mx Sport sehe ich da eine Zukunft
Ist nichts dazu online. Da sie bereits 250h Garantie geben und der dann noch über 80% Kapazität haben soll, wird der wohl an die 400-500h halten. Daher wird noch nie jemand einen Ersatz gebraucht haben bisher :D
starkfuture.com/de-DE/parts-and-accessories/spare-parts/varg/powertrain/56_battery 3000€! Also nach den ganzen Stunden immernoch weniger als ein Motorrad zu Servicen nach vergleichbaren Stunden.
Ich bin 2024 zu 90% meinen Pohlbock E-Bock XC gefahren, obwohl der nur 40PS 550nm hat und 140 Kilo wiegt. Die restlichen 10 % 2Takt EXC200 oder SWM 500 RS 4 Takt mit Arrow ESD. Ich fahre zu 80% - 90% Enduro. Beste Grüße und Gracias fürs Video.❤
@@MxLines bisher nicht allerdings schau ich eher auf den Flux Primo, da ich zum Teil Nachts unterwegs bin und ein Streetlegal Dirtbike somit mehr Sinn für mich macht. Wär auch geil wenn ein Kit von Stark fürs Bike kommen würde.
Besorg Dir ein KYB Fahrwerk, dann kannst auch mit der KTM wieder voll stehen lassen 😅 Beim Rennen geht das mit dem Laden. Beim Training mit 3x30 Minuten und dazwischen 2x 30 Minuten Pause, funktioniert das leider nicht. Darum macht die Stark in der Praxis zumindest für mich keinen Sinn.
Da ist eine auf mich eingestellte convalve drin. Also da würde das KYB auch kaum/keinen Unterschied machen 😅 Gebe ich dir absolut recht. Beim Rennen unter richtig Belastung reicht es auch nicht. NOCH nicht.
@@Spackobert4 komisch… verstehe nicht wieso du meinst das zwischenlanden nicht gehen würde? Also ich bin heuer das ganze Jahr mit meiner Stark Varg gefahren und fahre meistens so aktiv 4x20min und lade dazwischen immer mit Generator auf
Weil ich meiner Geschwindigkeit innerhalb von 15min 90% Batterie leer hatte. Also bei mir hält sie keine 20plus2 im Sand. Und ich hab meistens 1,5- 2h Pause bei den Rennen. Wenn ich nur 2kw ladegerät bei hab, krieg ich sie nicht auf 100% und im nächsten rennen schaffe ich nicht mal mehr 15min.😅
Moin!Ich (57 jahre jung 😂)hab son teil noch nicht gefahren und kann mir deshalb über die preformenz kein Urteil erlauben, laut den Daten ein geiles Teil aber mir persönlich fehlt der Sound und ja auch die Vibrationen 😊, wenn sich die Gelegenheit ergibt würde ich trotzdem gern ne Testfahrt machen. cooles Video👌
Einfach mal bei klausy_mx_88 bei Instagram melden, der hat einen Vorführer im Raum Sachsen Anhalt! Und ja Sound fehlt, die Vibration war tatsächlich ganz angenehm ohne. Komischerweise. Ich war auch überrascht 😅
Gute 3000€. Aber nach 250h, echt wenig im vergleich zu den Wartungen der normalen bikes. starkfuture.com/de-DE/parts-and-accessories/spare-parts/varg/powertrain/56_battery
Minus für mich wäre definitiv die ladezeit, wenn wir früher für DAMCV oder IMBA trainiert haben ging es nur zum tanken an den transporter und spätestens nach 10 min wieder auf die strecke. Ohne zweiten Akku oder bike wird das schwer jenachdem auf welchem Niveau man fährt. Kleiner tip: Bei Probleme die spur zu halten ist das Fahrwerk zu laff, twenty von technoflex sagte immer wenn das Fahrwerk zu straff ist fährst du zu langsam 😅 Ansonsten mal stehend auf der sitzbank fahren oder im Damensitz. ✌️
Das auf jedenfall. Wenn du DM oder so trainierst kannst das vergessen. Kannst ja nicht mal eben 3-4 x 30min turns durchziehen. Absolut richtig. Aber für die Jungs ist das ja auch nicht unbedingt gedacht. Und für 1 mal die Stunde 10-15 min ruhig bis zügig, das macht sie selbst im Sand. Hab ich kein Problem mit, und dennoch fällt dir es auf wenn einem das bike es einfach macht als andere. Aber danke für die Tipps 🤝🏼
Es mag zwar deutlich leiser sein und mag auch viele pro Argumente haben aber es fehlt mir an Sicherheit wie zum Beispiel Brandschutz, wie geht man während des Rennens damit um oder wie kriegt man das bike zum löschen
Was kostet ein akku?? wenn man eine gebrauchte müsste man neuen akku kaufen . 200 h hat man in zwei jahren drauf wenn man gut bei bleibt ,ich fahre enduro und musste in meine verbrenner gamz schön viel geld rein stecken nach 200 h Bin in vier jahren jetzt fast 350h gefahren ,würde mehr fahren wenn weniger wartung wäre .
Der Akku hat 250h Garantie, der sollte deutlich länger halten als die 200h. Aber 350h in 4 Jahren ist schon stabil. Da kommt echt brutal viel Wartung auf einen zu. Ein Akku finde ich auf die schnell bei denen im Shop nicht.
starkfuture.com/de-DE/parts-and-accessories/spare-parts/varg/powertrain/56_battery 3000€! Also nach den ganzen Stunden immernoch weniger als ein Motorrad zu Servicen nach vergleichbaren Stunden
...Beispiel Speedway/Sandbahn, für mich war es damals 93-96 prägend und bin damit aufgewachsen. Ich bin wahrscheinlich zu alt für den Elektro-Kram. Der Sound, die Emotionen die man damals erleben durfte, waren einmalig und als Zuschauer konnte man die Power der Motoren fühlen! Und das war geil. Schön, das ich des leben durfte.😊 Der ganze Elektrokram erinnert mich eher an mein Elektro-Modellbau Hobby, wo man mit nem geilen Arrma Outcast die Kiesgruben basht. 😅
@ gefällt dir meine Meinung nicht? Oder verstehst du es wirklich nicht? Ein stempelndes Hinterrad, zurückschalten beim anbremspunkt. *Ich fahre Rundstrecke auf Asphalt 🌞
@@yenz9211 motocross funktioniert ganz anders. Da würde man vielleicht ausbremsen, aber ein stempelndes Hinterrad (was eh deine Ahk fängt ;-)) gibt's da eher selten. Aber dafür 1000 andere Schwierigkeiten die sich jedes Mal ändern. Komm zum mx, da findet man seinen Meister. So ging es mir zumindest. Seit ich mx fahre steht mein moped ohne Stollen nur noch ;-) größte Sucht ever.
Es gibt zig Techniken die damit einhergehen sogar bei noch recht hoher Drehzahl im kurveneingang dennoch noch einen Gang runter zu schalten. Kenn ich alles, kann ich alles erklären und kann’s auch umsetzen. Hab 20 Jahre und paar Meisterschaften gefahren. Nur gestempelt hat noch nie was :D
Für mich ist das kein Motocross mehr. Nur noch Knöpfchen drücken und Display spielen ... akkuladen mit Aggregat, dann hat man den Lärm in den Pausen....dann ist die Frage wie geht's dem Akku nach der Garantiezeit... die schönste Zeiten waren 90er und 2000er Jahre in dem Sport. Wenn ich an James Steward auf der kx 125 oder ricky Carmichael auf der cr 250 denke ,oder jeremy mccrath ❤❤❤
James auf der 125 ist sowieso eine der geilsten Dinge die der Sport je gesehen hat. Ich fühle das alles, aber fahren lässt sich echt geil. Und laut stark hat der Akku nach 250h immernoch mehr als 80% Kapazität. Wird’s man sehen wie gut die auf Langzeit sind. Aber dann kaufst nach den 300-400h eben mal einen neuen Akku. Auch kein Ding dann
Ich stell mir die frage wie anziehend und Emotional es auf die Zuschauer das E-Cross wirkt und wie Lange. Zum Thema Wirtschaftlichkeit müsst ihr die Gesamtkosten berechnen mit Verkauf was ist es noch nach 2 Jahre ohne Garantie zum Vergleich KTM wert. Du hast recht auf der KTM muss man nicht nur Arbeiten sonder Mitdenken zwecks Schalten und deswegen hängt es nicht nur von der Maschine ab sondern auch vom Fahrer ob er es kann, das Macht auch Rennsport aus. Beschleunigen und Bremsen kann jeder auf E-Cross das zieht bestimm neue Kunden an. Dennoch denke ich das die „E“ sich durchsetzt aber erst wenn ich 🪦 bin und die Neue Generation es nicht anders kennt. Bis dahin geniese ich mit all meinen Sinnen denn Sound die Gerüche die Vibration und die Harakteriestick des Motors.
Verstehe ich absolut. Aber für wen macht schalten was aus? Den richtigen Gang und alles perfekt haben „müssen“ nur die Profis. Und für die Jungs ist das das normalste der Welt. Die top 10 der Landesmeisterschaft der MX1 und Mx2 machen sich da schon lange keinen Kopf mehr. Und für alle anderen, für die geht’s doch eh nur um Spaß. Und da ist E dann geil. Den langzeit Tests gibt’s ja dann bald, konnte ich an einem Tag schwer machen :D Aber hey ich liebe den Sound auch und denke als Zuschauer wäre mir das nichts
Gibt es bei weitem nicht an allen Strecke, aber ja wenn’s den gibt dann würde das auch nicht reichen um 20 Leute gleichzeitig laden zu lassen. Also bis das so gut funktioniert, brauchen wir noch ein paar Jahre
Neuere Elektrofahrzeuge sollten eigentlich auf bidirektionales Laden ausgelegt sein. Die Speicherkapazität eines E-Autos wird locker reichen, das Bike etliche Male zu laden, wenn es ein passendes Ladekabel gäbe. Wäre doch wesentlich einfacher, als ein Aggregat mitzuschleppen.
Ist etwas schwerer als ein vollgetankter Verbrenner, aber durch den tieferen Schwerpunkt und deutlich weniger Rotationskräfte merkt man davon quasi nichts auf der Cross-Strecke. Merken tut man das mehr-Gewicht wohl am ehesten bei schwierigen Enduro-Passagen im groben Gelände.
Ich liebe E-MX und Enduro. Benziner vermisse ich tatsächlich NULL aus den wichtigsten zwei Gründen - weniger Wartung und kein Lärm. Sogar eine zweite Batterie ist bezahlbar, wenn man die regulären Wartungskosten mitm Verbrenner über paar Jahre einrechnet. Gleichermassen, auch wenn‘s nicht das Thema ist - von E-Autos halte ich wiederum nix.)
Motorsportrennen sind Wettbewerb und da gehört es für mich dazu, das man neben der Streckenbeachtung auch das Fahrzeug bedienen muss. Kuppeln und schalten machen die Sache halt schwieriger und damit auch spannender. Also meine Meinung: Privat fürs Gelände würde ich auch Elektro fahren, wegen der Ruhe beim Fahren. Müsste ich nicht auf Lärm achten, dann würde ich immer bei normale Verbrenner bleiben, weil es eben mehr Spaß macht und man auch gefühlt deutlicher unabhängiger unterwegs ist. Bei Wettbewerben als eigene Klasse ok aber für den Anspruch und die Show ganz klar Verbrenner, am liebsten 4-Takt.
Du hattest mich, bis zum am liebsten 4 Takt 🌝😂 Also rein vom Sound bleib ich bei zweitakt :D Aber ansonsten geb ich dir recht. So ähnlich ist auch mein Plan mit den Geräten.
Früher waren die Motorräder für jedermann erschwinglich und mann konnte durch etwas Geschick den Vergaser oder die open Cartridge Gabel von seinem 2 Takter so einstellen dass man Konkurrenzfähig ist. Heute muss mann nicht mehr können als Geld in der Werkstatt auszugeben. Nicht mehr dass feeling von damals...
Geb ich dir recht, aber ist das nicht überall so geworden? Ich meine im Cross hast du wenigstens immernoch die Möglichkeit. Mein Vatti und viele Freunde machen immernoch alles selbst. Je mehr Technik, je weniger können wir selbst eingreifen. Den Punkt hab ich im Video vergessen, da ich selber nicht der große schrauber bin.
@@MxLines Ich denke der größte Vorteil der E Bikes ist, wie ihr auch schon erwähnt habt, auch das nicht notwendige Schalten. Das macht den Beschleunigungsvorgang wesentlich effizienter und wenn dann auch noch die Karre gut liegt ist das schon eine Wucht. Das mit der Akkugarantie etc. hör ich zum Ersten mal und ist definitiv ein Game Changer..... Nun zur Gegenseite. Wie wirklich überall, wird dadurch auch hier der Sport weiter optimiert, im Sinne von mehr Trainigsmöglichkeiten, weniger komplizierte Wartung etc. es wird aber sicher auch nicht billiger und eben auch etwas unpersönlicher. Das Fahrerlager wird lauter, der größte Unterschied bei den Motorrädern wird in der Einstellung am Display sein, und nicht mehr wer wie sein Motorrad optimiert hat, in unzähligen Stunden in der Werkstatt usw. Kurzum, eine Entwicklung die warscheinlich nicht auf zu halten ist, da Effizienter und simpler....aber damit stirbt auf Lange Sicht auch ein Stück des Motorsports, was richtig Schade ist. Vielleicht haben wir ja in 20 Jahren ja auch Alle das Geld, das wir ne E-Crosser für den Wettbewerb in der Garage stehen haben - neben ner richtigen geil aufgebauten 250er Zweitakt für die Seele, fürs Wochenende (Wenn du die dann noch wo fahren darfst) Grüße
Meine Honda crf450r aus 2010 hat mittlerweile 212 Betriebsstunden drauf beim ersten pleul, Kurbelwelle und Getriebe und immer noch Dampf wie Sau, gute Pflege und zuwende ist alles, die wird auch noch weiter laufen. Bei den e Kisten ist es kein Motocross fahren und was für Sicherheit? Man kann sich mit einem e Motorrad genau so schmeißen und Querschnitt gelähmt sein
Da bist aber nicht viel unterwegs oder? Die 200h schaffen wir in 1-2 Jahren 😅 Wieso ist es kein Cross fahren? Nach 21 Jahren Cross und sicher 14 Meisterschaftssaisons, kann ich dir sagen, dass manche bikes einfach mehr handling und ein besseres Gefühl mitbringen. Damit stürzt du dann einfach seltener.
Ich bin auch schon zweimal eine gefahren hätte ich das Geld würde ich mir auch einen kaufen, die fährt sich so sicher und stabil und das sag ich schon als anfänger. Also das Ding ist der Hammer ich war so schnell auf der Strecke wie noch nie und das mit weniger Kraft Aufwand und das Fahrwerk einfach Bombe
Mit so einer elekto Cross dürfte man doch eigentlich durch den Wald fahren . Keine Emissionen und kein Krach. Wäre vielleicht ein 2 Bike neben meiner 250erCR.
Natürlich wirst du zumindest in Deutschland nicht eine einzige Strecke mehr genehmigt kriegen nur weil das Ding leise ist. Da gibt's dann noch einige andere Argumente, die das verhindern werden. Dass bestehende Strecken erhalten bleiben und evtl andere Trainingszeiten zur Verfügung stehen könnte ich mir eher vorstellen.
Man kann den elektrohobel aber unter unmständen über den Arbeitgeber leasen und dann raus kaufen. Die Nachbarn und der Förster hören dich nicht, selbst nachts um 3 auf dem Alkoholweg nach hause.
So ein Schrott! Ein Rasierapparat auf Stereoiden... Motorsport lebt von Emotionen der Akteure und des Publikums...Wenn ich Strassenbahn-Sound will, fahre ich Strassenbahn. Übrigens KTM' zieht da mit VW gleich...mit Vollgas, äh Strom in die Insolvenz. Viel Spass damit...und: ich finde es geil, der Strom kommt aus dreckigen Kohlekraftwerken und aus Benzin betriebenen Notstromaggregaten. Komplett gaga...tut mir leid.
Mein Junior ist am we eine stark gefahren und danach hat er seine 125 auf den Anhänger geladen und wollte nach Hause 😂😂😂😂😂 Resultat…. Stark varg bestellt😂😂😂 Also probiert es lieber nicht aus….. sicher ist danach wollt ihr keine andere mehr . In diesem Sinne…. Ride on 👊✊
Was man soll ist doch eigtl Wurst, aber ich war überrascht wie coole Sachen der stormer aktuell bietet und man könnte den echt mal ausprobieren. Ansonsten bin ich natürlich bei dir, jeder wie er Bock hat oder wie es braucht.
@ Mein Sohn (26) und ich können mitreden denn wir haben uns zusammen eine Stark geholt und fahren sonst RMZ 250 und CRF 250. Beides super immer das worauf man Lust hat.
Superspannend! Für mich, als links grün verseifter Öko, war Motorcross mit Verbrenner nie eine Option. Wenn jetzt E-Biks nicht nur mithalten können, sondern sogar besser sind wäre ich gerne noch mal 20. Ich bin gespannt wie sich die Technik und damit der Sport weiter entwickelt!
Verbrenner werden wegen ihrer Schwächen geliebt. Das schalten, die Geräusche("Lärm"), die Vibrationen, Mehr Skill den man braucht, manche gehen voll in der Rolle als Mechaniker und der Wartung auf, die beim Verbrenner nötig ist. E ist halt leise und einfach. Und irgendwann ist es die vernünftige Entscheidung aber andererseits was ist vernünftig daran mit einem Zweirad durch die Luft zu fliegen
Absolut, du brauchst weniger skills. Aber wie viele Leute da draußen prozentual gesehen wollen denn skill haben? Ich meine 90% will fahren und Spaß haben und nur die paar die Rennen fahren oder richtig hochrangig, die brauchen den skillunterschied im Rennen. Ich find beides geil, Aber als jemand der weniger gut Mechanikern kann, ist das für mich ein riesiger Vorteil :D
In den niederlanden verbieten manche strecken die benutzung von der stark , also wenn man bald nicht mehr damit fahren darf hat sich das thema ja eh bald erledigt 😅
_Motocross ist es auf jeden Fall, macht auch viel Spaß ....._ _und das sag ich, obwohl ich Fan von guten alten Benzinern bin die virbrieren, krach machen und gut riechen ...._ _Der Nachteil mit den Ladezeiten wäre mit einem Tausch-Akku zu begegnen, den man ja dann in seinem Van mitbringen kann. Und dass die Dinger leise sind, hat vielleicht den Vorteil dass es Strecken überleben ....._ _aber das ist eher der Nachteil an irgendwelchen Ökospinnern als an Benzinmotoren._
Ja absolut, die Stille ist schon komisch aber kann eben vielen strecken die daseinsberechtigung retten. Gerade vor ökospinnern. Haben schon genug gute Strecken verloren.
@@MxLines; _es ist schade dass so viele Strecken verschwunden sind, so wie es jetzt auch nicht mehr den Hoope-Park bei Bremen gibt._ · _meiner Meinung nach sind nicht die Benzinmotoren schuld daran, sondern überempfindliche Ökospinner:innen, die selbst den Mountainbikern das Leben schwer machen. Und am Mountainbike ist soweit mir bekannt noch nie ein Auspuff dran gewesen._ · _Dank für Deinen Kommentar, und lieben Gruß._
🏍 In meiner Jugend hatten ein Freund und ich die 500er seines Vaters für eine Spritztour "besorgt", Wir sind immer in der Kieskuhle gefahren. Das war eine Crosse 2Takt, 112 Kilo Gewicht 85 PS. Ihr könnt sagen was ihr wollt, das war besser! 🏍
Dass ein Notstromaggregat um Welten effizienter als jeder 2Takt Motor ist, ist dir aber schon bewusst? Noch dazu werden im Aggregat viel weniger Emissionen erzeugt als im herkömmlichen Verbrenner-Bike, einfach weils Platz- und Gewichtstechnisch nicht optimiert werden muss. Selbst wenn an der Strecke keine Steckdosen vorhanden sind, es wäre immer noch besser vom Umweltgedanken her. Und spätestens in 10 Jahren gibts an jeder Strecke eine Lademöglichkeit...
@@tillwagner9457 darum geht's doch gar nicht. Es geht darum, dass die karre nicht ohne Ende brüllt und nicht die Nachbarn Kilometer weiter Terz machen.
Ist doch seit neunzehnhunderthitler auch schon so dass bei Porsche der Sound "optimiert" wird und nicht mehr echt ist. Kann man bei E-MX genauso machen, oder sich halt eben ne echte kaufen - genau wie bei Porsche - nimm ein neues Modell mit Fake-Sound, oder eben den schönen alten letzten luftgekühlten 993 - entscheidung liegt bei Dir.
Ich denke, e-Moppäds sind auf jeden Fall eine Chance für den Motorsport und auch für die Freizeitfahrer auf der Straße (aufgrund der quasi nicht vorhandenen Geräuschentwicklung). Ich warte nur darauf, dass die Varg eine Straßenzulassung bekommt.
Möchte mir eine strak kaufen 80 ps version Vorteil ich nerve nachbarn förster ec nucht kein sound Dchaut extrem geil aus wartungs arm ec Nachteil rig bis jtz nur kosten
also, wenn die Geräte mal unter 100 KG und dazu 60 PS haben und das für 30 Minuten auf die Strecke bringen, ( zu einem vergleichbaren Preis) bin ich dabei
@@MxLines Ja .. meine KTM hat auch 106 KG, aber wenn ich was Neues kaufen soll, muss es ja besser sein, nicht schlechter, (bzw schwerer :- ) Was meinst du?
Die ist in den allermeisten anderen Bereichen bereits jetzt besser.. Ich glaube Gewicht wäre mir da echt wumpe. Zumal sich die aktuell 118kg beim fahren auch deutlich leichter anfühlen 😅
Ganz klar kein MX!Starke Vibrationen....nicht dein ernst oder?Was ist mit Kuppeln,vor der Kurve den richtigen Gang-nach dem-während-dem Sprung den richtigen Gang!?Mit dem Handy das Moped einstellen 😮😮😮Junge Junge!Null Emotionen!Für mich Weichspüler Kram!Bin im MX Sport aufgewachsen und so etwas wird mich zum Fussball Fan machen...und schön Cool mit Hoody auf's Moped....na ja
😂 diggi, ich sitze seit 23 Jahren auf dem Motorrad, hab garantiert 10-12 Saisons hinter mir, habs mal ein Jahr beim ADAC probiert. Ich weiß auch wovon ich rede. Und glaub mir, mit der Vibration fand ich genauso überraschend. Hab noch nie jemand sagen hören wie geil er die Vibration findet, außer vielleicht bei ner alten 500er oder den Zabel Motoren für Seitenwagen. Und dennoch wars ja normal. Hab’s selber komisch gefunden, dass ich voll gut fand ohne. Und den richtigen Gang drin haben ist für die Pros absolut überhaupt kein Hit, auch die guten Regio Fahrer haben das völlig im Blut. Und die anderen, die die damit Probleme haben, denen wird mit der stark doch gut geholfen. Und nenn mir einen Nachteil die Leistung mit dem Handy einstellen zu können? Gefühl und Sound fehlt natürlich, hab ich ja auch gesagt. Ich fahre 250 2 Takt und 450er. Also da geht nichts über schöne zweitakt Sound und feeling. Aber zum Thema Weichspüler, mach mal die 70 oder 80 ps rein, sowas bist du noch nie gefahren. Der hoodie ist unser eigener merch, logisch trag ich den ;)
@MxLines tut mir leid wenn es nicht knallt pufft stinkt und zischt, ist es nicht mehr meine Welt, ich mag einfach keine Batteriebetriebenen Spaß macher
@MxLines ich wollte keinen beleidigen, bist das so weit ist, werde ich wahrscheinlich sowieso schon einen Rollator benutzen. Aber meine Meiko 510 oder Honda 480 CR Zeiten möchte ich nicht vermissen
Respekt für die ehrliche Meinung und Offenheit.
In Zukunft wird das E-Cross Bike den Sport am Leben halten weil allein durch den Krach die Strecken immer weniger werden. Durchs leise fahren eröffnen sich völlig neue Möglichkeiten auch für neue Strecken.
Super Video auf alle Fälle
Ich denke auch. Anstatt sich auszuschalten, ergänzen sich wahrscheinlich beide Welten 🙏🏼
Sowas wird sich niee etablieren! Wenn die Welt mehr Ruhe benötigt, muss zuerst die weltweite Kriegstreiberei beendet werden!
@@MichasMeinung In Deutschland wird sich das bald eh keiner mehr leisten können. Germany, go woke go broke!
Super Video ........ richtig gut habt ihr das erklärt und gemacht.
Sehr objektiv.
Danke 🙏🏼
Besser kann man dieses E-Monster nicht vorstellen - herzlichen Dank.
Dankeschön 🙏🏼😎
Danke! Das habt ihr inhaltlich und filmtechnisch sehr gut gemacht.
Besonders gefällt mir die Unvoreingenommenheit.
("Später wirds mal teuer!" Mein Lieblingsgastkommentar! (Weiter unten))
Ich bin min. doppelt so alt wie ihr und nur Hobbyendurist. Ich hatte eine von 11/2023 bis 4/24. Bin begeistert. Aber mir war sie im Gelände für kleinklein zu wuchtig. Deshalb hab ich nur noch ne Surron.
Ich liebe die Charakteristik der eBikes. Viele Skeptiker sind auch noch nie eine gefahren.
Ach so, ......ihr seid echt schnell und es sieht locker aus. Toll gemacht. (Hab auch ein Video hier!;-)
Vielen dank 🙏🏼
Ich denke auch, dass viele ihre Zweifel über Bord werfen würden, wenn sie mal eine gefahren sind. Hätte ich ja vorher auch nicht gedacht dass sie mir so gut gefällt.
@@MxLines Wie habt ihr die 118kg empfunden?
@@mitiku61ich glob des Gewicht merkst du nicht… außer beim auf den Ständer hiefen…
Durch die fehlende rotierende Masse, hab’s ich’s überall sehr wendig und „leicht“ empfunden.
Aber ja auf den Ständer könnte nach dem zweiten Lauf mal hart werden :D oder wenn du das Ding schieben musst weil Platten oder so. Das zeckt
@ jedes Motorrad/Moped ne längere Distanz schieben ist Abfuck🤣😎
Der meiner Meinung nach größte Vorteil ist, dass man quasi überall fahren kann ohne den Leuten auf den Sack zu gehen.
Auf jedenfall!
Top neutral getestet, danke dafür!!!
Gern geschehen 🙏🏼
Das war wirklich eine extrem ehrliche und authentische Vorstellung bzw. Vergleich.
Was ich persönlich bei Elektro mx bikes als kleinen Nachteil empfinde, ist das springen. Bei nem Verbrenner hat man die Drehzahl im jeweiligen Gang fast immer als unterbewusstes Feedback, welches für die Distanz des Sprunges benötigt wird.
Mir ist das erst aufgefallen, als ich öfters zu kurz, oder zu weit gesprungen bin.
Vielleicht ist das auch etwas, was mit der Gewohnheit kommt 🤷♂️.
Vielen Dank 🙏🏼
Gut das hab ich die ersten paar runden auch empfunden, muss aber sagen hatte ich mich Ruck zuck dran gewöhnt. Dann hatte ich eher die Geschwindigkeit als Indikator anstatt Drehzahl :D
Aber denke ja mit der Gewohnheit ist das alles wieder normal 😎
Ich bin immernoch der Meinung, dass bei TH-cam der "Superlike" Button a'la Netflix eingeführt werden sollte. Denn dieses Video hätte von mir den doppelten Daumen bekommen.
Hey vielen Dank 🙏🏼💪🏼💪🏼
Wäre eine gute Sache denk ich 😎
Super u. ehrlich erklärt 👍
Vielen Dank 🙏🏼
Auf den Punkt gebracht! Super!
Ladezeit ist größter Faktor. Und Benutzung öffentlicher Wallboxen mit DC Stecker bei der straßenzugelassenen Version.
So sieht’s aus 🤝🏼
Endlich wieder ein Video mit Leon😍
Nicht dran gewöhnen 😬 aber war mal wieder cool 😎
Bravo, bravo, bravo, super gemacht!!
Vielen Dank 🙏🏼
super video! hab auf meiner jetzt schon 65 stunden runter seit mai.
Und update dazu? Läuft noch alles?:D
@@MxLines ohne probleme. voller service wird gerade gemacht. das einzige was passiert ist: der lenker ist krumm von ein paar stürzen. sonst ist nie was kaputt gegangen.
ich finde das vollkommen OK. beides hat vorteile, beides hat nachteile. die bessere technik wird sich im steten wandel der zeit durchsetzen. sowieso sollten motocross und allgemein rennsport sehr technikoffen stattfinden. das ist dann wahrer wettbewerb. jetzt, wo der preis auch ungefähr gleich ist ... warum nicht.
vorteil elektro: weniger wartung, leise (!), motorcharakteristik einstellbar, mit "sauberer" energie betankbar
nachteil elektro: ladezeiten und lademöglichkeiten, gewicht
Absolut. Ich würde am liebsten von allem eins hier haben 😂 Elektro für Stunden Schruppen und leise sein, 2 Takt für den fun und Sound und 4 Takt für die Rennen wenn’s ernster wird :D
Ladezeit bei 11kw Wallbox wird kommen. Dann ist das gar kein Thema mehr
An der 11 kW Wallbox kannst du nicht direkt laden, der Varg kann nur DC. Bei Autos sind Onboard-Charger verbaut, welche die 11 kW AC auf die benötigte DC Spannung bringen. Stark hat den Onboard-Charger nicht verbaut, um Gewicht zu sparen. Aber vermutlich wird es mal ein 11 kW Ladegerät geben, da braucht man nur eine 16A 400V CEE Steckdose.
Wo bleibt das 24h rennen Video
Tom ist dran
Oupps
😂wird dann wie beim Golf spielen einen "Caddy" geben, einen "Akku-Caddy"🤣
Vielen Dank für dieses top Video, eure Arbeit, euren Beitrag. Sehr ehrlich, und möge jeder selbst entscheiden. In 7 Jahren wissen wir mehr pflege ich oftmals zu sagen.😊
Ist theoretisch auch kein Problem, es gibt auch Bikes bei denen man sehr schnell einen Akkuwechsel durchführen kann.
Das Positive ist aber unter anderem auch der Sound.. so können Rennen auch näher an besiedelten gebieten statt finden ohne das alle grünen in den Berserker Mode gehen..
Ja absolut! Hoffentlich überlegen so mehr Tracks 🙏🏼
bis alle dann zum laden ihre notstromer starten
@@1killercube die sind wohl nicht 1/8 so laut wie ein Motorrad.. Und wenn du so nahe bist das es jemand stören könnte könntest du auch ein Kabel ziehen..
wird nicht lange dauern und dann sind überall Steckdosen im Fahrerlager.
@@1killercube da man nah an der zivilisation ist, könnte das einrichten von ladestationen über das normale netz gut funktionieren
Woher habt ihr die Information mit den 250h Garantie auf den Akku, hab online nichts gefunden. Sollen die 250h dann über diese 2 Jahre hinaus gelten?
Supe Video, macht weiter so! 👍💪
starkfuture.com/de-DE/products/stark-varg
Guck mal rein, scroll runter auf zu „bahnbrechende erfahrung“
Dann hast du dort einen slider und kann nach links und rechts zwischen Bildern und Text schalten. Dort steht mit drin, dass die 1000 vollstände ladezyklen der Batterie erwarten und diese noch über 80% der Kapazität haben soll. Das haben wir nur hochgerechnet auf die Zeit die wir wohl mit 1000 ladezyklen hinkommen würden.
Das ist schon ne ziemlich ordentliche Leistung. Aber würde das tatsächlich bedeuten dass man den kompletten Akku ersetzt bekommt (auch nach den 2 Jahren Garantie) wenn die 1000 Zyklen noch nicht erreicht sind aber der Akku "kaputt" ist? Das kann ich mir kaum vorstellen und steht so ja auch nicht drin... . Habt ihr da zufällig nähere Infos?
Dieses dumme Gerede von vielen "Petrolheads" die noch nie mit einem E Bike gefahren sind & mit 0 Erfahrung diese Technik schlecht reden,kann ich nicht ernst nehmen. Statt es einfach als zusätzliche Antriebsmethode zu sehen die Vor & Nachteile wie alle anderen hat, wird hier teilweise so ein Quatsch erzählt & gehetzt das es traurig ist.
Sollte nicht der Spass am Sport im Vordergrund stehen egal ob 2Takt , 4Takt oder Elektro ?
Exakt! Sind viele „Zuschauer“ Meinungen, die ich übrigens auch teile weil es wirklich blöd zum zuhören/ zu gucken ist. Aber fahren.. einfach geil das Teil!
Ich bin schon etwas älter und kenne noch die ganzen 500er 2takt Rennen,auch Live als Zuschauer. Da merkt man wirklich das man alt wird,die Geräusche ( Sound ) ,das Digitale,keine Gerüche mehr...
Die E-Technik ist schon Geil, aber wenn die Wahl hätte,immer wieder meine 2takt Rakete 🤣🫶.
Obwohl ich mit dem E-Bike bestimmt schneller und entspannter fahren könnte 🤷🏻♂️.
Bin ich total bei dir.
Ich hätte gern beides 😂
Sehr informatives Video 🎉
😎✊🏼
Ich fahre seit über drei Jahren Elektroauto und meine aktuelle 250er wird wahrscheinlich meine letzte gewesen sein.
Ich finde es toll, dass ihr sehr offen damit umgeht.
Als Typ, der sich ständig für seinen Tesla rechtfertigen muss und daher viele Statistiken gelesen und verfolgt hat, kann ich euch garantieren, dass E-Autos extrem viel seltener brennen als Verbrenner, und das wird bei der Stark nicht groß anders sein. Aber dieses Argument taucht immer und überall auf und wird von den Petrolheads breitgetreten und absolut ohne Hintergrundwissen verbreitet.
Mit ein wenig Glück werden auf diesen Kommentar wahrscheinlich alle Feuerwehrleute antworten, die es gibt. 😂
Zieht das Brandargument nicht, ist es das Kobalt, zieht Kobalt nicht, ist es die Lebensdauer, weil Akkus ja angeblich nach wenigen Jahren Schrott sein sollen. Zieht das nicht, ist es das Wasser in Grünheide und zieht das nicht, ist Musk ein Nazi.
Soll jeder fahren, wo er Bock drauf hat. Aber das kategorische Ablehnen und Verurteilen, ohne es erlebt zu haben, nervt einfach nur.
Ich war nicht mal krasser fanboy im Video und hab nur meinen erst Eindruck geschildert, und dennoch hab ich hier ganz tolle Kommentare unter dem Video 😂
Ich weiß also was du meinst. Mir hat’s echt Spaß gemacht mit dem Gerät. Wer weiß was die Zukunft bringt, aber ich würde definitiv son Teil kaufen.
Ich bin 30min stark Probe gefahren und wusste sofort ich brauch das Teil … 125er Honda bleibt natürlich trotzdem aber mehr Spaß hat mir zu 100% die Stark gemacht
Hätte ich auch nicht erwartet :D aber ja ich fand’s auch echt gut 😎
Jungs, ihr müsst das Gefährt am Elektroauto anschließen und laden. Auto natürlich mit Photovoltaik Strom geladen. So mache ich das 😛 Nichts für Ungut, scheint euch ja Spaß gemacht zu haben 🙂👌🏼
Ach von dem Kram will ich gar nichts wissen :D ich wollte nur wissen wie sie sich fährt 🤷🏼♂️😬 und das war überraschend geil
@ Alles gut, freut mich, dass ihr offen für Elektro seid und das ihr auch die Vorteile gesehen habt 🙂👍🏼
Weil ich in den Kommentaren immer wieder das Thema „Aufladen“ gefunden habe, mal ne Frage. Gibt es Erfahrungen mit mobilen Batteriespeicher wie z. B. der „BLUETTI EP500 Pro 5100Wh 3000W Powerstation“. Theoretisch müsste man das Bike damit 2-mal laden können. Mit einem entsprechendem Solarpanel auf dem Bulli wäre man doch fast autark, oder?
Das Ding hat 6,5kwh und du kannst die Stärke beim Laden regeln. Von 1kw bis 3,3kw glaub ich. Also theoretisch kriegst du den schon voll, musst eben mit solar gucken wie schnell je Sonneneinstrahlung.
Aber natürlich, du kannst völlig autark sein.
Erster Kommentar ist der beste! Gelangweilt nach 14 Tagen um einen Viertakter hören zu wollen. Zweitakt Treiber denken da ähnlich, über beides 😄 No Front, ein Spaß. E ist mechanische Wokeness!
Nach 14 Tagen wollte er mal wieder einen 4taktee hören, weil er vorher paar Wochen Elektro gefahren ist :D
Aber Sound technisch fehlt natürlich absolut was, aber hey im Video ging’s ja noch um viele andere Dinge, vielleicht ein Argument dabei was dich interessant ist?:D
Mal sehen ob E sich etabliert oder nur eine Modeerscheinung war 😎
_Elektro-Motocross ist cool ..... und wenn man das Dingen dann mit einem Dieselgenerator aufläd, dann ist der größte Nachteil auch weg ..._
@@FrauHaferniehl naja der Diesel (ich glaub es gibt nur sehr wenige Dieselgeneratoren) sollte effizienter laufen als ein Motor mit variabler Drehzahl.
@@theflow497 Was schreibst du da für ein verwirrten Blödsinn?
Wokenes? Bist wohl etwas zu weit rechts und bei den Schwurblern abgebogen wa?
Finde ich für Cross geil wenn man sich mechanisch nicht so gut auskennt, da die „ganze“ Wartung wegfällt was bisher mein größter überwindungspunkt für den Sport ist.
Geht mir genauso 🌝😂 ich hasse es :D
hi, welche pov kamera mit welchen settings verwendet ihr?
Ist ne GoPro, auf die genauen Einstellungen gehen wir zur Saisonvorbereitung nochmal ein. Dort blenden wir die kurz mit ein.
Ihr seid die besten
Danke ✊🏼
Ich bin eine Probe gefahren an der Strecke und war total geflashed von dem unterbrechungslosen Zug. Und da waren nur 40ps eingestellt. Klar ein bisschen komisch so völlig ohne Sound, aber was das andererseits für Möglichkeiten eröffnet... Aber schon ne Menge Holz. N vor Vorjahres Modell würde ich sofort kaufen😅
100% deiner Meinung!
Ich hoffe ja noch das die mit Straßenzulassung raus kommt.
Mein Arbeitsweg ist ist so kurz, das Auto oder Motorrad mal grade warm sind wenn ich ankomme.
Mit eine Elektrischen kann ich wenigstens direkt Gas geben!
Klingt auch praktikabel :D aber hat KTM nicht Elektro Freeride Modelle die man zulassen kann?
@ ja haben die. Aber die können mit ihren 18 ps nicht mithalten. Und die KTM ist viel zu teuer für die Leistung.
Aber jetzt gibt’s sie ja 😎 die neue VARG wurde vorgestellt
Vermissen nach 14 Tagen, das Emotionsargument.... Joa, kann man sich den Rest fast schenken.
Edit: Habs mir nicht geschenkt! War gut. Fair. Guter Blick. Danke
Als Zuschauer ja, als Fahrer würde ich dem mal eine Chance geben. Hat mich echt überrascht.
Und danke 🙏🏼
Akkuladen ging halt auch mit PV auf und Akkupack im Bus statt Notstromaggregat (dann ist der Sprit auch noch gratis).
So wäre dann natürlich richtig gut ja
an sowas hab ich auch gedacht, aber was brauch man dann um beispielsweise mit den vollen 3KW zu laden? So viel Pv leistung für einen Bus überhaupt möglich?
Ich bin auch überzeugt von dem Bike, wie schon erwähnt wenn in ein paar Jahren wird die Ladezeit und Reichweite sicher noch besser. Und wie cool wäre es wenn sich mehr strecken eröffnen aufgrund des "fehlenden sounds" :)
@ErideJonny du brauchst vor allem ein Akkupack mit entsprechender Kapazität, die Modulleistung der PV ist je nachdem eher sekundär und abhängig davon wie oft und wie lange du unterwegs bist, für 1 Tag die Woche im Sommer reicht wohl ein 200W Modul
Bin auf jeden fall heiß auf do ein teil aber da warte ich noch ab ,das klingt alles zu gut um wahr zu sein 😂😊
Wenn die paar jahre älter werden dann wirds bestimmt sehr teuer
Gute Frage, das werden wir aber auch gut beobachten und dann mal gucken.
Aber hey du findest auf dem Markt keine gebrauchten, das ist wohl ein gutes Zeichen dass niemand wieder verkauft wenn er gekauft hat :D
@MxLines ja da hast du recht ,ist mir auch schon aufgefallen, mal sehen was in eins zwei jahren so damit los ist. Die verbrenner Marken werden auch mal umrüsten ,also im mx Sport sehe ich da eine Zukunft
Was kostet eigentlich nen Ersatz Akku?!?
Ist nichts dazu online. Da sie bereits 250h Garantie geben und der dann noch über 80% Kapazität haben soll, wird der wohl an die 400-500h halten. Daher wird noch nie jemand einen Ersatz gebraucht haben bisher :D
starkfuture.com/de-DE/parts-and-accessories/spare-parts/varg/powertrain/56_battery
3000€! Also nach den ganzen Stunden immernoch weniger als ein Motorrad zu Servicen nach vergleichbaren Stunden.
@ ich glaub der eine Freestyler… der mal kurz des eine Magazin hatte… und och TH-cam macht, der hatte da mal was erwähnt…
😎✌🏻
Ich bin 2024 zu 90% meinen Pohlbock E-Bock XC gefahren, obwohl der nur 40PS 550nm hat und 140 Kilo wiegt. Die restlichen 10 % 2Takt EXC200 oder SWM 500 RS 4 Takt mit Arrow ESD. Ich fahre zu 80% - 90% Enduro.
Beste Grüße und Gracias fürs Video.❤
Dankeschön 🙏🏼☺️
Hast schon mal den pohlbock mit der VARG vergleichen können?
@@MxLines bisher nicht allerdings schau ich eher auf den Flux Primo, da ich zum Teil Nachts unterwegs bin und ein Streetlegal Dirtbike somit mehr Sinn für mich macht. Wär auch geil wenn ein Kit von Stark fürs Bike kommen würde.
@@enkidusool6109hat stark da nicht was angekündigt? muss ich nochmal gucken
@@enkidusool6109jetzt kannst du die Varg 2 street legal bestellen 😉
Besorg Dir ein KYB Fahrwerk, dann kannst auch mit der KTM wieder voll stehen lassen 😅
Beim Rennen geht das mit dem Laden. Beim Training mit 3x30 Minuten und dazwischen 2x 30 Minuten Pause, funktioniert das leider nicht. Darum macht die Stark in der Praxis zumindest für mich keinen Sinn.
Da ist eine auf mich eingestellte convalve drin. Also da würde das KYB auch kaum/keinen Unterschied machen 😅
Gebe ich dir absolut recht. Beim Rennen unter richtig Belastung reicht es auch nicht. NOCH nicht.
@@Spackobert4 komisch… verstehe nicht wieso du meinst das zwischenlanden nicht gehen würde? Also ich bin heuer das ganze Jahr mit meiner Stark Varg gefahren und fahre meistens so aktiv 4x20min und lade dazwischen immer mit Generator auf
Weil ich meiner Geschwindigkeit innerhalb von 15min 90% Batterie leer hatte. Also bei mir hält sie keine 20plus2 im Sand. Und ich hab meistens 1,5- 2h Pause bei den Rennen. Wenn ich nur 2kw ladegerät bei hab, krieg ich sie nicht auf 100% und im nächsten rennen schaffe ich nicht mal mehr 15min.😅
@@MxLines unbedarfte Frage: der Akku ist nicht entnehmbar?
Im Grundsatz fest verbaut. Kannst aber tauschen. Nur nicht eben mal fix
Bei mir würde nichts über 2-Stroke gehen, aber das ist natürlich immer Geschmack 👅 Fahrbarkeit der E Kiste ist natürlich Wahnsinn !
Geb ich dir recht. Liebe meine 250 2 stroke, aber war mal geil und würde mir daneben echt so einen Bock stellen :D
Euer event war Todes geil ich hatte von euch Unterschriften auf dem Simson Seiten deckel gesammelt. Vielleicht wisst ihr ja noch, wer ich bin.
Logisch wissen wir das! Und danke ✊🏼
Moin!Ich (57 jahre jung 😂)hab son teil noch nicht gefahren und kann mir deshalb über die preformenz kein Urteil erlauben, laut den Daten ein geiles Teil aber mir persönlich fehlt der Sound und ja auch die Vibrationen 😊, wenn sich die Gelegenheit ergibt würde ich trotzdem gern ne Testfahrt machen. cooles Video👌
Einfach mal bei klausy_mx_88 bei Instagram melden, der hat einen Vorführer im Raum Sachsen Anhalt!
Und ja Sound fehlt, die Vibration war tatsächlich ganz angenehm ohne. Komischerweise. Ich war auch überrascht 😅
Nice awesome research, aber was kostet ne neue Batterie wenn Nötig? Great job and work guys.
Gute 3000€. Aber nach 250h, echt wenig im vergleich zu den Wartungen der normalen bikes.
starkfuture.com/de-DE/parts-and-accessories/spare-parts/varg/powertrain/56_battery
Minus für mich wäre definitiv die ladezeit, wenn wir früher für DAMCV oder IMBA trainiert haben ging es nur zum tanken an den transporter und spätestens nach 10 min wieder auf die strecke.
Ohne zweiten Akku oder bike wird das schwer jenachdem auf welchem Niveau man fährt.
Kleiner tip: Bei Probleme die spur zu halten ist das Fahrwerk zu laff, twenty von technoflex sagte immer wenn das Fahrwerk zu straff ist fährst du zu langsam 😅
Ansonsten mal stehend auf der sitzbank fahren oder im Damensitz.
✌️
Das auf jedenfall. Wenn du DM oder so trainierst kannst das vergessen. Kannst ja nicht mal eben 3-4 x 30min turns durchziehen. Absolut richtig.
Aber für die Jungs ist das ja auch nicht unbedingt gedacht.
Und für 1 mal die Stunde 10-15 min ruhig bis zügig, das macht sie selbst im Sand.
Hab ich kein Problem mit, und dennoch fällt dir es auf wenn einem das bike es einfach macht als andere. Aber danke für die Tipps 🤝🏼
Es mag zwar deutlich leiser sein und mag auch viele pro Argumente haben aber es fehlt mir an Sicherheit wie zum Beispiel Brandschutz, wie geht man während des Rennens damit um oder wie kriegt man das bike zum löschen
Also in der Grundausbildung lernt man ,,in einen Cointainer mit Wasser werfen für 24h Haha
Genau, riesiges Problem. Deswegen gibt’s die auch bei noch keinen Rennen. Aber das wird kommen, wir sind gespannt was sie sich einfallen lassen
Dann wird’s wohl überall Container geben müssen :D
@@MxLines gibt doch mittlerweile einige Rennserien bei denen man mit der Stark an den Start gehen darf.
Eigtl nicht bei offiziellen DMSB oder adac Veranstaltungen. Die wollen das noch nicht.
Was kostet ein akku?? wenn man eine gebrauchte müsste man neuen akku kaufen .
200 h hat man in zwei jahren drauf wenn man gut bei bleibt ,ich fahre enduro und musste in meine verbrenner gamz schön viel geld rein stecken nach 200 h
Bin in vier jahren jetzt fast 350h gefahren ,würde mehr fahren wenn weniger wartung wäre .
Der Akku hat 250h Garantie, der sollte deutlich länger halten als die 200h. Aber 350h in 4 Jahren ist schon stabil. Da kommt echt brutal viel Wartung auf einen zu.
Ein Akku finde ich auf die schnell bei denen im Shop nicht.
starkfuture.com/de-DE/parts-and-accessories/spare-parts/varg/powertrain/56_battery
3000€! Also nach den ganzen Stunden immernoch weniger als ein Motorrad zu Servicen nach vergleichbaren Stunden
Gutes faires Video
Danke 🤝🏼
...Beispiel Speedway/Sandbahn, für mich war es damals 93-96 prägend und bin damit aufgewachsen. Ich bin wahrscheinlich zu alt für den Elektro-Kram.
Der Sound, die Emotionen die man damals erleben durfte, waren einmalig und als Zuschauer konnte man die Power der Motoren fühlen! Und das war geil. Schön, das ich des leben durfte.😊 Der ganze Elektrokram erinnert mich eher an mein Elektro-Modellbau Hobby, wo man mit nem geilen Arrma Outcast die Kiesgruben basht. 😅
Find ich als Zuschauer auch alles geil. Und ohne Sound geht zum zugucken wirklich null. Aber fahren.. eje fahren geht mit dem Teil echt gut 😬
Neben dem Sound würde mir am meisten der Kampf mit dem Getriebe fehlen! Zurück schalten, blockierendes Hinterrad usw, das gehört alles dazu.
Übers Getriebe blockierendes Hinterrad?🌝
@ gefällt dir meine Meinung nicht? Oder verstehst du es wirklich nicht? Ein stempelndes Hinterrad, zurückschalten beim anbremspunkt. *Ich fahre Rundstrecke auf Asphalt 🌞
@@yenz9211 motocross funktioniert ganz anders. Da würde man vielleicht ausbremsen, aber ein stempelndes Hinterrad (was eh deine Ahk fängt ;-)) gibt's da eher selten. Aber dafür 1000 andere Schwierigkeiten die sich jedes Mal ändern. Komm zum mx, da findet man seinen Meister. So ging es mir zumindest. Seit ich mx fahre steht mein moped ohne Stollen nur noch ;-) größte Sucht ever.
Es gibt zig Techniken die damit einhergehen sogar bei noch recht hoher Drehzahl im kurveneingang dennoch noch einen Gang runter zu schalten. Kenn ich alles, kann ich alles erklären und kann’s auch umsetzen. Hab 20 Jahre und paar Meisterschaften gefahren.
Nur gestempelt hat noch nie was :D
@@chillon2922X ist AHK heute Serie?
Für mich ist das kein Motocross mehr. Nur noch Knöpfchen drücken und Display spielen ... akkuladen mit Aggregat, dann hat man den Lärm in den Pausen....dann ist die Frage wie geht's dem Akku nach der Garantiezeit... die schönste Zeiten waren 90er und 2000er Jahre in dem Sport. Wenn ich an James Steward auf der kx 125 oder ricky Carmichael auf der cr 250 denke ,oder jeremy mccrath ❤❤❤
James auf der 125 ist sowieso eine der geilsten Dinge die der Sport je gesehen hat. Ich fühle das alles, aber fahren lässt sich echt geil. Und laut stark hat der Akku nach 250h immernoch mehr als 80% Kapazität. Wird’s man sehen wie gut die auf Langzeit sind. Aber dann kaufst nach den 300-400h eben mal einen neuen Akku. Auch kein Ding dann
Ich stell mir die frage wie anziehend und Emotional es auf die Zuschauer das E-Cross wirkt und wie Lange. Zum Thema Wirtschaftlichkeit müsst ihr die Gesamtkosten berechnen mit Verkauf was ist es noch nach 2 Jahre ohne Garantie zum Vergleich KTM wert. Du hast recht auf der KTM muss man nicht nur Arbeiten sonder Mitdenken zwecks Schalten und deswegen hängt es nicht nur von der Maschine ab sondern auch vom Fahrer ob er es kann, das Macht auch Rennsport aus. Beschleunigen und Bremsen kann jeder auf E-Cross das zieht bestimm neue Kunden an. Dennoch denke ich das die „E“ sich durchsetzt aber erst wenn ich 🪦 bin und die Neue Generation es nicht anders kennt. Bis dahin geniese ich mit all meinen Sinnen denn Sound die Gerüche die Vibration und die Harakteriestick des Motors.
Verstehe ich absolut. Aber für wen macht schalten was aus? Den richtigen Gang und alles perfekt haben „müssen“ nur die Profis. Und für die Jungs ist das das normalste der Welt. Die top 10 der Landesmeisterschaft der MX1 und Mx2 machen sich da schon lange keinen Kopf mehr. Und für alle anderen, für die geht’s doch eh nur um Spaß. Und da ist E dann geil.
Den langzeit Tests gibt’s ja dann bald, konnte ich an einem Tag schwer machen :D
Aber hey ich liebe den Sound auch und denke als Zuschauer wäre mir das nichts
Kommt heute ein Video
Nein
@MxLines wann kommt das nächste von Tom
Warum muss zum laden ein Notstrom laufen? An der Rennstrecke sollte es doch Strom geben. Alles ne frage der Organisation und des willens.
Gibt es bei weitem nicht an allen Strecke, aber ja wenn’s den gibt dann würde das auch nicht reichen um 20 Leute gleichzeitig laden zu lassen.
Also bis das so gut funktioniert, brauchen wir noch ein paar Jahre
@MxLines weiter dran bleiben. Finde ich auf jedenfall super
Neuere Elektrofahrzeuge sollten eigentlich auf bidirektionales Laden ausgelegt sein. Die Speicherkapazität eines E-Autos wird locker reichen, das Bike etliche Male zu laden, wenn es ein passendes Ladekabel gäbe. Wäre doch wesentlich einfacher, als ein Aggregat mitzuschleppen.
Dann brauchst zum bike aber auch noch ein Elektro Auto 😅
@MxLines Das erleben wir alle noch, dass jeder eines hat.
Ist die Stark nicht auch leichter?
Ist da einer auf den Geschmack gekommen?
Die stark wiegt 118kg
Eine vollgetankte Yamaha wiegt 109, ktm etwas weniger
Ich mochte das bike echt, aber findest keine gebrauchen und neu muss ich mal gucken, momentan nicht drin 😬
Schau mal bei Electric is better. Ist ein Amerikanischer Kollege der fährt mit einer Surron in der 200er klasse. Vielleicht eine Option.
Ist etwas schwerer als ein vollgetankter Verbrenner, aber durch den tieferen Schwerpunkt und deutlich weniger Rotationskräfte merkt man davon quasi nichts auf der Cross-Strecke. Merken tut man das mehr-Gewicht wohl am ehesten bei schwierigen Enduro-Passagen im groben Gelände.
Ich liebe E-MX und Enduro. Benziner vermisse ich tatsächlich NULL aus den wichtigsten zwei Gründen - weniger Wartung und kein Lärm. Sogar eine zweite Batterie ist bezahlbar, wenn man die regulären Wartungskosten mitm Verbrenner über paar Jahre einrechnet.
Gleichermassen, auch wenn‘s nicht das Thema ist - von E-Autos halte ich wiederum nix.)
Absolut 😎
Motorsportrennen sind Wettbewerb und da gehört es für mich dazu, das man neben der Streckenbeachtung auch das Fahrzeug bedienen muss. Kuppeln und schalten machen die Sache halt schwieriger und damit auch spannender.
Also meine Meinung: Privat fürs Gelände würde ich auch Elektro fahren, wegen der Ruhe beim Fahren. Müsste ich nicht auf Lärm achten, dann würde ich immer bei normale Verbrenner bleiben, weil es eben mehr Spaß macht und man auch gefühlt deutlicher unabhängiger unterwegs ist.
Bei Wettbewerben als eigene Klasse ok aber für den Anspruch und die Show ganz klar Verbrenner, am liebsten 4-Takt.
Du hattest mich, bis zum am liebsten 4 Takt 🌝😂
Also rein vom Sound bleib ich bei zweitakt :D
Aber ansonsten geb ich dir recht. So ähnlich ist auch mein Plan mit den Geräten.
Früher waren die Motorräder für jedermann erschwinglich und mann konnte durch etwas Geschick den Vergaser oder die open Cartridge Gabel von seinem 2 Takter so einstellen dass man Konkurrenzfähig ist. Heute muss mann nicht mehr können als Geld in der Werkstatt auszugeben. Nicht mehr dass feeling von damals...
Geb ich dir recht, aber ist das nicht überall so geworden?
Ich meine im Cross hast du wenigstens immernoch die Möglichkeit. Mein Vatti und viele Freunde machen immernoch alles selbst. Je mehr Technik, je weniger können wir selbst eingreifen. Den Punkt hab ich im Video vergessen, da ich selber nicht der große schrauber bin.
@@MxLines Ich denke der größte Vorteil der E Bikes ist, wie ihr auch schon erwähnt habt, auch das nicht notwendige Schalten. Das macht den Beschleunigungsvorgang wesentlich effizienter und wenn dann auch noch die Karre gut liegt ist das schon eine Wucht.
Das mit der Akkugarantie etc. hör ich zum Ersten mal und ist definitiv ein Game Changer.....
Nun zur Gegenseite. Wie wirklich überall, wird dadurch auch hier der Sport weiter optimiert, im Sinne von mehr Trainigsmöglichkeiten, weniger komplizierte Wartung etc. es wird aber sicher auch nicht billiger und eben auch etwas unpersönlicher.
Das Fahrerlager wird lauter, der größte Unterschied bei den Motorrädern wird in der Einstellung am Display sein, und nicht mehr wer wie sein Motorrad optimiert hat, in unzähligen Stunden in der Werkstatt usw.
Kurzum, eine Entwicklung die warscheinlich nicht auf zu halten ist, da Effizienter und simpler....aber damit stirbt auf Lange Sicht auch ein Stück des Motorsports, was richtig Schade ist.
Vielleicht haben wir ja in 20 Jahren ja auch Alle das Geld, das wir ne E-Crosser für den Wettbewerb in der Garage stehen haben - neben ner richtigen geil aufgebauten 250er Zweitakt für die Seele, fürs Wochenende (Wenn du die dann noch wo fahren darfst) Grüße
Die E zum Stunden schruppen und den alten zweitakter für die guten Sonntage 🤝🏼
Meine Honda crf450r aus 2010 hat mittlerweile 212 Betriebsstunden drauf beim ersten pleul, Kurbelwelle und Getriebe und immer noch Dampf wie Sau, gute Pflege und zuwende ist alles, die wird auch noch weiter laufen.
Bei den e Kisten ist es kein Motocross fahren und was für Sicherheit? Man kann sich mit einem e Motorrad genau so schmeißen und Querschnitt gelähmt sein
Da bist aber nicht viel unterwegs oder? Die 200h schaffen wir in 1-2 Jahren 😅
Wieso ist es kein Cross fahren?
Nach 21 Jahren Cross und sicher 14 Meisterschaftssaisons, kann ich dir sagen, dass manche bikes einfach mehr handling und ein besseres Gefühl mitbringen. Damit stürzt du dann einfach seltener.
Kommt heute ein Video 😢
Nein
Dankeschön
Bitteschön
Ich bin auch schon zweimal eine gefahren hätte ich das Geld würde ich mir auch einen kaufen, die fährt sich so sicher und stabil und das sag ich schon als anfänger. Also das Ding ist der Hammer ich war so schnell auf der Strecke wie noch nie und das mit weniger Kraft Aufwand und das Fahrwerk einfach Bombe
Also hattest quasi genau meinen Eindruck. Schon Hammer die Teile
Ja eigentlich schon
Mit so einer elekto Cross dürfte man doch eigentlich durch den Wald fahren . Keine Emissionen und kein Krach. Wäre vielleicht ein 2 Bike neben meiner 250erCR.
Naja das wird aus anderen Gründen verboten sein, aber immerhin bist du leise :D
Ich fänds als zweites bike sehr geil
Wenn der fehlende Sound mehr Strecken möglich macht wäre ich dabei
Das denken wir auch! Hauptsache der Sport bleibt 🙏🏼
Natürlich wirst du zumindest in Deutschland nicht eine einzige Strecke mehr genehmigt kriegen nur weil das Ding leise ist. Da gibt's dann noch einige andere Argumente, die das verhindern werden. Dass bestehende Strecken erhalten bleiben und evtl andere Trainingszeiten zur Verfügung stehen könnte ich mir eher vorstellen.
Man kann den elektrohobel aber unter unmständen über den Arbeitgeber leasen und dann raus kaufen.
Die Nachbarn und der Förster hören dich nicht, selbst nachts um 3 auf dem Alkoholweg nach hause.
Echt? Das Konzept würde ich gern mal sehen.
So ein Schrott! Ein Rasierapparat auf Stereoiden...
Motorsport lebt von Emotionen der Akteure und des Publikums...Wenn ich Strassenbahn-Sound will, fahre ich Strassenbahn. Übrigens KTM' zieht da mit VW gleich...mit Vollgas, äh Strom in die Insolvenz. Viel Spass damit...und: ich finde es geil, der Strom kommt aus dreckigen Kohlekraftwerken und aus Benzin betriebenen Notstromaggregaten.
Komplett gaga...tut mir leid.
Ich fühle absolut was du meinst, aber fahr mal so ein Teil. Das ist schon geil. Und darum ging’s auch nur 🤷🏼♂️
Dieter schrei nicht so du hater😂 Das bin ich gar nicht von dir gewohnt.
Mein Junior ist am we eine stark gefahren und danach hat er seine 125 auf den Anhänger geladen und wollte nach Hause 😂😂😂😂😂
Resultat…. Stark varg bestellt😂😂😂
Also probiert es lieber nicht aus….. sicher ist danach wollt ihr keine andere mehr .
In diesem Sinne…. Ride on 👊✊
Ja das kann passieren 😂✊🏼
faszinierend und interessant, aber die Emotionen fehlen und die gehören dazu.
Absolut, daran fehlts noch. Aber Fahrspaß wenn du selbst drauf sitzt. Den hast du!
Moin Moin, überall soll man tolerant sein, also was soll es. Wer Stromer fahren möchte soll es tun und wer Benziner will genauso. Gruß
Was man soll ist doch eigtl Wurst, aber ich war überrascht wie coole Sachen der stormer aktuell bietet und man könnte den echt mal ausprobieren.
Ansonsten bin ich natürlich bei dir, jeder wie er Bock hat oder wie es braucht.
@ Mein Sohn (26) und ich können mitreden denn wir haben uns zusammen eine Stark geholt und fahren sonst RMZ 250 und CRF 250.
Beides super immer das worauf man Lust hat.
Superspannend! Für mich, als links grün verseifter Öko, war Motorcross mit Verbrenner nie eine Option. Wenn jetzt E-Biks nicht nur mithalten können, sondern sogar besser sind wäre ich gerne noch mal 20. Ich bin gespannt wie sich die Technik und damit der Sport weiter entwickelt!
Ist auf jedenfall eine spannende Angelegenheit.
Verbrenner werden wegen ihrer Schwächen geliebt.
Das schalten, die Geräusche("Lärm"), die Vibrationen,
Mehr Skill den man braucht, manche gehen voll in der Rolle als Mechaniker und der Wartung auf, die beim Verbrenner nötig ist.
E ist halt leise und einfach.
Und irgendwann ist es die vernünftige Entscheidung aber andererseits was ist vernünftig daran mit einem Zweirad durch die Luft zu fliegen
Absolut, du brauchst weniger skills. Aber wie viele Leute da draußen prozentual gesehen wollen denn skill haben? Ich meine 90% will fahren und Spaß haben und nur die paar die Rennen fahren oder richtig hochrangig, die brauchen den skillunterschied im Rennen.
Ich find beides geil, Aber als jemand der weniger gut Mechanikern kann, ist das für mich ein riesiger Vorteil :D
In den niederlanden verbieten manche strecken die benutzung von der stark , also wenn man bald nicht mehr damit fahren darf hat sich das thema ja eh bald erledigt 😅
Ja du dann ist’s schnell vorbei😂
Die Dinger machen Spass. Daran besteht kein Zweifel.
Steht fest 🙏🏼
_Motocross ist es auf jeden Fall, macht auch viel Spaß ....._
_und das sag ich, obwohl ich Fan von guten alten Benzinern bin die virbrieren, krach machen und gut riechen ...._
_Der Nachteil mit den Ladezeiten wäre mit einem Tausch-Akku zu begegnen, den man ja dann in seinem Van mitbringen kann. Und dass die Dinger leise sind, hat vielleicht den Vorteil dass es Strecken überleben ....._
_aber das ist eher der Nachteil an irgendwelchen Ökospinnern als an Benzinmotoren._
Ja absolut, die Stille ist schon komisch aber kann eben vielen strecken die daseinsberechtigung retten. Gerade vor ökospinnern. Haben schon genug gute Strecken verloren.
@@MxLines; _es ist schade dass so viele Strecken verschwunden sind, so wie es jetzt auch nicht mehr den Hoope-Park bei Bremen gibt._
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_meiner Meinung nach sind nicht die Benzinmotoren schuld daran, sondern überempfindliche Ökospinner:innen, die selbst den Mountainbikern das Leben schwer machen. Und am Mountainbike ist soweit mir bekannt noch nie ein Auspuff dran gewesen._
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_Dank für Deinen Kommentar, und lieben Gruß._
bei der Stark kann man den Akku nicht ohne weiteres tauschen. Bei z.b. der Sur-Ron geht das sehr schnell.
@@gorke38, _bei der KTM auch ganz einfach, nur dass der Preis für den 2. Akku nicht ganz bescheiden ist ...._
🏍 In meiner Jugend hatten ein Freund und ich die 500er seines Vaters für eine Spritztour "besorgt", Wir sind immer in der Kieskuhle gefahren. Das war eine Crosse 2Takt, 112 Kilo Gewicht 85 PS. Ihr könnt sagen was ihr wollt, das war besser! 🏍
Und ich liebe die 500er auch. Oder generell alte 2takter. Der sound, der Geruch.. aber E fetzt schon. Verrückt wie gut die sich fahren lassen
500er 2T maximal mit 65PS!!!!!
Aber Charakter mit 65 ps :D
Keine Frage. Aber er sprach von 85 PS vom 2 T und die gab es nie
@@moechteichnichtsagen 🏍 Sorry, ich meinte 65 PS. Die 85PS waren in meiner RD 350YPVS, damit habe ich eine Honda 900 Boldor so versägt :-) 🏍
jetzt mit der straßenzulassung komplett anders. Evtl kaufe ich sie mir um sie auch als enduro nähe meinem dorf zu fahren
Oder? Das echt krass mit der Zulassung.
Guten Morgen
✌🏼
Ich würd des Ding gern mal ausprobieren……
Einfach bei Instagram mal bei klausy_mx_88 melden. Der hat den Vorführer!
Erst fahren, dann laufen die Notstromaggregate.
Dümmer gehts nimmer.
Passt aber ganz gut zur deutschen „Energiewende“ 🤣
Ja da gibt’s noch erheblichen verbesseringsbedarf :D aber fahren lässt sie sich ganz fantastisch 😎
Wie oft musst du denn laden an einem zb Samstag? Wird nicht lange dauern dann sind an der Strecke Steckdosen.
@@wernerwerner3404 Eben. Für 99% der Hobby Fahrer sicher ausreichend.
Dass ein Notstromaggregat um Welten effizienter als jeder 2Takt Motor ist, ist dir aber schon bewusst? Noch dazu werden im Aggregat viel weniger Emissionen erzeugt als im herkömmlichen Verbrenner-Bike, einfach weils Platz- und Gewichtstechnisch nicht optimiert werden muss.
Selbst wenn an der Strecke keine Steckdosen vorhanden sind, es wäre immer noch besser vom Umweltgedanken her. Und spätestens in 10 Jahren gibts an jeder Strecke eine Lademöglichkeit...
@@tillwagner9457 darum geht's doch gar nicht. Es geht darum, dass die karre nicht ohne Ende brüllt und nicht die Nachbarn Kilometer weiter Terz machen.
Ist doch seit neunzehnhunderthitler auch schon so dass bei Porsche der Sound "optimiert" wird und nicht mehr echt ist. Kann man bei E-MX genauso machen, oder sich halt eben ne echte kaufen - genau wie bei Porsche - nimm ein neues Modell mit Fake-Sound, oder eben den schönen alten letzten luftgekühlten 993 - entscheidung liegt bei Dir.
So sehe ich das auch.
Ich denke, e-Moppäds sind auf jeden Fall eine Chance für den Motorsport und auch für die Freizeitfahrer auf der Straße (aufgrund der quasi nicht vorhandenen Geräuschentwicklung).
Ich warte nur darauf, dass die Varg eine Straßenzulassung bekommt.
Hat sie bekommen. Ist seit gut einer Woche ein Modell draußen. Einfach mal auf die Seite gucken
@@MxLines
Danke für den Hinweis! 👍
Möchte mir eine strak kaufen 80 ps version
Vorteil ich nerve nachbarn förster ec nucht kein sound
Dchaut extrem geil aus wartungs arm ec
Nachteil rig bis jtz nur kosten
Gut zusammengefasst 🙏🏼
@MxLines 😅
Sei mal öfter in apenburg
Bin ich sogar :D
Thema Gewicht habt ihr vergessen
118kg stand drin, vollgetankte Yamaha wiegt 109, ktm bisschen weniger. Die paar mehr Kilo hab ich null gemerkt, ganz im Gegenteil
also, wenn die Geräte mal unter 100 KG und dazu 60 PS haben und das für 30 Minuten auf die Strecke bringen, ( zu einem vergleichbaren Preis) bin ich dabei
Verstehe ich, aber wieso unter 100kg? Das packt ja nicht mal ne 250er ktm
@@MxLines Ja .. meine KTM hat auch 106 KG, aber wenn ich was Neues kaufen soll, muss es ja besser sein, nicht schlechter, (bzw schwerer :- ) Was meinst du?
Die ist in den allermeisten anderen Bereichen bereits jetzt besser.. Ich glaube Gewicht wäre mir da echt wumpe. Zumal sich die aktuell 118kg beim fahren auch deutlich leichter anfühlen 😅
Wer möchte heute noch nen Dinosaurier Verbrenner fahren? Ein Otto mit zwei Totpunkten? Emotionen……. geht zurück in eure Höhlen.
Ist auch schon geil und gerade von außen fehlt doch einiges an Emotionen. Aber auf dem bike gebe ich dir recht, Spaß pur
Das bike hat mehr ps als mein auto😂😢
Haha😂
Ganz klar kein MX!Starke Vibrationen....nicht dein ernst oder?Was ist mit Kuppeln,vor der Kurve den richtigen Gang-nach dem-während-dem Sprung den richtigen Gang!?Mit dem Handy das Moped einstellen 😮😮😮Junge Junge!Null Emotionen!Für mich Weichspüler Kram!Bin im MX Sport aufgewachsen und so etwas wird mich zum Fussball Fan machen...und schön Cool mit Hoody auf's Moped....na ja
😂 diggi, ich sitze seit 23 Jahren auf dem Motorrad, hab garantiert 10-12 Saisons hinter mir, habs mal ein Jahr beim ADAC probiert. Ich weiß auch wovon ich rede. Und glaub mir, mit der Vibration fand ich genauso überraschend. Hab noch nie jemand sagen hören wie geil er die Vibration findet, außer vielleicht bei ner alten 500er oder den Zabel Motoren für Seitenwagen. Und dennoch wars ja normal. Hab’s selber komisch gefunden, dass ich voll gut fand ohne.
Und den richtigen Gang drin haben ist für die Pros absolut überhaupt kein Hit, auch die guten Regio Fahrer haben das völlig im Blut. Und die anderen, die die damit Probleme haben, denen wird mit der stark doch gut geholfen.
Und nenn mir einen Nachteil die Leistung mit dem Handy einstellen zu können?
Gefühl und Sound fehlt natürlich, hab ich ja auch gesagt. Ich fahre 250 2 Takt und 450er. Also da geht nichts über schöne zweitakt Sound und feeling.
Aber zum Thema Weichspüler, mach mal die 70 oder 80 ps rein, sowas bist du noch nie gefahren.
Der hoodie ist unser eigener merch, logisch trag ich den ;)
Geil
😎✊🏼
Wenn überhaupt 2takt sonst nix 🤘
Fahr mal son Teil.. ich stell mir beides hin 😂
Was nicht tönt ist nichts wert 🤷♂️
Pauschaler Spruch von jemandem der es nicht ausprobiert hat :D
Aber an den Sound und feeling von 2 stroke kommt eh nichts ran.
Viertackter, so lange es noch geht 😂😂😂
Also wenn schon, dann eher zweitakt 😂
2Takt wurde ja auch irgenwann von 4Takt abgelöst... Es entwickelt sich alles weiter. Schon krass was für Vorteile das Elektro Bike hat.
Aber 2 Takt ist Kult geblieben und wird wieder beliebter :D
Wir gucken was die Zukunft bringt 😎
Ich liebe meine CR 500
Die find ich auch fantastisch 😎
Sind im Park schnellere E-Bikes wie jede Oma und jeder Opa hat
Wie meinst du?
@MxLines tut mir leid wenn es nicht knallt pufft stinkt und zischt, ist es nicht mehr meine Welt, ich mag einfach keine Batteriebetriebenen Spaß macher
Du als Zuschauer gebe ich dir absolut recht, aber fahren tun sie sich leider geil :D
@MxLines ich wollte keinen beleidigen, bist das so weit ist, werde ich wahrscheinlich sowieso schon einen Rollator benutzen. Aber meine Meiko 510 oder Honda 480 CR Zeiten möchte ich nicht vermissen
Ist das nicht erschreckend und das Ende vom motocross
Wieso sollte es das Ende sein?
Elektro der Größte Scheiß überhaupt. 🤣🤷♂️
Als Zuschauer und bei Autos vielleicht 😂 als Fahrer.. ne muss ich sagen war geil
Elektroschrott !😂
Setz dich mal drauf, fühlt sich sehr weit weg an von Schrott :D
Ist das noch Motocross ? ------ NEIN !!!
Weil?
Klar😂 die fahren cross und das Gerät hat einen Motor🤷🏼♂️