lui un grande!! ma veramente!! il lavoro svolto poi sembra davvero al top! ma..... ma è la dimostrazione plastica di quante chiacchiere vuote facciano la maggior parte dei meccanici e piloti da bar! qua, fra scarico e lavoro (superlativo e raro credo da trovare) credo che facilmente si sia stati abbondantemente sopra i 1000€ per cosa ? una curva peggiorata proprio li dove serve e un incremento totale di 8CV ? a fronte di tutti gli aspetti rischiosi relativi all' utilizzo di un componente non omologato (sequestro, multe, mancata copertura assicurativa etc..etc) e questi risultati sono ottenuti da uno che ne sa tanto ma proprio tanto!! vedete un pò se può valer la pena magari fatto da un' incompetente medio!! Comunque video interessantissimo, da tenere SEMPRE bene a mente quando si vanno ad acquistare componenti after market. Grazie per la condivisione
Bellissima mappa come sempre!! Comunque sarebbe bellissimo, qualora i clienti fossero d’accordo, sentire le loro impressioni dopo la rimappatura 👍👍 sorriso a 170 denti 🤗
Ecco un altro lavoretto certosino 😉👍, grande Roby come sempre ti impegni per far rendere al meglio la moto e ci spieghi tutto i passaggi. Grazie delle perle che ci regali 🤩🤩🤩
Grazie Daniele, anche se racchiudere un lavoro di una giornata in pochi minuti è difficile, cerchiamo comunque di essere precisi, chiari e trasparenti 👌🏻
Per essere corretti, il libretto della 1200 dvt riporta 112KW (150,2 cv) e non 160. Detto questo sempre ottimo lavoro. Una domanda, ma in una situazione reale, su strada, la portata di aria che entra nell airbox cresce in funzione della velocita, pressurizzando in maniera diversa la scatola filtro rispetto alla situazione statica al banco. Quali differenze ci si possono aspettare tra queste due condizioni?
Io ti portai la mia data a 142 CV all'abero e scatalizzata con mappa è uscita con 143 alla ruota! questa che danno a 160 è uscita con meno... Ducati Ducati...... Cmq come al solito lavoro TOP! ✌️✌️✌️✌️
... all'interno della centralina motore dovrebbero esserci anche i riding mode con relative impostazioni per le sospensioni elettroniche, avendo il file originale della 1200S e riscrivendo la centralina si riescono a reimpostare anche le impostazioni delle sospensioni? (Così come della frenata e altro?)
Domandona: oltre al filtro, e dekat, un lavoro sulle testate, una ECU racing (non do serie) quanti altri cv si riescono a tirare fuori? Altri 5-6, o è più consistente l'aumento?
Ciao Roby io ho la stessa configurazione della multi che tu haimappato, io ho comprato un dispositivo della reex con mappe incluse, volevo sapere se pagando ovviamente perche non sono soddisfatto delle mappe che io ho, se ce la possibilità di caricare la mappa che tu hai sviluppato al banco. Grazie e aspetto tua risposta.
Le nostre mappe non possono essere utilizzare con il tuo dispositivo. Per cui le strade sono venire in sede e fare una mappa fatto come si deve oppure inviarci la centralina. Chiamaci per ulteriori dettagli!
io sulla mia 2016 c’ho perso il sonno....montato quei collettori dominator e fatto foro x la lambda ma fa un casino che diventi sordo....allora ho aggiunto un terminale con db killer ma ho perso 23cv. alla fine ho rimesso lo scarico completo originale, modifica airbox, filtro bmc e mappatura al banco. partenza 135cv arrivo 141cv ma purtroppo il buco ai medi non è stato possibile riempirlo. siamo passati da un calo del 15% a un calo del 11% a 5000 giri. vorrei ancora disabilitare la valvola allo scarico perche pare che il buco sia proprio dovuto alla parzializzazione elettronica impostata di fabbrica per riemtrare nelle omologazioni euro4 ma poi penso che i collettori skat non ce l'hanno la valvola e non ci capisco piu niente.... è davvero imbarazzante avere un bicilindrico 1200 sotto il culo e avere meno coppia ai medi di un hornet 600.
Per la cronaca la multistrada 1200s 2017 ha 152cv dichiarati, quindi se come dici si va a perdere il 14% dall’albero alla ruota il risultato è corretto. Farebbe circa 130cv… quindi non insultiamo gratuitamente mamma ducati. Neanche il 1260 dichiara 160 cv, poiché ne dichiarano 158. Mi dispiace ma le offese gratuite non mi vanno a genio.
La mappa cilindro per cilindro prevede nella zona collettori una brugna per cilindro per attaccare la sonda....lui ha solo montato il decatalizzatore e non è previsto....a meno che non lo richiede il cliente e "i costi aumentano" ovviamente.....c'è da smontare anche i collettori, forare, comprare le brugne, saldarle e rimontare tutto...certo è che se ti trovi fai un lavoro completo anche se ti potrebbe costare.....boh....100/150euro? cifra ipotetica :D
La differenza nel costo della mappa non è tanto, se ci aggiungi lo smontaggio e rimontaggio collettori, installazione brugne ecc allora la differenza si fa sentire.
Solo le calcomanie secondo me. Bellissima la grand tour. I cerchi nella GT hanno una banda larga di colore rosso, nn l'adesivo circolare 😉😉..lo facevano in molti di farla simile alla GT.
Credo che la colpa sia imputabile al decat Dominator (avuto anch'io per il bassissimo costo), ossia tubo del cilindro verticale troppo corto, rispetto ad un Arrow o (guardando solo le linee) all'Akrapoic. Mio pensiero da "ignorante"!
Bella fregata ste case costruttrici, mi dichiarano un cavallaggio e io ci pago il bollo 😮😮😮, mi alzo la mattina e ne sono scappati un tot dalla stalla. Ma io pago uguale 😂😂😂
@@eMotoGarageLATINA sempre in un vostro video. 160 cv dichiarati da casa madre, ma al vostro banco eroga 133 cv. Tre cavalli in più rispetto al Multi 1200 dvt. Come mai anche ktm perde così tanti cavalli??
La multistrada DVT nei transitori è molto scarsa. E cmq le schede tecniche delle ducati sono sempre molto truccate. L'unica che è più fedele da dichiarati e riscontrati è la BMW BOXER. Ancge dopo 100000km la moto ha i suoi cavalli dichiarati e sopratutto fedeli alla scheda tecnica. Se c'è scritto 125 sono 125 e nn 30 cavalli di meno
lui un grande!! ma veramente!! il lavoro svolto poi sembra davvero al top! ma..... ma è la dimostrazione plastica di quante chiacchiere vuote facciano la maggior parte dei meccanici e piloti da bar! qua, fra scarico e lavoro (superlativo e raro credo da trovare) credo che facilmente si sia stati abbondantemente sopra i 1000€ per cosa ? una curva peggiorata proprio li dove serve e un incremento totale di 8CV ? a fronte di tutti gli aspetti rischiosi relativi all' utilizzo di un componente non omologato (sequestro, multe, mancata copertura assicurativa etc..etc) e questi risultati sono ottenuti da uno che ne sa tanto ma proprio tanto!! vedete un pò se può valer la pena magari fatto da un' incompetente medio!!
Comunque video interessantissimo, da tenere SEMPRE bene a mente quando si vanno ad acquistare componenti after market. Grazie per la condivisione
Bellissima mappa come sempre!! Comunque sarebbe bellissimo, qualora i clienti fossero d’accordo, sentire le loro impressioni dopo la rimappatura 👍👍 sorriso a 170 denti 🤗
Ecco un altro lavoretto certosino 😉👍, grande Roby come sempre ti impegni per far rendere al meglio la moto e ci spieghi tutto i passaggi. Grazie delle perle che ci regali 🤩🤩🤩
Grazie Daniele, anche se racchiudere un lavoro di una giornata in pochi minuti è difficile, cerchiamo comunque di essere precisi, chiari e trasparenti 👌🏻
Ooo finalmente! La pausa pranzo perfetta ✌️
Che dire sei sempre N°1, ci fai sognare. Spero prima o poi in bel video su una Kawasaki versys 1000 ❤️
Grandi ragazzi la qualità è sempre maggio, super complimenti i vostri video sono delle perle
Fantastico servizio come sempre. Grazie mille .
Lavoro EGREGIO !
Bravo a far vedere le bancate dopo ogni singola modifica
👍
Spettacolo... 🥳🥳✌️✌️
bravi 😲💪
Grande professionista..👍
Per essere corretti, il libretto della 1200 dvt riporta 112KW (150,2 cv) e non 160.
Detto questo sempre ottimo lavoro.
Una domanda, ma in una situazione reale, su strada, la portata di aria che entra nell airbox cresce in funzione della velocita, pressurizzando in maniera diversa la scatola filtro rispetto alla situazione statica al banco. Quali differenze ci si possono aspettare tra queste due condizioni?
Io ti portai la mia data a 142 CV all'abero e scatalizzata con mappa è uscita con 143 alla ruota! questa che danno a 160 è uscita con meno... Ducati Ducati...... Cmq come al solito lavoro TOP! ✌️✌️✌️✌️
ma tu avevi una kawasaki.....!
@@eMotoGarageLATINAè regolare!
Video davvero utili... aspetto la ktm superduke
Video pronto......programmato per il 3 settembre !
sinceramente da originale mi aspettavo più cavalli alla ruota😅
sul libretto della mia vecchia 1200S DVT my16 portava 112KW > 152cv
Se vai a vedere le prove al banco di molte riviste, vedrai che effettivi ne ha parecchi di meno...
... all'interno della centralina motore dovrebbero esserci anche i riding mode con relative impostazioni per le sospensioni elettroniche, avendo il file originale della 1200S e riscrivendo la centralina si riescono a reimpostare anche le impostazioni delle sospensioni? (Così come della frenata e altro?)
❤️
...per le sospensioni Skyhook puoi fare qualcosa? I service ufficiali ci giocano...
Grazieeeee!!!! ❤️🇮🇹 Vorrei un preventivo per installare scarico completo, rimappatura su centralina originale e filtri aria!!!! 😎🏍️🔥
Africa Twin ADV 1100 L
Ad oggi non possiamo intervenire, ci fermiamo alla 1000. Ci mandi una mail mail magari per fine settembre.
@@eMotoGarageLATINA vi manderò mail per fine settembre come richiesto, però non ho capito perché non potete intervenire
@@golfbravo93 cambia moto. Le AT nn vanno
Complimenti,ho una domanda....ho un 1260 enduro da catalizzare,quindi rimettere il suo catalizzatore originale...secondo te devo rimappare?
salve, cosa si può ottenere da un multistrada V4 rally? è già stato istallato il kit decat racing della casa madre
Ma airbox non va in pressione nel mondo reale e sul banco no, questo non crea differenze?
Domandona: oltre al filtro, e dekat, un lavoro sulle testate, una ECU racing (non do serie) quanti altri cv si riescono a tirare fuori? Altri 5-6, o è più consistente l'aumento?
Ciao, quanto può migliorare una streefighter 848 anno 2013 con scarico e filtro aria?
Ciao Roby io ho la stessa configurazione della multi che tu haimappato, io ho comprato un dispositivo della reex con mappe incluse, volevo sapere se pagando ovviamente perche non sono soddisfatto delle mappe che io ho, se ce la possibilità di caricare la mappa che tu hai sviluppato al banco. Grazie e aspetto tua risposta.
Le nostre mappe non possono essere utilizzare con il tuo dispositivo. Per cui le strade sono venire in sede e fare una mappa fatto come si deve oppure inviarci la centralina. Chiamaci per ulteriori dettagli!
Ok grazie ma sono di Palermo
io sulla mia 2016 c’ho perso il sonno....montato quei collettori dominator e fatto foro x la lambda ma fa un casino che diventi sordo....allora ho aggiunto un terminale con db killer ma ho perso 23cv. alla fine ho rimesso lo scarico completo originale, modifica airbox, filtro bmc e mappatura al banco. partenza 135cv arrivo 141cv ma purtroppo il buco ai medi non è stato possibile riempirlo. siamo passati da un calo del 15% a un calo del 11% a 5000 giri. vorrei ancora disabilitare la valvola allo scarico perche pare che il buco sia proprio dovuto alla parzializzazione elettronica impostata di fabbrica per riemtrare nelle omologazioni euro4 ma poi penso che i collettori skat non ce l'hanno la valvola e non ci capisco piu niente.... è davvero imbarazzante avere un bicilindrico 1200 sotto il culo e avere meno coppia ai medi di un hornet 600.
Quindi non c'è una soluzione per eliminare quel maledetto buco di coppia ai medi?
Grandi.... Peccato che vivo a Torino 👌✌️🏁
roby mi dici se tu hai lavorato sul ride by wire? quel buco ai medi é dovuto al motore o al rbw che parzializza x le emissioni?
è il motore che gira così
Ottimo lavoro Rob 👍 ma mi potresti spiegare cosa sono le brugne per poi saldarle sui collettori? grazie e buon lavoro 💪💪💪
Certo, in questo video puoi capire meglio th-cam.com/video/rAL8S6V44a8/w-d-xo.html
@@eMotoGarageLATINA grazie adesso ho capito 👍
Dove vi trovate??
Per la cronaca la multistrada 1200s 2017 ha 152cv dichiarati, quindi se come dici si va a perdere il 14% dall’albero alla ruota il risultato è corretto. Farebbe circa 130cv… quindi non insultiamo gratuitamente mamma ducati. Neanche il 1260 dichiara 160 cv, poiché ne dichiarano 158. Mi dispiace ma le offese gratuite non mi vanno a genio.
Scusate ho capito male io ma alla fine dei giochi ha preso 7 cavalli alla ruota??😅
Lo stesso si può fare con il 1200enduro?
e certo !
Come mai a volte decidono di non fare la mappa cilindro x cilindro? c'è molta differenza di prezzo?
presumo di si,aspetto come te risposta
La mappa cilindro per cilindro prevede nella zona collettori una brugna per cilindro per attaccare la sonda....lui ha solo montato il decatalizzatore e non è previsto....a meno che non lo richiede il cliente e "i costi aumentano" ovviamente.....c'è da smontare anche i collettori, forare, comprare le brugne, saldarle e rimontare tutto...certo è che se ti trovi fai un lavoro completo anche se ti potrebbe costare.....boh....100/150euro? cifra ipotetica :D
La differenza nel costo della mappa non è tanto, se ci aggiungi lo smontaggio e rimontaggio collettori, installazione brugne ecc allora la differenza si fa sentire.
Ciao vorrei eseguire lo stesso lavoro sulla mia multi 1260 .
chiamaci 07731533054
Cm sempre top...ma una succursale a Palermo...no
Ma questa non è la 1260 in versione GT?
1200 dvt 2017
Solo le calcomanie secondo me. Bellissima la grand tour. I cerchi nella GT hanno una banda larga di colore rosso, nn l'adesivo circolare 😉😉..lo facevano in molti di farla simile alla GT.
Credo che la colpa sia imputabile al decat Dominator (avuto anch'io per il bassissimo costo), ossia tubo del cilindro verticale troppo corto, rispetto ad un Arrow o (guardando solo le linee) all'Akrapoic.
Mio pensiero da "ignorante"!
Bella fregata ste case costruttrici, mi dichiarano un cavallaggio e io ci pago il bollo 😮😮😮, mi alzo la mattina e ne sono scappati un tot dalla stalla. Ma io pago uguale 😂😂😂
Subtitles please !!!!🏍🏍🏍
Anche la kappona1290 super advebture perde tanti cavalli. Da 160 teorici a 133 alla ruota. Quindi anche ktm dice cavolate
Occhio a non confondere i cv dichiarati ( all'albero) con quelli rilevati (alla ruota)
@@eMotoGarageLATINA sempre in un vostro video. 160 cv dichiarati da casa madre, ma al vostro banco eroga 133 cv. Tre cavalli in più rispetto al Multi 1200 dvt. Come mai anche ktm perde così tanti cavalli??
137cv mappata,con la mia 1200 2013 con il qd e filtro e mappa al banco 146cv alla ruota,la dvt è più docile
Mi piacerebbe migliorare la mia Africa ADV ma sono di Bari , peccato.
La multistrada DVT nei transitori è molto scarsa. E cmq le schede tecniche delle ducati sono sempre molto truccate. L'unica che è più fedele da dichiarati e riscontrati è la BMW BOXER. Ancge dopo 100000km la moto ha i suoi cavalli dichiarati e sopratutto fedeli alla scheda tecnica. Se c'è scritto 125 sono 125 e nn 30 cavalli di meno
😳 sei appassionato di cosa? Sono moto queste?
@@carmelomeridiona8913 cioè?
@@Okke-j2n se modifichi completamente il commento la risposta è diversa
@@carmelomeridiona8913 nn ho capito. Ma va bene lo.stesso