늘 유익한 자료르르정리해 주시니 감사합니다. 에너지 밀도를 올리기 위해서는 후막 전극 적용이ㅡ필요하고 이때 필요한 것이 CNT입니다. SW CNT는 가격이 너무 높고 분산 기술도 어려워 나노 신소재가 독점하고 있는 기술이죠. 출력 밀도가ㅡ상대적으로 낮은 LG가 충전 속도나 회생 제동 요구 출력을 맞추기 위해 적용하는데 옥시알의 CNT 가격이나 나노의 분산 비용을 너무 많이 요구하여 셀 가격때문에 포르쉐등 가격 감당이 가능한 차종에ㅡ적용하고 있습니다. SK는 셀 구조상 출력 밀도가 높아 이를 적용하지 않고도 e GMP용 대응이 가능하였는데 에너지 밀도 증대를 위한 후막화를 위해 CNT를 적용하는 추세죠. 굳이 가격이 높고 독점성이 강한 SW CNT를 피하고 TW CNT를 적용하면서도 아이오니 5N에서 구현한 충전 출력은 포르쉐 모델보다 높습니다. 포르쉐ㅡ마칸 보다 2년 앞서 출시한 제품이 새롭게 출시하는 마칸보다 뛰어 나서ㅜ이 부분에서는 SK의 경쟁력이 세계 최고 수준입니다. CNT 적용 기술을 배터리 선단 기술인데 나노가 중국에 진출하여 중국 업체에 공급함에 따라 중국 기업들이 따라오고 곧 그들은 중국 기업들이 제조항 것입니다. 우려했는데 벌써 적용하고 있군요. 배터리 핵심 기술을 국가적으로 통제하지ㅡ못하는 부분은 좀 아쉽네요.
늘 유익한 자료르르정리해 주시니 감사합니다. 에너지 밀도를 올리기 위해서는 후막 전극 적용이ㅡ필요하고 이때 필요한 것이 CNT입니다. SW CNT는 가격이 너무 높고 분산 기술도 어려워 나노 신소재가 독점하고 있는 기술이죠. 출력 밀도가ㅡ상대적으로 낮은 LG가 충전 속도나 회생 제동 요구 출력을 맞추기 위해 적용하는데 옥시알의 CNT 가격이나 나노의 분산 비용을 너무 많이 요구하여 셀 가격때문에 포르쉐등 가격 감당이 가능한 차종에ㅡ적용하고 있습니다.
SK는 셀 구조상 출력 밀도가 높아 이를 적용하지 않고도 e GMP용 대응이 가능하였는데 에너지 밀도 증대를 위한 후막화를 위해 CNT를 적용하는 추세죠. 굳이 가격이 높고 독점성이 강한 SW CNT를 피하고 TW CNT를 적용하면서도 아이오니 5N에서 구현한 충전 출력은 포르쉐 모델보다 높습니다. 포르쉐ㅡ마칸 보다 2년 앞서 출시한 제품이 새롭게 출시하는 마칸보다 뛰어 나서ㅜ이 부분에서는 SK의 경쟁력이 세계 최고 수준입니다.
CNT 적용 기술을 배터리 선단 기술인데 나노가 중국에 진출하여 중국 업체에 공급함에 따라 중국 기업들이 따라오고 곧 그들은 중국 기업들이 제조항 것입니다. 우려했는데 벌써 적용하고 있군요. 배터리 핵심 기술을 국가적으로 통제하지ㅡ못하는 부분은 좀 아쉽네요.
소중한 강의 감사합니다
구독했습니다 ^^😊
제이오 최고에 종목이 될것같아요 2년후 텐베거종목
파이로트는 어쨋든 만들어 사용할 수 있겠지만 양산이 가능한지를 파악해야 되지 않는지..
나노 신소재의 2024년, 2025년 매출,영익,순익이 100% 수준으로 성장한다는데 현재 매출.순익 예상이 타당성이 있는지.. 분석 좀 해 주십시요
케파증설 올해완공되 생산 들어간답니다
계속 케파증설 하고 있어요 상반기 신공장 신상안정화 한다고 하네요
@@누키네집 답변 감사합니다
캐파는 매출증가에 맞게 증가한다는 뜻인데.. CNT도전재의 수요가 그만큼 될까요?
음극재로 실리콘을 그만큼 2차전지 업체가 사용을 채택해야 하는데.. 2차전지 수요가 저가보다 성능 고급화(고속충전, 고용량)를 추구해야 수요가 늘텐데..
제이오는 모든 셀업체부터 실리콘음극재 업체한테 직납 가능한 유일한 업체이면 거의5년간 엘지화학을 제외한 독점업체로서 케파가 5000톤까지 25년 증설 이후 싱글웰 까지 할겨우 매출은 급상승 가능 2년후 최소 5-10배 이상 가능한 종목
5~10배는 아직 모르는거죠. 다만 2년안에 2배는 감
제이오가 최고
Cnt는 직경이 짧고 길이가 길수록 좋은거 아닌가
베터리도 1년에 두배씩 늘어나면 좋겠당
나노신소재 swcnt😮 독점? 기업
제이오
나노신소재