TEST | Volkswagen Passat Alltrack | Motoring TA3
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.พ. 2025
- Za volantom Volkswagen Passat Alltrack sme znovu objavili čaro kombi s vyšším podvozkom a pohonom 4x4. V rámci testu sme navštívili niekoľko zaujímavých miest. Ozaj, je väčší Passat alebo monopost F1?
Sledujte Motoring TA3 online:
Prihláste sa na odber: bit.ly/2WO2ViX
Viac na stránke TA3: www.ta3.com/pu...
Facebook: / ta3motoring
#volkswagen #passat #alltrack
filipko: prefektná práca!...👍...
V té červené vypadá ten Passat fakt parádně 👍
lepsie ako priemerne SUV v tejto lkategorii pre vacsinu ludi,.... vyzrete, kvalitne auto s relativne lacnymi prevadzkovymi nakladmi a velkou porciou komfortu, priestoru a univerzalnosti
Zbožňuji tyto zvedlé kombi, dneska se dá vybírat z Outback, Scout, tento Pasík, A6 Allroad ale já si pořídil Volvo XC70.
Dobre video
auto dobre, cena zla.
Filip má ode mě 👍 ještě dřív, než dokoukám video. A to pokaždé. Ne jen dnes kvůli Passatu. Díky za demonstraci “výhody” 4x4. Já si záměrně vybral nízký Passat s tímto motorem a pohonem pouze přední nápravy a jsem velmi spokojen. Nepotřebuji jezdit v terénu a na silnici prostě nemám pro 4x4 využití. Trakce je perfektní i s předním pohonem, pokud se připlatí za XDS+. Člověk ušetří jak na ceně při koupi, tak za provoz, servis, pojistku… Dostane lepší pružnost a nižší hluk atd. 4x4 nikomu neberu, ale bezpečnost zvýšit nepomůže. 147kW verze má síly na rozdávání a nežádá mnoho. Překvapila mne i výdrž AdBlue. Na první náplň 22 tisíc km! To je paráda na systém Twin Dosing. 110kW verze je ještě lepší pro klidné řidiče. Je tišší a úspornější. Jinak Passat je prostě Passat. Jedno z posledních solidních, promyšlených a použitelných aut.
Rozumné 😉 mať 4x4 len na to aby si mal o niečo lepšiu trakciu na mokrej a zasneženej ceste a nechodí s ním mimo cestu pretože nemáš chatu je zbytočné. Vozíš si sebou len väčšiu váhu, tím pádom máš vyššiu spotrebu, väčšie náklady na servis, znižuješ si o niečo výkon motora...len na to aby si s ním jazdil po cestách 1. a 2. tr. pokiaľ bývaš vo vyššie položených miestach, kde sú ešte zimy a snech :D tak pochopím zmysel pohonu oboch náprav ✌️
@@lacike767 Jezdím i po Vysočině okolo 700 m.n.m. kde sníh bývá a jezdím i na Lyže i do Alp a nikdy jsem nepotřeboval řetězy, nebo 4x4. Jen 1x při kalamitě v Alpách jsem měl staré a sjeté a ztvrdlé zimní gumy a lehký 1,4 TSI a tam jsem trošku bojoval a jednou jsem musel couvat. Ale dojeli jsme a nemusel jsem ani vylézt z auta a nikdo nás netahal. Zkrátka na normální silnici v 99,9% času není 4x4 vůbec nutná.
@@johnwet6969 presne tak, len každý ho chce mať 😃 pre istotu keby niečo...skôr ich väčšina chce kvôli bezpečnosti na mokrej vozovke pri vyššej rýchlosti a v zákrutách si myslím...ako po snehu...taký je teraz trend :D máš 4kolku tak máš automaticky lepšie auto.
Kolik oleje si vezme tento Evo motor?
@@vljanda Někdo píše, že cca 0,5-1 litr na 15.000 km, ale mě nebere skoro nic. Ono je správné, aby motor trošku oleje bral. Když nebere nic, tak se spíš ředí naftou/benzínem. Ale zase nesmí žrát litr na 1.000 km, že? Já ještě nedolil nic. Jezdím na olej po 15 tisících.