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安く手に入れましたね、私は6年前に８０万円で初期型買いました、正直高いと思いましたが、最後は業者の兄さんが急に怖い人になり、勢いで買った状況でした。小心者で情けないです。走った感じはシフトが固いなあと思いました、それとブレーキが当初は気にならなかったのですが、あれ？効かないということが時々感じがあり、２つの整備工場で診てもらったり、部品交換（６万円）もしましたが結局治った感じはしてません。その後は職場環境を考慮してあまり乗ってはいません。今後はどうするか思案中。走りは他に代えがたいものがあり形も好きなので、維持していければと思っています。普段の足は軽トラです。WW。気持ちの良い紹介動画だと思いました。お疲れ様です。同じ色ですWW。
コメントありがとうございます。中古車はコンディションで価格もマチマチですし勢いも大事かもしれませんね！うちのMR-Sはシフト硬い感じはしませんが、クラッチ踏むと小鳥が鳴くような軋み音がたまにします。すごく安っぽい音です。それ以外はエンジンオイルが2ストエンジンかと思うぐらい減るぐらいでしょうかw 私も同じくほとんど乗っていなくて、月に1度動かせばいいほうな感じになっています。が、これからはいい季節なので乗っていきたいですね～軽トラ、いいですよね！きびきび走る2シーターとしては軽トラに叶わないかも！
内装オレンジ良いですね！ MR-Sはデザインで失敗したせいで過小評価されてるのが残念です。凄い楽しい車なんですけどね。私は6SMTに13万k乗りまして、エリーゼに乗り換え検討しましたよ。
コメントありがとうございます！メーカーオリジナルでオレンジ？赤？の内装というのは驚きました。デビューしたての頃、初めてMR-Sを見たときポルシェだと思いました。個人的にはカッコいいと思っていたのですが、かっこいい要素を詰めすぎて平凡になってしまった？のでしょうかね。SMTも興味あり、どんなものか乗ってみたいな～と思いましたが、やっぱりMTを選んでしまいました。13万kmはたくさん乗っていますね！なかなか乗る機会がなくて、まだ2000kmも乗っていないと思います。
エリーゼとの比較が聞けて非常に有難かったです。
コメントありがとうございます。18万kmのクルマなので排気側を一新しました。これだけでかなりMR-S変わって、すごく楽しいです。田舎道を運転している限りはかなりエリーゼっぽい感じがします！
動画拝見いたしました。現在SW20の3型GT-Sに乗っているのですが、前々からMR-Sも欲しいなあと思っている所です。近所ではターボ入れてる人もいますし、神戸の某SHOPさんではK20AのVTECエンジンにスワップしてくれたりと、色々楽しめそうな車だと思います。
コメントありがとうございます。MR-2素敵ですね。今ではなかなか見かけないですし、貴重なクルマですね。相場も高いですね！MR-Sは乗っても楽しいですが、動かさなくても楽しめるのでいいです。最近は全塗装あとの研磨作業を毎日ちょっとづつ楽しんでします。 今日は助手席側のドアを磨いてきたところです。私の車体は18万km走行しているので、そろそろショックを交換してもいいだろうと、春になったらTEIN FLEX Z入れるつもりです！エンジン載せ替えも色々実績あるのいいですね。
エリーゼの動画を視させてもらいました。MR−Sと室内外似てますね。これで40万円なら、お買い得と思います。
エリーゼの動画も見ていただきありがとうございます！乗った感じもエリーゼと似ているところもあれば、違うところもあって、MR-Sはこれはこれでとても魅力的なクルマでした。これから色々たのしんでいきます！
もう絶滅危惧種ですよねＭＲＳ、私も現行最後の頃に購入検討でディーラー行った経験者です。いいデザインだと思いますよ。以前のＳ３動画も拝見しましたが【私が探していたＳ３ＣＲライトブルー】なんですね。現在はそちらのＭＲＳと同じ１ＺＺのエンジン積んだエリーゼＳ２乗っています。
コメントありがとうございます！S2エリーゼも素敵ですよね。エリーゼはボディーラインが抑揚がついているというのでしょうか、MR-Sにはない迫力のある感じが好きです。やっぱり背の低い車はいいですね～
自分もMR-S(最初期H11年式)乗ってます世間的には過小評価ですが友人に乗ってもらった時も意見が180度変わるレベルで乗れば分かる車助手席外したりスペア外したりすると直ぐに挙動で出るから面白いマイカーに出会ったときはTRDの足回りかつネオバというのもあってなおのこと初期の印象は濃かったのを今も覚えてますサイズ感もエンジン特性も扱いやすいので見た目以上に街乗り快適なのもGood長文失礼しました
コメントありがとうございますちょっと手を加えるだけで楽しさがぐっと増えるクルマですね！こんな車をトヨタが出していたなんて、改めて思うとありがたいことですね。同じ初期型とのことですが、オイル消費はどうでしょうか？うちはもうじき20万キロということもあり、2ストエンジンかというぐらい減りますw
@@moriyanouen 現状7万キロ弱でオイル消費に関しては現状少しは減りますがまだマシかなとZZ系はオイルに難がありますからね…ただギアの入りが渋いのとアイドリングが不調なのでミッションオイル交換とかISCV辺りは見てやらないとですかねあとゴム部品…それ以外で言うとサイドが弱いのは気になりますが構造上のものと言うのを見るので諦めてはいます
いいですよねmr-s そのエリーゼと同じ額出して魔改造mr-s作りたいですかね自分は ターボ 2zz k20 などなど 今はまだ吸排気と足回り少しのボディ補強に留まってますがはっきりいってこの車は化けますよですがエリーゼやエキシージのラグジュアリー感は出せないですね あと重さでは負けますね 金が湯水の如く出せるなら走る用の魔改造mr-s 外向き用にのボディがデカくなる前のエキシージが欲しいですね 都心部や横浜などエリーゼとかでお洒落に流したいですね 軽いスポーツカーしか興味ないです
ホント楽しい車ですね！MR-S。身近にこんな素敵なクルマがあったなんて！！純正状態でクルマを運転した時は、けっこうもっさりしているな～なんて感じましたが、エキマニとマフラー替えただけで劇的に運転楽しくなりました。うちは前期の1ZZなのでそのうちブローするかもしれません。その時は2ZZとかK20とかめっちゃ楽しそうですね！！まだまだ手を入れるところたくさんあるのも楽しみです。次はパワステポンプとりはずしてみようかな～って思っていますww
@@moriyanouenパワーステ前提で設計されているから止めた方が良いですよ！
コメントありがとうございます。そうしておきます！ハンドル一回り小さくしたらほどよい手ごたえになりました。
@@moriyanouen 私の初期型、33πの小径ですが峠でも重く無いし乗りやすいですよ！
@@moriyanouenあれで軽過ぎならスバルは乗れないですね。私はSW20が車庫入れ切り返しが重いから設計ミスだと思ってます。MR-Sはあらゆる面でSW20から良くなってますね。
逆にmr-sからエリーゼ/エキシージに乗り換えを夢見てるものです。40万から800万と20倍くらいするわけですが、20倍楽しいでしょうか？笑
コメントありがとうございます。実はMR-Sは車検切れとともに数カ月前に手放してしまいました。もし今どちらかを選ぶとしたらエリーゼです。初めてエリーゼに乗った時の、クラッチをつないだ時の硬い殻に包まれている感じ、パンクしてリムで走っているんじゃないかと何度も降車して確認したダイレクト感、あとうまく説明できないのですがハンドリングがすごく心地よくて忘れられません。あとエリーゼの方がフロントが圧倒的に低く、リアにかけてのくびれが大きくて、近くで見ると普通じゃないなって感じが堪らないです。給油の度にいいクルマだな～と感じました。
MRS良いですね今となっては何で売れなかったのか性能は悪く無くと言うか良くMR2より進化してますただ、リトラが無かったのがね当時は見た目ボクスターみたいなのがちょっとと今は有りですね
デビュー当時、初めて見たときはポルシェの新モデルかと勘違いしたのを覚えています見かけることも少なくなってきましたが、なかなかカッコいいと思います！エンジン前にないので、フロントが低いのはカッコいいですね！かっこいいな～なんて畑仕事しながらちらちらみていますｗ
何で売れなかったのか？其れは日本人が恵まれた環境下のため、学ぶことをせずカタログスペックしか理解出来ないからです。オタクの走り屋気取り兄ちゃんが馬鹿にするMRS,いいな❗と思っても恥ずかしくて当時は買えなかったですよ！裸の王様ですね😅
知ってますか？ボクスターはMR2を研究手本にして産まれました。
MR-Sは当時売れなかったのですね～。デビューした当時、私は就職したばかりでとても新車を買えず高嶺の花っておもっていました。実際乗ってみて、アフターパーツが今でも充実していて、運転も楽しいし、買ってよかったな～って感じています。
これが2ZZだったらクロスミッションとLSD入れてセカンドカーに欲しい、載せ替え？そんなお金ありませんｗ
2ZZ載せ替えでかなり速くなるみたいですね！私は現状18万kmの1ZZでも手に余っています(笑)
MR-S、何故か低評価のコメントが多いが結局「ライトウエイトスポーツ」と言うカテゴリーを理解していないだけで無知の輩ばかりエンジンスワップやターボ等や出力UPの話ばかり、もう少し開発者の考えを理解するべき
ありがたいことにこの動画へのコメントはMR-S肯定派が多くてうれしいです！
ラジカセって⁉️⁉️⁉️
ラジカセっていっていました！？昭和生まれなのでｽﾐﾏｾﾝ(笑)
2002に６速だからテールランプが違います２００２年以前ですよそのＭＲ－Ｓは。
コメントありがとうございます。初年度登録平成13年でしたので、2001年のモデルでした。後期型はテールランプも違うのですね。
![[ENG sub]#15 Lotus Elise Sprint 220 : The Ultimate Reality Escape Machine | Boys and Wheels TV](http://i.ytimg.com/vi/oQBAOgYVM4Q/mqdefault.jpg)
![[ENG sub]#15 Lotus Elise Sprint 220 : The Ultimate Reality Escape Machine | Boys and Wheels TV](/img/tr.png)
安く手に入れましたね、私は6年前に８０万円で初期型買いました、正直高いと思いましたが、最後は業者の兄さんが急に怖い人になり、勢いで買った状況でした。小心者で情けないです。走った感じはシフトが固いなあと思いました、それとブレーキが当初は気にならなかったのですが、あれ？効かないということが時々感じがあり、２つの整備工場で診てもらったり、部品交換（６万円）もしましたが結局治った感じはしてません。その後は職場環境を考慮してあまり乗ってはいません。今後はどうするか思案中。走りは他に代えがたいものがあり形も好きなので、維持していければと思っています。普段の足は軽トラです。WW。気持ちの良い紹介動画だと思いました。お疲れ様です。同じ色ですWW。
コメントありがとうございます。中古車はコンディションで価格もマチマチですし勢いも大事かもしれませんね！うちのMR-Sはシフト硬い感じはしませんが、クラッチ踏むと小鳥が鳴くような軋み音がたまにします。すごく安っぽい音です。それ以外はエンジンオイルが2ストエンジンかと思うぐらい減るぐらいでしょうかw
私も同じくほとんど乗っていなくて、月に1度動かせばいいほうな感じになっています。が、これからはいい季節なので乗っていきたいですね～
軽トラ、いいですよね！きびきび走る2シーターとしては軽トラに叶わないかも！
内装オレンジ良いですね！
MR-Sはデザインで失敗したせいで過小評価されてるのが残念です。
凄い楽しい車なんですけどね。
私は6SMTに13万k乗りまして、エリーゼに乗り換え検討しましたよ。
コメントありがとうございます！メーカーオリジナルでオレンジ？赤？の内装というのは驚きました。
デビューしたての頃、初めてMR-Sを見たときポルシェだと思いました。個人的にはカッコいいと思っていたのですが、かっこいい要素を詰めすぎて平凡になってしまった？のでしょうかね。
SMTも興味あり、どんなものか乗ってみたいな～と思いましたが、やっぱりMTを選んでしまいました。
13万kmはたくさん乗っていますね！なかなか乗る機会がなくて、まだ2000kmも乗っていないと思います。
エリーゼとの比較が聞けて非常に有難かったです。
コメントありがとうございます。18万kmのクルマなので排気側を一新しました。これだけでかなりMR-S変わって、すごく楽しいです。田舎道を運転している限りはかなりエリーゼっぽい感じがします！
動画拝見いたしました。現在SW20の3型GT-Sに乗っているのですが、前々からMR-Sも欲しいなあと思っている所です。
近所ではターボ入れてる人もいますし、神戸の某SHOPさんではK20AのVTECエンジンにスワップしてくれたりと、色々楽しめそうな車だと思います。
コメントありがとうございます。
MR-2素敵ですね。今ではなかなか見かけないですし、貴重なクルマですね。相場も高いですね！
MR-Sは乗っても楽しいですが、動かさなくても楽しめるのでいいです。最近は全塗装あとの研磨作業を毎日ちょっとづつ楽しんでします。 今日は助手席側のドアを磨いてきたところです。
私の車体は18万km走行しているので、そろそろショックを交換してもいいだろうと、春になったらTEIN FLEX Z入れるつもりです！
エンジン載せ替えも色々実績あるのいいですね。
エリーゼの動画を視させてもらいました。
MR−Sと室内外似てますね。
これで40万円なら、お買い得と思います。
エリーゼの動画も見ていただきありがとうございます！
乗った感じもエリーゼと似ているところもあれば、違うところもあって、MR-Sはこれはこれでとても魅力的なクルマでした。
これから色々たのしんでいきます！
もう絶滅危惧種ですよねＭＲＳ、私も現行最後の頃に購入検討でディーラー行った経験者です。いいデザインだと思いますよ。以前のＳ３動画も拝見しましたが【私が探していたＳ３ＣＲライトブルー】なんですね。現在はそちらのＭＲＳと同じ１ＺＺのエンジン積んだエリーゼＳ２乗っています。
コメントありがとうございます！S2エリーゼも素敵ですよね。エリーゼはボディーラインが抑揚がついているというのでしょうか、MR-Sにはない迫力のある感じが好きです。やっぱり背の低い車はいいですね～
自分もMR-S(最初期H11年式)乗ってます
世間的には過小評価ですが友人に乗ってもらった時も意見が180度変わるレベルで乗れば分かる車
助手席外したりスペア外したりすると直ぐに挙動で出るから面白い
マイカーに出会ったときはTRDの足回りかつネオバというのもあってなおのこと初期の印象は濃かったのを今も覚えてます
サイズ感もエンジン特性も扱いやすいので見た目以上に街乗り快適なのもGood
長文失礼しました
コメントありがとうございます
ちょっと手を加えるだけで楽しさがぐっと増えるクルマですね！
こんな車をトヨタが出していたなんて、改めて思うとありがたいことですね。
同じ初期型とのことですが、オイル消費はどうでしょうか？
うちはもうじき20万キロということもあり、2ストエンジンかというぐらい減りますw
@@moriyanouen 現状7万キロ弱でオイル消費に関しては現状少しは減りますがまだマシかなと
ZZ系はオイルに難がありますからね…
ただギアの入りが渋いのとアイドリングが不調なのでミッションオイル交換とかISCV辺りは見てやらないとですかね
あとゴム部品…
それ以外で言うとサイドが弱いのは気になりますが構造上のものと言うのを見るので諦めてはいます
いいですよねmr-s そのエリーゼと同じ額出して魔改造mr-s作りたいですかね自分は ターボ 2zz k20 などなど 今はまだ吸排気と足回り少しのボディ補強に留まってますがはっきりいってこの車は化けますよ
ですがエリーゼやエキシージのラグジュアリー感は出せないですね あと重さでは負けますね 金が湯水の如く出せるなら走る用の魔改造mr-s 外向き用にのボディがデカくなる前のエキシージが欲しいですね 都心部や横浜などエリーゼとかでお洒落に流したいですね 軽いスポーツカーしか興味ないです
ホント楽しい車ですね！MR-S。身近にこんな素敵なクルマがあったなんて！！純正状態でクルマを運転した時は、けっこうもっさりしているな～なんて感じましたが、エキマニとマフラー替えただけで劇的に運転楽しくなりました。
うちは前期の1ZZなのでそのうちブローするかもしれません。その時は2ZZとかK20とかめっちゃ楽しそうですね！！
まだまだ手を入れるところたくさんあるのも楽しみです。
次はパワステポンプとりはずしてみようかな～って思っていますww
@@moriyanouenパワーステ前提で設計されているから止めた方が良いですよ！
コメントありがとうございます。そうしておきます！ハンドル一回り小さくしたらほどよい手ごたえになりました。
@@moriyanouen 私の初期型、33πの小径ですが峠でも重く無いし乗りやすいですよ！
@@moriyanouenあれで軽過ぎならスバルは乗れないですね。
私はSW20が車庫入れ切り返しが重いから設計ミスだと思ってます。
MR-Sはあらゆる面でSW20から良くなってますね。
逆にmr-sからエリーゼ/エキシージに乗り換えを夢見てるものです。
40万から800万と20倍くらいするわけですが、20倍楽しいでしょうか？笑
コメントありがとうございます。実はMR-Sは車検切れとともに数カ月前に手放してしまいました。もし今どちらかを選ぶとしたらエリーゼです。
初めてエリーゼに乗った時の、クラッチをつないだ時の硬い殻に包まれている感じ、パンクしてリムで走っているんじゃないかと何度も降車して確認したダイレクト感、あとうまく説明できないのですがハンドリングがすごく心地よくて忘れられません。
あとエリーゼの方がフロントが圧倒的に低く、リアにかけてのくびれが大きくて、近くで見ると普通じゃないなって感じが堪らないです。給油の度にいいクルマだな～と感じました。
MRS良いですね
今となっては何で売れなかったのか
性能は悪く無くと言うか良くMR2より進化してます
ただ、リトラが無かったのがね
当時は見た目ボクスターみたいなのがちょっとと
今は有りですね
デビュー当時、初めて見たときはポルシェの新モデルかと勘違いしたのを覚えています
見かけることも少なくなってきましたが、なかなかカッコいいと思います！
エンジン前にないので、フロントが低いのはカッコいいですね！
かっこいいな～なんて畑仕事しながらちらちらみていますｗ
何で売れなかったのか？其れは日本人が恵まれた環境下のため、学ぶことをせずカタログスペックしか理解出来ないからです。オタクの走り屋気取り兄ちゃんが馬鹿にするMRS,いいな❗と思っても恥ずかしくて当時は買えなかったですよ！裸の王様ですね😅
知ってますか？ボクスターはMR2を研究手本にして産まれました。
MR-Sは当時売れなかったのですね～。デビューした当時、私は就職したばかりでとても新車を買えず高嶺の花っておもっていました。
実際乗ってみて、アフターパーツが今でも充実していて、運転も楽しいし、買ってよかったな～って感じています。
これが2ZZだったらクロスミッションとLSD入れてセカンドカーに欲しい、載せ替え？そんなお金ありませんｗ
2ZZ載せ替えでかなり速くなるみたいですね！私は現状18万kmの1ZZでも手に余っています(笑)
MR-S、何故か低評価のコメントが多いが結局「ライトウエイトスポーツ」と言うカテゴリーを理解していないだけで無知の輩ばかり
エンジンスワップやターボ等や出力UPの話ばかり、もう少し開発者の考えを理解するべき
ありがたいことにこの動画へのコメントはMR-S肯定派が多くてうれしいです！
ラジカセって⁉️⁉️⁉️
ラジカセっていっていました！？昭和生まれなのでｽﾐﾏｾﾝ(笑)
2002に６速だからテールランプが違います２００２年以前ですよそのＭＲ－Ｓは。
コメントありがとうございます。初年度登録平成13年でしたので、2001年のモデルでした。後期型はテールランプも違うのですね。