Wenn die Batterie nur noch 5 Volt hat, dann kann man es meist vergessen. Ausser, die Entladung bis auf diese geringe Spannung ist nicht lÃĪnger als 12-24 Stunden her. Die Ruhespannung der Batterie sagt was aus Þber die messbare SÃĪuredichte aus. Eine geladene 12Volt Batterie hat bei einer SÃĪuredichte von 1,28 ca. 12,7 Volt Ruhespannung, da gibt es Tabellen. Beim Entladen wird die SÃĪure der Batterie fÞr die Umwandlung in Bleisulfat verbraucht. Beim Wiederaufladen, wenn es gelingt, steht die SÃĪure wieder zur VerfÞgung. Wenn die Batterie jedoch so stark entladen ist wie hier, dann wird sich die SÃĪure auch an den Gitterplatten zu schaffen machen. Wenn man da jetzt einen grossen Strom anlegt, wird nicht nur das Bleisulfat zurÞck gewandelt sondern auch die Gitterplatte zersetzt. Bricht das Gitter dann, kann das Bleisulfat nicht wieder zurÞck gewandelt werden. Die Batterie ist dann Schrott. Die Ruhespannung wird in dem Fall sofort nach dem laden wieder zurÞck gehen, oft auf unter 12V. Auch die SÃĪuredichte wird man in dem Fall nicht mehr durch Laden auf die genannte Dichte von 1,28 bekommen. Man kÃķnnte versuchen, mit geringem, reinem Gleichstrom, die Batterie langsam zu laden bis sie auf Þber 12V kommt. Erst dann darf man schneller laden, denn da sind die Gitterplatten bereits geschÞtzt durch angelagertes Blei und Bleioxid.
Nun generell ist es schlÞssig was du so von dir gibst, eine tiefen Entladene Batterie ist zu 99% hinÞber. Aber bitte was soll man mit dem Satz "Man kÃķnnte versuchen, mit geringem, reinem Gleichstrom, die Batterie langsam zu laden..." Ich kenne keinen der eine Gleichstrom Batterie also (DC) mit Wechselstrom (AC) lÃĪdt!? Es wÞrde auch ned funktionieren da bei Gleichstrom wie schon der Name sagt der Strom durch die flachen Sinuswellen in eine Richtung und bei Wechselstrom (abhÃĪngig von der HZ Anzahl) stets hin und her wandert!? Kannst du das bitte genauer definieren wie du das gemeint hast? Danke, LG
@@LordBRS1 Geringer Gleichstrom. Das habe ich so verstanden und so wird es auch gemeint sein, das bei 5 Volt der Batterie so mit 6 Volt anfangen wird, bis diese Spannung von der Batterie selbst abgegeben wird und dann tut man schrittweise auf die 12 Volt hochregeln.
Mach es doch nicht so kompliziert. Eine zweite Autobatterie parallel schalten fÞr 10min. Dann hat deine tief entladene Batterie genug Spannung das dein LadegerÃĪt wieder arbeitet.
Das taktet aber nicht, wie das hier verwendete. Und mit den Impulsen wird der Akku etwas "wiederbelebt". Ich habe mit dem gleichen LadegerÃĪt einen Akku von 2 Volt wieder hochgebracht. Das Auto startete danach problemlos und das ging auch noch eine Woche Standzeit noch. Hat mich selber Þberrascht.
@@mathiasmeer6943 kommt wohl auf den Zweck an. LÃĪuft alles normal ist ein Mikroprozessorgesteuertes LadegerÃĪt klar im Vorteil weil schonender. Da gibt es Þbrigens auch welche die eine recht brauchbare wiederbelebungs Funktion haben aber eben nicht alle und nicht alle gleich gut. In dem Falle ist natÞrlich ein altes LadegerÃĪt erst einmal von Vorteil. Sobald der Akku aber halbwegs am werkeln ist wÞrde ich das elektronische anhÃĪngen. Selbst die gÞnstigen sollten so zwischen 7 und 8 Volt anfangen zu arbeiten.
SpannungsprÞfung reicht nicht. Kaputte Batterien haben meist auch noch genÞgend Spannung, liefern aber nicht genug Strom und/oder nicht lange genug fÞr den Anlassvorgang. DafÞr gibt es extra MessgerÃĪte, die die Batterie belasten und man den zeitlichen Abfall des Stroms und der Spannung bei Belastung prÞfen kann.
Sehr gute Idee mein Freund. Habs mal mit mein Ladeklaus nd sonen Booster parallel probiert fÞr 10min. AnschlieÃend den Booster abgeklemmt und jetzt lÃĪsst sich die vermeintlich Tote Batterie laden, die Brandneu in den Keller gestellt wurd und niewieder bis heut angepackt. Mal sehen ob sie nach den Ladezyklus wieder ordnungsgemÃĪà funktioniert :D Zumindest hab ich sie dadurch zum Ladestartvorgang bekommen :)
statt die glÞhbirne da ranschalten hÃĪttest du genauso gut einfach deinen selbstgebauten akku an der batterie dran haben kÃķnnen die lÃĪdt ja auch die batterie... und entlÃĪdt sich dabei selber
Normalerweise haben Bleibatterien mit so niedriger Spannung einen Zellenschluss an mindestens einer Zelle. Dann kannst du sie laden bis sie kocht, ohne dass der Ladeschluss erreicht wird. Kann auch gefÃĪhrlich sein..
Regelbares Netzteil dran und eine Diode in DurchlaÃrichtung am + Pol tuts auch. Und natÞrlich das LadegerÃĪt an die Batterie. Die Diode verhindert, falls die Spannung am LadegerÃĪt hÃķher wird als die eingestelle Spannung am NetzgerÃĪt dass, ein Strom in Richtung NetzgerÃĪt flieÃt und es evtl. beschÃĪdigt.
Bleiakkus sollten auch in "Bewegung" bleiben, um eine Sulfatierung zu minimieren. Laden, und schwenken das ist Perfekt. Das Gezeigte Experiment mit Lion Akkus, ist BrandgefÃĪhrlich, und auf keinen Fall zu empfehlen!!! ein altes LadegerÃĪt mit 2-4A und permanent 13,8V kann man unter Bewachung ausprobieren, ob die Batterie noch einmal zum Leben erweckt werden kann. Meistens aber nicht, wenn ein 12V Bleiakku unter 6 Volt gefallen ist. Kann ein Mehrfacher Zellenkurzschluss vorliegen. Pro Zelle immer 2V
Cool .Wenn der Akku Defekt ist ,geht das nicht .Das LadegerÃĪt misst die Spannung je Zelle die ca 2,25 V haben sollte der Prozessor erkennt die Zellenspannung .Darum springt er auf 0 Spannung .Ist nur ein Wunder dass sie nicht Exportiert ist .Ein tolles Experiment .Nachahmen kÃķnnte eine BÃķse Ãberraschung geben ,nur so nebenbei.lg..
FrÞher gab es diese FlÞssigkeit "Cobald MG", in jedem Wertkauf, Karstadt, Globus zu bekommen. Je nach Ampere soundsoviel SÃĪure raus und die entsprechende Menge Cobald MG rein...das gab der Batterie nochmal mindestens 2 Jahre. Ich habe meinen Schrottbatterien immer die volle Ladung verpasst und damit 4 Jahre rausgeschlagen. Preis pro Dose damals: 7,95 DM...
Servus, habe ein AutoXS LadegerÃĪt (war entweder vom Aldi oder vom LIDL) und wenn ich es anschlieÃe, geht die Ladespannung hoch auf 13,8-13,9V und die StÃĪrke ist bei 5A. Die Batterie blubbert dann, ebenfalls wird sie warm. SchÃĪtze so 40-50 grad. Man kann die Batterie noch anfassen. Ist das normal? Gestern 8h geladen und heute nochmal 4h. Immernoch nicht voll. Aufgrund des Blubbern mÃķchte ich sie auch nicht Þber Nacht laden sondern nur wenn ich im Hause bin.
Achtung Dickie, Eine zu groÃe Batterie ist nur bei Langstreckenfahrten von Vorteil. Wenn Du mit einer so groÃen Batterie nur Kurzstrecke fÃĪhrst, wird sie nie richtig voll geladen, was zu einer Sulfatbildung fÞhrt. Dann ist sie mit der Zeit nicht mehr in der Lage, deine Rolls Roys zu starten. Selben Fehler hatte ich auch gemacht, es erklÃĪrt dir fast niemand. Eine sulfatierte Batterie lÃĪsst sich allerdings wieder heilen, wenn Du einen Desulfator dauerhaft anschieÃt, er erzeugt 10 KHz Impulse, die das Sulfat wieder abbaut.
Nimm lieber ein Labor Netzteil und stell das fix auf 14,2-14,4v ein und lass das laufen fÞr paar Tage bis der Akku kein Strom mehr aufnimmt... im extrem tief entladen Zustand... wird er aber mehrere Phasen durch machen wo der Strom und Spannung hoch runter geht... bis er wieder normal funktioniert.... dabei am Anfang wenn er sehr hochohmig ist sulfatiert/ eingeschlafen.... kann die Spannung auf 30v gestellt werden... aber dabei die Strombegrenzugung auf 200mA um SchÃĪden zu vermeiden die Zellen mÞssen sich untereinander ja auch erst wieder angleichen ! kommen nicht alle gleich ins Leben zurÞck.... dabei kann je nach Fortschritt der Ladung.... (Spannung sinkt auf immer mehr der vollen Akku Spannung), Kann die Einstellung Spannung runter und Strom nach oben gestellt werden.... dann im normalen Ladebereich angekommen, den Akku konstant bei der oben genannten Spannung bis Strom gegen null geht.... den Akku Þber Tage sich erholen lassen... dazu am besten ein Innenwiderstand MessgerÃĪt kaufen.... das zeigt dir genau, ob es Fortschritte bei der Regenerierung gibt od nicht.... zum Abschluss kommt dann ein KapazitÃĪts Test ob der Akku noch fÞr den Einsatz Zweck taugt.... mit elektronischer Last, od LadegerÃĪt mit KapazitÃĪts Messung geht grob auch dazu... und Achtung das sollte sinnvollerweise regelmÃĪÃig unter Beobachtung statt finden...!!! um ein Þberladen....bzw. Ãberhitzung (auch mÃķglichen Zellschluss) (Akku Kocht...) des Akkus (wÃĪhrend der Akku RÞckholung aus dem tiefst Zustand.... ) ist die RÞckholung .1 abgeschlossen... und es erhÃķht sich die entnehmbare KapazitÃĪt nicht weiter.... ist es bei geschlossenem Vlies Akkus.... mÃķglich mit Destiliertem Wasser gezielt je Zelle mit einer Spritze gleichmÃĪÃig erstmal 5 od 10 ml pro Zelle nach zu fÞllen.... da die Zellen nach und nach natÞrlich austrocknen.... Den Innenwiderstand Messen (wird kleiner= "besser") Akku wieder an Spannung legen, und KapazitÃĪts Test nach einpaar Tagen wiederholen.... zum Schluss den Geladenen Akku einige Tage....2 Wochen stehen lassen und auf erhÃķhte Selbstentladung kontrollieren.... wenn er dann nicht wieder fit wird, gegen Geld vom SchrotthÃĪndler des Vertrauens, od eintauschen.... gegen anderen der noch zu retten ist.... viel Spaà beim ausprobieren....
1. Einfach ein Analoges LadegerÃĪt benutzen. 2. Die gemessene Spannung, ist nur die Ladespannung und hat nichts mit der Batteriespannung zu tun. Also ist die Vorfreude erst mal umsonst. Wenn die Batterie ihre Spannung nach dem Laden hÃĪlt dann kann man sich freuen.
So ein modernes LadegerÃĪt wollte ich nicht haben. Das alte von meinem Vater das er fÞr den Traktor hatte ist da viel besser. Ich musste es etwas modifizieren und habe einen BrÞcken Gleichrichter verbaut. Parallel dazu kann ich einen Kondensator schalten so das die Spannung geglÃĪttet wird und auf 15 Volt ansteigt. Nun wird es zum SchnellladegerÃĪt und das bei 10 Ampere. Eine Batterie die da nicht mehr kommt ist wirklich kaputt.
Hi, einfacher wÃĪre es, ein analoges LadegerÃĪt klassischer Bauart zu verwenden. LÃĪdt bei jeder Restspannung des zu ladenden Akkus. Anhand des mittleren Ladestroms und der Zeit bis zum Erreichen der Ladeendspannung kann man abschÃĪtzen, ob einzelne Zellen defekt sind, was meistens der Fall ist. Dann wird die Ladeendspannung viel zu frÞh erreicht. GruÃ!
Mit einem einfachen kleinen Trick kÃķnnte der Akku dich Þberlisten. Dann, wenn Du es am wenigsten gebrauchen kannst, reicht der Strom nicht mehr und Du darfst dich an der frischen Luft bewegen.
Oder mit einem "dÞmmeren" LadegerÃĪt vor laden. Hatte das Problem gestern. Leider hab ich beim HÃĪndler nur mehr micro controller gesteuerte LadegerÃĪte bekommen.... (Mit dem Saito Motorrad LadepflegegerÃĪt vor geladen dann ging es)
Du hÃĪttest auch die Batterie dahinter an die kaputte Batterie hÃĪngen kÃķnnen etwas warten und dann die defekte Batterie ans LadegerÃĪt hÃĪngen. Das geht besser
Volle Autobatterie dazu klemmen. Nach ca. einer Stunde funst die tiefentladene Batterie wieder und lÃĪsst sich weiter voll laden. Zelle defekt, Schrott!
Parallelschaltung von Batterien : Die KapazitÃĪt der Einzelbatterien werden addiert. Die GesamtkapazitÃĪt ist gleich der Summe der KapazitÃĪten aller Einzelbatterien. Die Gesamtspannung ist gleich der Spannung der Einzelbatterie.
@@ZapZarap 2 StÞck in parallel-Schaltung verdoppelt die Leistung aber die Spannung bleibt gleich. In Reihe bleibt die Leistung gleich und der Strom summiert sich. Das meint er
Warum so kompliziert? Einfach ein 12 V Netzteil (mind. 1A) oder ein LadegerÃĪt ohne Computer anschlieÃen und bis Þber 11 V laden. Und dann mit dem ProzessorladegerÃĪt. Habe noch so ein altes LadegerÃĪt von DDR Zeiten da. Dann habe ich auch noch den Megapulser. Der bekommt die Batterie wieder hin. AuÃer die haben Zellenschluà oder die Zellen sind defekt. Habe damit schon mehrere gerettet. Habe hier eine alte Original Ford Batterie von 2011. Die ist zwar nicht eingebaut, lÃĪuft aber immer noch. Muss die ab und zu mal laden und gleichzeitig pulsen. Zum Messen der KapazitÃĪt und des Innenwiderstandes habe ich 2 verschieden TestgerÃĪte.
Bin gerade in so einer Situation, und hab genau das selbe LadegerÃĪt aber nichts zum ÞberbrÞcken. Trotz das es Fault anzeigt LÃĪdt es 0.01 Volt pro Minute laut Multimeter. Bin mal gespannt wie weit ich komme und ob er irgendwann anfÃĪngt richtig mit laden hab bei 8.02 Volt angefangen ð
Eine wirklich defekte Batterie, genauer und richtiger gesagt:einen Akku, bekommt man so nicht wieder hin, nur einen eben mal zu tief entladenen. Wenn das mehrmals passiert ist der Akku aber unwiederbringlich hin!
Wobei auch eine Tiefentladung beim neuen Akku seine Spuren hinterlÃĪsst. Der Akku funktioniert dann sicherlich noch auch Þber einen lÃĪngeren Zeitraum aber einen kleinen Alterungsprozess hat man damit schon gestartet. Mach das bei einem Motorrad Akku 5x und dann kannst du froh sein wenn das Ding nach drei Wochen Pause noch genug Saft hat zum Starten
Viele LadegerÃĪte haben so ein MÞll System, unter 6 Volt keine Chance, bei manche laden auch nur bis 6 Volt und sind zu blÃķde zu erkennen das es eine 12 v Batterie ist
Hi, hab ne frage zu meiner âwartungsfreienâ 12V - L3 EFB ( Enhanced Flooded Battery ) 70Ah 720A (EN). Die bringt kaum noch Leistung nachdem ich es voll aufgeladen und am PKW angeschlossen habe, hatte der nicht mal genug Leistung um die Heckklappe ( voll elektrisch ) zu Ãķffnen. Erst beim zweiten Versuch mit Starthilfe ging die auf. Habe den wieder ausgebaut und mit dem Multimeter 10,6 V ( Gleichspannung ) gemessen. Meine Frage wÃĪre kann man den noch retten, wenn man destilliertes Wasser nachfÞllt? Vorausgesetzt ich kriege die âVerschraubungâ auf, was hier aber definitiv vom Hersteller nicht gewÞnscht ist. :)
Ich wÞrde die erstenmal versuchen mit einem LadegerÃĪt zu laden nachfÞllen ist mÃķglich dan muà man bohren kÃķnnte aber gefÃĪhrlich werden ich habe persÃķnlich keine Erfahrung mit nachfÞllen
@@ZapZarap hatte die Zellen einzeln nach dem Laden gemessen, alle Þber 2,2 V, bis auf die letzte, die hatte 1,2 V. Habe gerade die Batterie mit 11,77 V gemessen. Kann man hier eigentlich hier noch was mit nem Refresher machen?
@@ZapZarap weisst du ob man die Problem los so brÞcken kann, weil das sind eig 1,2 v Akkus und wenn das 12 v drÞber lÃĪuft auch wenn die inreihe geschaltet sind ist es ja mehr (spannungs teiler) Sind die akku eig liciom ionen akkus?
Na er hat ja gesagt sie ist relativ neu da wird sie wohl noch eine Weile ihren Dienst tun. Wenn das Ding schon lÃĪnger im Betrieb ist und dann auch noch lÃĪngere Zeit leer war kommt spÃĪtestens bei starker Hitze im Sommer oder bei extremer KÃĪlte im Winter das Problem. Ich hatte auch einen relativ neuen Akku tiefenentladen und er hat seinen Dienst verrichtet. Definitiv ist aber auch dann die Lebenserwartung nicht so hoch wie bei einem gut gepflegten AkkuðĪ·ðžââïļ. Besonders beim Motorrad merkt man das relativ schnell wenn man den Akku mal vernachlÃĪssigt hat, da gibt's viele die spÃĪtestens nach dem zweiten Winter neu kaufen mÞssenð
6.55 Minuten unnÃķtiges Video, sage ich als GELERNTER Kfz-Elektriker. Und was du da glaubst als LadegerÃĪt zuhaben, ist nichts Weiteres, wie ein BatteriewÃĪchter. Mit RICHTIGEN LadegerÃĪte kannst du den Lade-Strom Þber 10 % der aktuellen Batterie StromstÃĪrke einstellen. Aktuelle StromstÃĪrke einer Batterie ist zum Beispiel bei ein 100A (nicht 100 AH) , gleich 10 Ampere, was die meisten BaumaktladegerÃĪte nicht schaffen. Und wenn du mal eins von Þber 10 oder 20 Ampere Ladestrom erwischt, kann es passieren, dass die Batterie auseinander knallt, weil die Batterien heute alle geschlossen sind, und die Gasung die bei erhÃķrten Ladestrom auftritt nicht schnell genug entweichen kann. FrÞher (zu meiner Lehrzeit 1971-75) nannte man das auch Schnellladung, was besonders beobachtet werden musste. Und wenn sie zwangslÃĪufig entweicht, ist irgendwann die Batterie trocken und das war's dann.
Warum stellst du dein LadegerÃĪt nicht einfach mal auf 6 Volt Akkus fÞr Roller. Dann 1 Minute laden und kurz abklemmen auf PKW 12 Volt umstellen fertig.
Eine Autobatterie wieder zur hohen SPannung zu verhelfen ist kein Problem. Wichtig ist, das die Spannung nach dem Laden und nach der Ruhephase mind. 12,8V betrÃĪgt und das sie bei Last nicht einbricht. Ansonsten ist sie eben doch Schrott! Wenn ich deine BilligladegerÃĪte ohne Ladekennlinie sehen, wird mir schlecht und ich kann deinen WIssenstand bestens einschÃĪtzen.
Absolut korrekt!!! Ist die Batterie bis auf 5 V entladen ist sie bereits geschÃĪdigt!!! Auch ein erneutes Aufladen bringt da nichts! Da sie nie mehr die entsprechende KapazitÃĪt bekommt.
@@rolanddeuter2258 Im Prinzip hast du recht, die Bleiplatten sulfatieren .... Das macht eine Batterie natÞrlich nicht oft mit, aber sie geht nicht sofort kaputt, Lohn sich schon diese erstmal aufzuladen und zu Testen.... Gibt auch LadegerÃĪte die kÃķnnen Batterie Rekonditionieren, hierbei werden kurzzeitige Spannungspitzen von 15 - 16 Volt auf die Batterie gegeben, dabei werden (sollen) die entstandenen Sulfat-Kristalle aufgelÃķst... Eine Batterie, die Þber Monate leer gelagert wurde ist meist nicht mehr zu retten...
@@mitube1 Ich habe die letzten Jahre viele Versuche, gerade bei Kfz-Batterien durchgefÞhrt. Auch mit gepulsten LadegerÃĪten und separaten "PulsgerÃĪten". Wenn Batterien unter ca. 9V absinken und mehrere Tage in diesen Ladezustand stehen, sind sie geschÃĪdigt. Da hilft auch kein "Trick" mehr. Entscheidend ist nicht die Spannung, entscheidend ist die noch verfÞgbare KapazitÃĪt! Leider beurteilen viele Leute den Ladezustand (KapazitÃĪt) Þber die Leerlaufspannung an der Batterie, das ist ein Irrglaube. Ich kann nur empfehlen, eine alte Batterie, die wieder zum Leben "erweckt" wurde, einer KapazitÃĪtsmessung zu unterziehen. Da werden einigen Leuten die Augen auf gehen. :-) Hier noch ein interessanter Link dazu: 131bc4c3-41c9-8c99-83d1-9769982e3b82.filesusr.com/ugd/3cf8ac_824f95f8159c43198d6c73e42efaa64e.pdf
Die besten LadegerÃĪte, um tiefentladene Autobatterien zu retten, sind immer noch die "dummen" NetzgerÃĪte, die nur niedrige LadestrÃķme zulassen. Wenn man wie im Video gezeigt eine hat, die vor kurzem tiefentladen wurde, bekommt man sie - je nach dem, wie zeitnah und mit welchem mÃķglichst geringen Ladestrom man sie wieder lÃĪdt - durchaus wieder hin. Ideal wÃĪre, wenn man sie direkt nach Entladung mit 300 bis 500 mA konstant an die Ladeschlussspannung fÞhrt und dann noch um die 3-4 Stunden dort hÃĪlt. Mehr als 90% der angegebenen bzw ursprÞnglichen KapazitÃĪt darf man dann zwar trotzdem nicht erwarten, aber das haben die meisten Autobatterien nach einem Jahr Durchschnittsbetrieb genauso. Je lÃĪnger man wartet und je schneller man lÃĪdt, desto mehr schadet es eben. Das Schlimmste ist, wenn man so eine Batterie erst mal noch wochen- bis monatelang im Keller tiefentladen lagert und sie dann direkt mit einem SchnellladegerÃĪt befeuert.
Wenn eine Autobatterie defekt ist, kann man auch eine neue Autobatterie kaufen. Spart Nerven. Bei jedem Starten, Angst haben, dass der Motor ncht anspringt? Nichts fÞr mich.
Entschuldigung, aber stimmt so nicht generell. Ich Wiederbelebe gerade eine Auto (Gel( Batterie, entladen auf 4,33 Volt. Mein Protec LadegerÃĪt schaltet dennoch sofort auf Laden. Im Ãbrigen kann mein LadegerÃĪt auch defekte Batterien reparieren, Pulsierende Spannung. VernÞnftiges LadegerÃĪt ist das A + O Þbrigens LadegerÃĪt 12V 4Ah, Ladestrom steigert sich bis auf 14,5 V.
Sorry, aber du scheinst nicht viel Kenntnisse von Batterien und dem Bornetz eines Kfz's zu haben. Allein schon das eine 44Ah Batterie durch eine mit 95Ah ersetzt wird ist BlÃķdsinn. Gerade durch diesen Wechsel kommt es im Winter zu schnelleren Ausfall der Batterie!!! Also bring deine 44Ah wieder in "Schwung" und setze diese ein.
Es wird zwar immer wieder versucht aber kaputt ist kaputt. Wenn das funktionieren wÞrde, brÃĪuchte ja niemand mehr eine neue Autobatterie kaufen. Wenn eine Batterie 6 Jahre alt ist lohnt die MÞhe nicht mehr. Habe selbst verschiedenste Versuche mit alten gemacht. Das ist vertane Zeit!
@@mikethespike2643 logisch geht das mit einem vernÞnftigen LadegerÃĪt, ich habe schon einige Batterien die weniger Volt hatten wieder soweit aufgeladen das ich zumindest mein Auto wieder starten konnte und dann zumindest zum VerkÃĪufer Fahrenkonnte um mir eine neue zu besorgen, mache habe sogar noch 1-2 Jahre gehalten. Nach dem ich vorher die alte Seure raus gemacht habe in ein behÃĪlter zur entsorgung und dann richtig gespÞhlt habe und mit neuer Seite befÞllt habe. Aber das ist heut zu Tage nicht so einfach wie frÞher da die meisten keine Schraubverschluss haben aber es geht dennoch mit etwas geschick, aber wer hat denn heute noch geschick ? Lieber weckwerfen als zu reparieren. Ich habe 1980 den KFZ Mechaniker Beruf angefangen und bin stolz darauf, den heute sind es alle nur Schlosser ausbauen neues teil rein und vertiefen. ðĒðĪŪ
@@Ander1200 ich stimme dir natÞrlich zu, dass heutzutage viel zu viel weggeworfen wird, was noch zu reparieren wÃĪre. ich bin jedoch der meinung, dass eine batterie ab einem gewissen alter einfach am ende ist. gegen das alter ist noch immer kein kraut gewachsen :)
Ganzen Mist raus Elektrolyt Reinigen 1woche laden halb, raus von Elektrolyt und SchwefelsÃĪure nach FÞllen das sollte funktionieren ,ich habe noch nicht ganz die PH Werte aber das kann ja im Google Finden
Guter Tipp! Werde ich einem befreundeten KFZ-Techniker weiterverraten. - Der tauscht jeden Akku generell aus, wenn sein LadegerÃĪt den nicht laden will... (Umweltschutz lÃĪsst grÞÃen) Ich hab es da leichter... Mein eigenes LadegerÃĪt arbeitet nur mit einem Trafo und einem Gleichrichter. Das Ding gibt seine StromstÃĪrke und die Spannung direkt und "gewaltsam" in die Zellen des Akkus... Ich muss nur Þber ein Amperemeter die LadestromstÃĪrke Þberwachen und ggf. am Stufenschalter hoch bzw. runter schalten. Mit diesem LadegerÃĪt habe ich sogar eine tiefentladene Autobatterie mit 1,1V Restspannung wieder flott bekommen (bis heute in Verwendung).
Als Dienstleister wÞrd ich auch eher/schneller austauschen, aus dem simplen Grund, einerseits weil damit bei technisch unversierten Kunden weniger Probleme zu erwarten sind (=eine konditionierte Batterie ist noch nicht automatisch wieder auf einem sinnvollen, garantierten Leistungsniveau) und andererseits: paar Stunden laden und nebenbei beobachten wie sich die Ladung entwickelt kostet (Arbeits)zeit = schnell mehr als der Mehrpreis fÞr eine frische Autobatterie gegenÞber der durchschnittlichen Restlebensdauer. Und man hat, falls die Batterie dann doch wieder binnen weniger Monate im ungÞnstigsten Moment (KÃĪlteeinbruch) eingeht dann schnell den Ruf, eben nicht gut zu arbeiten. Nicht falsch verstehen: Ich spiel mich auch gern damit, Dinge am Funktionieren zu halten und ein GefÞhl dafÞr zu entwickeln, was gerettet und weiterverwendet werden kann, aber das ist eben leider oft nur fÞr jene praktikabel, die das KnowHow und die FÃĪhigkeit zur EinschÃĪtzung selber haben und sich notfalls auch zu helfen wissen. Aber die gehen auch erst in die Werkstatt, wenn sie anstehen (also ned wegen einem simplen Batterietausch) und erwarten dann eine echte LÃķsung vom Profi.
@@ZapZarap War Ironie. Ich habe an meinem alten LadegerÃĪt aus den 50er oder 60er Jahren nun den Gleichrichter gegen einen BrÞckengleichrichter ersetzt und am Ausgang einen Kondensator zur GlÃĪttung angelÃķtet. Die Verluste am Gleichrichter sind geringer so das die Ladespannung auch durch den Kondensator etws ansteigt und die Ladung beschleunigt wird. Es sollte darauf geachtet werden das die Ladespannung die 14,8 Volt nicht Þbersteigt.
@@Mike150381 weil die Lichtmaschine gar nicht ausgelegt ist fÞr eine doppelt so groÃe Batterie, deswegen gibt es auch verschiedene Lichtmaschinen, wenn du ne 95ah Batterie drin hast brauchst du mindestens eine 140a Lichtmaschine das genÞgend Strom fÞr die Batterie Þbrig ist,dein Auto verbraucht auch Strom und es bleibt nur ein geringer Teil zum Laden der Batterie Þbrig,und wenn du jetzt eine doppelt so groÃe rein baust, was bei den meisten Autos schon vom Platz her gar nicht mÃķglich ist, muss die Lichtmaschine permanent laden um den Ladestrom her zu bekommen und schaltet dazwischen nicht mehr ab und wird zu heià und verschleiÃt wesentlich schneller,was geht ist eine etwas grÃķÃere statt 44 eine 54ah zb
@@rudikawasch8654 Das ist alles richtig was du schreibst, wenn du davon ausgehst das die Batterie jedes mal nach dem Anlassen des Motors leer wÃĪre. Ich habe statt einer 55Ah Batterie eine mit 75Ah und fahre ca. 80-90km am Tag und somit immer eine volle Batterie auch im Winter. Wer nur Kurzstrecken fÃĪhrt hat natÞrlich das Problem wie du es schreibst. Wie du siehst hÃĪngt es immer davon ab wie das Auto genutzt wird.
@@Mike150381 ja von 55 auf 75 Ah das geht auch noch in Ordnung, aber wie im Video von 44 auf 95 Ah das funktioniert auch mit 100 km am Tag nicht lange, da man mit Licht fÃĪhrt in der Jahreszeit und Heizung usw
@@campingistgeil8608 die Volt wÞrden sich nur verdoppeln bei seriellem Anschluss, dann mÞsste man Minus LadegerÃĪt auf Minus der 1. Batterie, und von plus der ersten Batterie auf Minus bei anderer anschliessen, und dort vom Plus zum LadegerÃĪt. Dann wÃĪre Serie und 12V + 12V, sonst ist's parallel wenn man einfach die plus mit plus verbindent, erhÃķht nicht die Volt, sondern die Amp, und kann zu zu schnellem laden fÞhren, wenn man andere Kommentare liest.
Du hast ja ganz falsche beruf alter gehe einfach ab 24 uhr nach RTL 2 glÞck spiele sendung Ja leute wir suchen 5 fehler auf das bild ðĪĢðĪĢðĪĢdanke fÞr die Tricks
Wenn die Batterie nur noch 5 Volt hat, dann kann man es meist vergessen.
Ausser, die Entladung bis auf diese geringe Spannung ist nicht lÃĪnger als 12-24 Stunden her.
Die Ruhespannung der Batterie sagt was aus Þber die messbare SÃĪuredichte aus.
Eine geladene 12Volt Batterie hat bei einer SÃĪuredichte von 1,28 ca. 12,7 Volt Ruhespannung, da gibt es Tabellen.
Beim Entladen wird die SÃĪure der Batterie fÞr die Umwandlung in Bleisulfat verbraucht. Beim Wiederaufladen, wenn es gelingt, steht die SÃĪure wieder zur VerfÞgung. Wenn die Batterie jedoch so stark entladen ist wie hier, dann wird sich die SÃĪure auch an den Gitterplatten zu schaffen machen. Wenn man da jetzt einen grossen Strom anlegt, wird nicht nur das Bleisulfat zurÞck gewandelt sondern auch die Gitterplatte zersetzt. Bricht das Gitter dann, kann das Bleisulfat nicht wieder zurÞck gewandelt werden. Die Batterie ist dann Schrott. Die Ruhespannung wird in dem Fall sofort nach dem laden wieder zurÞck gehen, oft auf unter 12V. Auch die SÃĪuredichte wird man in dem Fall nicht mehr durch Laden auf die genannte Dichte von 1,28 bekommen.
Man kÃķnnte versuchen, mit geringem, reinem Gleichstrom, die Batterie langsam zu laden bis sie auf Þber 12V kommt. Erst dann darf man schneller laden, denn da sind die Gitterplatten bereits geschÞtzt durch angelagertes Blei und Bleioxid.
Danke fÞr den Tipp
Nun generell ist es schlÞssig was du so von dir gibst, eine tiefen Entladene Batterie ist zu 99% hinÞber. Aber bitte was soll man mit dem Satz "Man kÃķnnte versuchen, mit geringem, reinem Gleichstrom, die Batterie langsam zu laden..." Ich kenne keinen der eine Gleichstrom Batterie also (DC) mit Wechselstrom (AC) lÃĪdt!? Es wÞrde auch ned funktionieren da bei Gleichstrom wie schon der Name sagt der Strom durch die flachen Sinuswellen in eine Richtung und bei Wechselstrom (abhÃĪngig von der HZ Anzahl) stets hin und her wandert!? Kannst du das bitte genauer definieren wie du das gemeint hast? Danke, LG
@@LordBRS1 Geringer Gleichstrom. Das habe ich so verstanden und so wird es auch gemeint sein, das bei 5 Volt der Batterie so mit 6 Volt anfangen wird, bis diese Spannung von der Batterie selbst abgegeben wird und dann tut man schrittweise auf die 12 Volt hochregeln.
Smile ðŪ
Mach es doch nicht so kompliziert.
Eine zweite Autobatterie parallel schalten fÞr 10min. Dann hat deine tief entladene Batterie genug Spannung das dein LadegerÃĪt wieder arbeitet.
ðððððð
Kannst du erklÃĪren wie man parallel eine zweite dazu schaltet ?
@@franceskoveljkovic763 verbinde zuerst alle Pluspole miteinander und dann verbinden Sie alle Minuspole miteinander. FÞr Parallelschaltungen
@@ZapZarap versteh ich nicht hab ja nur 2 klemmen vom ladegerÃĪt ?
@@franceskoveljkovic763 einfach mit Kabel die 2 batarien verbinden
Oder einfach das alte LadegerÃĪt ohne Ãberwachungs-Elektronic verwenden !!
Kannst du eins aus Amazon empfehlen
Genau mit zeiger: von Bosch die waren die besten, wenn allerdings der zeiger nicht ein mal mehr hoch geht ist die Batterie wirklich kaputt
Das taktet aber nicht, wie das hier verwendete.
Und mit den Impulsen wird der Akku etwas "wiederbelebt".
Ich habe mit dem gleichen LadegerÃĪt einen Akku von 2 Volt wieder hochgebracht. Das Auto startete danach problemlos und das ging auch noch eine Woche Standzeit noch.
Hat mich selber Þberrascht.
Jau die alten LadegerÃĪte von frÞher sind besteðð
@@mathiasmeer6943 kommt wohl auf den Zweck an. LÃĪuft alles normal ist ein Mikroprozessorgesteuertes LadegerÃĪt klar im Vorteil weil schonender. Da gibt es Þbrigens auch welche die eine recht brauchbare wiederbelebungs Funktion haben aber eben nicht alle und nicht alle gleich gut. In dem Falle ist natÞrlich ein altes LadegerÃĪt erst einmal von Vorteil. Sobald der Akku aber halbwegs am werkeln ist wÞrde ich das elektronische anhÃĪngen. Selbst die gÞnstigen sollten so zwischen 7 und 8 Volt anfangen zu arbeiten.
SpannungsprÞfung reicht nicht. Kaputte Batterien haben meist auch noch genÞgend Spannung, liefern aber nicht genug Strom und/oder nicht lange genug fÞr den Anlassvorgang. DafÞr gibt es extra MessgerÃĪte, die die Batterie belasten und man den zeitlichen Abfall des Stroms und der Spannung bei Belastung prÞfen kann.
Wenn eine Zelle kaputt ist bringt das nicht viel und fÃĪllt bei Belastung beim 2 oder 3 mal wieder zusammen
Das spielt keine rolle
Sehr gute Idee mein Freund. Habs mal mit mein Ladeklaus nd sonen Booster parallel probiert fÞr 10min. AnschlieÃend den Booster abgeklemmt und jetzt lÃĪsst sich die vermeintlich Tote Batterie laden, die Brandneu in den Keller gestellt wurd und niewieder bis heut angepackt. Mal sehen ob sie nach den Ladezyklus wieder ordnungsgemÃĪà funktioniert :D Zumindest hab ich sie dadurch zum Ladestartvorgang bekommen :)
Tu nur die neue immer Keller auch ab und zu laden, sonst ist sie sie mit der Zeit auch fritte/dahi/im Eimer/kaputt. ð
statt die glÞhbirne da ranschalten hÃĪttest du genauso gut einfach deinen selbstgebauten akku an der batterie dran haben kÃķnnen die lÃĪdt ja auch die batterie... und entlÃĪdt sich dabei selber
Normalerweise haben Bleibatterien mit so niedriger Spannung einen Zellenschluss an mindestens einer Zelle. Dann kannst du sie laden bis sie kocht, ohne dass der Ladeschluss erreicht wird.
Kann auch gefÃĪhrlich sein..
AusgeschÞttet
Destilliertes Wasser gefÞllt
8,9 Volt
Salz Zugabe und jetzt Zitronen Salz
Abwarten
Regelbares Netzteil dran und eine Diode in DurchlaÃrichtung am + Pol tuts auch. Und natÞrlich das LadegerÃĪt an die Batterie. Die Diode verhindert, falls die Spannung am LadegerÃĪt hÃķher wird als die eingestelle Spannung am NetzgerÃĪt dass, ein Strom in Richtung NetzgerÃĪt flieÃt und es evtl. beschÃĪdigt.
Bleiakkus sollten auch in "Bewegung" bleiben, um eine Sulfatierung zu minimieren. Laden, und schwenken das ist Perfekt.
Das Gezeigte Experiment mit Lion Akkus, ist BrandgefÃĪhrlich, und auf keinen Fall zu empfehlen!!! ein altes LadegerÃĪt mit 2-4A und permanent 13,8V kann man unter Bewachung ausprobieren, ob die Batterie noch einmal zum Leben erweckt werden kann. Meistens aber nicht, wenn ein 12V Bleiakku unter 6 Volt gefallen ist.
Kann ein Mehrfacher Zellenkurzschluss vorliegen. Pro Zelle immer 2V
Cool .Wenn der Akku Defekt ist ,geht das nicht .Das LadegerÃĪt misst die Spannung je Zelle die ca 2,25 V haben sollte der Prozessor erkennt die Zellenspannung .Darum springt er auf 0 Spannung .Ist nur ein Wunder dass sie nicht Exportiert ist .Ein tolles Experiment .Nachahmen kÃķnnte eine BÃķse Ãberraschung geben ,nur so nebenbei.lg..
High, das werde ich ausprobieren. Danke fÞr die MÞhe. Freundlichst Fiete
FÞr ca 1 Wochen ging es dann habe ich das selbe Problem wieder
Warum lÃĪdst du nicht gleich den groÃen Akku mit dem kleinen statt der 12V-Birne?
Das war spontan
FrÞher gab es diese FlÞssigkeit "Cobald MG", in jedem Wertkauf, Karstadt, Globus zu bekommen. Je nach Ampere soundsoviel SÃĪure raus und die entsprechende Menge Cobald MG rein...das gab der Batterie nochmal mindestens 2 Jahre. Ich habe meinen Schrottbatterien immer die volle Ladung verpasst und damit 4 Jahre rausgeschlagen. Preis pro Dose damals: 7,95 DM...
Nice ð ð ð
Servus, habe ein AutoXS LadegerÃĪt (war entweder vom Aldi oder vom LIDL) und wenn ich es anschlieÃe, geht die Ladespannung hoch auf 13,8-13,9V und die StÃĪrke ist bei 5A. Die Batterie blubbert dann, ebenfalls wird sie warm. SchÃĪtze so 40-50 grad. Man kann die Batterie noch anfassen.
Ist das normal?
Gestern 8h geladen und heute nochmal 4h. Immernoch nicht voll. Aufgrund des Blubbern mÃķchte ich sie auch nicht Þber Nacht laden sondern nur wenn ich im Hause bin.
Achtung Dickie, Eine zu groÃe Batterie ist nur bei Langstreckenfahrten von Vorteil. Wenn Du mit einer so groÃen Batterie nur Kurzstrecke fÃĪhrst, wird sie nie richtig voll geladen, was zu einer Sulfatbildung fÞhrt. Dann ist sie mit der Zeit nicht mehr in der Lage, deine Rolls Roys zu starten. Selben Fehler hatte ich auch gemacht, es erklÃĪrt dir fast niemand. Eine sulfatierte Batterie lÃĪsst sich allerdings wieder heilen, wenn Du einen Desulfator dauerhaft anschieÃt, er erzeugt 10 KHz Impulse, die das Sulfat wieder abbaut.
Ich nutze die Batterien als solarspeicher
Oder den Megapulser. Hat 8khz. Funktioniert super.
Hallo, alles schÃķn aber wie schaut mit der BatteriesÃĪure aus. Es muss doch bestimmt destiliertes Wasser nachgefÞllt werden, aber wie?
Bei vielen blei sÃĪuren ist es nicht mehr mÃķglich nachzuvÃķgeln ohne die batterie zu beschÃĪdigen aber du hast recht
Zoon Super Grote Accu is altijd super
Gutes VideoâĶ. Danke
Nimm lieber ein Labor Netzteil und stell das fix auf 14,2-14,4v ein und lass das laufen fÞr paar Tage bis der Akku kein Strom mehr aufnimmt... im extrem tief entladen Zustand... wird er aber mehrere Phasen durch machen wo der Strom und Spannung hoch runter geht... bis er wieder normal funktioniert.... dabei am Anfang wenn er sehr hochohmig ist sulfatiert/ eingeschlafen.... kann die Spannung auf 30v gestellt werden... aber dabei die Strombegrenzugung auf 200mA um SchÃĪden zu vermeiden die Zellen mÞssen sich untereinander ja auch erst wieder angleichen ! kommen nicht alle gleich ins Leben zurÞck.... dabei kann je nach Fortschritt der Ladung.... (Spannung sinkt auf immer mehr der vollen Akku Spannung), Kann die Einstellung Spannung runter und Strom nach oben gestellt werden.... dann im normalen Ladebereich angekommen, den Akku konstant bei der oben genannten Spannung bis Strom gegen null geht.... den Akku Þber Tage sich erholen lassen... dazu am besten ein Innenwiderstand MessgerÃĪt
kaufen.... das zeigt dir genau, ob es Fortschritte bei der Regenerierung gibt od nicht.... zum Abschluss kommt dann ein KapazitÃĪts Test ob der Akku noch fÞr den Einsatz Zweck taugt.... mit elektronischer Last, od LadegerÃĪt mit KapazitÃĪts Messung geht grob auch dazu...
und Achtung das sollte sinnvollerweise regelmÃĪÃig unter Beobachtung statt finden...!!! um ein Þberladen....bzw. Ãberhitzung (auch mÃķglichen Zellschluss) (Akku Kocht...) des Akkus (wÃĪhrend der Akku RÞckholung aus dem tiefst Zustand.... )
ist die RÞckholung .1 abgeschlossen... und es erhÃķht sich die entnehmbare KapazitÃĪt nicht weiter.... ist es bei geschlossenem Vlies Akkus.... mÃķglich mit Destiliertem Wasser gezielt je Zelle mit einer Spritze gleichmÃĪÃig erstmal 5 od 10 ml pro Zelle nach zu fÞllen.... da die Zellen nach und nach natÞrlich austrocknen.... Den Innenwiderstand Messen (wird kleiner= "besser") Akku
wieder an Spannung legen, und KapazitÃĪts Test nach einpaar Tagen wiederholen.... zum Schluss den Geladenen Akku einige Tage....2 Wochen stehen lassen und auf erhÃķhte Selbstentladung kontrollieren....
wenn er dann nicht wieder fit wird, gegen Geld vom SchrotthÃĪndler des Vertrauens, od eintauschen.... gegen anderen der noch zu retten ist....
viel Spaà beim ausprobieren....
Genau, so sollte man es machen! Was im Video gezeigt wird ist einfach nur gefÃĪhrlich und sollte man niemals tun.
Wenn Du davon selbst mal ein Video machen kÃķnntest, das wÃĪre was. ðð
Genauso sieht es aus
1. Einfach ein Analoges LadegerÃĪt benutzen.
2. Die gemessene Spannung, ist nur die Ladespannung und hat nichts mit der Batteriespannung zu tun. Also ist die Vorfreude erst mal umsonst. Wenn die Batterie ihre Spannung nach dem Laden hÃĪlt dann kann man sich freuen.
Die hab ich jetzt als solarspeicher funktioniert einwandfrei
Super video. Was hast du fÞr einen tacho fÞr Volt. Was Firma und Modell ist der Ladegereet? Cooler spruch mit tschau kakau.
Die habe ich beim action gekauft
So ein modernes LadegerÃĪt wollte ich nicht haben.
Das alte von meinem Vater das er fÞr den Traktor hatte ist da viel besser.
Ich musste es etwas modifizieren und habe einen BrÞcken Gleichrichter verbaut. Parallel dazu kann ich einen Kondensator schalten so das die Spannung geglÃĪttet wird und auf 15 Volt ansteigt.
Nun wird es zum SchnellladegerÃĪt und das bei 10 Ampere.
Eine Batterie die da nicht mehr kommt ist wirklich kaputt.
Nice ð ð ð ð ð
Hi,
einfacher wÃĪre es, ein analoges LadegerÃĪt klassischer Bauart zu verwenden. LÃĪdt bei jeder Restspannung des zu ladenden Akkus.
Anhand des mittleren Ladestroms und der Zeit bis zum Erreichen der Ladeendspannung kann man abschÃĪtzen, ob einzelne Zellen defekt sind, was meistens der Fall ist. Dann wird die Ladeendspannung viel zu frÞh erreicht.
GruÃ!
Danke fÞr den Tip damit konnte ich den Akku der Fotovoltaikanlage wieder flott bekommen
Super
fÞr wie lange?
Was fÞr ein Schwachsinn!
Mit einem einfachen kleinen Trick kÃķnnte der Akku dich Þberlisten.
Dann, wenn Du es am wenigsten gebrauchen kannst, reicht der Strom nicht mehr und Du darfst dich an der frischen Luft bewegen.
NÃķnÃķ alles bestens die Akkus werden nur als Speicher fÞr meine solaranlage genutzt
Oder mit einem "dÞmmeren" LadegerÃĪt vor laden. Hatte das Problem gestern. Leider hab ich beim HÃĪndler nur mehr micro controller gesteuerte LadegerÃĪte bekommen.... (Mit dem Saito Motorrad LadepflegegerÃĪt vor geladen dann ging es)
Super Interesantes Video !!! Like!
Danke
Du hÃĪttest auch die Batterie dahinter an die kaputte Batterie hÃĪngen kÃķnnen etwas warten und dann die defekte Batterie ans LadegerÃĪt hÃĪngen. Das geht besser
Danke fÞr den Tipp ððð
Volle Autobatterie dazu klemmen. Nach ca. einer Stunde funst die tiefentladene Batterie wieder und lÃĪsst sich weiter voll laden.
Zelle defekt, Schrott!
Parallelschaltung von Batterien : Die KapazitÃĪt der Einzelbatterien werden addiert. Die GesamtkapazitÃĪt ist gleich der Summe der KapazitÃĪten aller Einzelbatterien. Die Gesamtspannung ist gleich der Spannung der Einzelbatterie.
Sorry ich verstehe nur Bahnhof
@@ZapZarap 2 StÞck in parallel-Schaltung verdoppelt die Leistung aber die Spannung bleibt gleich. In Reihe bleibt die Leistung gleich und der Strom summiert sich.
Das meint er
Warum so kompliziert? Einfach ein 12 V Netzteil (mind. 1A) oder ein LadegerÃĪt ohne Computer anschlieÃen und bis Þber 11 V laden. Und dann mit dem ProzessorladegerÃĪt. Habe noch so ein altes LadegerÃĪt von DDR Zeiten da. Dann habe ich auch noch den Megapulser. Der bekommt die Batterie wieder hin. AuÃer die haben Zellenschluà oder die Zellen sind defekt. Habe damit schon mehrere gerettet. Habe hier eine alte Original Ford Batterie von 2011. Die ist zwar nicht eingebaut, lÃĪuft aber immer noch. Muss die ab und zu mal laden und gleichzeitig pulsen. Zum Messen der KapazitÃĪt und des Innenwiderstandes habe ich 2 verschieden TestgerÃĪte.
Bin gerade in so einer Situation, und hab genau das selbe LadegerÃĪt aber nichts zum ÞberbrÞcken. Trotz das es Fault anzeigt LÃĪdt es 0.01 Volt pro Minute laut Multimeter. Bin mal gespannt wie weit ich komme und ob er irgendwann anfÃĪngt richtig mit laden hab bei 8.02 Volt angefangen ð
Eine wirklich defekte Batterie, genauer und richtiger gesagt:einen Akku, bekommt man so nicht wieder hin, nur einen eben mal zu tief entladenen. Wenn das mehrmals passiert ist der Akku aber unwiederbringlich hin!
Danke fÞr den Tipp ð ð ð ð
Wobei auch eine Tiefentladung beim neuen Akku seine Spuren hinterlÃĪsst. Der Akku funktioniert dann sicherlich noch auch Þber einen lÃĪngeren Zeitraum aber einen kleinen Alterungsprozess hat man damit schon gestartet. Mach das bei einem Motorrad Akku 5x und dann kannst du froh sein wenn das Ding nach drei Wochen Pause noch genug Saft hat zum Starten
Besonders toll finde ich die MaÃeinheit Aha. :-)
Bei 5 Volt sind mehrere Zellen defekt........
Vielen Dank hoffe es funktioniert
Das iss ein BilligladegerÃĪt aus dem "Action" Markt!
Genau mein bester ðððð
Wenig Ahnung bzw Fachwissen. Eine Efolg wÃĪre es die durch die Tiefemtladung verlorengegangen Amperestunden wiederherzustellen.
Viele LadegerÃĪte haben so ein MÞll System, unter 6 Volt keine Chance, bei manche laden auch nur bis 6 Volt und sind zu blÃķde zu erkennen das es eine 12 v Batterie ist
Echt coole Idee. Sauberððð
Bei mir hat schon eine 9 Volt Batterie gereicht. Genial ! ð
Nice ðððð
Ein in Betrieb genommenes LadegerÃĪt hat nichts auf der zu ladenden Baterie zu suchen!!!
Hi, hab ne frage zu meiner âwartungsfreienâ 12V - L3 EFB ( Enhanced Flooded Battery ) 70Ah 720A (EN).
Die bringt kaum noch Leistung nachdem ich es voll aufgeladen und am PKW angeschlossen habe, hatte der nicht mal genug Leistung um die Heckklappe ( voll elektrisch ) zu Ãķffnen. Erst beim zweiten Versuch mit Starthilfe ging die auf.
Habe den wieder ausgebaut und mit dem Multimeter 10,6 V ( Gleichspannung ) gemessen.
Meine Frage wÃĪre kann man den noch retten, wenn man destilliertes Wasser nachfÞllt?
Vorausgesetzt ich kriege die âVerschraubungâ auf, was hier aber definitiv vom Hersteller nicht gewÞnscht ist. :)
Ich wÞrde die erstenmal versuchen mit einem LadegerÃĪt zu laden nachfÞllen ist mÃķglich dan muà man bohren kÃķnnte aber gefÃĪhrlich werden ich habe persÃķnlich keine Erfahrung mit nachfÞllen
@@ZapZarap habe die schon ewig geladen. Auch mehrere Tage lang am LadegerÃĪt gelassen. Habe ein Automatisches LadegerÃĪt CAR XTRAS von Aldi.
Dann sind wahrscheinlich die Zellen zusammengebrochen die kann keine last mehr halten
Destilliertes Wasser nachfÞllen bringt dann nichts mehr oder?
@@ZapZarap hatte die Zellen einzeln nach dem Laden gemessen, alle Þber 2,2 V, bis auf die letzte, die hatte 1,2 V. Habe gerade die Batterie mit 11,77 V gemessen. Kann man hier eigentlich hier noch was mit nem Refresher machen?
du hÃĪttest mit den 4 Zellen ja die Autobatterie laden kÃķnnen, um diese etwas zu entladen.
Und was soll das bringen?
Solarspeicher Alternative
Klasse danke âïļ
Kannst du ein video machen wi du zeigst wie du die akkus verbunden bekommen hast?
Wenn ich Zeit habe kann ich es mal machen
@@ZapZarap weisst du ob man die Problem los so brÞcken kann, weil das sind eig 1,2 v Akkus und wenn das 12 v drÞber lÃĪuft auch wenn die inreihe geschaltet sind ist es ja mehr (spannungs teiler)
Sind die akku eig liciom ionen akkus?
Klappt perfekt ich hoffe nur die gel Batterie fliegt mir nicht um die Ohren ð
Sei vorsichtig
Wie lange soll ich das so dran lassen?
Ich habe es 48Stunden gemacht weil ich es vergessen habe
Das echt lange ð
lebst du noch ? :)
Und Punkt B Lithium Akku kann einfach entladen werden durch die batterie
Very informative video! Well done
Thx
Bei indischen YT ern wird gezeigt wie so eine Batterie komplett zerlegt und wieder repariert wird.....
Die Batterie wird nicht lange halten wenn sie schon so weit runter gegangen ist. Hatte ich auch ,die lÃĪdt hallt hÃĪlt aber nicht lange durch.
aus alt mach neu :)
Na er hat ja gesagt sie ist relativ neu da wird sie wohl noch eine Weile ihren Dienst tun. Wenn das Ding schon lÃĪnger im Betrieb ist und dann auch noch lÃĪngere Zeit leer war kommt spÃĪtestens bei starker Hitze im Sommer oder bei extremer KÃĪlte im Winter das Problem. Ich hatte auch einen relativ neuen Akku tiefenentladen und er hat seinen Dienst verrichtet. Definitiv ist aber auch dann die Lebenserwartung nicht so hoch wie bei einem gut gepflegten AkkuðĪ·ðžââïļ.
Besonders beim Motorrad merkt man das relativ schnell wenn man den Akku mal vernachlÃĪssigt hat, da gibt's viele die spÃĪtestens nach dem zweiten Winter neu kaufen mÞssenð
6.55 Minuten unnÃķtiges Video, sage ich als GELERNTER Kfz-Elektriker. Und was du da glaubst als LadegerÃĪt zuhaben, ist nichts Weiteres, wie ein BatteriewÃĪchter. Mit RICHTIGEN LadegerÃĪte kannst du den Lade-Strom Þber 10 % der aktuellen Batterie StromstÃĪrke einstellen. Aktuelle StromstÃĪrke einer Batterie ist zum Beispiel bei ein 100A (nicht 100 AH) , gleich 10 Ampere, was die meisten BaumaktladegerÃĪte nicht schaffen. Und wenn du mal eins von Þber 10 oder 20 Ampere Ladestrom erwischt, kann es passieren, dass die Batterie auseinander knallt, weil die Batterien heute alle geschlossen sind, und die Gasung die bei erhÃķrten Ladestrom auftritt nicht schnell genug entweichen kann. FrÞher (zu meiner Lehrzeit 1971-75) nannte man das auch Schnellladung, was besonders beobachtet werden musste. Und wenn sie zwangslÃĪufig entweicht, ist irgendwann die Batterie trocken und das war's dann.
uhh 2 jahre her ,.. ich hoffe die ist nicht explotiert mein gÞte ,..-bitte solche experimente nicht auf youtube zeigen ,..ach man....
Die Batterie funktioniert einwandfrei jetzt wird die als solarspeicher verwendet
Kann man auf dem Tacho sehen ð
Auf der anderen Batterie sind 80 AHAA ð OWEIII
Mit dem Problem das es beim nÃĪchsten laden das gleiche Problem gibt.
Es geht auch noch komplizierter
Warum stellst du dein LadegerÃĪt nicht einfach mal auf 6 Volt Akkus fÞr Roller. Dann 1 Minute laden und kurz abklemmen auf PKW 12 Volt umstellen fertig.
ÐŅÐŋÐļ ŅÐĩÐąÐĩ ÐąÐĩŅÐĩÐķÐūК v1 Ðļ ÐąŅÐīÐĩŅ ŅÐĩÐąÐĩ ŅŅаŅŅŅÐĩ
Eine Autobatterie wieder zur hohen SPannung zu verhelfen ist kein Problem. Wichtig ist, das die Spannung nach dem Laden und nach der Ruhephase mind. 12,8V betrÃĪgt und das sie bei Last nicht einbricht. Ansonsten ist sie eben doch Schrott! Wenn ich deine BilligladegerÃĪte ohne Ladekennlinie sehen, wird mir schlecht und ich kann deinen WIssenstand bestens einschÃĪtzen.
ðððððð
Absolut korrekt!!! Ist die Batterie bis auf 5 V entladen ist sie bereits geschÃĪdigt!!! Auch ein erneutes Aufladen bringt da nichts! Da sie nie mehr die entsprechende KapazitÃĪt bekommt.
@@rolanddeuter2258 Im Prinzip hast du recht, die Bleiplatten sulfatieren ....
Das macht eine Batterie natÞrlich nicht oft mit, aber sie geht nicht sofort kaputt,
Lohn sich schon diese erstmal aufzuladen und zu Testen....
Gibt auch LadegerÃĪte die kÃķnnen Batterie Rekonditionieren,
hierbei werden kurzzeitige Spannungspitzen von 15 - 16 Volt auf die Batterie gegeben, dabei werden (sollen) die entstandenen Sulfat-Kristalle aufgelÃķst...
Eine Batterie, die Þber Monate leer gelagert wurde ist meist nicht mehr zu retten...
@@mitube1 Ich habe die letzten Jahre viele Versuche, gerade bei Kfz-Batterien durchgefÞhrt. Auch mit gepulsten LadegerÃĪten und separaten "PulsgerÃĪten". Wenn Batterien unter ca. 9V absinken und mehrere Tage in diesen Ladezustand stehen, sind sie geschÃĪdigt. Da hilft auch kein "Trick" mehr. Entscheidend ist nicht die Spannung, entscheidend ist die noch verfÞgbare KapazitÃĪt! Leider beurteilen viele Leute den Ladezustand (KapazitÃĪt) Þber die Leerlaufspannung an der Batterie, das ist ein Irrglaube. Ich kann nur empfehlen, eine alte Batterie, die wieder zum Leben "erweckt" wurde, einer KapazitÃĪtsmessung zu unterziehen. Da werden einigen Leuten die Augen auf gehen. :-) Hier noch ein interessanter Link dazu: 131bc4c3-41c9-8c99-83d1-9769982e3b82.filesusr.com/ugd/3cf8ac_824f95f8159c43198d6c73e42efaa64e.pdf
Die besten LadegerÃĪte, um tiefentladene Autobatterien zu retten, sind immer noch die "dummen" NetzgerÃĪte, die nur niedrige LadestrÃķme zulassen. Wenn man wie im Video gezeigt eine hat, die vor kurzem tiefentladen wurde, bekommt man sie - je nach dem, wie zeitnah und mit welchem mÃķglichst geringen Ladestrom man sie wieder lÃĪdt - durchaus wieder hin. Ideal wÃĪre, wenn man sie direkt nach Entladung mit 300 bis 500 mA konstant an die Ladeschlussspannung fÞhrt und dann noch um die 3-4 Stunden dort hÃĪlt. Mehr als 90% der angegebenen bzw ursprÞnglichen KapazitÃĪt darf man dann zwar trotzdem nicht erwarten, aber das haben die meisten Autobatterien nach einem Jahr Durchschnittsbetrieb genauso. Je lÃĪnger man wartet und je schneller man lÃĪdt, desto mehr schadet es eben.
Das Schlimmste ist, wenn man so eine Batterie erst mal noch wochen- bis monatelang im Keller tiefentladen lagert und sie dann direkt mit einem SchnellladegerÃĪt befeuert.
Einfach zwischen Batterie und GerÃĪt schalten anstatt parallel ð
Wenn eine Autobatterie defekt ist, kann man auch eine neue Autobatterie kaufen. Spart Nerven. Bei jedem Starten, Angst haben, dass der Motor ncht anspringt? Nichts fÞr mich.
Warum akku? HÃĪng einfach ne PrÞflampe rein!!!!
Entschuldigung, aber stimmt so nicht generell.
Ich Wiederbelebe gerade eine Auto (Gel( Batterie, entladen auf 4,33 Volt.
Mein Protec LadegerÃĪt schaltet dennoch sofort auf Laden.
Im Ãbrigen kann mein LadegerÃĪt auch defekte Batterien reparieren, Pulsierende Spannung.
VernÞnftiges LadegerÃĪt ist das A + O Þbrigens LadegerÃĪt 12V 4Ah, Ladestrom steigert sich bis auf 14,5 V.
Jetzt lade ich meine defekten Akkus Þber solarmodul es funktioniert einwandfrei
Kann ich auch statt der 4 18650 Zellen eine andere 12v Gleichstrom Quelle nehmen beispielsweise eine andere autobatterie????
Sorry, aber du scheinst nicht viel Kenntnisse von Batterien und dem Bornetz eines Kfz's zu haben. Allein schon das eine 44Ah Batterie durch eine mit 95Ah ersetzt wird ist BlÃķdsinn. Gerade durch diesen Wechsel kommt es im Winter zu schnelleren Ausfall der Batterie!!! Also bring deine 44Ah wieder in "Schwung" und setze diese ein.
Ãbung macht den Meister
Es wird zwar immer wieder versucht aber kaputt ist kaputt. Wenn das funktionieren wÞrde, brÃĪuchte ja niemand mehr eine neue Autobatterie kaufen. Wenn eine Batterie 6 Jahre alt ist lohnt die MÞhe nicht mehr. Habe selbst verschiedenste Versuche mit alten gemacht. Das ist vertane Zeit!
Du brauchst ein gescheites LadegerÃĪt, kein so a klump.
Gleich ein Profi LadegerÃĪt kaufen, das den Mist nicht mist.
So viel Unsinn.
VernÞnftiges LadegerÃĪt kaufen dann geht das auch.
ein vernÞnftiges ladegerÃĪt, lÃĪdt so eine batterie nicht mehr, weil es keinen groÃen sinn macht.
@@mikethespike2643 logisch geht das mit einem vernÞnftigen LadegerÃĪt, ich habe schon einige Batterien die weniger Volt hatten wieder soweit aufgeladen das ich zumindest mein Auto wieder starten konnte und dann zumindest zum VerkÃĪufer Fahrenkonnte um mir eine neue zu besorgen, mache habe sogar noch 1-2 Jahre gehalten. Nach dem ich vorher die alte Seure raus gemacht habe in ein behÃĪlter zur entsorgung und dann richtig gespÞhlt habe und mit neuer Seite befÞllt habe. Aber das ist heut zu Tage nicht so einfach wie frÞher da die meisten keine Schraubverschluss haben aber es geht dennoch mit etwas geschick, aber wer hat denn heute noch geschick ? Lieber weckwerfen als zu reparieren. Ich habe 1980 den KFZ Mechaniker Beruf angefangen und bin stolz darauf, den heute sind es alle nur Schlosser ausbauen neues teil rein und vertiefen. ðĒðĪŪ
@@Ander1200 ich stimme dir natÞrlich zu, dass heutzutage viel zu viel weggeworfen wird, was noch zu reparieren wÃĪre. ich bin jedoch der meinung, dass eine batterie ab einem gewissen alter einfach am ende ist. gegen das alter ist noch immer kein kraut gewachsen :)
Kannat du mal zeigen wie du die eraatz batterie, zusammen gebaut hast
Ganzen Mist raus Elektrolyt Reinigen 1woche laden halb, raus von Elektrolyt und SchwefelsÃĪure nach FÞllen das sollte funktionieren ,ich habe noch nicht ganz die PH Werte aber das kann ja im Google Finden
Das klapp mit dem Elektrolyt Reiniger habe 14volt in Energie Laderegler und Wechsel in SchwefelsÃĪure Umwandlung Sulfat gebrochen
Ohje Bro erstmal kannste die ganzen autobatterien einfach parallel schalten zum Laden
Nicht wirklich sachkundig. Was am Ende rauskommt ist relevant.
Also bin selber Bastler und soweit richtig aber Junge du hast ja Gott vertrauen wah ððð Bitte Leute so nicht nachmachen sehr GefÃĪhrlich!!!!!
Wau
Guter Tipp! Werde ich einem befreundeten KFZ-Techniker weiterverraten. - Der tauscht jeden Akku generell aus, wenn sein LadegerÃĪt den nicht laden will... (Umweltschutz lÃĪsst grÞÃen)
Ich hab es da leichter... Mein eigenes LadegerÃĪt arbeitet nur mit einem Trafo und einem Gleichrichter. Das Ding gibt seine StromstÃĪrke und die Spannung direkt und "gewaltsam" in die Zellen des Akkus... Ich muss nur Þber ein Amperemeter die LadestromstÃĪrke Þberwachen und ggf. am Stufenschalter hoch bzw. runter schalten. Mit diesem LadegerÃĪt habe ich sogar eine tiefentladene Autobatterie mit 1,1V Restspannung wieder flott bekommen (bis heute in Verwendung).
Nice
Als Dienstleister wÞrd ich auch eher/schneller austauschen, aus dem simplen Grund, einerseits weil damit bei technisch unversierten Kunden weniger Probleme zu erwarten sind (=eine konditionierte Batterie ist noch nicht automatisch wieder auf einem sinnvollen, garantierten Leistungsniveau) und andererseits: paar Stunden laden und nebenbei beobachten wie sich die Ladung entwickelt kostet (Arbeits)zeit = schnell mehr als der Mehrpreis fÞr eine frische Autobatterie gegenÞber der durchschnittlichen Restlebensdauer. Und man hat, falls die Batterie dann doch wieder binnen weniger Monate im ungÞnstigsten Moment (KÃĪlteeinbruch) eingeht dann schnell den Ruf, eben nicht gut zu arbeiten.
Nicht falsch verstehen: Ich spiel mich auch gern damit, Dinge am Funktionieren zu halten und ein GefÞhl dafÞr zu entwickeln, was gerettet und weiterverwendet werden kann, aber das ist eben leider oft nur fÞr jene praktikabel, die das KnowHow und die FÃĪhigkeit zur EinschÃĪtzung selber haben und sich notfalls auch zu helfen wissen. Aber die gehen auch erst in die Werkstatt, wenn sie anstehen (also ned wegen einem simplen Batterietausch) und erwarten dann eine echte LÃķsung vom Profi.
Du hast leider 0.000 Ahnung!
Sagt meine Oma auch immer wieder
Schmeià dein LadegerÃĪt weg.
Okay
@@ZapZarap
War Ironie.
Ich habe an meinem alten LadegerÃĪt aus den 50er oder 60er Jahren nun den Gleichrichter gegen einen BrÞckengleichrichter ersetzt und am Ausgang einen Kondensator zur GlÃĪttung angelÃķtet.
Die Verluste am Gleichrichter sind geringer so das die Ladespannung
auch durch den Kondensator etws ansteigt und die Ladung beschleunigt wird.
Es sollte darauf geachtet werden das die Ladespannung die 14,8 Volt nicht Þbersteigt.
ih wÞrd mal SÃĪure nach fÞllen weil sonst ist des Unfug Kleine lÃķcher in die zellen bohren fÞllen abkleben dann Laden !!!!
KÃķnnte ich mal probieren
Dein Auto wird die Riesen Batterie nie voll laden da die Lichtmaschine es gar nicht schafft
Warum sollte die Lichtmaschine das nicht schaffen?
Man muss lÃĪnger fahren damit die Batterie vollstÃĪndig geladen wird.
@@Mike150381 weil die Lichtmaschine gar nicht ausgelegt ist fÞr eine doppelt so groÃe Batterie, deswegen gibt es auch verschiedene Lichtmaschinen, wenn du ne 95ah Batterie drin hast brauchst du mindestens eine 140a Lichtmaschine das genÞgend Strom fÞr die Batterie Þbrig ist,dein Auto verbraucht auch Strom und es bleibt nur ein geringer Teil zum Laden der Batterie Þbrig,und wenn du jetzt eine doppelt so groÃe rein baust, was bei den meisten Autos schon vom Platz her gar nicht mÃķglich ist, muss die Lichtmaschine permanent laden um den Ladestrom her zu bekommen und schaltet dazwischen nicht mehr ab und wird zu heià und verschleiÃt wesentlich schneller,was geht ist eine etwas grÃķÃere statt 44 eine 54ah zb
@@rudikawasch8654 Das ist alles richtig was du schreibst, wenn du davon ausgehst das die Batterie jedes mal nach dem Anlassen des Motors leer wÃĪre. Ich habe statt einer 55Ah Batterie eine mit 75Ah und fahre ca. 80-90km am Tag und somit immer eine volle Batterie auch im Winter.
Wer nur Kurzstrecken fÃĪhrt hat natÞrlich das Problem wie du es schreibst.
Wie du siehst hÃĪngt es immer davon ab wie das Auto genutzt wird.
@@Mike150381 ja von 55 auf 75 Ah das geht auch noch in Ordnung, aber wie im Video von 44 auf 95 Ah das funktioniert auch mit 100 km am Tag nicht lange, da man mit Licht fÃĪhrt in der Jahreszeit und Heizung usw
@@rudikawasch8654 Na wenn du das sagst...
KÞrzen. !
Es geht auch, wenn man die schlechte Batterie mit einem Ladekabel an eine gute Autobatterie anschlieÃt und dann das LadegerÃĪt anschlieÃt.
12 + 12 = 24V
âĒ LadegerÃĪte 6 - 12V
@@campingistgeil8608 die Volt wÞrden sich nur verdoppeln bei seriellem Anschluss, dann mÞsste man Minus LadegerÃĪt auf Minus der 1. Batterie, und von plus der ersten Batterie auf Minus bei anderer anschliessen, und dort vom Plus zum LadegerÃĪt. Dann wÃĪre Serie und 12V + 12V, sonst ist's parallel wenn man einfach die plus mit plus verbindent, erhÃķht nicht die Volt, sondern die Amp, und kann zu zu schnellem laden fÞhren, wenn man andere Kommentare liest.
Du hast ja ganz falsche beruf alter gehe einfach ab 24 uhr nach RTL 2 glÞck spiele sendung
Ja leute wir suchen 5 fehler auf das bild ðĪĢðĪĢðĪĢdanke fÞr die Tricks
Schwachsinn hoch 3
Nimm einfach ein Optimate Ampmatic und schon lÃĪufts ððð
ð