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n-ワゴンに乗っています。この機能使ってみたいんですが、完全停止まで前車に合わせてくれますか？😮ちゃんと止まるか不安です😅
フレンズvさまコメントありがとうございます。N-WGNのHondaSENSING ACC 0〜135km/hまでをカバーしてくれますので大丈夫です。が、まず 高速道路 自動車専用道 で試してみてください。追従機能から試してみて、完全停止までやってみましょう
@@DIVER-KUROCHAN 試しに空いてる下道で友人と試してみました。車間最大にしても精度がイマイチなのか、早めに反応してゆっくり止まる時とギリギリに検知して急ブレーキ気味に止まる時がありました😅この感じだと高速道路用な感じですね🙃
ACCは慣れですよね😊私は、main → 車間 → セット ……の順番でクセが付きました😄購入時はよくわかんなくて、高速道路でだんだん慣れたような気がします。一般道だとなかなか初めてだと操作がこまめにしなくゃいけないから怖いかもしれません😊せっかくの便利な機能だし、安全だし、スピードも一定で走行できるし、良いことだらけですよね♪是非、使ってない人も使ってほしいと私も思います😊
みちゅ様コメントありがとうございます。ACCのセットは確かに慣れの部分が大きいですね。自分なりの順番で、ACC LKASをセット出来れば良いので試してもらえたら良いかなって思います。自分も、最初は手探りでしたが今では無くてはならない機能になりました。最初は、高速道路か空いている道路で試してみても良いのかなと思います。😄使ってない人にも、使うきっかけになればなって思います。
こんにちは、私はACC、LKASはイグニションONしたらすぐに3ヵ所ボタンを押してからスタートしたらスピードに乗ったらSETボタンで速度を設定して後は馴れたら簡単に使えます一般道でも普通に使える地域に居るので頻繁に活用していて難しく考えずに馴れたら普通に自然に活用出来るようになっているものですね、次に乗り換え予定の後期モデルの電パ、渋滞追従ACCが楽しみです、前期で馴れているので全く苦になりません。
今日納車しました説明書見ても分からん機能だなぁと思いつつ、少しずつ慣れていきたいです高速はそんなに走らんし、走っても短区間ですね〜↓
のぶりん様コメントありがとうございます。納車おめでとうございます😊ACC LKASの機能 最初は、なんか？？て思うかもしれませんが 高速道路、自動車専用道路、流れの良い国道の走行など使える場面は結構有ると思います。一定の速度で、走行できるのでスピード超過の抑制、燃費の向上、やはり長距離の移動のシーンで効果が高いかなって思います。上手に使って、楽しく快適なN-BOXライフを👍
N-BOXカスタムJF3用のスライドドアーの予約ロックキッドを買おうかなって思ってます（笑）
古川正紀さまコメントありがとうございます。降車時オートドアロックと予約機能があれば完璧ですね👍
どうも２回目の書き込みです。確かに軽自動車のクセにスゴいですね～🎵よその軽ってどうなんですかね？JF2にはクルーズコントロールしかなかったんですが、それもターボだけですけど。JF4に乗り換えてめっちゃ感動しましたよ。価格が高いのは当たり前ですよね～。だってこんなに快適に運転できるんだから～❤
n34567010様コメントありがとうございます。HondaSENSING ACC LKAS の機能が今のホンダ車の標準装備になっています。他社の軽自動車では、ACC LKASの機能は、上位グレードでオプション扱いになっています。NBOXでは、全車標準装備なっているのでやはり凄い事ですね。😊
@@DIVER-KUROCHAN なるほど。ホンダ党の私には嬉しいかぎりですね🎵
押してる順番がNでしたね、、ここにもNがあった。
いつも参考にさせて頂いております。まだACC未使用ですが、main→LKAS→車間→SETなど、順番が変わってても機能は作動しますか？
ねぶた様コメントありがとうございます。MAINを押して ACC LKASをスタンバイ状態にしておく(ACC LKASがグリーンに光る）と順序は変わっても機能は作動しますよ😊なので、エンジンかけて発進前にACC LKASをスタンバイしてLKASと車間を予め作っておくこともできます。あとは、実際に走行してSETを押して追従走行ACCをすればOKです
なるほど。ご返信ありがとうございました😊ACC使用可能な高速道路はまだ予定無いですが、週末ボタンだけでも試してみます！
@@ねぶた-p8b さん ぽちぽちと練習してみてください。実戦は、まず広い高速道路か自動車専用道路などで（╹◡╹）使えると移動が楽です👍
時折暴走するのが怖いですね。前車が車線変更したりした時のカープとか。加速しすぎ。
Roadster0452さまコメントありがとうございます。ご指摘のとおり、先代N-BOX(JF-3/4)では前走の車がいなくなったり カーブ等で捉えられなかったりした時に設定速度に急加速がありました。これっていかんだろって事で、今の新型N-BOX(JF-5/6)から制御がより人間の感覚に近い丁寧な制御に変わりました。参照th-cam.com/video/qtp9fZ0rdqs/w-d-xo.html機会があれば、試乗等で確かめてみてくださいね😊
ホンダのACCは本当にやりにくいです。事故りますのでワンプッシュが良いですね。
まーちゃん様コメントありがとうございます。新型のcivic やZR-Vで ワンプッシュでACC LKASが起動できるように改善されてきていますね、次期N-BOXでは搭載されると思います。
R E Sはリスタートだと思います。
小塚務様コメントありがとうございます。RES について（ RE STATリスタート RESUMEレジューム RE SETリセット） 説 色々ありますね。
エンジンスタート、econ off,メインボタン、ハンドルマークボタン、は、クセになってます、発進後はいつでもAcc 待機状態です( o´ｪ｀o)明日77777キロになります(^0_0^)
しまごろ様コメントありがとうございます。流石です😊出発前に、ぽちぽちするのが良いですね。私、エンジンスタートして動き出していますね😅運転しながら、ぽちぽちしてます。
n-ワゴンに乗っています。
この機能使ってみたいんですが、完全停止まで前車に合わせてくれますか？😮
ちゃんと止まるか不安です😅
フレンズvさまコメントありがとうございます。
N-WGNのHondaSENSING ACC 0〜135km/hまでをカバーしてくれますので大丈夫です。が、
まず 高速道路 自動車専用道 で試してみてください。追従機能から試してみて、完全停止までやってみましょう
@@DIVER-KUROCHAN 試しに空いてる下道で友人と試してみました。
車間最大にしても精度がイマイチなのか、早めに反応してゆっくり止まる時とギリギリに検知して急ブレーキ気味に止まる時がありました😅
この感じだと高速道路用な感じですね🙃
ACCは慣れですよね😊
私は、main → 車間 → セット ……
の順番でクセが付きました😄
購入時はよくわかんなくて、高速道路でだんだん慣れたような気がします。
一般道だとなかなか初めてだと操作がこまめにしなくゃいけないから怖いかもしれません😊
せっかくの便利な機能だし、安全だし、スピードも一定で走行できるし、良いことだらけですよね♪
是非、使ってない人も使ってほしいと私も思います😊
みちゅ様コメントありがとうございます。
ACCのセットは確かに慣れの部分が大きいですね。
自分なりの順番で、ACC LKASをセット出来れば良いので試してもらえたら良いかなって思います。自分も、最初は手探りでしたが今では無くてはならない機能になりました。最初は、高速道路か空いている道路で試してみても良いのかなと思います。😄
使ってない人にも、使うきっかけになればなって思います。
こんにちは、私はACC、LKASはイグニションONしたらすぐに3ヵ所ボタンを押してからスタートしたらスピードに乗ったらSETボタンで速度を設定して後は馴れたら簡単に使えます一般道でも普通に使える地域に居るので頻繁に活用していて難しく考えずに馴れたら普通に自然に活用出来るようになっているものですね、次に乗り換え予定の後期モデルの電パ、渋滞追従ACCが楽しみです、前期で馴れているので全く苦になりません。
今日納車しました
説明書見ても分からん機能だなぁと思いつつ、少しずつ慣れていきたいです
高速はそんなに走らんし、走っても短区間ですね〜↓
のぶりん様コメントありがとうございます。
納車おめでとうございます😊
ACC LKASの機能 最初は、なんか？？て思うかもしれませんが 高速道路、自動車専用道路、
流れの良い国道の走行など使える場面は結構有ると思います。
一定の速度で、走行できるのでスピード超過の抑制、燃費の向上、やはり長距離の移動のシーンで効果が高いかなって思います。
上手に使って、楽しく快適なN-BOXライフを👍
N-BOXカスタムJF3用のスライドドアーの予約ロックキッドを買おうかなって思ってます（笑）
古川正紀さまコメントありがとうございます。
降車時オートドアロックと予約機能があれば完璧ですね👍
どうも
２回目の書き込みです。
確かに軽自動車のクセにスゴいですね～🎵
よその軽ってどうなんですかね？
JF2にはクルーズコントロールしかなかったんですが、それもターボだけですけど。
JF4に乗り換えてめっちゃ感動しましたよ。
価格が高いのは当たり前ですよね～。
だって
こんなに快適に運転できるんだから～❤
n34567010様コメントありがとうございます。
HondaSENSING ACC LKAS の機能が今のホンダ車の標準装備になっています。
他社の軽自動車では、ACC LKASの機能は、上位グレードでオプション扱いになっています。NBOXでは、全車標準装備なっているのでやはり凄い事ですね。😊
@@DIVER-KUROCHAN
なるほど。
ホンダ党の私には嬉しいかぎりですね🎵
押してる順番がNでしたね、、ここにもNがあった。
いつも参考にさせて頂いております。
まだACC未使用ですが、main→LKAS→車間→SETなど、順番が変わってても機能は作動しますか？
ねぶた様コメントありがとうございます。
MAINを押して ACC LKASをスタンバイ状態にしておく(ACC LKASがグリーンに光る）と順序は変わっても機能は作動しますよ😊
なので、エンジンかけて発進前にACC LKASをスタンバイしてLKASと車間を予め作っておくこともできます。あとは、実際に走行してSETを押して追従走行ACCをすればOKです
なるほど。ご返信ありがとうございました😊
ACC使用可能な高速道路はまだ予定無いですが、週末ボタンだけでも試してみます！
@@ねぶた-p8b さん ぽちぽちと練習してみてください。実戦は、まず広い高速道路か自動車専用道路などで（╹◡╹）使えると移動が楽です👍
時折暴走するのが怖いですね。前車が車線変更したりした時のカープとか。
加速しすぎ。
Roadster0452さまコメントありがとうございます。
ご指摘のとおり、先代N-BOX(JF-3/4)では前走の車がいなくなったり カーブ等で捉えられなかったりした時に設定速度に急加速がありました。
これっていかんだろって事で、今の新型N-BOX(JF-5/6)から制御がより人間の感覚に近い丁寧な制御に変わりました。
参照
th-cam.com/video/qtp9fZ0rdqs/w-d-xo.html
機会があれば、試乗等で確かめてみてくださいね😊
ホンダのACCは本当にやりにくいです。事故りますのでワンプッシュが良いですね。
まーちゃん様コメントありがとうございます。
新型のcivic やZR-Vで ワンプッシュでACC LKASが起動できるように改善されてきていますね、次期N-BOXでは搭載されると思います。
R E Sはリスタートだと思います。
小塚務様コメントありがとうございます。
RES について（ RE STATリスタート RESUMEレジューム RE SETリセット） 説 色々ありますね。
エンジンスタート、econ off,メインボタン、ハンドルマークボタン、は、クセになってます、発進後はいつでもAcc 待機状態です
( o´ｪ｀o)
明日77777キロになります(^0_0^)
しまごろ様コメントありがとうございます。
流石です😊出発前に、ぽちぽちするのが良いですね。
私、エンジンスタートして動き出していますね😅運転しながら、ぽちぽちしてます。