Zetec Rocam foi o motor mais atualizado (tecnologicamente falando) em comparação ao F1 da GM / AT e AP da Volks e o Fire. Já desde 99/00 vinha com corrente de comando dispensando uma manutenção de troca de correias; JET COOLER original resfriando as canaletas da biela e porquê não, pistão; Coletor de ADM em plástico; Cabeçote em fluxo cruzado com um bom acerto para ser girador com balancins roletados (Astra 140cv só foi usar isso em 2010); Fato é: um Zetec Rocam 1.0 / 1.6 é muito durável! Se não fosse a carcaça da termostática que projetada parecia boa, mas na prática a peça não dura...seria disparado o que mais aguenta desaforo. Tanto é que, vide a grande maioria de Fiestinhas com alta KM rodando por aí. Sem falar no câmbio, nunca ouvi falar na oficina desse câmbio Ford com problema. Mecanicamente um Fiesta/Courier é um tanque
Devo concordar com voce, tenho um fiesta 2010/2011 1.6 zetec flex com 210 mil km, cambio nunca foi aberto, e o motor ainda original, sem retifica e nao abaixa oleo nem nada, e eu uso o oleo recomendado de fabrica 5w30.
@@TheGuto1998 isso eu concordo plenamente tbm. Embora eu já tenha conseguido fazer 16km/l na estrada com ele com o AC ligado, infelizmente so consegui fazer isso viajando 3 vezes, em todas as outras só fiz em média 12 km/l e dentro da cidade apenas 6 com gasolina. Tudo bem que tenho roda 17, mas mesmo assim o consumo dele é exageradamente alto, e eu acho ele tbm bastante fraco para um carro 1.6
Estranhei o fato desses rocam 1.6, originalmente girar 6300/6500 rpm, o meu 1.0 flex original gira 6950. Não anda nada mas chega a ser divertido também hehe...
Não conheço as dimensões mas se o 1.6 for subquadrado a tendência é girar menos mesmo pq o r/l fica mais distante do ideal, aumentando a aspereza em alta rotação.
Só quero que o ronco do escape dele não seja muito estralado, pra podermos escutar as ITBs trabalhando. No Ford Ka nem dava pra escutar as itbs (pelomenos nos vídeos não da pra escutar)
Sou muito fã dos motores AP, mas é bom demais qnd sai desse nicho. Estou curtindo demais esse conteúdo dos Ford. Atualmente tenho um Focus 1.6 Sigma e, quando for trocar de carro, não pretendo vendê-lo, penso em preparar. Abraço Murta!
O Murta, mas forjar um motor aspirado, não seria melhor aliviar peso para girar mais? peças forjadas geralmente são mais pesadas e tal, um aspirado, precisa de taxa, lubrificação bem controlada, entrada e saida de ar, dutos e assim por diante
Muito bom o vídeo! Se puder traga sim os preços e os detalhes a fundo de cada peça, tenho um fiesta 1.6 aqui e queria muito preparar ele aspiradinho, e as informações detalhadas iriam ajudar muito 👍🏻
Uma dúvida murta?? vc falou sobre balanceamento do vira e o volante do motor tbm dá para aliviar quanto tem q tirar ou quanto dá para tirar e qual o ganho???
Excelente vídeo Murta. Passa o valor total do projeto. Como é um projeto incomum acredito q tem muita gente interessada. Eu mesmo pretendo fazer um projeto parecido no meu Fiesta e seus vídeos estão sendo a minha orientação.
Muuuuta (claro q fazendo todos os calculos e respeitando as regras) pode-se mecher no virabrequim e aumentar o curso pra aumentar o PMI e o PMS pra ter a taxa de 14:1 e de bonus um leve aumento de cilindrada?????
Cara tenho que participar essa seria uma oportunidade e tanto estou com o nosso Ka 2013 na mecânica pra fazer o motor uma grana dessas seria show me ajudaria uma monte kkkkk
Murta, vc q entende muito desses Zetec, eu to com um Fiesta 1.0 Supercharger, o cabeçote tricou, mandamos na retifica, mas n tem jeito e n estamos achando esse cabeçote aqui em Ribeirão Preto, vc tem informações se daria certo utilizar o cabeçote do zetec 1.6?
@@cleberbarros8859 podes até ter uma pequena diferença em tamanho de válvula, mas fica até melhor... Porém creio que não tenha diferença pois se não me engano até o código dele é o mesmo para ambos
@@davisperfeld5274 a retifica q tem um 1.6 falou q as valvulas de admissão são pouca coisa maior mas eles n sabem afirmar se daria certo, e n deixaram eu pegar pra comparar, agora q vc ta ajudando ja tenho mais confiança de tirar do motor e levar pra compra com o 1.6
@@cleberbarros8859 vai firme, é pra ser pouca coisa maior mesmo, fiesta o cabeçote e o bloco são os mesmo, o bloco do 1.6 é mais aberto os pistões, mas se for comprar original e tudo 1.0
Murta, sei que esse não é o intuito nesse projeto, mas em algum próximo projeto, fazer ele gasolina, e não etanol, porque aqui para o interior do Sul, é muito difícil encontrar postos que vendem etanol.
Comoo faço pra ter um motor desses? Tenho câncer e meu motor jáera. Preciso do carro pra me tratar😢e N sei se vendo,faço o motor ou coloco outro. N confio em certas retificar de onde moro.Acho que um motor novo seria o ideal.
Murtaaaaaaaaaa.... Pq não foi de 2.0? Olha a grana que está torrando pra atingir 140cv... Se colocasse o mesmo esforço no Duratec 2.0 16v passava fácil dessa meta e sairia quase o mesmo preço. Tem o kapeta por exemplo... Um ka 2.0 Duratec levando BMW m5 na saída de semáforo...
th-cam.com/video/sRYqcD-VbvU/w-d-xo.html No canal da fueltech tem um fiesta 2.0 com mais de 240hp... Acho que estão sendo generosos... Com a suspensão do seu e freios... Não tem pra ninguém em hill climbing 😁
Zetec Rocam foi o motor mais atualizado (tecnologicamente falando) em comparação ao F1 da GM / AT e AP da Volks e o Fire.
Já desde 99/00 vinha com corrente de comando dispensando uma manutenção de troca de correias; JET COOLER original resfriando as canaletas da biela e porquê não, pistão; Coletor de ADM em plástico; Cabeçote em fluxo cruzado com um bom acerto para ser girador com balancins roletados (Astra 140cv só foi usar isso em 2010); Fato é: um Zetec Rocam 1.0 / 1.6 é muito durável! Se não fosse a carcaça da termostática que projetada parecia boa, mas na prática a peça não dura...seria disparado o que mais aguenta desaforo. Tanto é que, vide a grande maioria de Fiestinhas com alta KM rodando por aí. Sem falar no câmbio, nunca ouvi falar na oficina desse câmbio Ford com problema. Mecanicamente um Fiesta/Courier é um tanque
Devo concordar com voce, tenho um fiesta 2010/2011 1.6 zetec flex com 210 mil km, cambio nunca foi aberto, e o motor ainda original, sem retifica e nao abaixa oleo nem nada, e eu uso o oleo recomendado de fabrica 5w30.
Agora é um carro MT beberrão
@@TheGuto1998 isso eu concordo plenamente tbm. Embora eu já tenha conseguido fazer 16km/l na estrada com ele com o AC ligado, infelizmente so consegui fazer isso viajando 3 vezes, em todas as outras só fiz em média 12 km/l e dentro da cidade apenas 6 com gasolina. Tudo bem que tenho roda 17, mas mesmo assim o consumo dele é exageradamente alto, e eu acho ele tbm bastante fraco para um carro 1.6
grande problema é a chaparia, em locais beira mar, apodrece todinho, some literalmente, o carro desintegra...
@@gilbertogscn eita entao to no lucro minha eco 1,6 mono combustivel faz 8 na cidade e 14 na estrada
Quanto mais detalhes melhor, tanto técnicos quanto financeiros, vai que um dia eu consigo montar um pra mim!
Estranhei o fato desses rocam 1.6, originalmente girar 6300/6500 rpm, o meu 1.0 flex original gira 6950. Não anda nada mas chega a ser divertido também hehe...
motores com cilindrada menor tem R/L favorável a girar mais, comparado a motores da mesma família maiores.
6600 no 1.0, 6300 no 1.6, ambos mono central eec v
Os com central magneti marelli não sei
Motor VHCE 1.0 é um exemplo disso também
Não conheço as dimensões mas se o 1.6 for subquadrado a tendência é girar menos mesmo pq o r/l fica mais distante do ideal, aumentando a aspereza em alta rotação.
Mas no Ka ele corta a 6600
Edit: Ka flex 1.0
Seria top um projeto num zetec 1.8 16V hein. Motorzinho MT bacana 👌
Achei que essa seria a ideia dele, fiquei um pouco desanimado quando ele revelou que ia manter o 1.6
Só quero que o ronco do escape dele não seja muito estralado, pra podermos escutar as ITBs trabalhando. No Ford Ka nem dava pra escutar as itbs (pelomenos nos vídeos não da pra escutar)
Eu queria ver um projeto em Zetec 1.8 16V famoso bengador de AP 2.0 kkk
Sou muito fã dos motores AP, mas é bom demais qnd sai desse nicho. Estou curtindo demais esse conteúdo dos Ford. Atualmente tenho um Focus 1.6 Sigma e, quando for trocar de carro, não pretendo vendê-lo, penso em preparar. Abraço Murta!
O Murta, mas forjar um motor aspirado, não seria melhor aliviar peso para girar mais? peças forjadas geralmente são mais pesadas e tal, um aspirado, precisa de taxa, lubrificação bem controlada, entrada e saida de ar, dutos e assim por diante
Achei muito top esse vídeo, que qualidade top! além do mais está simples e objetivo...
Eu estava distraído, aí eu escutei ele falando, "um turbo compressor" kskskskskskksks tomei moh susto cara
Vai ficar um capetinia. Salve mestre Carlini, saudades das aulas.
Showwww, Murta! Esse projeto está ficando perfeito
Muito bom o vídeo! Se puder traga sim os preços e os detalhes a fundo de cada peça, tenho um fiesta 1.6 aqui e queria muito preparar ele aspiradinho, e as informações detalhadas iriam ajudar muito 👍🏻
É tem que ter muita grana e muita paixão por arrancada e também velocidade
Aspirado não é fácil nem barato mas esse esta indo até rápido eu estou nessa mesma etapa com um corsa 1.8 há 3 anos
a voz do Carlini kkkkkkkkkkkkkkkk mto bom
Bom dia! Parceiro os pneus sailun 225/60r18 ele tem protetor de borda?
Murta, já pensou em utilizar egt da fueltech no escapamento?
Uma dúvida murta?? vc falou sobre balanceamento do vira e o volante do motor tbm dá para aliviar quanto tem q tirar ou quanto dá para tirar e qual o ganho???
Excelente vídeo Murta. Passa o valor total do projeto. Como é um projeto incomum acredito q tem muita gente interessada. Eu mesmo pretendo fazer um projeto parecido no meu Fiesta e seus vídeos estão sendo a minha orientação.
Murta, essa válvula itb entra sem adaptações em um Ka Zetec Rocam 1.0 2010? Ela dispensa filtro?
G 49 10.3 ad 10.8 esc
Certíssimo
Coloca 2 abafadores, queremos ouvir as itb's
que motor lindo
Eu estava esperando por essa piada do turbo kkkkkk eu tbm faria o mesmo!
Muuuuta (claro q fazendo todos os calculos e respeitando as regras) pode-se mecher no virabrequim e aumentar o curso pra aumentar o PMI e o PMS pra ter a taxa de 14:1 e de bonus um leve aumento de cilindrada?????
Gostei do motor do fiesta que eu vou ganhar!
O "Murtalini" foi muito bom kkkk
Qual preço desse balanceamento ?
Cara tenho que participar essa seria uma oportunidade e tanto estou com o nosso Ka 2013 na mecânica pra fazer o motor uma grana dessas seria show me ajudaria uma monte kkkkk
e aí meu irmão!
já concluiu o fiesta? estou curioso pra ouvir esse motor taxado berrar!!
Fazendo tudo isso, mól grana, quero ver andar mais que meu Peugeot 1.6 206
Murta, vc q entende muito desses Zetec, eu to com um Fiesta 1.0 Supercharger, o cabeçote tricou, mandamos na retifica, mas n tem jeito e n estamos achando esse cabeçote aqui em Ribeirão Preto, vc tem informações se daria certo utilizar o cabeçote do zetec 1.6?
Da certo sim amigão, 1.0 e 1.6 é a mesma coisa, mesmo bloco, mesmo cabeçote, muda só o miolo
@@davisperfeld5274 salvou nossa vida ! Achamos um cabeçote 1.6 zerinho, estava aguardando Informações se daria certo pra podermos adquirir,
@@cleberbarros8859 podes até ter uma pequena diferença em tamanho de válvula, mas fica até melhor... Porém creio que não tenha diferença pois se não me engano até o código dele é o mesmo para ambos
@@davisperfeld5274 a retifica q tem um 1.6 falou q as valvulas de admissão são pouca coisa maior mas eles n sabem afirmar se daria certo, e n deixaram eu pegar pra comparar, agora q vc ta ajudando ja tenho mais confiança de tirar do motor e levar pra compra com o 1.6
@@cleberbarros8859 vai firme, é pra ser pouca coisa maior mesmo, fiesta o cabeçote e o bloco são os mesmo, o bloco do 1.6 é mais aberto os pistões, mas se for comprar original e tudo 1.0
Top, deve custa uns 20mil kk
Murta, sei que esse não é o intuito nesse projeto, mas em algum próximo projeto, fazer ele gasolina, e não etanol, porque aqui para o interior do Sul, é muito difícil encontrar postos que vendem etanol.
Em SC até tem, mas é quase mais caro do que a gasolina
Quando eu penso no que investiu pra ter 140hp e qto poderia vir num turbo não dá!!!
Retifica do motor novo????
Sim... Não é possível conseguir 14:1 de taxa neste motor sem passar por retífica de bloco e cabeçote...
A abelha revoltada deixo o murta tolo por rocam, abraço murta
Monte o volante mais aliviado o possível nesse fiesta
Kkkk, Muito legal esse motor!
Comoo faço pra ter um motor desses? Tenho câncer e meu motor jáera.
Preciso do carro pra me tratar😢e N sei se vendo,faço o motor ou coloco outro.
N confio em certas retificar de onde moro.Acho que um motor novo seria o ideal.
Murta!! Sempre que falar de valores, coloca aquele quadrinho com os continha, é muito legal quando o canal exibe isso.
boaaaaaaaaaaaa.....
Cacilds, gravado em novembro
Coloca nitro no fiesta.
Iaeeee
Motor pra girar 7500
Meu amigo, desse carro só presta o motor. O sistema de arrefecimento desse carro já me desanimou faz tempo!!!
Murtaaaaaaaaaa.... Pq não foi de 2.0? Olha a grana que está torrando pra atingir 140cv... Se colocasse o mesmo esforço no Duratec 2.0 16v passava fácil dessa meta e sairia quase o mesmo preço. Tem o kapeta por exemplo... Um ka 2.0 Duratec levando BMW m5 na saída de semáforo...
th-cam.com/video/sRYqcD-VbvU/w-d-xo.html
No canal da fueltech tem um fiesta 2.0 com mais de 240hp... Acho que estão sendo generosos... Com a suspensão do seu e freios... Não tem pra ninguém em hill climbing 😁