Тест буксировочных тросов. Рвем тросы на части.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- На сайте avto.pro собраны советы и рекомендации по теме выбора тросов. Там много полезной информации, переходите по ссылке и читайте!
avto.pro/auton...
Со звуком "чпок" обычно заканчиваются две вещи: ваша надежда на спасение и иллюзия, что отметка "до 3,5 тонны" на упаковке троса в вашей машине соответствовала его реальным возможностям. Мы купили на рынке несколько комплектов тросов и протестировали их на разрыв. Получился разрыв шаблонов: ни одно изделие не соответствует тому, что написано на упаковке.
добавляйтесь в наш паблик на facebook - / testdrivetv.by
присоединяйтесь к нам во «ВКонтакте» - testdrivetv
все наши видеотесты на сайте test-drive.by/
#tdtvby #testdriveby - ยานยนต์และพาหนะ
Господа, я рад, что все испытуемые тросы прошли тест на отлично!!! Производители тросов никого не обманули, все тросы, как и написано порвались ДО!!! 3-3,5 тонн!!!
Ну можно тогда до 100 тонн писать. Тоже не обманули бы. За то как продавались бы... как горячие пирожки
Как будто посмотрел тест дырявых презервативов и как хитро указано "буксируемая масса" а не "нагрузка на разрыв"
По факту этими тросами можно только буксировать и вытянуть слегка застрявший легковой автомобиль т.е. эти веревочки просто мусор
Ну, а как ты поймешь, какой тебе нужен трос, если ты не знаток теоретической механики и сопромата?) Как раз все логично - пишут так, чтобы любой колхозник понял, для какой машины подойдет. Уж массу машины то все автолюбители знают, хотя бы приблизительно. А подвешивать машину на тросе никто в своем уме не будет, да даже если и попробуешь, у машины просто вырвет рым-болт или весь передок.
эт не тросы а шлейки лифчика
Почему в тесте нет нормальных тросов? например от Tplus (Такелаж плюс)
Очень полезный и нужный тест, НО!
Килограмм это мера массы, а масса мера инертности тела. Нагрузки и силы в килограммах не измеряют! И да, я нудный, вредный и дотошный. :)
Pavel Kabanov все так, стенд разумеется измерял силу в Ньютонах. Ну вы же наверняка знаете, что Н элементарно переводятся в кг.
Eugene Dudarev: знаю что не переводится.
Это разные физические величины ;)
Главное чевство юмора) парни )
К сожалению, на буксировочные тросы отсутствует ГОСТ. Поэтому производители берут не цифру на разрыв а снаряженную массу буксируемого тоанспортного средства. Или вообще от балды))
Ну, так, а где результаты теста? Показали цифры при которых трос и его шов лопнули. Показали цифры какой массы автомобиль трос должен буксировать. Но при этом ни слова о том, хватает ли реальных свойств троса для заявленной буксировки. То, что машины этими тросами нельзя поднимать и ежу ясно, они не для этого создавались. Хватит ли их для буксировки? Какой предел на разрыв заявил производитель? Ни слова об этом не сказали. К чем тогда такой тест?
производитель не заявил никакого предела на разрыв. для буксировки (не вытягивания) автомобиля массой до 3,0-3,5 тонн этих тросов хватит.
скучный тест сделали, может конечно и правильный с цифрами с лабораторными испытаниями но скучный и не информативный)) лучше бы тянули какой нибудь Краз с установленной приблудой для определения максимальной нагрузки)
В Ижевске даже делают стропы буксировочные... Зачем покупать в автомагазине какие то "не известные веревки", а потом материться, что порвался и фары разбились итд....))) www.rtk18.ru/index_straps.htm , может еще какие то компании делают.....
А я Вам скажу, что все из протестированных тросов полное Г!
Может он в первый раз и отработает на свои ~900кг, но спустя короткое время после использования (намокания), он будет рваться как последняя тварь на ровном месте!
Проверенно на авто в 900кг на ровном асфальте.
Купляйце беларусскае!))) отличный тест) спасибо)
зачем-он тоже не соответствует
Хоть бы один тросс канатного типа испытали.
100%
если вдруг когда нибудь соберетесь в эту лабораторию проверьте пожалуйста круглые троса и стальные..для сравнения со стропой Есть мнение что стальные 3 тонники рвут машину ибо не эластичны и не растягиваются нефига
Вообще то они и должны выдерживать около 800-1000 кг на разрыв ,при заявленной буксируемой массе 3-3,5 тонн, все что меньше шлак.
теоретически получается что тросом, который держит на разрыв усилие 900 кг можно тащить автомобиль массой до 900 кг даже если у того заблокированы колеса ...
у меня самодельный трос из стропы от грузового парашюта ... у которой усилие на разрыв более 25 тонн ...
Анатолий Соколов Аналогично. взял стропу старую, ещё дядька в союзе когда служил привёз и готово. Легковой наверно её порвать не получится.
Я думал тросы бывают только из скрученных металические, оказываеться буксировочные синтетические ремни тоже называються ТРОССОМ
тест вполне адекватный. заявленно по выбору троса брать в 3 раза больше заявленной массы авто. 3тонный трос рассчитан на автомобиль массой 1тонну. сколько автомобилей имеют массу до тонны? малолитражки и классика жигулей. так для них и не нужны троса мощные, там можно пару-тройку мужиков они руками поднимут за ось. к тому же трос в реальности не статично цепляется, а за авто на нейтрали, то есть сопротивления нет. на личном примере я порвал 12тонный трос об засевший авто массой до 1.5 тонн. так что тут просто неверное использование тросов.
Это хорошо ,что тросы лопаются ,а не крюки
Спасибо, побольше бы таких видео с разными тросами!
спасибо за вашу работу
Сколько помню, обычно в первую очередь рвутся нитки, лучше сразу их разрезать и привязать крюк узлом.
Испытали бы верёвку строительную (типа альпийских) !
Протестируйте трос Белавто , неизвестного производства
качественный производитель
На 2023г такелажная стропа 6 метров стп 2т выдержит минимум 10т, по госту все 14т, правда без крюков. Цена 850р, экономия сомнительная ради 500р
th-cam.com/video/tsYZan5swN8/w-d-xo.html Может кому пригодится. Тест тросов.
чалка крана тест
Протестируйте пожалуйста стропы/тросы российской фирмы Tplus (такелаж плюс), вроде как отличные тросы, есть все их характеристики, но тестов мало/нет.
К сожалению, удовольствие это весьма дорогостоящее. Поэтому вряд ли. Этот тест мы проводили при поддержке партнера.
Думаю можно с производителем договориться, они вроде ребята нашей закалки, любят что-нибудь поломать)))
вывод один все эти тросы гавно...а что нормальное то соответствует параметрам?
тянуть авто и поднимать его это разные вещи.
Примерно все одинаковы
ОТЛИЧНО,
Видео хорошее!
Спасибо. Было интересно посмотреть!
Надо было стропу грузовую померить, именно она лежит в багажнике. Остальные тросы порвались. Самое долго держался пятитонный(пару лет) и порвался при вытаскивании таксиста из водостока, в который он провалился боком машины
Тест не соответствует условиям. На буксировочных тросах указано ,,Не для поднятия грузов" А у вас воспроизведено именно поднятие. При грузопоемности и буксировке действуют разные силы. Тест чушь.
Получается крюки хорошо держат. Всегда думал что они самое слабое место.
Доброе утро. Интересный эксперимент. Но есть такой вопрос !!! Все тросы написано до 3-3.5 тонн, но ни один даже одну тонну не выдерживает !!! В чём прикол ? Исходя из результатов эксперимента на них должно быть написано до 1 тонны (кроме китайского ... тот до 500 кг) Или я ошибаюсь ?
Производители указывают массу буксируемого автомобиля. (только один производитель хвастливо заявил на этикетке усилие на разрыв). Как вы понимаете, с буксировкой эти тросы справятся. Но вот вытащить автомобиль указанной массы из кювета уже вряд ли смогут.
Алексей Ершов как тут уже писали, на тросы нет никаких ГОСТов, стандартов и прочего. Формально производитель может указывать на этикетках любые характеристики. И формально прочности этих тросов хватает для того, чтобы тянуть ими по ровной асфальтирлванной дороге машину массой до 3.5 т.
У меня 2 номер. Вытащил типа крафтера большого из кювета, только он вроде на 5 тонн.
Пипец и это 3-х тонные тросы, ни один не выдержал даже 1 тонны. :-(
есть разница - буксировать 3 тонны или поднимать вверх 3 тонны? вот и подумайте
это разве тросы? Тросс должен быть метталические!
У меня образец 2. Нормальный трос но только он вроде на 5 тонн.