Як зупинятися на механіці | Всі нюанси під час зупинки
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2024
- Що спочатку тиснути - зчеплення чи гальма, як не заглохнути під час зупинки та зробити це максимально плавно і безпечно? Про все це розказую та показую в даному ролику!
Переходь у мій Telegram-канал для водіїв:
t.me/nahornyi_...
Я в соцмережах:
Instagram
/ nahornyi_driving
TikTok
www.tiktok.com...
Facebook
www.facebook.c...
Стань спонсором цього каналу, щоб отримувати бонуси:
/ @nahornyi
Мій E-mail: 1989serzh.4@gmail.com
#сергійнагорний #урокиводіння #автоінструктор #пдр
![[🔴LIVE] งานประกาศรางวัล MAYA TV AWARDS 2024 : มายามหาชน](http://i.ytimg.com/vi/nwmWYXXVwBY/mqdefault.jpg)
Більше цікавого та корисного у моєму Telegram-каналі: t.me/+5jLxX5bqqedlYTQ6
Візьму на себе сміливість трохи додати... По першому питанню - нога спочатку на гальма - дуже правильно сказано, що створюємо звичку і що таким чином допомагаємо гальмам щоб не було заносу. Але є ще додатковий аргумент - якщо водій потрапляє у ситуацію, коли треба загальмувати дуже різко (наприклад, пішохід вискочив), то звичка спочатку тиснути зчеплення забере якийсь час і вірогідність, що станеться біда значно підвищується. По другому питанню також повністю згоден по суті - просто додам трохи про "фізику" процесу - що коли нога починає тиснути на гальма, то колодки вже починають зводитися навколо диска і машина потроху сповільнюється. А якщо ж в кінці дотиснути на гальма взагалі до упору, то колеса заблокуються і через це машина "клюне носом". Тому важливо відчувати свою машину, а якщо доводиться їхати на чужій, то по можливості спочатку треба спробувати, як вона гальмує. P.S. Автору велика дяка що викладає корисну інформацію у вільний доступ і окремо за просування україномовного контенту.
В Британії наприклад обовʼязково рекомендується провірити тормоза як ти розпочинаєш рух, бо багато велич калюж (таких що аж дороги через них перекривають) та дощів.
Дякую за відео: дійсно ви допомагаєте початківцям ❤
Прикро, що більшість учнів вчаться по Ваших відеороликах і застосовують свої навики на практичних заняттях, коли свій інструктор просто сидить збоку. Вам велике спасибі, як би ми без Вас вчились, невідомо 🤷🏼♀️🤦🏼♀️
Початок вашого коментаря мене напружив) Дякую!
Дійсно. Прикро,коли учишся в автошколі -а заучуєш по роликах.... а не від інструктора
Те ж саме😂
Коли я роблю,так,як розказує Сергій,ви б чули які зауваження - Де Ви такого нахваталися ? Хто таке казав?,,,
Класно. Дуже цікаво. Особливо про те, як не "клюнути". Я ще вчуся водінню, тому в мене таке часто буває. Я питаю інструктора: "Як мені це виправити?". Він мені: "гальмуй плавніше". Ось так і вчимося( Він хороший інструктор, але явно недоговорює - хоче, щоб я брала додаткові заняття. На щастя, є Ваш канал, де я можу отримати відповіді на питання, на які не дає автошкола.
Дякую Вам!
Як завжди - коротко, максимально інформативно...Теорію і практику здала з першого разу (09.09.23 отримала посвідчення водія). В цьому є і Ваша заслуга. Вечорами сиділа і ретельно передивлялась Ваші відео, навіть конспектувала. І зараз дивлюсь...Спочатку пригальмовую, а потім зчеплення - теж так роблю і зупинка виходить дуже комфортна... Дякую Вам, Сергій...
Ви молодець! Дякую)
Маю посвідчення з 2000 року. Доньку і дружину вчу за Вашими роликами. Максимально наглядно і інформативно. Нажаль, інструктор автошколи так не вчить їх
Дякую за такі корисні відео. Інструктор наче хороший у мене але всеодно доступніше пояснюєте саме ви та Юля з Сашею ❤ Ви найкращі
Сергій, Ваші відео уроки-поради це так корисно. Все доступно і зрозуміло. Будь ласка робіть це надалі Ви нам потрібний😊. Бажаю здоров’я.
Велика подяка за відеоурок. Мала тільки 4 водіння по місту і завжди дуже переживала, як це має відбуватись. Але кожен раз напередодні переглядаючи ваші відео заряджала себе спокієм та впевненістю, що все получиться. Дуже хорошу справу робите !!!! 🙏🙏🙏
В мене 5 занять було( завтра 6) і кожен раз хвилююсь... В голові прокручую напередодні: як рушати, як пропускати на перехресті, переході...
Дякую ❤
Хочу шортси з чіткими командами"буде повна зупинка","забрати ногу з акселератора","поставити на педаль гальм","натиснути злегка на гальма","витиснути щеплення","допрацювати гальмом","поставити нейтралку",забрати ногу з зщеплення".такі шортси дадуть можливість виробити алгоритм сидячи в машині з незаведеним двигуном і на ручніку.(Якщо що,то досвіду у мене всього дві години( і от саме для тих, хто губиться що робити,такий формат був би саме те❤)
Я з вами згодна , бо коли багато тексту то не можна розібратися новачку .
Сергію, хочу подякувати вам за ці чудові уроки🤗
Знаходжусь за кордоном й нещодавно купила машину. Досвіду водійського маю дуже мало (фактично тільки уроки водіння у автошколі й 2-3 виїзди навколо дому), а зараз потребую в переміщенні машиною, бо місце проживання/хід міського транспорту не дуже зручні. Багато чого забулося. Є помічники, але рідною мовою зрозуміліше😊
Саме важливо й принципово хотіла знайти україномовний контент🇺🇦❤️
Дякую за ваш труд🙏🏻❤️
Дякую за Ваші відео! Дивився і до здачі практичного іспиту, і після. Згадую, як і що має бути) Здав практичний іспит ще 20.07.2023 з першого разу, все ок) Отримав такий гарний подарунок до випускного, який був на наступний день) І в день випускного забрав вже був свої права!
Зніміть будь ласка урок про те як правильно обганяти. На мою думку це дуже важлива тема
Дякую за ваші уроки! ВЕЛИКЕ! Зараз вимушено живу в Британії. Тут без машини, якщо ти живеш за містом як я, нікуди. Довелося вчитися водінню тут. Але я ще не на тому рівні знаю англійську… Інструктор то вчить, але враховуючи, мовний барʼєр я не знаю щоб я без вас робила!!! Ви просто Дуже допомагаєте мені зараз, недивлячись на те, що тут рух з іншої сторони і дороги вузькі я ваші ролики всеодно застосовую в навчанні! Ще раз велетенське спасибі!!!❤❤❤
І вам дякую!
Дивлюся лише вас і Юлію. Ви кращі. Мені це допомагає між моїми уроками👌
Які цінні ваші відео коли величезний страх водіння🌷Дякую вам
Дуже ніжненько, красиво, без різких рухів ✨ один із топ 10 скілів, які додають впевненості водію на дорозі
Дякую вам за доступне пояснення👍🏻😊, в мене часто виникали проблеми з гальмуванням і виходило різко)
Дякую!! Мені цього інструктор в Польщі не пояснював. Тепер буду знати
Як для мене вчасно. Дякую за відео. Цього мій інструктор мені не говорить.
Я воджу машину лише 9 місяців і дуже багато корисної інформації отримую від пана Сергія, величезна вдячність Вам за те, що в мільйон разів полегшуєте моє водійське життя 😂❤
Красотаа😊😊
І вам дякую. Божих благословінь
Серьога, дякую!
Підписуюся під кожним словом!
Я після 10 років стажу прийшов до того, що гальмувати треба не натискаючи зчеплення. І ось уже 3 роки як я перевчився, і не пошкодував ні разу.
Новачки, ДУЖЕ ВАЖЛИВО при екстреному гальмуванні у аварійній ситуації НІ В ЯКОМУ РАЗІ не чіпайте зчеплення.
Краще заглохнути, ніж догнати "оленя" попереду
Повірте Сергію і моєму "бойовому досвіду" також!
👍
Без натискання щеплення шанси догнати збільшуються.
Дякую за контент. Багато чого взяла з ваших відео. Робите велику справу- безпечнішим простір на дорозі❤
Чітко коротко і по темі дякую. Ви праві про те що потрібно відразу вчити правильно, я наприклад себе вже довго не можу перевчити на те щоб спочатку гальма потім щеплення, колись на початку водіння не розуміла як це важливо і через страх заглохнути завжди гальмувала щеплення і гальма. Тепер намагаюсь мʼязову памʼять перевчити і це реально складно.
Так класно пояснюєте,прикро,що Ви в іншому місті)
Ні ну… дуже мало коментарів писав за своє життя ну даний відео-урок реально якісний і короткотривалий, дійсно вартий до перегляду. І по приводу інших відео-уроків де ви навчаєте початківців дуже інформативний.
Дякую!
Все чітко і зрозуміло. Дякую за цінні поради.
Дуже дякую за ваші відео. Маю посвідчення з червня, почала одразу їздити на авто. Постійно переглядаю ваші відео, багато для мене як для початківця корисної інфо.
Дякуємо Вам ✊️
Сергій, ви молодець! Такий позитивний! Надихаєте, даєте впевненість! Завдяки вашим порадам я здала теорію з першої спроби 20/20 за 7 хв 🎉Почалось водіння! Продовжую вчитися разом з вами! І звичайно зі своїм також професійним інструктором! Всім удачі!❤
Доступно і корисно❤
Як завжди супер, чітко,зрозуміло і по темі. Дивлячись ваші відео роблю все потім інтуїтивно.
Сергій, було б круто, якби ви зробили відео з порадами і хитрощами для тих, хто має досвід їзди на автоматі, але хоче навчитися добре їздити на механіці. Як скидати при обгоні, як правильно сповільнюватися щоб завжди був запас потужності для ривка вперед і таке інше.
Дякую за цікаві відео!
Все чітко і ясно 👍
Про гальма цікаво, дійсно гарна підказочка👍🏻 дякую 😊
😂❤дякую! Дуже потрібний матеріал!
Дякую. Інформація дужа корисна, бо попереду в мене практичні заняття з водіння.
Дуже корисно, Сергію. Я не знав про це :). Дякую вам щиро за вашу роботу!
Дякую вам за дуже корисну пораду
дякую за корисну інформацію 🕵🏻♂️🙏🏻
дуже цінно😇
Велике дякую за уроки❤
Я знайшов саме те що хотів, дуже пізнавально, дякую
Щіро дякую за відео 😊
І вам дякую!
Дякую за корисну інформацію!
Дякую. Пояснили так, що й мені тепер дійшло😊
Велика дяка! Воджу пів року і не знав як це працює, а це відео дуже допомогло
Дуже інформативно,дякую!
Все супер правильно пояснюєте, але є ще нюанс з гальмуванням що вам важливіше зношення гальм чи наприклад двох масового маховика і зчеплення . Але це уже індивідуальні моменти. А в цілому згоден все вірно і гарно пояснено. Хоча все ж таки все залежить від умов . Я би сказав на гальма можна завжди впевнено тиснути до тої межі поки оберти двигуна візуально чи на слух не починає падати нижче холостих. А далі уже хоч не хоч зчеплення і догальмовуєш гальмами .
Є величезне прохання - навчіть нових водіїв їхати в потоці НЕ ЗУПИНЯЮЧИСЬ.
Це критично важливо для Києва та інших великих міст.
Мова йде про рух у пробках (корках) і в цілому при русі.
Подякував.
в заторах ;)
07:59 Всі правильно. З оговоркою, що так зупинятися варто в штатних умовах, а не екстрених. Педалик гальм відпускається в кінці, бо швидкість на той момент вже погашена на 80-90% і можна послаблювати натиснення. Сила натиснення на педалик повина бути пропрорційна швидкості.
Прошу Вас, зніміть відео-як їхати в гору в пробці на механіці
Дякую, все чітко розуміло
Дякую вам велике
Дякую!
Нарешті так просто і доступно роз'яснили про техніку гальм та порядок натискань на педалі! Бо на Ю-Тубі справжні холівари на цю тему виникають, особливо серед "рускоговорящих"... І нічого не доведеш, навіть, якщо є досвід! Буду тепер посилатися на ваше відео!")
Завжди радий допомогти)
Лайк і коментар на підтримку каналу
Не мороч собі голову, це вже давно не працює)) Гугл реагує лише на кількість переглядів і підписки. Лайки та коментарі на рекомендації не впливають.
Дякую за ваші відео. На жаль, інструкторів які вчать правильно керувати не так багато - у мене як раз такий(
Оце круто! Дякую!
Дякую за важливу і дуже корисну інформацію!!!
Дякую за дуже корисне відео
👍👍👍круто! Было полезно😊
Дякую
Пішла тренуватися😅
Відпустити гальма перед зупинкою,для мене це щось нове.Дякую.
Як завжди, все чітко.
вчусь керуванню в Німеччині(мову теж😅). Як же ви мене рятуєте! ❤❤❤
Все правильно розповів, красавчик !
Велике дякую
дякую за відео
дуже інформативно, дякую
Клас, дякую👍
Спочатку треба відпустити газ 😎
Власне, про це дуже добре пояснюється десь в середині відео.
До розуміння отого "лайфхака" із уповільненням до зупинки я дійшов інтуітивно, через помилки, оті самі "клювання". А краще б мені хтось підказав. 🙂
як говорила Піфія "знати свій шлях, та пройти його самому - це не те саме"
@@vasyavasin8173
Теж вірно! :)
То стало зрозуміло, я був один з тих, хто писав, що потрібно зчеплення, а потім гальмо. Тепер я розумію, в моєму авто стоїть ГБО2, і там нема гальмування двигуном, коли їзджу на газу. Треба доробити функціонал, причепити клапан газу на ЕПХХ
Дякую за ваші відео! Ще б трошки підтягнути якість звуку було б взагалі супер💪
Підтягнемо)
Запитання: чому тримати щеплення витиснутим якщо можна переключити на нейтральну передачу і не тримати щеплення до повної зупинки? Дуже цікавить це питання, дякую
Бо так машина керована двигуном, а не котиться як візок. Таким чином мінімізується випадок заносу, тощо. Я так розумію це нюанс із контраварійного водіння. Але мій чоловік водить так як ви кажете і мене так вчить, бо це економніше по топліву) І нічого страшного)
@@Olena_Bor коли Ви витискаєте щеплення ви від'єднуєте колеса від двигуна і це = нейтральній передачі. це питання про момент коли вже перед самою зупинкою на малих обертах Сергій витискає щеплення і тримає його до повної зупинки. чому в цей момент не переключити на найтральну передачу?
До речі, на нейтральній передачі споживається більше палива ніж коли котитись на передачі без газу
По-перше, перехід на нейтральну передачу вимагає переключення уваги та керування однією рукою. Якщо ви гальмуєте, отже попереду перешкода, то і ситуацію попереду треба постійно контролювати і тримати обидві руки на кермі.
По-друге, у випадку, якщо треба буде швидко виконати маневр з прискоренням, то з увімкненою передачею це можливо, а на нейтральній практично ні.
Розкажіть як спускатися з крутої горки де не можна розігнатись наприклад (грунтовка).
треба не забувати що зчеплення призначено для короткочасного роз'єднання двигуна і трансмісії а не тривалого
Дякую за ролік! Вже й звичка сформувалася, зі зчеплення починати(( Треба перевчатися. Сергій, а Ви граєте в якійсь групі?
Так, граю)
@@nahornyi А де, якщо не секрет?)
Мрію з вами пройти хоча б 1 урок😊
Це правда, я як привчилась витискати зчеплення, зараз перевчитись на ходу уже майже нереально, слід просто виробляти привичку їздячи там де немає перешкод застосовуючи не привичку а усвідомлення.
Погані звички викорінити дууууууже складно. Тому, новачки, засвоюйте правильні навички (кермування з перехватами, а НЕ доїння, гальмування як на відео, переключення передач без ривків і клювків, і тд), навіть якщо вам здається, що це важко і легше по тому як "навчили" в автошколі/тата/брат.
я теж спочатку вижимаю зчеплення, потім гальмую і, якщо дозволяє дистанція та час, можу вмикнути зчеплення знов на пониженній передачі. Не бачу в цій звичці нічого поганого
@@alexandergolidnichuk5779 З якої макс швидкості вижимаєте зчеплення і їдете на нейтралі?
Доброго вечора, дякую за пояснення! Як завжди, чітко і зрозуміло! Підкажіть, що це за площадка і чи вільний до неї доступ?
Доступ нажаль закритий
Скажіть будь ласка, Коли зупинилась на вимогу інспектора : з правим покажчиком, Зачеплення Тормоз, Нейтральне положення, Ручне гальмо , убрала ноги з педалей і потім вимикаю правий покажчик?
Дякую Сергію за відео. Підкажіть чи є помилкою та взагалі допустимо після повної зупинки на перехресті на механічній коробці стояти з увімкненою передачею з вижатим зчепленням, а не на нейтральній?
А виключати швидкість важілем коробки передач після повної зупинки, я так зрозумів?
Так
А що якщо зупиняти машину трохи інакше типу:
Спершу ми тиснемо на щеплення включаєм нейтральну відпускаєм щеплення і тиснем на гальма ?? Так ми не палимо щеплення , щеплення лиш для того щоб переключати передачі ж )
Дякую за цікаве і важливе відео! Мене мучить питання: коли ми гальмуємо з увімкненим двигуном і ногу з педалі "газу" прибрали, чи не створює двигун додаткове навантаження на гальма? По тахометру я бачу, що він не так швидко знижує оберти як мені хочеться. Особливо якщо ми рухаємося на 4 чи 5 передачі і гальмуємо перед світлофором - треба зменшувати передачу чи гальмувати на цій передачі до повної зупинки? Я в цьому не розбираюся, тому запитую.
Ну так спробуй динаміку гальмування без вижатого зчеплення (як на відео), з вижатим зчепленням, а також з вижатим і потім відпущенним але вже на нижчій передачі та порівняй :)
@@alexandergolidnichuk5779 я не зможу це відчути, бо автівка гальмує у будь-якому випадку. Моє питання у тому чи не додає двигун додаткового навантаження на гальма. Я не знаю досконало як працює двигун, тому поки що для мене це виглядає як на велосипеді крутити педалі і одночасно гальмувати передніми гальмами. Я не знаю чи є зв'язок між відпущеним "газом", натиснутими гальмами і зниженням обертів двигуна відносно обертів колес. Якщо у такому випадку двигун швидше скидає оберти, то він допомогає гальмувати, якщо ні, то навпаки - двигун шкодить гальмуванню.
Мене інструктор постійно задрочував зупинятися на нейтралці...тобто з 3 на 2 призупиняти і знижувати передачі з 2 на нейтральну і зупинятися на ній . ..
Трохи гальма прибрав - попереднього догнав 😅 якщо немає досвіду і не тримаєш дистанцію )
Питання:
1. Чи може бути ще варіант одночасного натискання гальмів і зчеплення?
2. При гальмуванні на швидкості, коли спочатку натискаєш гальма, а потім зчеплення), хіба у нас не будуть в такому разі сильніше знишуватись колодки, бо машина на передачі, а значить рухає колеса, а значить буде сильніший супротив ніж, коли зчеплення і гальма разом?
Чи я просто не до кінця розумію механіку руху 🤷♂️
Наперед дякую за відповідь!
Все працює навпаки. При гальмуванні з натиснутим зчепленням колодки зношуються більше бо немає гальмування двигуном. Також більша небезпека зносу чи заносу
Відео дивився для того щоб отримати відповідь щодо того, яка нагрузка на коробку двигун гольма при екстренному гальмуванні, тобто блок коліс без вижиму сцеплення. Побічні ефекти і все тому подібне. Хотя на мою думку побічні ефекти отримують тільки супорта за рахунок різкого перепаду температур, щодо двигуна, то екстренне гальмування відбувається правою ногою а отже двигун зилишаєтся без палива, все що він отримує це мінімальну дозу для холостого ходу, а одже двигуну особливої шкоди від такого гальмування не має, тому що в момент такого гальмування двигун рініше виконує роль моховіка ніж двигуна, тому що він майже без топлива лишаєтся, ну без спорно думаю він добавляє енергії на колеса яку колодкам потрібно погасити, дістається тільки коробці трохи за велике навантаження, але це тільки моя тиорія хотів перевірити, і зрозуміти наслідки для автомобіля від такого гальмування. А тут в ризультаті тільки школа як взагалі гальмами користуватись і як вони виглядають. І да пишуть що на повороті ніколи не вижимати сцеплення, пробував но є нюанс коли з сцепленням набагато зручніше і комфортніше, а саме буває так що холостий хід передачі вище ніж потрібна скорість а отже я тоді привижимаю сцеплення ригулюю швидкість тормозом і лише тільки швидкість норм відпускаю привижате сцеплення і газку, і в поворот прямо як на рейсах заходжу. Зимою згіден швидкість завчасно повинна бути відповідною і за сцеплення краще забути при гальмуванні, ну за кінечну я мовчу не вижмеш сцеплення заглохнеш це зрозуміло.
На 5:02 чому якщо сильніше натиснути на гальма то двигун не дасть заблокувати колеса?
Двигун підєднаний тільки до однієї осі. А на осі є диференціал. Коли пускаєте газ "гальмування двигуном" то машина пригальмовує тільки одним колесом .
Коли сильніше натиснути на педаль то можна заблокувати колеса на другій вісі.
Дякую. Поясніть, будь ласка, коли переключасмо жвидкість то ми даємо газу, вижимаємо щеплення і потім щеплення теж так відпускаємо як при початку руху з точкою утримання? Чи різко відпускаємо?
Плавно, але без утримування
А якщо на трасі при швидкості чи в місті під колеса вилетить 🐶 чи 🐈⬛ то в звірятка нема шансів? 🥹😭
Як казав мені,мій інструктор:"якщо ви так будете гальмувати,то у мрео,ви навіть за гроші не здасте."- це щодо стилю гальмування на 9 хвилині.
Ситуація, низькі обороти (1500) 4 передача, швидкість відповідна, і треба повільно зупинитись за 500 метрів( якщо відпустити "газ" скоріш за все на низьких оборотах відбувається вприск палива, і нажимаючи на гальма, ми лише збільшуєм розхід палива, тому тут потрібно тільки тормозити двигуном, а гальма нажимати в кінці.
Це якась магія 😁
Якщо не витиснути счеплення і гальмувати, то буде менший знос гальм, але якщо використовувати счеплення, то буде економія палива?
Ні, економії не буде
Розкажіть як правильно зупинятись як їдемо з гори. Ставити на нейтральну передачу і трішки підтормажувати чи тормозити двигуном і на нижчі передачі переходити?
Скажу від себе - не можна в такому випадку вмикати нейтральну передачу або їхати на вижатому щепленні. По перше - це заборонено ПДР розділ 28, пункт 3. По друге - в такому випадку все навантаження при гальмуванні припадає на гальмівні колодки і вони в такій ситуації можуть перегрітися і вийти з ладу і тоді вже гальмувати буде нічим. Тому заради власної безпеки і задля збереження гальм, краще гальмувати двигуном, лише допомагаючи йому гальмами, зменшувати швидкість і знижувати передачі.
@@Rameronosкак только закончится колодки начнет вытекать тормозная жидкость из цилиндров
@@РустемИсмаилов-щ1ю я скоріше мав на увазі, що гальмівні колодки при перегріві сильно втрачають у своїй гальмівній здатності і дуже швидко зношуються. Витік гальмівної рідини - то вже край.
я обережненько спускаюсь на 1й або 2й передачі, аккуратно і дуже ніжно натискаючи періодично на гальма, так і скочуюсь
гальмуйте двигуном в усіх випадках крім невідкладних подій - там екстрене гальмування як на цьому відео