dla mnie to najfajniejsza i najładniejsza wersja Sportage,te nowe wcale mi się nie podobają,a ta" pudełkowatość " ma swój urok który mi leży i dla mnie też ładniejsza od tucsona1
Fajnie pokazane wszystko, wczoraj miałem okazję pooglądać i porównać z grand vitarą II, to muszę przyznać, że vitara ma wygodniejsze siedzenia i ogólnie czuć w niej, że jest z wyższej półki. CR V II jest super i tą bym najchętniej kupił w takim wyborze, jest z niej bardzo dobra widoczność w każdą stronę i łatwo nią manewrować, jeszcze muszę zobaczyć starszą Grand Vitarę z V6, Pajero Pinin, II/III (z tymi może być ciężko) i może HYUNDAI SANTA FE, Galloper. Najbardziej mi się spodobał Pinin, ale nigdzie nie znalazłem godnego uwagi, to fajnie pooglądać przy okazji inne auta :D
Realizując materiał o danym aucie należałoby się do niego dobrze przygotować, dwa błędy w filmie: Silniki benzynowe mają wtrysk POŚREDNI a nie bezpośredni oraz nie było samych silników o poj. 2 litry, był również dostępny silniki benzynowy o pojemności 2.7 V6
Gdybym ja miał wybierać, to mój wybór padł by na Sportage. Mimo swojego podobieństwa zewnętrznego Kia bardziej mi się podoba. Z pewnością Sportage będzie miała również nieco lepsze wyposażenie i większą dostępność części używanych z racji swojej popularności. Niestety Tribute nie miałem okazji jechać, dlatego się nie wypowiem. Pozdrawiam 😁
@@eagletv1868 personnellement j'hésite avec un nissan xtrail 2.2 136 et ce kia sportage! Je connais pas la fiabilité au delà de 200000km sur le kia. Le nissan à l'air inusable.
Trudno zachwycać się ogólnym wyglądem tego modelu, ale jakiś zupełnie nieatrakcyjny też nie jest... za to III generacja (2010-16) to już piękny, "napakowany" model z prawdziwego zdarzenia, który stał się elitarnym członkiem klubu suVów! 🤓
Sportage 3 SUVEm? Chyba bulwarówką. Sportage 2 w przeciwieństwie do reszty bulwarówek ma odpowiednie kąty natarcia zejścia i rampowy a to podstawa żeby np. nie urwać zderzaka. Wygląd rzecz gustu - mi na przykład nowsze Sportage kompletnie nie leżą. Wolę coś w stylu Jeepa Compassa lub Nissana Quasqai ewentualnie Tucson, Kuga Volvo XC40. Co do testu to kompletnie bez sensu - to nie jest auto na jeżdżenie po szosach - to jest auto kto na te szosy musi sie wydostać lub jeździ w górskim terenie często oblodzonym zasypanym śniegiem lub zalanym wodą. To auto dla kogoś kto nie potrzebuje szpanować tylko praktycznie wykorzystywać bez obawy, że porysuje lakierek itp. Przejeżdża zaspy podjeżdża pod oblodzone góry i do tego na oponach całorocznych - tu polecam Goodyear Vector generacji 2. Ma sporo zalet - przede wszystkim cena nic innego tej klasy nie mozna kupić - tańszy jest tylko Duster ale sporo odstaje. (No chyba że bliźniaczy Hyunday Tucson z tych lat) Z wad tego auta podam małą trwałość dwumasu i turbiny oraz gumowe elementy zawieszenia. Praktycznie przy przebiego powyżej 100-120 tys. można się spodziewać problemów i trzeba będzie zainwestować około 5 tys aby powymieniać co zużyte mieć spokój przez nastepne lata - choć tak naprawde nie wiem jak to auto było traktowane przez pierszego właściciela - kupiłem 4 letnie z przebiegiem 75 tys. i uzywam 6 lat. Dobrze wypada pasek rozrządu - przetrzymał 10 lat i został wymieniony profilaktycznie. Ochrony z tworzywa wokół pozwalają uniknąć obić parkingowych a jak już to te tworzywom nie zaszkodzą. Mam 10 latka zero korozji - to też spory plus. Kiedy jest w serwisie to każdy mechanik twierdzi, że konstrukcja jest solidna i nie obtaniona jak te nowsze. Zresztą wystarczy pociągnąć silniej za uchwyt drzwi w trójce aby zobaczyć że cały boczek się odkształca a w dwójce jest sztywny. No i po 10 latach nic nie skrzypi. Najsłabszy element to jednak silnik - kto ma diesla powinien kontrolować podkładki pod wtryskiwaczami. Jeżeli wystąpi nieszczelność może to doprowadzić do poważnej awarii - zapchanie drożności układu olejowego i zatarcie turbo lub panewek. Podobnego rodzaju problemy mają własciciele diesli z Mazdy. Diesel w wersji 150 KM (z roczników od 2008 do 2010) ma turbo o zmiennej geometri, która ma niską trwałość. Regeneracja około tysiaka.
@@chriskros8858 to typowy SUV na asfalt, więc gdzie to testować w terenie hehe??? z możliwością jazdy w lekkim terenie lekkim,może sporadycznie cięższy, mimo że zawieszenie z małym skokiem i wykrzyzem typowo na czarne, ale jeśli zaczniesz tym jeździć w terenie więcej to jak to w takich konstrukcjach bez reduktora(czasem z dwumasa) sprzęgło do roboty za chwilę (brak reduktora)przeguby(od strzelania że sprzęgła bo brak reduktora), mechanizm dołączenia napędu, następnie korozja nadwozia i podwozia bez ramy,bez ocynku,bez ochrony- nie polecam, a już o forsowaniu zasp to chyba możemy zapomnieć przez ocieplenie klimatu:-), pewnie pojezdzileś nieco polnymi drogami i sądzisz że to jazda w terenie, no niezupełnie, choć na dojazdy na działkę,dla rolnika do pola,na miasto, w trasę,bardzo uniwersalny sprzęt.
@@tomaszwiejaczka9017 "Cieni na niebie" nie będę Tobie tłumaczył bo nie ma sensu ;) Ale od wczoraj za każdym razem kiedy będziesz myślał o Kia Sportage będziesz się zastanawiał czy dobrze to wymawiasz ;)
No niestety zdarzają się przypadki korozji w tym modelu czy Cee'd I. Ale też ważnym elementem jest wypadkowość. Jeśli nic nie było uderzone i kombinowane, to nie powinna wyjść rdza. A podwozie to kwestia zabezpieczenia 😀. Pozdrawiam.
dla mnie to najfajniejsza i najładniejsza wersja Sportage,te nowe wcale mi się nie podobają,a ta" pudełkowatość " ma swój urok który mi leży i dla mnie też ładniejsza od tucsona1
Auto nie posiada tylko silników 2.0 , jest również 2.7 😉
Fajnie pokazane wszystko, wczoraj miałem okazję pooglądać i porównać z grand vitarą II, to muszę przyznać, że vitara ma wygodniejsze siedzenia i ogólnie czuć w niej, że jest z wyższej półki. CR V II jest super i tą bym najchętniej kupił w takim wyborze, jest z niej bardzo dobra widoczność w każdą stronę i łatwo nią manewrować, jeszcze muszę zobaczyć starszą Grand Vitarę z V6, Pajero Pinin, II/III (z tymi może być ciężko) i może HYUNDAI SANTA FE, Galloper. Najbardziej mi się spodobał Pinin, ale nigdzie nie znalazłem godnego uwagi, to fajnie pooglądać przy okazji inne auta :D
Realizując materiał o danym aucie należałoby się do niego dobrze przygotować, dwa błędy w filmie:
Silniki benzynowe mają wtrysk POŚREDNI a nie bezpośredni oraz nie było samych silników o poj. 2 litry, był również dostępny silniki benzynowy o pojemności 2.7 V6
Może test Mazdy Tribute? Waham się przed zakupem własnie KIA Sportage 2, a Mazdy Tribute. Może doradzicie?
Gdybym ja miał wybierać, to mój wybór padł by na Sportage. Mimo swojego podobieństwa zewnętrznego Kia bardziej mi się podoba. Z pewnością Sportage będzie miała również nieco lepsze wyposażenie i większą dostępność części używanych z racji swojej popularności. Niestety Tribute nie miałem okazji jechać, dlatego się nie wypowiem. Pozdrawiam 😁
@@eagletv1868 Dzięki za odpowiedź. A więc będę szukał fajnej Kijanki, a jak znajdę fajniejszą Mazde, to się zastanowię.
Tribute to badziewie , to awaryjny Ford ze znaczkiem Mazdy..
@@eagletv1868 personnellement j'hésite avec un nissan xtrail 2.2 136 et ce kia sportage! Je connais pas la fiabilité au delà de 200000km sur le kia. Le nissan à l'air inusable.
Napiście proszę jaka jest dynamika disla 2.0 112 km?
Niestety nie jechałem nigdy Kia z tym silnikiem, ale z tego co poszukałem w internecie, to nie wypada najlepiej pod tym względem :(
Tak ale silnik 2.0 113 koni disel nie ma koła dwumasowego i DPF? Chyba że coś mylę 😊
@@pitersamwdomu2979 sprawdziłem i ten silnik nie ma ani DPF, ani dwumasy 😀
Najlepsza jednostka napędowa to nie 2,0 tylko 2,7 w benzynie a i tak D...py nie urywa bo wyścigówka nie jest ale do przyczepki np. już jest extra.
A ja szukam w necie ofert do naprawy zawieszenia i nie mogę trafić. może ktoś pomoże??? Kia sportage 2 2017r, 2.0 crdi 4 wd
Po co? jedź do zaufanego mechanika i tyle.
Na wtrysku bezpośrednim? Coś mi się wydaje że chyba raczej nie...
Tak, tak, mój błąd. Właśnie rosną koszty ewentualnego założenia instalacji 🙂
Sam jestes bezpośredni. Tam jest stary wtrysk pośredni i żadnych komplikacji nie ma przy najprostszym sekwencyjnym lpg
@@esconee kolego bezpośrednio do kolektora mial na mysli HAHAHA
Trudno zachwycać się ogólnym wyglądem tego modelu, ale jakiś zupełnie nieatrakcyjny też nie jest... za to III generacja (2010-16) to już piękny, "napakowany" model z prawdziwego zdarzenia, który stał się elitarnym członkiem klubu suVów! 🤓
Całkowicie się zgadzamy 🙂
Sportage 3 SUVEm? Chyba bulwarówką. Sportage 2 w przeciwieństwie do reszty bulwarówek ma odpowiednie kąty natarcia zejścia i rampowy a to podstawa żeby np. nie urwać zderzaka.
Wygląd rzecz gustu - mi na przykład nowsze Sportage kompletnie nie leżą.
Wolę coś w stylu Jeepa Compassa lub Nissana Quasqai ewentualnie Tucson, Kuga Volvo XC40.
Co do testu to kompletnie bez sensu - to nie jest auto na jeżdżenie po szosach - to jest auto kto na te szosy musi sie wydostać lub jeździ w górskim terenie często oblodzonym zasypanym śniegiem lub zalanym wodą. To auto dla kogoś kto nie potrzebuje szpanować tylko praktycznie wykorzystywać bez obawy, że porysuje lakierek itp.
Przejeżdża zaspy podjeżdża pod oblodzone góry i do tego na oponach całorocznych - tu polecam Goodyear Vector generacji 2.
Ma sporo zalet - przede wszystkim cena nic innego tej klasy nie mozna kupić - tańszy jest tylko Duster ale sporo odstaje. (No chyba że bliźniaczy Hyunday Tucson z tych lat)
Z wad tego auta podam małą trwałość dwumasu i turbiny oraz gumowe elementy zawieszenia. Praktycznie przy przebiego powyżej 100-120 tys. można się spodziewać problemów i trzeba będzie zainwestować około 5 tys aby powymieniać co zużyte mieć spokój przez nastepne lata - choć tak naprawde nie wiem jak to auto było traktowane przez pierszego właściciela - kupiłem 4 letnie z przebiegiem 75 tys. i uzywam 6 lat.
Dobrze wypada pasek rozrządu - przetrzymał 10 lat i został wymieniony profilaktycznie.
Ochrony z tworzywa wokół pozwalają uniknąć obić parkingowych a jak już to te tworzywom nie zaszkodzą. Mam 10 latka zero korozji - to też spory plus.
Kiedy jest w serwisie to każdy mechanik twierdzi, że konstrukcja jest solidna i nie obtaniona jak te nowsze. Zresztą wystarczy pociągnąć silniej za uchwyt drzwi w trójce aby zobaczyć że cały boczek się odkształca a w dwójce jest sztywny.
No i po 10 latach nic nie skrzypi.
Najsłabszy element to jednak silnik - kto ma diesla powinien kontrolować podkładki pod wtryskiwaczami. Jeżeli wystąpi nieszczelność może to doprowadzić do poważnej awarii - zapchanie drożności układu olejowego i zatarcie turbo lub panewek.
Podobnego rodzaju problemy mają własciciele diesli z Mazdy.
Diesel w wersji 150 KM (z roczników od 2008 do 2010) ma turbo o zmiennej geometri, która ma niską trwałość. Regeneracja około tysiaka.
Hehe elitarny klub szaf na kołach :-)
@@dan911911dan szafa też ma swoje zalety.
@@chriskros8858 to typowy SUV na asfalt, więc gdzie to testować w terenie hehe??? z możliwością jazdy w lekkim terenie lekkim,może sporadycznie cięższy, mimo że zawieszenie z małym skokiem i wykrzyzem typowo na czarne, ale jeśli zaczniesz tym jeździć w terenie więcej to jak to w takich konstrukcjach bez reduktora(czasem z dwumasa) sprzęgło do roboty za chwilę (brak reduktora)przeguby(od strzelania że sprzęgła bo brak reduktora), mechanizm dołączenia napędu, następnie korozja nadwozia i podwozia bez ramy,bez ocynku,bez ochrony- nie polecam, a już o forsowaniu zasp to chyba możemy zapomnieć przez ocieplenie klimatu:-), pewnie pojezdzileś nieco polnymi drogami i sądzisz że to jazda w terenie, no niezupełnie, choć na dojazdy na działkę,dla rolnika do pola,na miasto, w trasę,bardzo uniwersalny sprzęt.
Kolego,jak prezetujesz auta to chociaz naucz sie ich nazw..Po polsku jest to Kia sportejdz,czyli spotrAGE ;)
To mówisz, że wymawia się "Sportejdż"? 🙆😅
@@eagletv1868 dokladnie,a jak wymowisz era po angielsku? ydz? czy ejdz?
Weź się typie za nagrywanie tych "cieni na niebie", a nie się spinasz o rzeczy, które nie mają żadnego znaczenia, pozdro 600❤️
@@tomaszwiejaczka9017 "Cieni na niebie" nie będę Tobie tłumaczył bo nie ma sensu ;)
Ale od wczoraj za każdym razem kiedy będziesz myślał o Kia Sportage będziesz się zastanawiał czy dobrze to wymawiasz ;)
@@tomaszwiejaczka9017 a wymowa dopiero będzie miała znaczenie dla Ciebie kiedy będziesz kupował takie auto zagranicą od Anglika np
Pozdrawiam
A ja chcę zrobić sam.
A ja z rdzą nadwozia i podwozia
No niestety zdarzają się przypadki korozji w tym modelu czy Cee'd I. Ale też ważnym elementem jest wypadkowość. Jeśli nic nie było uderzone i kombinowane, to nie powinna wyjść rdza. A podwozie to kwestia zabezpieczenia 😀. Pozdrawiam.
Pomyłka. 2007r
Elo
part
dla mnie główną wadą tego auta jest wygląd zewnętrzny, o ile przód jeszcze jeszcze, to tył wygląda brzydko i psuje całą linię nadwozia
Po co ta idiotyczna muzyczka
Odrażający samochód...
Brzydkie auta się nie psują 😊🤣🙈