【激レア！】相鉄12000系 埼京線内で代走運用に就く
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- 訂正：動画内では10月8日と表記しましたが、地震は10月7日夜に発生しました。線路確認や混雑の影響で翌日の8日はダイヤが大混乱し、9日に運用を立て直すために代走が行われました。
2021年10月9日、相鉄12000系が通常入らない池袋～大宮間に乗り入れました。これは10月7日に発生した地震によるダイヤ乱れの影響と思われ当日夜には通常入らない池袋運輸区に入庫する姿が目撃され注目を浴びていました。
池袋以北への営業での入線は2019年12月2日以来 2度目のことであり大変貴重なシーンとなります。
運用は早朝で終了し、相鉄線へと無事戻っていきました。
神奈川走る相鉄がはるばる埼玉の大宮まで来るっての改めて感動だな
夜明け前に走るこいつはブルートレインのようにカッコいいです。
ホームの明かりを反射する姿は神々しいですね
相鉄沿線民としては感動的です!朝早くにリポートありがとうございます✨😊
胸熱…
大宮に相鉄線が姿を見せるなんて…
川越線に入ってしまうと，ほぼ確実に新木場行きに充当してしまうので、12000系の川越線乗り入れは余程のことがない限りないと思いますね…。
そもそも埼京線区間に行かない｢埼京線直通｣でしたから、本来はこれが正しい姿なんですよね。
いくらレアでも4時半から撮りに行ける精神力凄いわww
もう二度と4時に起きて電車を撮るなんてアホな事はしたくないです(笑)
というくらい疲れましたw
しかし相鉄車の入線は、車両のスペックは満たしているのに滅多に入らないので、地元民としては絶対に撮りたいという思いがありました。
@@everydayday お疲れ様
@@everydayday
いくら車両のスペックが同等でも使用料があるので仕方ないですよ。
貴重な光景の映像をありがとうございます😊
マジか、営業でついに大宮きたのか・・（沿線地元民のワイ歓喜)
めっちゃレアですね
まさに激レア、よくぞ映像化していただきました。「ただいま板橋」と、相鉄の株主優待CMが同時に見られるのが胸熱ですな。
貴重なシーンですね。
今回の地震は、震源の深さ80キロで被害が出たので大阪北部地震みたいに震源が浅かったらと思うと恐ろしくなりました。
地震結構怖かったですね。揺れの時間が長くて先の東日本大震災を思い出すレベルでした。相鉄の車両が入ってくるのは、ファンとしては嬉しい反面、背景を見るとあまり喜べる話じゃないですね…
地震の影響での運用変更ですかね…
0:58〜からのbgm、相鉄JR直通開業前に公式が前面展望のときに使ってた曲ですね。
鉄ヲタじゃない人がこれ見たら、本当に埼京線なのか困惑しそう
なに〜この黒塗りの電車w
相鉄沿線の人も混乱しそう
最強線になりましたね！
JRは路線網の広大さ故他の私鉄と比較しても他路線の遅延や運転見合わせによる運転変更のダメージをより多くの頻度で受けやすい。
埼京線池袋以北乗入れはできなくはないが今回のイレギュラーな事態の時に相鉄に帰還しづらくなるしりんかい線に絡めない以上、基本新宿までに留めている感ある
池袋運輸区留置されてる姿は眠れぬ獅子みたいでYNBと塗色が映えますね！
すごい貴重な動画拝聴させて頂きありがとうございます！
6:58
運転士さんと助役さんの手の動きがシンクロしてておもろいw
相鉄も、JRも、撮影者さんも、みんなお疲れさまでした
東北新幹線と相鉄の並走珍しいですね！！
来たあああああ！(俺は相鉄ファンです)
撮影お疲れ様でした。普段走行しない区間での相鉄車両、目新しくとても目立ったことでしょう。他の視聴者様も書き込んでおられますように、ブルートレインのイメージです。相鉄のロゴが誇らしげです。
今回の運転では無いですが、試運転の時におば様が｢これお召し列車？｣と言うくらい高貴な車両ですよね
ファンが思わず口から｢カッケー…｣も漏らしてしまうくらい魅力的な車両だと思います
武蔵浦和の時の若いお兄さん非鉄ながらにかなり驚いたように電車見てましたね🤣
よく考えたら私鉄がJRに来てるのすごいな
都市伝説「早朝の埼京線を走る黒塗りの高級車」
どう見ても青なんだが
淫らな夢の見過ぎだよwww
運用を終えて家路に戻るE233系7000番台。
しかし、疲れからか不幸にも黒塗りの相鉄車に追突してしまう。
車両たちを庇いすべての責任を負ったJR本社に対し、相鉄本社が言い渡した示談の条件とは…?
黒塗りの高級車と鉄ヲタは言うけど、相鉄からしたらヨコハマネイビーブルーって言って欲しいだろうね。
@@Natsu-8110 相鉄をJRの路線にする（ネタ）
埼京線は東北新幹線と並走するからまるで某新幹線アニメの敵メカが現れたみたいです。
車両が輝いてかっこいい
実家の板橋に相鉄車両が来たぞ！！
横浜国大まで一直線だぁ！
スーツさんも大喜び！！
どこかで聞いた話ですが現場サイドからは
12000系を池袋以北に常時乗り入れるようにして
もっと柔軟に運用できるようにしてほしいという声が上がっているらしいですね
あくまでも噂で聞いただけなのでソースは無いですが...
出てましたね、たしか労働組合とかかな？
なんで埼京線の車両は海老名とかまで行くのにこの黒塗りは来ないんだろう？
@@user-id1yu7vm4p 論点がそこではないと思うんだが、どうだろうか。
東急直通線開業時に埼京線に何らかの変化があると期待してる
湘南新宿ラインの方に変化が起き、埼京線の快速がなくなる可能性もあります。(日中の赤羽〜武蔵浦和〜大宮は各駅停車のみ毎時6本)
毎日乗っている相鉄車輌が遠くで活躍してる😄
板橋4時32分発441K赤羽行が相鉄車で到着
441KってJRの列車番号だと思います
Bgmがちゃんと相鉄ですね
素晴らしい。合理化とか効率化も大事とは思いますけど、
やっぱりこういう美しい電車が増えてくれれば、日本人の心や意識も変わるんじゃないでしょうか。
5:57 待ってた客が、なにこの電車？って感じで見てるね。
イレギュラーとは言え、埼玉県内に相鉄車がやってくる。時代は変わったものです…
貴重な映像ですね！
ただ、後々走行距離の清算とかややこしくなったりしないんですかね？？？
相鉄の車両がついに埼玉県内に入るときが来たかぁ…。でも埼玉県内に相鉄の車両がいるのは違和感でしかない。
2年弱ぶりの東京旅行で、例の地震に遭遇した非関東民ですが、その翌々日（おおむね発災から30時間後?）にこんなドラマがあったとは(@_@;)
それにしても、ステンレス車体に横浜ネイビーブルーの全塗装、やはり銀色だらけのJR線内では一際目立ちますね。4:15のテロップ後半に納得です(^^;)
横浜市民ですが相鉄車両が新宿や池袋にあるのを見かけたときは撮り鉄じゃないですが写真撮りましたw
確か、３ヶ月くらい前ですけど、６月か７月位にも午前中、回送？ではあるものの、埼京線十条駅近くの踏切で相鉄12000系が走っているのを見ましたよ。営業運転とは凄いですね。
この地震の時川越の車両基地には、りんかい線の車体が止まっていて、川越線の209と元々同じ所で働いていたコンビがまた同じ所で一夜を過ごしていた！
よく早朝4時半から撮影できましたね！Σ(ﾟ◇ﾟ；)
撮り鉄も朝早過ぎて少数しかいなかったんだろうなぁ。
子供の頃に乗った赤羽線に相鉄の車両が～ｗ
相模大塚でE233が寝てると今でも違和感がｗ
定期運用で赤羽行き、赤羽始発になって欲しい。
赤羽→新宿の混雑率の高さは結構あったし、池袋駅、新宿駅は相互発着にした方が良い。
混雑率エグくてノロノロ運転はキツい。
浮間舟渡で撮りたかったああああああ
JR車に相鉄線内完結運用を設定すれば、相鉄車も大宮まで乗り入れ出来そう
ネイビー凄い!
りんかい線試運転してダイヤ乱れ時の12000の逃げ道くらい作ってあげれば良いのにって思う
その方がスジも作り易いだろうに…
地震で自社線に帰れなくなっちゃったんだね
相鉄があと一本か二本あれば悲願の川越入も遠くはないはずです。
日中にやってほしかった…ｗ
普通に日常的に大宮まで来てほしいなぁｗ
大宮まで来れば浦和駅の停車本数も増えるし、便利になると思います。定期運用で大宮なら埼京線ではなく湘南新宿ラインに入ると思うから。
初めて見る電車です。ブルーメタリックの車体がカッコイイですね。
また関東に行く事がある際には、乗車してみたいです。
相鉄車両が大宮まで乗り入れる珍事があったんですね
昨日55Kで走ってたハエ133が新宿14時32分発の251Mと表示していて肝心の12000が池袋で一晩寝ていたのは驚きました
逆に、相鉄線内にJR のE233系が相鉄横浜駅や湘南台駅に出現しているのでは？
E233系はわりと高頻度で相鉄横浜やいずみ野線に乗り入れていますが、その逆、12000系が池袋以北に入ることは本当に全くと言っていいほど無いですね…
新宿から先は70-000系と２３３系が基本だけど１２０００系が入るってえげついダイヤなんですね
おめでとうございます。相鉄線！！。頑張れ相鉄線！！。負けるな相鉄線！！。私嬉しいです。
私本当に今涙が出るほど嬉しいです。ありがてとうございます。
今は激レアかも知れないが、新コロ規制の解除で通勤客が以前の状態に戻りつつある今、
ただでさえ北行き帰宅客の混雑が生じている、３番ホームでの新宿折返し（ホーム独占）が、
北行電車の本数を妨げることになり、さらに混雑を招くことになる。（ちなみに折り返し電車はガラガラ状態）
ホームを空けるためには、池袋若しくは赤羽の折り返し線を利用しなければならなくなるのは時間の問題かと。。。
味を占めたのか相鉄BGMだ
BGMを購入するのにラーメン4杯分もしたので許してくださいｗ
今後相鉄をテーマにした動画は定期的に使用する予定です
明かりに照らされてネイビーブルーが更に輝いて見える。
...のはいいけど未だに定期的に12000系が大宮まで乗り入れないのが謎でしかない。
代走じゃなくて朝の直通運用だけでも普通に来ればいいのに。
埼玉県に相鉄12000が入るのは違和感。
埼京線なのに相鉄！？ってなるよねｗ
20000系がみなとみらい線に客扱いで入線(5050系運用の代走)したように、12000系も東臨りんかい線に客扱いで入線できるようにすれば、非常事態にも柔軟に対応できるかなって思います😢
普段は走らない池袋以北を相鉄12000系が
大宮行きとして走るのは、インパクトを受けます。
赤羽に１２０００系は違和感ありまくりｗ
今更ですが、相鉄車両にもアタックチャン•••じゃなく、ATACSの保安装置を搭載しているのですね♪
まぁ、りんかい線直通以外の埼京線運用には付けますからね。後川越線直通運用に入ったらオールコンプリートですね。
異彩を放つ ヨコハマネイビーブルーですな
定時運転でも池袋より以北にも運転して欲しい
小金井まで入れば常磐線が逗子まで入るようになるから、常磐線沿線の方も含め便利になると思います。
乗れた人がうらやまです(*´ω`*)
三田線にも早く来ないかなぁ
12000系って武蔵浦和とか大宮の行き先幕あったんですね
基本的にE233系と一緒の行き先を表示できます。ただし、新木場と東京テレポートは第1編成の甲種回送時には実装されたものの、後に大人の事情で上からシールで隠され、営業開始時にオミットされました。
聞いた話では、羽沢横浜国大に入れなくなった場合に備えてか『藤沢』の幕もある・・・とかナントカ・・・
(；・∀・)!!!
早朝から撮影お疲れさまです。
板橋区民の俺歓喜
SO 12000系は(※平日朝2本のみ)以外は、池 袋より以北の武蔵浦和や大 宮さらには、川 越ゆきにも充当できない(※今回のような代走は除く)という縛りがあるので激レアですね✨
攻めて、武蔵浦和ゆき までは12000系の固定運用となってほしかった…
(今回の動画の内容と少しズレますが、)僕は、約5ヶ月前、川越車両センターに停泊してる様子を目撃しました👍 理由はわかりませんが、個人的な意見で言わせて頂くと、訓練中のため(?)だったのかもしれません…
3回目の激レア代走でそのうちの2本が大 宮ゆきに充当され､鉄ファン,鉄ヲタは驚きを隠せず、思わず興奮してしれまいます✨💖💖💖
でも、鉄ファン,鉄ヲタ以外の方は気づかなくて当然ですが、気づかず乗れてることに関してはすごーく勿体ない気がしますね…👍
これ全部新宿行を赤羽行に変更すべきよ。
2023年3月のダイヤ改正を機に埼京線の区間を「羽沢横浜国大―大崎―大宮間」に見直し、わかりやすくしてほしいです。
12:25 大和行きなんかあるんだ
相鉄12000系の川越(線)乗り入れ定期化希望します
宣伝のために週１で川越行くべきだと思うんですけどね。川越発海老名行き設定したら親子連れとか乗りそうだし、羽沢以西でアテンダント乗せてグッズ売ればいいんですよ
2:18 相鉄12000系 大宮始発海老名行き
4:29 12000系赤羽線(埼京線始祖)
折り返しの概念の崩壊笑
世間の混乱を楽しみやがって。
すいません、自分もです。
いつかりんかい線にも行ってくれたらいいのになぁ(*´-`)
りんかい線と相鉄線もお互いに機器搭載して三社相互直通できるようにすればいいのになぁ
TWR70-000が海老名に、12000系が新木場と、川越発着は夢のコラボレーションですね!
・相鉄がりんかい線側に、りんかい線が相鉄に車両使用料払わなくちゃならない。
・りんかい線の乗務員が12000系の習熟訓練と大崎〜新木場迄の入線試験を、相鉄側がりんかい線の70-000系の習熟訓練と羽沢と横浜〜海老名と湘南台迄の相鉄全線の入線試験ををやらないといけない。
・12000系にりんかい線の行き先のLED表示とかLCDと自動放送のロム積まなきゃだし、逆に70-000系に相鉄の行き先のロム設置と保安装置と通信無線と自動放送のを積まなきゃならない。(車両制御がMONなんで、TIMS積んでる12000系に比べて自動放送や車内ドア上LEDの表示改修が手間で面倒)
金も手間も掛かるし、りんかいも相鉄側も嫌がるから無理でしょうね。
車両の運用管理も煩雑になるので相鉄、りんかい側とも嫌がると思いますよ。
後日、JR車を相鉄線内で車両使用料相殺目的の代走運用が仕組まれると読む方が自然かもです。（こちらは前例があるので都合さえ付けば何とでも。）
まずは70-000をどうにかしないと無理です。ただりんかい線は新車導入が決まっているので､その新型車両に相鉄関連の機器や行先表示を搭載するかどうかですね。12000系はりんかい線での試運転こそしていないものの､機器類などはほとんどE233系と同様のものであり､テープで隠されているもののりんかい線の行先は用意してあるみたいですし。
@@user-px9zk8mx9g 複雑な現実なんですね、、
実質、大宮発海老名行と、海老名発川越行きですね。
JRと直通してるのは知ってるけど普段の運用が無い場所の行き先表示とか出来るんですね。
しかし会社が違う車両をよく運転出来るな。
一応営業運転前に習熟運転を実施していたのと、直通にあたってE233に仕様を合わせていることで急な運用でも運転手は対応出来るんでしょうね。それでも極稀なケースでも対応出来るのは凄いです...。
四季島より手軽に、和より乗る機会の多い親しみやすい高級車(?)
すごいなぁこれ。
地元の電車がここまで行ってるって考えたらすごいなぁーーwwww
相鉄が大宮だよ？w
感動だw
乗り過ごしたら東京・埼玉に行ってしまう可能性があるって事だな（・д・ )
しかし自慢出来るくらいカッコいい。
私鉄これだから好き(ง ˆ̑ ‵̮ˆ̑)ว゛
リポートお疲れ様です🙇♂️
俺は大崎に住んでいます毎日見れるシーンですw
家から見ました！埼京線の色ってこんなに腐ってたっけ？と思ったら(語彙力)12000系でした
たしか見たのは6:20分くらい
定期運用して欲しいなあ
how could a Sotetsu train handle the whole Saikyo Line???
The Sotetsu 12000 series is equipped to serve JR lines and can theoretically serve most JR East lines.
As a trial run, the trains have run to Nebukawa Station on the Tokaido Line and Higashiomiya Station on the Utsunomiya Line.
However, it is not possible to get into Shinkiba Station on the Rinkai Line, which is directly connected to the Saikyo Line.
Normally, Sotetsu 12000 Series trains run on dedicated work shifts and do not run north of Ikebukuro.
これが今では三田線に入ってるんだもんね…
普通に見たかった
みんなびっくらこいたかも
相鉄線12000系と京浜東北線E233系との出会いは初めてですかね？
鶴見付近でほぼ毎日出会っていると思われます
方向幕関係は埼京線のE233-7000と共通なのはいいとして、こいつ大宮に入れるのかwww
これが走行距離相殺運転てやつですか?