Tài chính chưa ổn mà làm máy là cũng hơi sai rùi bro. Ngày nay đồ chơi và công nghệ cũng đi lên khiến cục máy độ có thể bền hơn nhiều so với lúc xưa. Nhưng lên nhẹ thì chạy everyday còn ổn chứ lên cao chạy phố rất khó chịu. Còn việc xe chạy thiếu ổn định là do tùy chỗ làm thôi. Chơi nhiều, độ nhiều, có kinh nghiệm rồi thì sẽ hạn chế được việc thăm lò thường xuyên. Nhưng cũng vẫn phải đem ra lò định kì chứ ko phải đổ xăng thay nhớt là chạy như xe zin đc nữa.
@@camapleonui96 kiểu đi 1 2 tour phải bảo dưỡng thì e nuôi được, nhưng mà lúc làm tin tưởng cái lò nó quảng cáo căng quá nên e mới hóc xương, và e rất ghét cái kiểu bỏ nhiều tiền ra làm rồi mà chẳng đâu, xong lại phát sinh cái này cái nọ, rất mất thời gian. Nói chung là e không tới mức nhịn ăn để nuôi xe nên mới quyết định độ máy. Mà bửa có ô kia bảo mua xe pkl luôn cho rồi, e thấy hợp lý quá nên nghỉ luôn.
Xin phép đưa ra 1 số lời khuyên cho anh em nào đang có ý định làm máy tương tự bạn Sen-86. Có thể sẽ tiết kiệm cho anh em thời gian và tiền bạc. -Không nên ham trái quá lớn, cũng ko nên ham trái nhỏ nhưng nén cao công suất lớn. Chưa nói tới độ bền khó đảm bảo, thì thiết kế của xe cũng làm cho anh em cảm giác chạy khó chịu ở tốc độ thấp. Đồ chơi trên thị trường đang bán thương mại chỉ là đồ chơi tương đối thôi, còn anh em muốn siêu bền thì nhiều khi tiền độ cao hơn tiền mua xe nữa. -Không nên đặt niềm tin quá lớn vào lò mà bạn chưa biết rõ về họ. Chưa gì đã vội xuống tiền là sai lầm lớn. Các lò uy tín cũng không thiếu xe để làm nên bạn cứ từ từ mà tìm hiểu đã rồi xuống tiền. -Đối với một số thắc mắc khi bạn chưa độ xe bao giờ, thì tiêu chuẩn của một chiếc xe đã làm máy và có độ bền là mỗi năm chỉ cần quay lại lò 1 lần để kiểm tra và thay thế các bộ phận cần thay. Tuy vậy về nhớt máy rất nhanh phải thay(có thể rút xuống chỉ còn 1000km/lần thay). Bugi/Lọc gió cũng nhanh xuống cấp hơn xe thường. -Không nên tham nén cao, máy mạnh. Trừ khi làm máy để đua hoặc chỉ để đi tour. Còn đã có ngồi đi lanh quanh thì phải nghe thợ độ tư vấn kĩ. -Xe PKL với xe PKN độ máy lớn là 2 kiểu chơi rất khác nhau. Điều kiện để chạy cũng khác nhau(bằng lái), những năm gần đây PKL khá phổ biến và dễ mua. Tuy vậy chi phí nuôi cũng cao hơn xe nhỏ khá nhiều, tiêu hao nhiên liệu cũng như cái phân khối của nó vậy. Nên dùng PKL để đi dạo nội thành, đi kẹt xe là điều nên tránh, vì PKL khá là dễ nóng và chạy kẹt xe rất khó chịu. Suy nghĩ mua PKL về sẽ đáp ứng đc nhu cầu của xe nhỏ và thỏa mãn đam mê tốc độ là chưa đúng. Các anh có PKL đều có xe nhỏ để chạy theo mục đích họ cần. Cuối cùng thì làm một chiếc xe nhỏ với mức độ vừa phải, căn đáp ứng đủ nhu cầu, đúng mục đích là cách chơi phù hợp nhất.
bạn thử qua ex 155 v2. chạy phố lanh , nhẹ. côn số nhẹ và côn gần. chạy phố khá vui. đi xa tạm ổn. đang chạy winv1 qua ex 155.
@@nguyentieng e chạy Ex 155 từ lúc mới ra đến lúc ra form mới á bác, giờ e vẫn thích mà nó không phù hợp với e nữa á.
haha cái đường Linh Đông bác đi trùng hợp cũng là đường e đi làm hằng ngày :)))
@@muoiii6017 E ở gần đó mà 😁
Tài chính chưa ổn mà làm máy là cũng hơi sai rùi bro. Ngày nay đồ chơi và công nghệ cũng đi lên khiến cục máy độ có thể bền hơn nhiều so với lúc xưa. Nhưng lên nhẹ thì chạy everyday còn ổn chứ lên cao chạy phố rất khó chịu.
Còn việc xe chạy thiếu ổn định là do tùy chỗ làm thôi. Chơi nhiều, độ nhiều, có kinh nghiệm rồi thì sẽ hạn chế được việc thăm lò thường xuyên. Nhưng cũng vẫn phải đem ra lò định kì chứ ko phải đổ xăng thay nhớt là chạy như xe zin đc nữa.
@@camapleonui96 kiểu đi 1 2 tour phải bảo dưỡng thì e nuôi được, nhưng mà lúc làm tin tưởng cái lò nó quảng cáo căng quá nên e mới hóc xương, và e rất ghét cái kiểu bỏ nhiều tiền ra làm rồi mà chẳng đâu, xong lại phát sinh cái này cái nọ, rất mất thời gian. Nói chung là e không tới mức nhịn ăn để nuôi xe nên mới quyết định độ máy.
Mà bửa có ô kia bảo mua xe pkl luôn cho rồi, e thấy hợp lý quá nên nghỉ luôn.
@@quangnhatvu8297 phần nào á bác, bộ phận xe hay video về cái xe làm pxl á ?
@@quangnhatvu8297 à e bán hết r 😁
Xin phép đưa ra 1 số lời khuyên cho anh em nào đang có ý định làm máy tương tự bạn Sen-86. Có thể sẽ tiết kiệm cho anh em thời gian và tiền bạc.
-Không nên ham trái quá lớn, cũng ko nên ham trái nhỏ nhưng nén cao công suất lớn. Chưa nói tới độ bền khó đảm bảo, thì thiết kế của xe cũng làm cho anh em cảm giác chạy khó chịu ở tốc độ thấp. Đồ chơi trên thị trường đang bán thương mại chỉ là đồ chơi tương đối thôi, còn anh em muốn siêu bền thì nhiều khi tiền độ cao hơn tiền mua xe nữa.
-Không nên đặt niềm tin quá lớn vào lò mà bạn chưa biết rõ về họ. Chưa gì đã vội xuống tiền là sai lầm lớn. Các lò uy tín cũng không thiếu xe để làm nên bạn cứ từ từ mà tìm hiểu đã rồi xuống tiền.
-Đối với một số thắc mắc khi bạn chưa độ xe bao giờ, thì tiêu chuẩn của một chiếc xe đã làm máy và có độ bền là mỗi năm chỉ cần quay lại lò 1 lần để kiểm tra và thay thế các bộ phận cần thay. Tuy vậy về nhớt máy rất nhanh phải thay(có thể rút xuống chỉ còn 1000km/lần thay). Bugi/Lọc gió cũng nhanh xuống cấp hơn xe thường.
-Không nên tham nén cao, máy mạnh. Trừ khi làm máy để đua hoặc chỉ để đi tour. Còn đã có ngồi đi lanh quanh thì phải nghe thợ độ tư vấn kĩ.
-Xe PKL với xe PKN độ máy lớn là 2 kiểu chơi rất khác nhau. Điều kiện để chạy cũng khác nhau(bằng lái), những năm gần đây PKL khá phổ biến và dễ mua. Tuy vậy chi phí nuôi cũng cao hơn xe nhỏ khá nhiều, tiêu hao nhiên liệu cũng như cái phân khối của nó vậy. Nên dùng PKL để đi dạo nội thành, đi kẹt xe là điều nên tránh, vì PKL khá là dễ nóng và chạy kẹt xe rất khó chịu. Suy nghĩ mua PKL về sẽ đáp ứng đc nhu cầu của xe nhỏ và thỏa mãn đam mê tốc độ là chưa đúng. Các anh có PKL đều có xe nhỏ để chạy theo mục đích họ cần.
Cuối cùng thì làm một chiếc xe nhỏ với mức độ vừa phải, căn đáp ứng đủ nhu cầu, đúng mục đích là cách chơi phù hợp nhất.
@@camapleonui96 cmt hay, copy ra phần bình luận chính cho mọi người cùng xem đi bác
Chắc mua apirilla srt 200