Bác có nhiều cảm nhận giống mình quá: - Những chi tiết cứng như phuộc, tay thắng, nút bấm..v.v.. mình nghĩ dùng nhiều nó sẽ ngày càng mềm bớt, hoặc do mình quen dần hay sao ấy nên không còn để ý nữa. - Bác nói đúng việc xe che chắn cho mình khá nhiều, bùn bẩn, mưa nhỏ, vũng nước đều không đụng được, bác có thể cân nhắc dán PPF đèn, màn hình và 2 miếng vỏ 2 bên đầu để tránh đá văng hư và xấu ( Hoặc khỏi vì nó k đắt lắm, dùng nát rồi thay ). - Đồ gác chân nó gần người lái nên có cái này vui lắm, khi quên gạt lên thì bác có thể tự gạt lúc chạy bằng cách co 2 chân lên về sau =)) - Về ngoại hình thì đúng luôn, mấy bác 3x 4x hỏi mình rất rất nhiều về con xe này, các bạn trẻ hơn thì ngắm rất lâu khi dừng đèn đỏ nhưng không hỏi có lẽ là do tuổi tác ảnh hưởng cách tiếp cận chứ vẫn thích. - Phần kính chiếu hậu mình thấy có mấy bác làm cái Pat kim loại gắn ở 4 con ốc kính chắn gió rồi xòe ra 2 bên để gắn kính lên đầu như râu của mấy con Sport, cái này mình chưa thử mà bên nước ngoài thấy làm nhiều. - Mình cũng tham khảo ADV và PCX vì mình thích phá cách chút chạy xe ga bằng ghi đông, nhưng mình cảm thấy ADV quá nhiều hình khối nên hơi cứng ngắt, PCX thì quá tròn trĩnh nên hơi già, Xmax thì không thích hợp dùng hằng ngày, xong mình nhìn con GT200 đúng kiểu kết hợp hoàn hảo, mình không giải thích được nhưng có cái gì đó rất hài hòa và tinh tế trong thiết kế của xe Châu Âu, ga không dư khi đi phố và không thiếu khi đi tour, chi phí vận hành không cao hơn xe 160 bao nhiêu nhưng chạy khác hẵn những em underbone đó. - Bác gắn thêm baga và thùng thì hết sẩy luôn, mình chạy hơn 10,000km rồi mà ngày nào cũng đem ra ngắm, kiểu càng ngắm càng thích k hiểu nổi :)). - Có dịp bác làm cái tour đường trường xem sao, mình thích nhất khi nó đều ga 80km/h, ở vòng tua tầm 6000 quá êm, quá nhàn và sẵn sàng vượt bất cứ lúc nào, cũng là lúc 2 hốc gió và cái kính chắn gió có tác dụng rõ nhất, hồi trước mình cũng chạy NVX nên biết rõ nó khác biệt rất lớn, chạy phố khó nhận ra lắm vì xe nào cũng như nhau. - Xe có nhược điểm và vài thứ mình không thích về mặt thiết kế làm giảm tính tiện dụng, nhưng nó khá lặt vặt nên dùng lâu thì kệ luôn. Chung quy chỉ là 1 con xe A1 để chạy hằng ngày cũng chẳng cần gì quá nhiều về mặt công nghệ, chỉ cần mạnh, vui, đa dụng, độc lạ, cảm giác có thể cầm nó đi bất cứ đâu thì ok rồi. - Tháng sau mình lên thêm kính chắn gió cao + phuộc xịn sẵn sàng tết khô máu mọi cung đường du xuân đây😁
@@hdhhai Bác cân nhắc đổi qua SRGT từ Nvx thì không nên kì vọng nhiều vào sức mạnh của nó. SRGT nó chỉ hơn hẳn NVX về khoản độ hoàn thiện, dàn chân, và cảm giác lái thôi.
@@hdhhai Nó khác cảm giác lái thôi bác, có mạnh hơn nhưng không nhiều do bù trừ lại trọng lượng nặng nên mình nghĩ không chênh lệch lắm dù sao cũng là xe A1 với nhau, nhưng bù lại đầm và chắc hơn chạy cảm giác nó liền xe khi chạy tốc độ cao. Nếu NVX của bác cũ rồi muốn đổi xe thì cũng nên trải nghiệm, còn đang chạy tốt thì thôi để dùng luôn chứ đổi đau ví bác ạ.
Với lại mình nghĩ Torque ga giữa từ 30-100 con này lên khá là dữ dằn, độ lao với cái xác nặng khi có quán tính cũng hơi khó kiềm nếu không quen, hồi chạy NVX thì mình kiềm dễ hơn, mình cũng đánh giá cao hệ thống treo của GT200 hơn NVX vì mình có đi offroad với lội suối rồi ;v Bác xem lại nhu cầu của mình, nếu bác thường xuyên đi chơi xa thì GT200 ngồi thoải mái hơn nhiều và ít ăn gió hơn nữa, còn bác chủ yếu đi phố thì NVX là quá đủ tiện dụng.
Bác có nhiều cảm nhận giống mình quá:
- Những chi tiết cứng như phuộc, tay thắng, nút bấm..v.v.. mình nghĩ dùng nhiều nó sẽ ngày càng mềm bớt, hoặc do mình quen dần hay sao ấy nên không còn để ý nữa.
- Bác nói đúng việc xe che chắn cho mình khá nhiều, bùn bẩn, mưa nhỏ, vũng nước đều không đụng được, bác có thể cân nhắc dán PPF đèn, màn hình và 2 miếng vỏ 2 bên đầu để tránh đá văng hư và xấu ( Hoặc khỏi vì nó k đắt lắm, dùng nát rồi thay ).
- Đồ gác chân nó gần người lái nên có cái này vui lắm, khi quên gạt lên thì bác có thể tự gạt lúc chạy bằng cách co 2 chân lên về sau =))
- Về ngoại hình thì đúng luôn, mấy bác 3x 4x hỏi mình rất rất nhiều về con xe này, các bạn trẻ hơn thì ngắm rất lâu khi dừng đèn đỏ nhưng không hỏi có lẽ là do tuổi tác ảnh hưởng cách tiếp cận chứ vẫn thích.
- Phần kính chiếu hậu mình thấy có mấy bác làm cái Pat kim loại gắn ở 4 con ốc kính chắn gió rồi xòe ra 2 bên để gắn kính lên đầu như râu của mấy con Sport, cái này mình chưa thử mà bên nước ngoài thấy làm nhiều.
- Mình cũng tham khảo ADV và PCX vì mình thích phá cách chút chạy xe ga bằng ghi đông, nhưng mình cảm thấy ADV quá nhiều hình khối nên hơi cứng ngắt, PCX thì quá tròn trĩnh nên hơi già, Xmax thì không thích hợp dùng hằng ngày, xong mình nhìn con GT200 đúng kiểu kết hợp hoàn hảo, mình không giải thích được nhưng có cái gì đó rất hài hòa và tinh tế trong thiết kế của xe Châu Âu, ga không dư khi đi phố và không thiếu khi đi tour, chi phí vận hành không cao hơn xe 160 bao nhiêu nhưng chạy khác hẵn những em underbone đó.
- Bác gắn thêm baga và thùng thì hết sẩy luôn, mình chạy hơn 10,000km rồi mà ngày nào cũng đem ra ngắm, kiểu càng ngắm càng thích k hiểu nổi :)).
- Có dịp bác làm cái tour đường trường xem sao, mình thích nhất khi nó đều ga 80km/h, ở vòng tua tầm 6000 quá êm, quá nhàn và sẵn sàng vượt bất cứ lúc nào, cũng là lúc 2 hốc gió và cái kính chắn gió có tác dụng rõ nhất, hồi trước mình cũng chạy NVX nên biết rõ nó khác biệt rất lớn, chạy phố khó nhận ra lắm vì xe nào cũng như nhau.
- Xe có nhược điểm và vài thứ mình không thích về mặt thiết kế làm giảm tính tiện dụng, nhưng nó khá lặt vặt nên dùng lâu thì kệ luôn. Chung quy chỉ là 1 con xe A1 để chạy hằng ngày cũng chẳng cần gì quá nhiều về mặt công nghệ, chỉ cần mạnh, vui, đa dụng, độc lạ, cảm giác có thể cầm nó đi bất cứ đâu thì ok rồi.
- Tháng sau mình lên thêm kính chắn gió cao + phuộc xịn sẵn sàng tết khô máu mọi cung đường du xuân đây😁
@@CaNho-yv9jy Tks bác, một phần e mua chiếc này cũng là do cộng đồng chơi xe thân thiện, và luôn có những người hỗ trợ nhiệt tình như bác !
đang chạy nvx v2 có nên đổi sang con này ko bác ?
@@hdhhai Bác cân nhắc đổi qua SRGT từ Nvx thì không nên kì vọng nhiều vào sức mạnh của nó. SRGT nó chỉ hơn hẳn NVX về khoản độ hoàn thiện, dàn chân, và cảm giác lái thôi.
@@hdhhai Nó khác cảm giác lái thôi bác, có mạnh hơn nhưng không nhiều do bù trừ lại trọng lượng nặng nên mình nghĩ không chênh lệch lắm dù sao cũng là xe A1 với nhau, nhưng bù lại đầm và chắc hơn chạy cảm giác nó liền xe khi chạy tốc độ cao. Nếu NVX của bác cũ rồi muốn đổi xe thì cũng nên trải nghiệm, còn đang chạy tốt thì thôi để dùng luôn chứ đổi đau ví bác ạ.
Với lại mình nghĩ Torque ga giữa từ 30-100 con này lên khá là dữ dằn, độ lao với cái xác nặng khi có quán tính cũng hơi khó kiềm nếu không quen, hồi chạy NVX thì mình kiềm dễ hơn, mình cũng đánh giá cao hệ thống treo của GT200 hơn NVX vì mình có đi offroad với lội suối rồi ;v Bác xem lại nhu cầu của mình, nếu bác thường xuyên đi chơi xa thì GT200 ngồi thoải mái hơn nhiều và ít ăn gió hơn nữa, còn bác chủ yếu đi phố thì NVX là quá đủ tiện dụng.
Dọn tí đồ chơi nhìn chó thích mắt ik a
nhìn ô chạy tay ga xong cái giờ tôi cũng ham tay ga ghê, kiểu chạy nó nhàn, thoải mái
@@mic81001 Ở Đồng Nai chạy côn vẫn sướng hơn đó ô. Tay ga chỉ phục vụ cho đường thành phố kẹt xe với cần chở người thôi.
Nhìn bạn chạy đã ghê, mình cũng đang tính mua chiếc này.
A nên lên hãng để ngồi và lái thử, trong thực tế chiếc này chạy rất khác với cảm giác mà âm thanh nó tạo ra. (Cụ thể là êm hơn) ❤
Này xe zin bugi idirium sẵn lun rồi quá đã. cặp YSS cỡ 1x là lụm thôi fen.
@@NamNguyen33029 Bao giờ đổi phuộc cho nó e sẽ quay clip, mong bác đón xem 😉